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#这些功能最实用1.智能辅助泊车功能。停车再也不焦虑了，再窄的车位也能停进去，稳准狠和老司机一模一样！！！ 2.一键备车功能。可以在手机上一键备车，上车空调就已经打开了，乘车环境舒适，酷暑和寒冬再也不怕了 3.哨兵模式。再也不怕开门杀了，有振动手机就会提醒，千里眼还可以观察，爱车得到更好的保护！！！
#新能源冬季能耗分享📉 能耗分享 🌡️气温-7到-13度 ❄️全车24度暖风一档 🚹仨大人 🚙总里程 280 公里，高速 240 公里（电量100%-12%=88%) ⚡综合能耗31.4度/100公里 ✅估计满电能跑318公里，续航达成率47.5% ⚠️前八十公里高速时速110km/h，后续高速时速100km/h。有长坡，最高海拔差300米左右。如果全程110km/h估计够呛能跑完全程。
#买车你还执念洋品牌吗？现在的年轻人对于国产新能源和进口品牌已经形成两极分化。热衷于新能源车的，对于进口车型已经没有那么大的兴趣（个人观点）。而对于续航，和电池衰减，有顾虑的消费群体，也不会过多关注新能源车。但是，我认为在时间得考验下，续航和电池衰减都不会成为阻碍新能源车发展的因素，随着科技的迭代，技术的成熟，这些通点反而会成为车企再创佳绩的动力。如今，国产新能源车已从“政策驱动”转向“市场驱动”，车主对其技术实力、场景适配性普遍认可，但细节体验（如智能化稳定性、基础功能可靠性）和品牌溢价能力仍需提升。 我认为车企的关注点应该从前期的豪华内饰体验转移到电机，底盘，三电，这些对于消费者更有性价比的层面上 ，现在体现出来的就是配置堆砌与实用性矛盾。 车主反馈，部分车型为追求“科技感”增加冗余配置（如后排屏幕、香氛系统），但基础功能（如转向灯灵敏度、雨刮调校）存在短板。例如，唐L EV车主批评其转向灯“力度不均”，雨刮“间歇档过快”。 车企的关注点应该把豪华内饰和豪华技术画等号，真正沉下心来做事，把车主的体验，落实到技术本身，我们中国的新能源车企，将来也是车外国的进口高端品牌。
#唐L提车日记我的老伙计 ——2015 款比亚迪唐，江湖人称 “红唐”，陪我整整跑了 10 年！当年买它完全是冲着上海送新能源牌照的政策，毕竟在沪牌动辄 9 万的年代，这块免费绿牌太香了。这 10 年它跟着我风里来雨里去，跑了 12 万公里，其中 10 ...查看全文
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