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#电车续航为何这么“虚”广东新车第5次充电，前几次都是跑到30%左右就开始充满了，但是每次也只跑了200多公里，想着春节开去湖南，所以这一次铁下心尽量跑干一点看看究竟续航如何，最后发现市区+40km高速下来，电耗不高13度，剩12%的电，但只跑了350多公里。天呀，这春节都不敢开回湖南了。 另外，我正常开，电耗为啥都是12.几。 电耗低于11的到底怎么开的？？？求教了
#晒晒新车成交价我是个新手，也不懂车，但一直想买台车，从2024年冬天开始，我就进入抖音相关直播间，听那些主播，车评人说车，当时秦Lev还没有上市，但很多主播都说起了它，有各种优势，几乎没有什么短板，是家用的好车，我心想就它了，2025年秦Lev上市了，我也一直关注它，关心它的销量，价格，以及车评人对它的评价，11月30日，我终于提了一辆秦Lev545超越型，作为新手，这车确实不错，很好开。
#官方社群打卡11月末12月初，提了云辇版的灰色的秦lev，落地价125000，虽然个人更喜欢混动（有个跑318的梦），但考虑实用，通勤距离回老家距离180公里最后还是考虑了纯电，事实也挺满意的，而且有一说一，基建配套是真不错，到处都是充电站是真方便。 买之前试驾了各种这个价位的车，小鹏智驾不错，但底盘稀烂还没仪表盘（装回去竟然还要额外的钱？），属于学特斯拉学的，零跑b01各方面都还满意，但那个隐藏式门把手真劝退，埃安电池杂牌有点害怕，最后还是选了最水桶的秦lev。 优点，当然是动力比油车强太多了，驾驶体验，操控性都不是统一价位油车能比的，而且用车成本对比低的跟不要钱似的。 智驾，只能说勉强够用，领航只能在高速和高架上开，但城市里开车道保持迅速调个导航啥的，高速上不用一直控制方向盘啥的，还凑活，但指望他给你跑半程甚至全程，那是做梦，是对自己和别人都不负责任。 云辇：个人没什么感觉，这可能是心理作用？ 充电速度：一般76-85kw/h，也算不错，但后边充的慢，20%-30%到全充满一般要40-50分钟。 续航，体验感最差劲的部分，续航冬天是真不行，尤其是开空调，空调还需要暖机预热，开自动先给你灌半天的大风量的凉风，冬天市里感觉也就400左右，后边琢磨琢磨出来个使用方法，这车密封还凑活，只要提前10分钟给车预热，app上开空调加座椅加热，然后上车就关，后边一般不会冷，体验还行。 总的来说还是很满意，优点很明显，功能齐全的水桶纯电轿车，座椅通风加热，热泵空调，hud，车载etc，冰箱，天窗，不错的底盘悬架，云辇，动力，高速爆胎稳行，不管用不用的能上的反正都有了，但缺点是续航差和后备箱空间太小。 最后，虽然买了俩星期就听说明年秦max要来背刺了，只能安慰自己虽然大电机价格肯定更高，虽然长了但车重一样，肯定没加太大电池只是单纯的后备箱空间大了点。不过最后想想算了，这玩意就跟手机一样，总会换代的，而且自己刚需总得买，明年买了等后年指不定上了兆瓦闪充跟固态更崩溃，反正车也便宜，基本需求也能满足，开着也满意，还不如今年买了先开着努力几年，等钱多了，5-6年后直接换个l4级别智驾，成熟工艺的固态电池，电磁悬挂，有了经济基础再去追求资本给你提供的更高层次的享受，买车需求一定要要服务于现阶段的空余时间跟经济基础，买新车是更好的享受人生，不是给自己加负担的。所以不想那么多了。
#哨兵模式都是谁在开提车之后，车上的所有功能都是要过一遍的。 特别是经过不要加油，一公里只需一毛钱的体验后，觉得以前油车加的每一升油都是奢侈浪费。 当然，这是个玩笑话，但心里上的确有变化，不愿再开油车，觉得加油就是浪费钱。 有天晚上，我也尝试开启了哨兵模式。的确感觉很不错，有新鲜感。第二天一看少了两度电，后来就没再开启哨兵模式。 倒不是心疼两度电，是觉得没必要。只是告诫自己停车尽量找比较安全一些的地方，尽量不停行人较多的地方。 想想以前开油车的时候，没有这些先进的电子设备，还不是该咋地就咋地。我是个处处为别人着想的人，停车场停车我都把别人上车的一边尽量留大一些，委屈自己下车这一边。但还是抵挡不住一些两百五司机的素质和不懂规则的操作和戾气。 一般停车场都比较窄，我都是进车位之前都要人先下，我然后再倒车入库，生怕开门擦碰别人车辆。但亲眼看过几次，一些司机满载人入库停车位，两边的门无情的摩擦别人的车，特别是一些老人和小孩，不管三七二十一，开门就是使劲一推。哎，尽是无奈…… 停车是最考验司机素质和技术的，一是方便自己和别人的出行，而是不能造成任何出行障碍，三是临停一定要留电话。 所以我觉得没必要每天开启哨兵模式，不要过度焦虑，但一定要遵守社会道德准则和起码的规矩。 但如果你所在停车场或小区是个事故多发地，且摄像头也没有，那还是有必要开启哨兵模式的。
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