点评车型: 2025款秦L EV 545KM 超越型

4.44分“优秀”

【购车经历】 我的购车比较曲折，从去年就一直关注秦L的纯电上市。今年3月份上市的前一天，我就去找4S店的销售专门去他们的库房看了实车，感觉这个人并不像路天说的，是给年轻人的礼物。这个车的外观不挑人，大气却不张扬，动感又很内敛。就外观和小鹏MONA M03比，就很符合我对车的审美。我之前开的是雪佛兰赛欧，目前开了10年16万公里。不说安全动力什么的配置，就连音响只能说是五毛钱的喇叭，毫无音质而言。但他在我人生的关键阶段为我遮风挡雨，这就够了。现在要换还是有点舍不得。不过现在科技发展日新月异，老百姓的生活水平也提高了，就觉得应该给自己换一个舒服点的，唉呀，扯远了。说说这个车的配置吧，上市前，懂车帝对参数也剧透的七七八八了：后驱怀档前备箱，智驾冰箱五连杆。我就知道这就是我要买的车。可是一上市我又纠结了。这个配置让我犯了难，虽说起步价比我预想的便宜了一万，但是最低配我压根没看上。中配吧，连个座椅通风加热都没有。最高配配置是拉满了，但是贵了两万块，而且我觉得什么冰箱，抬头显没啥用。再加上比亚迪的尿性，背刺老车主是常态，当时日产要出N7，海洋网要出个海狮05EV，还有吉利出了个E5 。这些对秦L EV的销量都有冲击。我觉得还是再等等。过了几天，海狮05EV上市了，虽然我对轿车情有独钟，但是做为家用，SUV还是挺实用的。更要命的是11.98万的中配便宜一万块钱，还带座椅通风加热，对一个老司机来说这点比较重要。所以果断叛变，去看海狮05EV。平时上班，也没有时间，抽空问了三家店，包括新景腾飞店都没有现车。本来对SUV就不感冒，还没有现车，就有转了几家看了看秦。四月底的时候秦LEV，从4000升到8000的店补听说五月就要停了，如图，就下定了。说是第二天去提车，结果第二天有事没去，一晃一个礼拜，再去谈，由于定金已交，4S店就牛起来了，优惠谈不下来。就又暂停了。到了五月，店补确实由8000降回4000了，但是有了10000的现金优惠，相当于还是便宜了。到这我就彻底不慌了。当时马上海豹06EV要出，比亚迪真是狠起来连自己都打。我肯定是不买海豹，但是海豹的上市，对秦的销量和价格都会有影响，我就有等了等。一晃六月了，什么兆瓦闪充，固态电池的文章一大把，我觉得再等价格肯定还是会降，不过还是算了，正应了网上说的，早买早享受，晚买享折扣。还是买吧。于是又和销售去谈了好几次价格。在6月21号提车了！ 【提车价格】 车最后提的是545超越。就是价格12.98万的那款，如图分期正常能返点12-14。我嘴笨，就优惠了13000，置换补贴10000，市补2000，店补4000。目前补贴审核是通过了，但钱还没拿到。这样算下来相当于就是104200落地。 【最不满意】 由于价格问题买不起顶配，买的中配，最不满意的就是没有座椅通风加热。大夏天长时间开车，后背都湿透了，难受。这个老司机应该深有体会。 【空间表现】 满意。2820的轴距在这放着呢。我个子不高，后排不说甩我以前的赛欧好几条街。就和B级车比也不差上下。 【补能续航】 如图，充电从12%到100%，不到一个小时，大概50分钟就能充满，长途临时补能，充个二三十分钟就可以了。新车么，低速续航目前没啥问题，有反向虚标的样子，我上班大概十一公里左右。我有次充满电，上班回来回了一趟老家，全程走的国道，单趟200公里只多不少。从老家回来到单位还有100公里的续航。只是当时忘了拍照。算下来跑个530公里没啥问题。下次回老家跑个高速，提前拍照记录下续航。 【离奇挂彩】 老司机开车，智驾加持，按说没啥大的问题，以前的赛欧也没出过啥大的事故。事情就这么邪乎，就上次回老家走的那条路黑布隆冬，我车前面一辆，后面一辆，三辆车都被这玩意给害了，把侧面挂穿了，补都没办法补。我最惨，新新的车，两条轮胎废了。人家燃油车备胎一换，直接走人，第二天再找地方补。咱这车没有备胎，没有充气泵，只能叫救援，人家来把轮胎卸下来拿走，再拿回去把新的换好再拿回来给装上。郁闷啊。当时买车放了炮的啊。算了，不说这伤心的事了。扯的有点多，不分主次，想起啥就说啥。欢迎车友讨论，有没说到的，大家比较关心的，后面再发贴。最后上一张洗白白的车的靓照。

点评车型: 2025款秦L EV 470KM 领先型

4.13分“优秀”

【购车经历】 本来没打算买车，恰逢家里 16 年的秦 dm 现在二手卖出去不值钱，去询价，以前十几万的车居然只能卖 8000，也是麻了， 恰逢现在国补优惠大，报废补贴还有 5k，加上 比亚迪 618 一口价活动实在太诱惑，所以，冲动之下把之前的比亚迪拉去报废。换了现在这台比亚迪秦 Lev，也算是有传承吧，从最早一代秦换到最新一代秦。中午大概11:00左右被这个六八的活动，然后马上开始看车下午就直接对比了多家4S店相互压价后，把价格压到了极致，当天下午6:00交定金下单，选了秦 ldmi 最低配也就是 998，紫色，结果等到5月31号的时候销售突然告诉我说紫色没有现车，然后厂家的优惠和高息高反都会马上在下个月没有，被迫临时换了纯电，也就是现在买这个车 【提车价格】 指导价 11.98，厂家置换补贴- 1 ，现金-1.3， 国补-2 贷款返现-1.5， 交强险 +0.1，贷款利息(1 年可以提前还) +0.384，上牌免费，到手价 11.98-1-1-2-1.5+0.1+0.384=6.964 然后旧车报废收了 5000，当然这个不可以算在优惠内要不然到手 6.964-0.5=6.464 万，放在现在优惠退坡的时期，应该算是基本拿到极致了。 【服务体验】 然后说下买车体验吧，这个没有评分，要不然我一定打 1 分，全程都不怎么专业，我本来想先去看海洋网，结果还有网的销售告诉我这个车对标的是 05，然后我一查参数发现哪个车都不是同一代的车，就直接没去看，其实对标的是海豹 06，这个是我买了以后才发现的，然后在试驾过程中，试驾专员连自己品牌的车型参数都回答不清楚多少度的也不知道，边带我试驾边和别人聊微信，好不专业。然后提车以后，车被 4s 库存在树底下 2 个月，全车到处都是树胶和镀铬条氧化发白，都得自己解决。所以体验 100 分的话我只给 18 分。因为实在是太 666 了。 【空间表现】 空间前后的距离和dmi 对比，感觉相对会差一点，这个车好像是 b 级汽车，但是和雅阁之类的比汽车对比区别还是很大的，但是头部空间得益于 ctb 架构相当不错，我 182 身高还有不少剩余。后备箱也中规中矩，最不错的是前备箱，挺大的，小孩坐进去都很大。 【续航能耗】 然后接下来再说一下能耗，470 标称，但是同样的电池容量 plus 是 410 标称，有点假，实测市区 350-380，打 八折 ，比较不错的是高速，平均速度 90，基本大多数都跑 120 情况下，可以 300 公里，实测数据，高速 63 折，这是比较惊喜的，高速续航是基于 30 度，全程 26 度空调，负载 4 人情况下得出 【辅助驾驶】 辅助驾驶这是我比较想说的一点，请记住，他是辅助驾驶，辅助驾驶！辅助驾驶！重要的事情说三遍，千万不要过分依赖，相信厂家宣传的所谓智能驾驶，它的本质是一个辅助驾驶，在这里给大家分享两个我遇到的情况 ，大家都知道为什么这样说了。第一个是在快速路上开智能家遇到两车道合并一个比较宽的单车道，驾驶车辆自动居中往右侧移动，恰逢这个时候右方有一台车违规超车，智能驾驶不管不顾直接强行去别别人车头，被我强行拉回来。第二个是是在高速的情况下，它特别喜欢变道，甚至在测速灯下压实线变道。智能驾驶可以解放精力但是不能依赖。 【充电时间】 充电没有测试完整快充时间，基本都是在家家里充电，在高速 6% 剩余电量测试过，充电最大功率大概 80kq。和中配还是有差距的 【内饰】 内饰方面，我买的是全黑，相对于黑白配看起来会更加科技风一点，而且也耐脏一点，这也是这一代秦 L相对于上代Plus提升最大的一点，相当有高级脸，非常赞，而且软包覆盖率相当不错，但是车内异味会比较大。为此我特意拆开内饰蒙版，拍了几张内部图给大家看了下，车里面用了大量的回收棉用来做吸音材料，这是异味比较大的一点，在第三方汽车博主的评测中也验证的这一点最大的甲醛和 tcoc 来源是地板，其次是座椅，然后再后轮轮拱位置内部也填了全新的聚酯纤维棉，密度大概 20kg 密度，说实话只能对高频声音有一定帮助对于太早的中低频只能说毫无作用，有机会的大家可以自己重新改一下。 【驾驶感受和底盘素质】 相对于上几代的比亚迪秦来说，这一代的提升是比较大的，体从以前底盘的偏厚重向轻盈偏韧性转变，减震器没有多余的弹跳。同时也保持了一定的舒适性，但是对于极限操作来说，操控规律性不足，特别是对比了带云辇的海豹 06，但是对于嘉泳来说，这个松紧度都是恰好的，非常推荐家用用户。 【总结】 对于一台指导价的车落地以后只需要半价来说，我只能说要怎么飞机，就算用几年卖出去也亏不了多少。没有任何车是完美的，任何评价抛开价格来说都不公平。如果用我的购车价格来评价，这个车是相当，虽然有不同的瑕疵和不完美的点，但是相对于价格都可以原谅

点评车型: 2025款秦L EV 545KM 卓越型

4.31分“优秀”

这车我是23号发布会完了就直接下定金又正好有现车，直接提走。 作为需要带娃的家用车，一句话总结性价比下的妥协。 作为比亚迪王朝系列的入门级纯电轿车在实际使用800公里后我感觉车机系统的表现堪称最大痛点。 预装的百度地图车机版频繁小地图显示不全、路线指引抽象等问题，复杂路况下很容易走错。 尝试切换高德地图或腾讯地图时，车载HUD便无法同步显示导航信息。买高配真蛋疼点。。。 这种生态封闭性导致驾驶者不得不在实用性和科技感之间二选一，实际体验甚至不如手机支架+移动端导航的组合。 不知道后续是不是可以开放HUD的第三方适配，或至少提供主流导航软件的预装选项。 储物空间的设计同样存在改进空间。前备箱的开启需要同时按压车标和扳动机械开关，整个过程需要双手操作且力度难以掌握，对于女性不友好。 关闭时更需要用力下压才能确保完全闭合，这种纯机械结构在2023年的电动车上显得过于原始。 对比其他电动前备箱，秦LEV在这方面确实无语。 智能驾驶系统仅能达到L2级辅助水平，实测中车道居中保持功能在曲率稍大的弯道就会频繁退出，自适应巡航面对加塞车辆的反应也略显迟钝。这套系统真正可依赖的场景仅限于车流量小、标线清晰的高速路段，与宣传中的尚有差距。 不过考虑到价位因素，也可能武汉全员鄂人的情况，这样的表现尚在可接受范围内。 NVH控制方面，当车速超过80km/h后，A柱位置的风噪和底盘传来的路噪明显增强，急加速传入座舱的声音还是比较嗯。。。大。 虽然不至于影响正常交谈，但相比同价位部分采用双层隔音玻璃的竞品，秦LEV在静谧性上还有提升空间。 购车环节的体验上一上来就给我置换补贴背刺，我真的无语。 本来工资就那个水平好吧，第一批车主真的大冤种。 不过回归产品本质，秦LEV在核心素质上仍具竞争力。 e平台3.0技术带来的续航以及后多连杆悬架带来的越级驾控体验，都让它在同价位市场保持竞争力。 老百姓买车就是图的省心可靠。

点评车型: 2025款秦L EV 545KM 超越型

4.56分“优秀”

一、3.17去店里看车，3.26定车，期间犹豫了将近一个月，对比小鹏，吉利银河，长安启源，最终决定4.26提秦Lev纯电，(车价优惠1000，厂家补贴10000，广西置换补贴13000，地区补贴2000，保险4600，)主要考虑有两个方面: 1.比亚迪的三电系统比较成熟，15万以内的车型比亚迪做得非常好，磷酸铁铝电池经过近10年的考验，确实比较稳定，我又是在南方，非常适合。 2.车身架构是全新的纯电架构，不是油改电那种拉胯的车身，双球节麦弗逊悬架操控性确实非常稳，搭配后置五连杆独立悬架，非常适合广西山多路弯的路况。 说一下其它方面: 二、续航方面仁者见仁智者见智吧，黄金右脚的脚法对续航的影响还是很大的，高速上120的时速非常稳，电耗15点多不超过16。 三、80以内的车速车内很安静，只有超过100会有一点风噪和胎噪，开音乐的话就听不到，建议有实力的车主做一些四轮的隔音棉。 四、智驾很像老司机，夜间高速路上也能轻松应付，只有中途下雨提示接管。 五、代客泊车和自动泊车也很好用，但是不建议经常使用，除非真的是新手听不进去那种，经常原地打方向，有点废轮胎。 六、对轮毂轮胎不满意，接近13万的车，应该配合18寸轮毂235胎宽才好，顶配接近14万应该配个19寸轮毂235胎宽才显得是一辆有诚意的中型纯电轿车。1.8吨的车，225胎宽加上55的扁平比，又是单活塞卡钳，刹车距离有点长，刹车有点力不从心。所以每次都需要提前刹车，遇到加塞的就有点...…… 七、没有座椅通风对在南方的我，真的需要吐槽一下，混动DMI的12.98万的配置有座椅通风加热，纯电的车辆只有顶配有，估计是为了压缩成本后期降价一万。 八、总结一下吧，是辆好车，好开且操控性强，12.98的价格也很实惠，如果有置换补贴、厂家补贴直接优惠20000左右，各地区还有各种补贴，更加划算。总之纯电的好处就是省心(不需要保养太多)，省钱(有条件装家庭充电桩更省钱)。

点评车型: 2025款秦L EV 470KM 领先型

4.13分“优秀”

【购车经历】买这台车之前我买过三台油车，最后一台是19年的大众速腾1.4t舒适款，试驾过海豹06dmi，秦ldmi，银河e5，零跑c10等等这些车，本来已经交定金准备买海豹06dmi，但是正好遇到这款车上市，直接被他的底盘吸引了，后驱和后悬架五连杠，而且还是纯电车，上市当天我直接退了海豹06dmi，换了秦lev，开了三个月之后，事实证明我买早了，被背刺了一万多块钱，就当这三个月的享受费用了，哈哈。 【外观表现】有美感，但是不多。整个车外观只有前脸的龙颜前备箱造型和大灯灯比较好看，侧边看起来像是小短腿，加上多余的黑色装饰条反而更减分。车尾更加难看，因为夸张的线条造型看起来并不协调，而且尾灯相对于秦ldmi看起来被减配。 【内饰】颜值一般般，还好有些地方比较实用。吐槽一下仪表盘上的钢琴烤漆面板，不好看而且沾灰尘，四个门上的开窗器控制板面积比较小，而且倾斜度太高，不好架手起来休息，看起来也比较小气，好在中控台的实用性比较强，下方有一个比较大镂空的空间可以放东西，而且上面有两个正好可以放两部手机，还有两个水杯架。 【空间表现】车内空间无可挑剔，后备箱空间差点意思。我的车试过满载五个人，暂时没有觉得挤，后排的空间够用，我身高172，做主驾驶位，可以感觉到空间比较宽敞，后排对于我来说也宽敞，比市面上的A级别都要明显大一些。但是后备箱的开口小了一点，里面的空间也小一点，因为我上一台车是大众速腾，把随车物品带过来之后会明显感受到后备箱表小了。 【汽车配置】基础该有的配置都有，重要的配置要加钱。我买的是基础版的，360影像、透明底盘、四区语音识别、代客泊车、高速智驾领航、哨兵模式、手机遥控等模式都有，我认为最实用的有360影像、代客泊车、高速智驾领航，360在狭小的地方会车基本会用到，代客泊车，平时只要过路车不多的地方我也会用。高速智驾领航我在高速上百分之90的路段也会用，除了事故施工和拥堵的路段不开智驾外，其他的路段基本都会用。 【驾驶感受】有运动车的病，没有运动车的命。想当初我就是冲着这个车底盘去买这台车的，但是在市区开起来并不运动，方向盘有点重，转向反馈不够灵敏，有点拖延，底盘偏向舒适性更多一些。但是在山路的表现我觉得是比较惊讶的，盘山路转向反而很灵敏，也很舒服不会有过多的侧倾，因为我之前开大众速腾跑山路没有这些表现。 【最不满意】第一批车主不仅当了小白鼠，而且还被背刺。最大的问题就是电池续航的问题，不少比亚迪其他的车续航都还可以，比亚迪唐dmi市区纯电续航基本可以做到1比1，但这款车市区得打八几些，续航说实在比较虚，我都怀疑我的电池是不是有问题。还有一个通病，有两侧那条装饰条暴晒的情况下容易翘起来，而且有不少车主遇到这个问题了，包含我的车，我的车因为刹车异响和出厂就方向盘有点偏去返厂维修，说明工艺和品控确实需要提高，还有说了大半个月的OTA也还没有下来，最后的不满就是背刺严重，买比亚迪真的是怕了。

点评车型: 2025款秦L EV 545KM 卓越型

3.88分“良好”

其他方面都比较满意，主要就是续航，真的打折太多了，就跑国道百分之30的电才跑140公里左右，而且哨兵模式也很耗电，一天就是差不多百分之8左右。

点评车型: 2025款秦L EV 545KM 超越型

3.67分“良好”

开了5000公里，刚做了首保，车风扇声音有点大，密封不好，其他的都还可以

点评车型: 2025款秦L EV 545KM 卓越型

4分“优秀”

还行，就是开了一个月就有异响了，中控屏幕大黑边很丑而且容易花出现划痕

点评车型: 2025款秦L EV 545KM 卓越型

4.42分“优秀”

整体还行，塑料感较强，高速风燥较明显，智驾地图只有百度地图，不是高德，地图红绿灯读秒严重不准。

点评车型: 2025款秦L EV 545KM 超越型

4.06分“优秀”

【购车经历】听说今年买车换车的政策十分的给力，同时，我在刷短视频时，频繁的刷到比亚迪的车型介绍，比亚迪的技术和销售量。恰好自己的油车，也已经驾驶了七年半了，行驶里程超过11万公里了。家族中的哥哥和姐姐也在三月份置换了新车，从他们的口中了解到置换补贴政策资金到账快，于是，我心动了，萌生了换新车的想法。 我首先确定了买车的品牌，只买比亚迪，受短视频的影响。第二，是购买混动车型和纯电车型的考虑，我咨询了小区的物业，了解到居住的小区具备安装充电桩的条件，同时自己每日上班通勤超过60公里，每年长途需求不多，为了更省心，我就毫不犹豫、一步到位的选择了纯电车型。再加上我只想要轿车，看到了3月27日的比亚迪秦L EV的发布会后，我就怦然心动了。经过和销售反复沟通，我在五月购置了人生中的第二辆汽车，直接从油车时代跃入电车时代。 【外观表现】这辆车的前盖两侧是圆滑的隆起的，这就是凸显了造型，增添了设计感和美感，给人大气飞扬的感觉。前脸是流线型，整体造型是极具辨识度的，相比前几年的车型前脸是有变化的。可能是为了摆脱网约车的嫌疑吧，相比秦DMi车型的中规中矩的前脸，这造型还是好看多了。同时，我选择的茶晶灰还是属于经典耐看的颜色的。 【内饰】我选择的是灰色内饰，主要考虑的是耐脏性，因为用过油车，我深刻的知道，时间长了，车里的灰尘很多，内饰都容易弄脏。整体而言，内饰都是皮质或是塑料的，整体质地偏软，有黑色，有灰色，不单调沉闷，没有特别明显的异味，属于可接受的程度。但也不会显得很高大上，就是一般的状态。 【空间表现】这个车的轴距是2820mm（达到中型车标准），后排空间是足够的，毕竟家里人没有身高超过1.75米的。前排驾驶位，由于这个车的座椅很高，导致我这个不到一米七的人坐进去，挺直腰板，头都有可能碰到车顶部，所以这车的高度不咋地。但是，座椅高一点，我挺能接受的，开车视野更宽阔一点。汽车座椅可以六向调节，可以找到舒适的位置，电动调节很方便。后排空间够用，还有中央扶手，整个座椅材质都偏软，包裹性够。后备箱空间比较小， 能够放得下露营椅和桌子，放一件矿泉水，再加两个旅行箱都没问题。同时又有前备箱，弥补了这个缺点。对于我来说是够用的。我也不爱在车上放烂七八糟的东西。 【汽车配置】自动泊车，代客泊车都很实用，就这两玩意儿用好了，少了自己动手停车的必要，时间长了，或许都会遗忘倒车入库的技能了。360全景很好用啊，也不怕窄路磕碰了。行车记录仪不好用，下部都被遮挡住了，这点要吐槽。小迪作为最亲密的语音助手，解放了双手，可以执行多种多样的汽车辅助功能。怀挡很高级，也是用了一个多月才用习惯了。多功能方向盘很顺手，能提高驾驶的专注度。汽车大屏影音娱乐功一般够用，音响比油车提升了一个档次！远程控制颇为实用，天气炎热时，可提前开启空调降温，降温完成，再进入车内舒适多了。智能上下电功能设置好了，打开车门，坐进驾驶位，系好安全带，踩下刹车，挂挡便能起步。还有安装在电车上的客服咨询电话，有任何问题都可以打电话咨询，这是以前油车没有的功能！ 【用车感受】我开车主要是走县道和乡道，高速很少。所以平均电耗在11.5--12.8之间，每公里的花费在五分钱左右，目前充电总花费不到200元，大部分都是谷电家充或是销售店充电，很少用快充，因此成本低。 我一直使用的经济模式驾驶，能量回收标准模式。感觉这车提速响应很快（电车特性），爬坡能力是充足的，电门轻轻一点，长坡提速嘎嘎到位，超车是一流的，但就是因为这样，盲目自信，发生了一次事故。方向盘不重，转向不费力。驾驶操作简单，只有前进后退和驻车档。毕竟前后的悬挂，迪子给的还是挺足的。整车传感器多，帮助我对车辆盲区的情况掌握更清晰明了。长时间开车也不会太累。 【最满意的地方】这个车的颜值真是可以，龙颜美学，外号“小汉”外观时尚亮眼。整体质感可以，没有明显的短板。相关服务都在APP上集成了，可以解决需要的问题。 【最不满意的点】这个车的N档，不好挂。在就是模式切换键，容易误触到，碰到后需要调回来，麻烦的很。这个车转向灯的控制开关没有油车的转向开关控制的那种感觉，操作感不好。续航打折还是严重的，基本上达不到标称的续航。除此以外，我有一个特别不好的感受，就是每次进入或者出来有减速带（连续两个）的停车场出入口的时候，我感觉，车身会颠簸的特别严重。再就是，在不平整，未硬化道路行车，会时不时的听到异响（副驾驶侧或是右后方的玻璃），这个问题是个偶发问题，一直也没找到原因。刹车也曾经发生过异响，后来好了。比亚迪在装配工艺上还是要优化喔。

点评车型: 2025款秦L EV 470KM 领先型

3.75分“良好”

470公里的续航，在市区跑滴滴230公里就只剩百分之三十的电了。

点评车型: 2025款秦L EV 545KM 超越型

4.13分“优秀”

比亚迪秦L EV 545超越版提车实录：钱不好赚的时代，3万提台车才叫会过！ 一、换车的刚需：凌渡GTS成了烧钱无底洞 最近生意不景气，钱越赚越难，每一笔开销都得抠着花。开了8年的凌渡GTS，早成了我的心头病。 油费吞金：除开暴力驾驶，平均油耗12个，暴力驾驶能到20个往上，95号油8.2元/升，每月开1800公里，油钱就得2000块左右，比房贷还高； 养车“肉疼”：改了三阶（刷ECU、涡轮等等），必须用MOTUL300V赛道油（200元/升），3000公里一换，一年6次保养，光机油钱就7200块； 卖车“亏惨”，二手车商只给5.8万，比去年降了1万，油老虎根本没人要。 堂哥开了3年汉EV，每次坐他的车都羡慕，我哥说这台车舒服得像沙发，一年充电才3000块，比我那台省多了。我跟他说：我也想换台像汉EV一样的，但得底盘扎实、性价比高，还得花少钱！ 二、试驾3款车，全踩“坑”：要么差，要么贵 为了找“符合预算的好车”，我跑了3家4S店，试了3款热门新能源车，全没达标。 零跑B01：底盘是“筷子三连杆”，过减速带像“坐蹦床”，老婆坐后排直皱眉头：“比凌渡还颠”；前驱车开快到120km/h，感觉“要飘起来”，安全感直接归零——底盘太脆，不敢开； 吉利银河E8：标称“运动级底盘”，实际软得像棉花，过弯侧倾大，像“开船”；内饰全是硬塑料，音响效果像“收音机”，比堂哥的汉EV差了不止一个档次——用料差，没质感； 极克：落地要18万+，比比亚迪贵了近5万；销售说“我们是高端品牌，优惠不多”；售后网点少，家附近没有4S店，维修得跑50公里——太贵，不实用。 三、选秦L EV 545超越版：底盘像汉EV，3万提车太香 试架了比亚迪几款车型，本来也想买汉EV的，但是后面试驾了比亚迪秦L EV 545超越版，性价比还有底盘用料及后驱特性这个方面戳中了我的所有需求： 底盘“平替汉EV”：用了和汉EV同平台的E平台3.0，双球头前悬+五连杆后悬，过弯稳得像“贴地飞行”，过减速带没有生硬的颠簸，老婆坐后排说“和堂哥的汉EV一样舒服”；182cm的我坐后排，腿离前排还有两拳，比凌渡的“紧凑型车身”大了一圈——扎实又宽敞； 价格“炸了”：我选的是545超越版，指导价12.98万，旧车（凌渡GTS）4S店给了6.2万（比二手车商多4000，因为4s店他们有个收车的朋友喜欢这个改装车），加上3.5万现金补贴（省补+国补）和1万优惠（618活动），最后算下来—— 12.98万（车价）-6.2万（旧车）-3万（补贴）-1万（优惠）=3.5万！ 当销售说出只需要补3万左右的时候，我都不敢相信——12.98万的车，最后就花了3.5万，比买辆入门级燃油车还便宜！ 总结：钱不好赚的日子，选这样的车才叫会过， 因为年轻的时候该玩过的东西也玩过了，现在31的年纪，也没有以前年轻那个时候热爱的速度与激情。 有人说：“秦L EV的辅助驾驶有点笨（自动并线得盯着），内饰异味得散几天。”但对我来说，这些都不是问题——它符合我“钱要花在刀刃上”的核心需求： 花3万，买了辆底盘扎实、像汉EV一样舒服的纯电； 养车一年省2万+（油钱从1.7万降到3000，保养从7000降到200）； 空间大，能装下露营装备，适合带家人去郊区玩。 堂哥看到我的车，笑着说：“你这才叫会选——钱不好赚的时候，就得选‘花少钱买好货’的。”我摸着秦L EV的方向盘，心里想：“可不是嘛，3万提台这样的车，比什么都值。” （完）

点评车型: 2025款秦L EV 545KM 超越型

4.08分“优秀”

转弯的时候感觉盲区较大，倒车影像看不习惯，开车的时候糟音还是觉得大

点评车型: 2025款秦L EV 545KM 超越型

4.92分“优秀”

秦LEv，545KM超越型，用车一个月，跑了2700KM左右。其中市区巡航电耗在13KW左右，高速跑了1000KM左右，电耗在15KW左右。综合续航大约470KM左右。座位空间较满意，储存空间不理想。水杯位置设计有点碍事，不方便按键操作。前盖位置储存空间大，但开启不方便。整车使用满意，费用非常低。性价比很高，值得推荐！！！

点评车型: 2025款秦L EV 470KM 领先型

4.33分“优秀”

续航较短，与竞品对比性价比不高。其他都不错。操控好，三电好，智能驾驶一般。因竞品性价比更高，购车后2个月就降价1万。