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2025款-秦L EV

亮点配置:

470KM 领先型

增加配置(1.0万):

545KM 超越型

545KM 云辇型

2025款-停产在售

545KM 卓越型

秦L EV

抖音上报的价都是包含各种补贴叠加的最低价，没置换补贴各个车主提的秦lEV都是什么价呀，这卖车真黑呀，能忽悠一个是一个

moment7611

选车决赛圈:秦Ev和b01选谁，求个推荐谢谢

一心一意辰星g2ZQC1

秦lev云辇现金优惠多少 坐标山东东营

乙醇教父东营分父

#圈友鲜试驾

🚗这次秦Lev终于可以试驾了，试驾完我是有点失望的，这个车的动态驾驶没多少惊喜，甚至在我看来是有点差，不如秦Ldmi的底盘，大家可以自己去试驾体验一下，这次也顺便体验了一下秦Lev的高级辅助驾驶，下面就一起说说吧。
◆先说智驾，好的方面就不说了，说三个我遇到的问题。
1.跟车距离比较长，这个问题是比较常见了，在我试驾秦plus和海豹05的时候都遇到了，而且可以说是一脉相承，起步的时候跟车的距离有点长，很容易就导致旁边的车加塞，尤其是4车道变3车道的路况，旁边的车很容易就给我加塞进来了。
2.调头弯不够自然，在同样的一个路况，上次我试驾夏的时候这个调头弯可以说是控制得很好一把过来了，但是秦Lev在弯中会不断的去调整角度，方向盘左右都会调整，当时旁边有车子，让我感觉不是很安心，按理来说都是天神之眼-C方案，不知道为啥秦Lev的表现会是这个样子。
3.大角度弯差点撞上去，在回去的路上遇到一个大角度的弯道，它识别到了，但是到了弯中的时候，整个方向的角度不够大，差点就撞了上去，真的吓我一大跳，在我看来调头弯都没问题，为啥这个直角弯出现了问题呢。
再聊聊驾驶感受，我认为是不如秦Ldmi的，这个让我是有点惊讶的。
方向：我试驾的这辆车的方向盘有点问题，问题在于它在静止或者比较安静的环境下打方向的时候，会听到一点点方向盘里面的某个零部件摩擦的声音，这个声音在打方向的时候就会产生，有点小呲呲的，我后面看了一下方向盘里面有没有什么东西卡住，我的肉眼是没有看到的，这个我也反馈过店里的工作人员了，大家自己去试驾的时候可以留意一下。
○方向盘的重量也是随着驾驶模式的变化而变化的，舒适，经济和运动模式下会有些差异，其中舒适和运动模式下的差异是比较大的，经济和舒适模式下的差异是比较小的。先说说运动模式吧，如果说是体验过舒适模式，一上手运动模式会感觉这个车突然变重了很多，再加上我上面说的异响的问题，导致整个方向打起来比较的生涩，像是没有润滑好。
○舒适模式和经济模式下两者的方向盘的重量是比较偏轻一些的，但是对比像宋pro这类很轻的方向盘来说，还是重了那么一丢丢，整个日常开起来，低速的时候算是比较轻盈，到了60码往上的时候就开始变重了。
○舒适模式和运动模式下，两种的轻打方向盘也有细微的差异，运动模式下，轻打一点点，车头的响应是比较明显的，车身是开始左右晃动的；但是舒适模式下，轻打一点点，车头包括整个车身是基本没有反应的；所以日常驾驶还是舒适模式会更加好一些。
①动力：动力是无需担心的，舒适模式下都是够用的，但是没有运动模式下开起来那么爽快，尤其是前段。
舒适模式下的前段的发力还是比较像一个油车的，整个提速是比较线性一些的，但是切换到运动模式下前段的动力就会变得好了很多，轻轻点一点油门整个车就立即往前窜了，前段的动力要好很多，但是到了90码往上，两种模式的加速体验是差不多的，整个动力就会相对比较线性了，少了那种推背感。
②刹车：秦Lev的刹车脚感是比较一般的，有点像我前段时间体验的小鹏的刹车脚感，踩下去的时候刹车踏板反弹的感觉不明显，就会有一种不知道什么时候才有很大刹车力的感觉。
整体的刹车的行程不是很长，前段有点虚位的，轻踩下去的时候，前面的减速不是很明显，尤其是轻轻点一点的时候，几乎感觉不到什么减速的感觉，到了中段会有一个比较明显的减速感受。
③动能回收：动能回收是可以调节的，有两个模式，一个是标准一个是较大，标准模式下几乎感受不到多大的动能回收的感觉，反而是在运动模式下，松开油门踏板后会有一股相对比较明显的动能回收的感觉；较大的模式，在不管是什么驾驶模式下，动能回收的感觉都有点明显，但是这种感觉更像是轻轻踩一点刹车，没有那种顿挫不舒服的感觉，和特斯拉的那种单踏板模式相差很是很大的。
④底盘：底盘是我比较失望的地方，我的预期是它的底盘质感应该会比秦Ldmi会要更加好一些，因为它是纯电车型，电池相对更加大一些，理论上底盘感受也会更加厚重一些，实际上我体验下来差异不大。
先说说我感受不好的地方：其实从我出店门的那个比较大的坡的时候我就知道这个车的底盘比较一般了，速度慢过一个比较高的减速带的是，整个车的左右摇晃幅度有点大，让我想起了那个比较软的宋Lev。
其次就是过那种比较低的三条连续的减速带，我试驾的这个地方我已经前前后后试驾过10多款车型了，没有哪一个车型车子过去后，还有那种后续的共振的声音，刚开始我以为是我的错觉，后面我又折返回来，发现这种现象还是比较明显，不是刚过完减速带而是过去后，底盘传出来的嗡嗡的声音，底盘一下子没有处理干净这种小的颠簸。
⑤能耗：我试驾的这辆车显示的平均电耗是12.6度，这个对比小鹏G6我觉得控制一般。
◆总结：我试驾体验完是有点失望的，这辆车在当下这个时间点我认为产品力是差点意思的，不大符合它的价格，可以等等，有降价空间。

钳子爱开车

秦Lev适合当网约车，家用买秦L混动

#官方社群打卡

价格
119800优惠2.4 厂家补贴0.4 置换补贴0.7 购置税和保险一共一万 落地12-2.4-0.4-0.7+1=9.5
优点
1.用车成本极低：日常使用每公里电费仅8分钱左右，相比油车每月能节省数百元。
2.市区驾驶轻快：起步、提速快，动力响应直接，在市区通勤和超车时很轻松。
3.底盘与操控扎实：采用后五连杆独立悬架，底盘调校扎实，过弯和跑山路时车身稳定，操控感超出部分车主预期。
4.空间实用：轴距长，后排空间宽敞，地台纯平，乘坐舒适性不错。
缺点
1.高速续航打折明显：标称470KM的续航，在高速（时速110-115km/h）开空调的情况下，实际续航约为280-300公里，冬季可能更低。市区续航则在350公里左右。
2.高速噪音控制一般：速度上来后，胎噪和风噪比较明显，影响静谧性。
3.车机系统偶有卡顿：部分车主反映，车机使用非主流芯片，在导航切换等操作时偶尔会出现卡顿。
4.后段加速能力偏弱：当时速超过100km/h后，再加速的能力比较弱，高速超车需要预留足够距离。
购车礼品
脚垫、后备箱垫 因为全款提的 优惠比较大 只送了两次保养

神秘明月3Mo

秦EV用车感受

2025款秦LEV顶配续航545
已用7500公里数！
平时不怎么用车
今年六月买的、家用车
这月中了油标想换油车
忍痛割爱

清暮语美甲纹绣工作室1

超值车！忍痛割爱

我买的是秦lev 545公里卓越版本的，裸车价是12万9800，当时买的时候最后一个月国补加区元有1万8000元，9月份购买的，到现在为止跑了1万多公里，非常满意，不论从车辆做工还是行驶，质感的话都有合资车的质感了，还有他的天神之眼c非常好用，虽然说有的时候会很智障，但是在大多数情况下是很好的，Ota升级的话，购买到现在也已经升级了三次了，期待比亚迪之前说的城市记忆领航功能，这个价位秦lev非常值得购买

风之国度小BB

开了半年了，免费换了刹车盘、后门装饰条，这算质量好还是不好勒，之前跑高速都是自己开的110电耗也就15多，今天开智驾跑高速能耗真高，平时在市区开也就10多点，跑高速满电也就这个样了

童年牧歌

#2026春节自驾返乡路

新年快乐，重庆到昆明，全程800多公里。中途还去了趟乡下又是200公里。续航方面，在满载的情况下，开空调高速续航在300左右，我没有续航焦虑。反正没电了就充，也没遇到服务区充电排队的情况，高速大多数都是用的智驾，智驾还是很稳的。全程一切顺利平安到家。

用户1695846328391

马年吉祥，秦LEV云辇返乡

#爱车点评

秦L EV 云辇版 用车体验
提车相关：与11月底12月初提车上牌，落地价带保险125000
体验时长：新车比较新鲜，半个月开了1000多公里了，但总体时间比较短，有说的不对的地方望各位多多包涵。
选择理由：因为通行需求需要一辆车，个人喜欢混动（有个跑318的梦），但实际需求打败了诗与远方，最终选择了生活，主要日常通勤，加回老家（180km），感觉纯电是真适合。所以根据预算和需求计划购买一辆10w出头15w以下的纯电轿车，借着周六周日都试驾了了一下，大致确定了在秦LEV,海豹06EV(这俩基本属于换皮)，零跑B01,小鹏MONA03决赛圈里挑一个。秦LEV属于是没有大的硬伤，底盘凑活（试驾的无云辇版），操控加速感觉都不错，零跑属于是数值怪，参数吓人，但实际感觉驾驶体验上没有太大优势，而且那隐藏式门把手是真劝退，最后小鹏槽点最大，优缺分明，优点是智驾这个价位是做的最好的，但先不说学特斯拉学的大玻璃车顶，取消仪表盘但不给HUD（选装仪表盘回来竟然还得加钱），底盘操控是真的一坨。于是最后还是选了试驾时硬伤最少的秦LEV。
用车感受：
提车之后总体体验还是非常满意的，灰色很帅气，驾驶顺畅舒服，远不同价位油车能给的体验，想想以前手动档都是受的什么罪啊。自动启停，加速快，超车舒服。当然，缺点也有，首先就是续航差，后边会细说，其次可能因为电动机背景音小，速度快了风噪和胎噪非常明显。
基本配置：
续航：这个是这个车的所有体验里给我体验里最差的方面，，冬天开空调大概市里实际续航也就400km左右。根本原因是电池太小，才56度。而且因为电池度数低，所以冬天对比有大电池的纯电SUV类似钛3海狮05，06EV开空调下降里程会更加明显。
空调：说是热泵空调，但感觉用电消耗也非常夸张，开了空调百公里的电耗能多加1.5-2.5度电，而且最大的问题是启动慢，开自动能先给你吹半天的凉风（自动还老是给风量最大），最后琢磨了个法子，这车保温还不错，提前10-20分钟在手机上打开一键备车，然后上车再关空调和座椅加热，基本不会冷，电耗也算过的去。
驾驶和乘坐：底盘和操控很不错，，底盘滤震对比无云辇有提升，但提升不大。云辇本身设定舒适跟运动感觉的区别不大，感觉云辇主要提升还是启停和转弯的车身偏移，滤振上真差别不大。（可能OTA预瞄出来后会强一点？）
HUD：这个是真的非常方便，驾驶不需要看仪表盘，有时速，道路信息，导航信息和信号灯，相当于仪表板扔到玻璃上了。
冰箱，这个体验感真不强，感觉实际用处还是在保温,预冷好的或者热的放进去保温，指望靠这玩意加热或者冰冻，怕是从我从老家跑个来回都不知道能不能到设定温度。
智驾和自动泊车：智驾只能说凑活，智能领航只能在高架和高速上用，也知道提前变车道，但如果变道上有同速的车辆不太知道加减速后变道，可能会被顶着错过路口，匝道急转弯速度快总感觉可能会撞护栏，这也可能是个人错觉。普通路上只能开车道保持，总的来说只能算勉强够用，高速上减轻一直控制方向盘的负担，偶尔分个神调导航空调音乐啥的还行，指望这玩意给你跑半程或者全程是真的对自己和别人不负责任。自动泊车：试了几次，感觉这个倒的还没自己快还容易倒一半撂挑子，之后一直自己倒车，对个人来说属于鸡肋。
空间：前排和后排空间都不错，基本符合B级车的水平，但后备箱空间小，虽然有前备箱弥补但还是比较小。
总结：总的来说还是很满意，优点很明显，功能齐全的水桶纯电轿车，座椅通风加热，热泵空调，hud，车载etc，冰箱，天窗，不错的底盘悬架，云辇，动力，高速爆胎稳行，不管用不用的能上的反正都有了，但缺点也很明显，续航差和后备箱空间小。其他的问题可能开的时间短没发现。
最后画蛇添个足，虽然买了俩星期就听说明年秦max要来背刺了，只能安慰自己虽然大电机价格肯定更高，虽然长了但车重一样，肯定没加太大电池只是单纯的后备箱空间大了点。不过最后想想算了，电车就跟手机一样，换代是挡不住的，而且自己刚需总得买，明年买了等后年指不定上了兆瓦闪充跟固态更崩溃，反正车也便宜，基本需求也能满足，开着也满意，还不如今年买了先开着，不能委屈现在的自己。努力几年等有更多的经济基础和时间基础，5-6年后直接换个l4级别智驾，成熟工艺的固态电池，电磁悬挂，然后去追求梦想的315和318。买车是为了享受人生，得综合经济基础和时间基础的现实需求，不是给自己加负担的，一定现实需求满足后再去追求资本给你提供的更高层次锦上添花的需求，为了更高需求去委屈基本需求才是最不划算。
最后感谢老表阿宁拉群和邀请车评，群里很多实用建议。

nahidaslover

【购车经历】
我是卖中山新建厂房的代理公司，因为买家在中山、广州、深圳这几个城市，经常跑来跑去，公里数大，就想着用母亲名下的报废车名额，置换一台纯电轿车。
今年制造业不景气，买厂房的企业决策周期变得很长，难得卖出去，因为发展商资金压力大，拖4～5个月才结算佣金。原计划6月的购车硬生生拖到年底，报废补贴从不用抢变成需要抢卷。
11月1日～9日，中山和深圳的报废补贴都抢不到。
但我不放弃，每天早上9：30都登录云闪付，竟然在11月15日抢到了深圳的报废补贴。
我仔细阅读了报废的规则，我需要在11月30日前完成车辆报废、新车开票和拿到行驶证，才可以拿补贴。
马上联系中山的报废车场，确定约一周可以出报废证明。（实际三天就出了）。11月15日登录几个意向品牌的官网，查看经销商的固话，逐个给不同的4S店打电话确定现车情况，11月16日跑深圳下定。最终在11月28日完成所有步骤并且成功递交报废补贴的申请和深圳南山区补贴申请。

决赛圈：
零跑B01，650悦享版
深蓝L07和L06最低配
启源A06 630max
比亚迪海豹06ev顶配和秦LEV云辇

零跑B01底盘滤震差和后背角度太直，被我太太一票否决。
深蓝L07有现车，可以叠加光明区补贴，但是现车只有白色和灰色，不太喜欢。L06也挺好，但提车时效性原因被否决。
启源A06叠加厂补12.5万裸车价，可以买到前铝双叉臂和后五连杆，性价比高，想买黑色，但销售也很实在，不敢保证提车时效性，也被pass。
海豹06ev顶配在深圳的南山区门店只有浅色内饰，不耐脏，而且在电话里价格也谈不拢，pass。
最后和深圳南山区的王朝网对接上，有秦LEV云辇型的琉璃青配色，已采购在运回深圳的火车上，价格能谈且可以叠加区补，能承诺开票和提车时间，就下定了。

【提车花费】
叠完所有buff之后全款裸车价是97300元，保险6100元。
放弃4S送的膜，贴膜自己搞掂，贴了航天山由冰萃+钛臻前档1900。去比亚迪抖音官方售后账号买了两瓶底盘装甲199元含工时。
激活车内etc需要付50元。

【最不满意】
落地至今行驶了1300公里了，不满意的点：
一、充电慢，快充顶峰100kw，平均也就60～70kw。中午12点～14点时间去充电，午饭吃好了也还没有充满。
二、刹车距离长。时速100到0，刹车距离40～41米，作为大厂实在不应该。
三、高速风噪大，nvh一般。底盘全是钢材，一丁点铝合金都没有。当然我理解这是我预算的问题，不是车的问题。
四、续航虚。秦LEV有出口到马来西亚和香港，在海外叫seal 6 ev。海外标注wltp是410km。
我实际使用350km左右就需要去充电了。标注的545公里不具备参考意义。
五、冰箱鸡肋，只能放4瓶矿泉水。
如果没有冰箱，扶手箱体积会更大，可以装更多东西。

除此以外，其他的都挺满意，毕竟我才掏了多少钱我心里清楚。
秦LEV云辇在这个价位段，不是性价比最高的选择，但它应该是个相对稳妥的，不容易犯错的选择。

妈妈的报废车开了20年才开14万公里，拿去报废了。我理解新能源车没有燃油车这么长的寿命，希望它能安稳开个10年30万公里，我就满意了。😄😄😄

Anson陈在中山卖厂房

alliswell冬

基础性能

春节前陪三位粉丝提前把年过了

新能源汽车、智能化出行的深度观察家

智在出行AIA

零跑B01、小鹏MONA M03、秦L EV！别整虚的聊聊咱的血汗钱！

偷看我？这次别走了，关注我，观看最新车型内容和女车主的故事

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13万级别的纯电轿车操控王是谁 比亚迪秦L EV对比小鹏M03

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12万预算，选埃安RT焕新款 or 秦L EV？大哥一番话令人服气！

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C家车探

城市出逃 荒野自由 秦L EV跨年星空露营之旅

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慢速公路

入门版配置太基础，比亚迪秦L EV为何建议买12.98万的中配版？

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枫行视界

打卡安福路最小别墅，去潮流地开秦L EV更配！

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GO车情报员

10万预算买纯电家轿，埃安RT焕新款和秦L EV太难选？

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路咖汽车

比亚迪秦L EV vs 小鹏MONA M03：12万级纯电轿车终极对决

汽车大事记V

智美中级纯电轿车 比亚迪 秦L EV 颜值与实力并存！

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沈晚车刊

探店秦L EV，优惠后最低不到10万，现在可以抄底

10年汽车媒体报道者。不云评，不无趣。一手现场，一手实拍。

8D车社

颜值稳，操控狠，秦 L EV 云辇版实测

分享新鲜、有趣、不一样且打破认知的汽车独立观点。

音速大梦11

这辆小粉车还是我认识的比亚迪吗？

欢乐又沙雕的汽车小剧场，偶尔不负责科普一下，合作请滴滴

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A级家轿要啥有啥？比亚迪秦L EV云辇版初体验

头盘：科技
主菜：汽车
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加起来就是一顿男人毒物

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15万就有主动悬架和辅助驾驶，中型纯电轿车谁有秦LEV卷？

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13万B级纯电轿车，好开好智能比亚迪秦L EV云辇版试驾

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12万级纯电家用选车攻略，零跑B01和秦LEV怎么选？

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10.59万起！星海S7以800V超充挑战比亚迪秦L，

屈媛媛961

探店比亚迪秦L EV：12万级纯电家轿卷王|老编辑说车

《汽车时尚报》于1999年7月创刊发行，是国内第一份汽车周报。

汽车时尚报

10万级市场比拼！零跑B01、小鹏MONA M03、秦L EV谁更值得

懂车帝签约主播🎤
高级二手车评估师🚗
坐标合肥🏠
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10来万选轿跑，零跑B01和秦L EV，到底谁才是家用“香饽饽”？

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新能源动力(150马力 / 218马力)

150马力

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新能源能耗

续航470KM

续航545KM

操控

后置后驱

安全配置

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