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#新车主晒订单🚗购车背景：我原本开的是本田奥德赛，开久了一直想换一台轿车，因为8月份东莞爆雨把车泡了。刚好全损给了我换车的理由，因为经前开过朋友的别克车那扎实感太好了，这一次看到至境L7要上市的消息第一眼这外观太帅了。 💺试驾体验：上个星期里去店里感...查看全文
#辣评新车别克的至境L7这波真有点王炸，看这几点就觉得和现在炙手可热的风云A9L和领克10有得一拼 ✅302km的纯电续航 电车怕里程焦虑，它比现在炙手可热的风云A9L和领克10的纯电续航都大，302km的纯电续航一周通行，满电周边游一个来回，绝对没问题的，而隔壁的风云A9L最高也才260km，领克10最高240km，都远不如至境L7。 再加上它之前吹30万级别，我就对比了一下30万级别的车型。 至境L7，纯电续航302km，奥特能的磷酸铁锂，整备质量2105kg 腾势Z9 DM，201km，38.5度，比亚迪的磷酸铁锂，整备质量2780kg 享界S9，290km，53.4度，宁德时代的三元锂，整备质量2330kg 阿维塔12，245km，39.05度，宁德时代的磷酸铁锂，整备质量2255kg 这一看它好像真有点牛，电池不是最大的但续航是最高的，重点是整备质量最低，对轮上负载和操控都是非常占优的。 ✅电池安全 之前关注过别克E5、E4之类的都知道，别克的新能源的招牌就是这个奥特能平台，上汽和宁德合作研发的一款安全性非常高的纯电平台。 安全性没得说，以前的E5、E4主要宣传的都是这个奥特能，导致别克新能源就只有这一个亮点，再加上初期研发费用高导致车价高，所以没什么人买 这一次就好很多了，没有过多宣传这个平台，反而让人觉得安全就是底线罢了，不值一提的事。 ✅空间配置一点不差 5米车长3米的轴距，内部空间够大，座椅也标配了前排的通风加热，最重要的还是别克的座椅绝对是扎实的，舒适性绝对有保障。 底盘也是舍得用料的，前双叉臂后五连杆，配了FSD被动悬挂，再加上我以前就买的别克，底盘质感我是很愿意相信传统大厂的调教。 🔻 🚗不过缺点也很明显。 1️⃣品牌力弱，毕竟是新的子品牌，我反正很难相信品牌的第一款车，像理想ONE、极氪001、豹5就是很好的例子，不仅仅是韭菜了，简直就是韭黄。 2️⃣车机智能化是未知数，至境L7虽然是MomentaR6的飞轮大模型，但是这是别克第一次做辅助驾驶，用起来怎么样、后续会不会OTA迭代都是个未知数。 🔻 🚗车型我建议选择奢享版本 1️⃣尊享版和奢享版就不太用考虑，最大原因是座舱还是8155芯片，现在也就10万级别的车还在用8155了吧，只要多几次OTA就能发现座舱的差别了，很快就会卡，而且后续OTA的功能也很可能不太支持，很快就会出现断更情况。 2️⃣我比较喜欢奢享智行版，目前别克用的最高规格芯片的车了，8775的座舱芯片，比肩8295，OTA功能卡顿的问题和断更问题都能解决。 最重要的是全车座椅平权，座椅功能齐全，还有GL8的座椅在这里做标榜，至境L7本身就是个家用取向的车，坐的舒服肯定最重要。 3️⃣艾维亚的版本就没什么必要了，奢享智行版已经感觉是这个车到顶的价格了，超过20万何必看别克？ 🔻 🚗和风云A9L、领克10相比有什么亮点 风云A9L的两驱是个前驱车，领克10是四驱，而至境L7是后置后驱，虽然至境L7没有像领克10那样有四驱，但绝对是要比风云A9L前驱车要香的，操控稳定性、传动效率都要更好。 风云A9L目前都还没有城市NOA的智驾版本，而领克10和至境L7都有，领克10要比至境L7好一些，Thor芯片的智驾，虽然吉利系的智驾一般，但是至境L7的智驾如何还有待商榷。 不过至境L7最大的亮点是空间和座椅，领克10为了追求轿跑造型，牺牲了很多内部空间，而至境L7就很实在，完完全全就是为了家用去的，座椅舒适度一直是招牌，再加上全车的加热按摩通风和比较宽敞的头部空间，就家用来说，我觉得至境L7更适合。
#辣评新车别克至境L7今日价格正式公布售价16.99万到21.59万，我个人觉得除了起初宣传时候碰瓷其他品牌，这个价格还是比较有诚意的。 1️⃣❌ 首先这车车发布的时候，一会儿致敬特斯拉，一会儿又去致敬鸿蒙系列，一会儿又去致敬理想，一会儿又去致敬奔驰，一会儿又致敬小米，我刚开始几乎以为这是恶搞，但是后面发现是官方，说得好听点是致敬，说得不好听点就是碰瓷，有点反感的。 2️⃣❌ 还有点就是起初那波所谓的致敬，尽管有人反感，但是心里潜意识的以为别克致敬L7，是不是要放大招，要出一个起步二三十万级别的高端货，要不然干嘛单独@这几个？但是实际结果呢？这个至境L除了能打没有高阶智驾的尚界H5，其他的好像不是一个量级的选手，有种干架前昂首挺胸，干架时候缩头缩脑的感觉，以为是憋了个大招，结果是小招（不能说拉个大的，毕竟这个价位还算是很有诚意的）。 3️⃣✅ 因为别克致敬L7在合资新能源里面，目前算是给的很多的了，16.99万起，顶配21.59万。首先空间方面车长达到五米，轴距达到3米，这个尺寸就不输国产同级车型。 4️⃣✅ 同样谁说合资舍不得配置，别克致敬L7前悬架用的是双叉臂悬架，后多连杆，虽然不是全铝，部分拉杆是铁的，但是羊角这些都是铝的，五五开吧。而且入门版都是有悬架软硬调节，以及什么360全景影像啥的。再配合本来传统合资的造车经验，以及底盘调教经验，这车在同价位国产新能源里面其实优势挺大的。 5️⃣❌ ① 当然硬要说点不足也是有的，比如这个铰链是用的冲压铰链，没有用锻造的。 ② 又比如这个后悬架基本都是铁的，只有少部分是铝合金的。 ③ 然后五款配置，有三款带座椅按摩，而且是前后排，以及后排座椅电动调节。但是后排娱乐以及冰箱的选配。 6️⃣✅ 但是毕竟这是个合资品牌，相对其他合资其实很有诚意了，像沃尔沃XC70弄前麦弗逊，纯电续航116千米，就卖你24.99万起步，还悬架软硬调节都没有。致敬L7这个纯电起步就是302公里，后面的都有，卖16.99万好像真不过分。 7️⃣👉 所以该夸夸，该吐槽就吐槽，别克致敬L7除了刚发布那会到处致敬碰瓷，把期待值拉高了点，本身产品和价格是比较有诚意的。
#新车主晒订单🚗我的小马跟了我快10年了，最近突然起了想换车的念头。最开始还是想一个差不多，现在各大车企价格战，真是看什么都香，想想当年拿下小马也是32万。在看看现在这个价位能买什么车。真是香的不得了。看车还是一直围绕着 奥迪A4 奥迪A5 宝马三系 奔驰C 这个价位 区间看的车。 估计是被大数据捕捉到了，那么多新能源汽车的广告说实话一直没有看到过，就偏偏让我看到了至境L7 。从9月底马上上市没公布价格就开始做功课，各种试车视频刷了一遍又一遍，因为从来没有接触过新能源，先从 构造开始学习，什么是纯电，什么是插混，什么是增程最开始稀里糊涂的，在购车是我换第4台车了，一直没有关注电车，就是因为有严重的续航焦虑，所以才没关注过。这次致敬L7 真实啥啥，都长在了我的购车点上。300公里的纯电续航，1400公里的综合续航。一下先把续航焦虑这事给解决了。本人脸皮薄，肯定国庆在加油站和别人抢不过充电桩。 第二就是外观，说不出来为啥看着那么顺眼。去店里看了两次 怎么看怎么喜欢。跟销售简单的沟通了下。因为刷视频看得实在是太多了。整好接待我的销售去的广德试车场，参加的他们公司试驾活动，我俩一下就聊起来了，销售哥哥就大我两岁。看得出来他对这次的新车满意的不得了。我没开过电车，都说开起来和油车不一样，可是试驾过后，真的没有感觉出来有什么大区别，别克的地盘是真的好。变道，急加速。我开车属于激进型的。至境L7的驾驶感受，我真的是非常满意。 没想到威力无穷的三颗子弹那么让人满意。第一次试驾我自己去的，充分的体验下了驾驶体验，感觉不错后，又带家里人去体验下乘车的舒适度。我妈，晕车比较严重所以换车的时候这次我把乘坐舒适度放在了驾驶性能前面。老娘坐后非常满意。也给感谢销售大哥。超有耐心，二次试驾知道我带家里人来的体验的重点后，带着我们嗷嗷开了很远。下车后。啥也别说了，果断下订。期待我的新坐骑早日能到😃
#至境L7抢先评🚗购车背景：本人26岁，今年刚找到老家小县城的一份稳定工作，从五月份开始考虑购车，来来回回试驾了好多车型，s90，ct5，迈腾。其实我对车子最关注的点是安全性，所以最中意沃尔沃，凯迪拉克有点招摇了，迈腾感觉精神小伙气质，家里也支持买沃尔沃，但是后来自己算了一笔账，s90这台车买得起，但是养起来有点心疼，每年养车费用估计得两万左右，而且配件特别贵，索性放弃了。后来某一天突然想到作为美系车的别克安全性也不错，就来试驾了一下。#宝藏新车 💺试驾体验:本来是想着试驾君越的，因为之前没考虑过电车，但是来到4s店一下子就被至境l7吸引了，太帅了！！！索性就试驾了一下，突然发现打开了新世界的大门（因为以前没有试驾过新能源）。25扬声器，座椅通风加热按摩等舒适性配置全都拉满（对比之下之前试驾的车显得好拉胯），而且座椅坐起来很舒服，不管是内饰还是外观都非常符合我的审美。驾驶质感很不错，底盘开起来很舒服，350匹动力那也是非常够用，平常开我爸的车200匹其实感觉就很够用了。试驾完之后就一直心心念念。其实也考虑了很多，由于特别注重安全性，l7这个隐藏门把手有点劝退，但是经了解它是可以在发生碰撞之后自动打开的，嗐，没有哪台车是十全十美的，至于其他的，我相信别克的用料是很扎实的，奥特能平台据说16亿公里0自燃，所以果断下定。 ✌️配置选择：我选择的是18.29的奢享版，虽然试驾的是顶配，体验了自动泊车，l7的智驾确实没话说，但是我感觉两万块钱花在智驾上没必要，平常就县城里代步，高速跑的少，所以秉着该省省该花花的原则定了奢享版，舒适性配置也都拉满了，完全够我用的了。外观选择的灰色，灰色挺帅的，虽然金沙米也很好看，但感觉金沙米有点偏女性。总之不到20万，动力，配置都拉满。 下定之后天天想着早日提车有没有已经交付的车友啊
#至境L7值吗认真地研究了三天配置表，感叹定这个配置表的一定是个高手一层一层环环相扣，关键配置都引导你往上面一层去够，难怪订单50%都是爱维亚。说说我的总结吧： 预算够上爱维亚肯定没毛病，多1.3w有可调悬架、零重力座椅、真皮座椅(其他多两个喇叭、尾灯多点变化没啥用），都是舒适性锦上添花功能。 奢享对于尊享贵1.3w多了17个喇叭、宁德时代的电芯、前排座椅按摩、后排一堆功能，都是相对必要的驾乘体验提升功能，没有的话车子体验略显丐，除非你追求极致性价比只想要增程底盘三大件技术，不然奢享版明显驾乘体验会升级很多。 再说逍遥智行版本相较于普通版本，贵2w多了最重要的8775芯片（否则是E5同款的8155），还有noa 城市辅助驾驶和AR HUD以及哨兵模式，辅助驾驶店里那天试乘过体验还行，普通路段自己开的挺稳，但遇到复杂路况还是存在需要人工接手的情况。 我本身其实不太信任辅助驾驶，自己也喜欢开车五年零事故，但为了芯片hud和哨兵，最后还是决定加了这两万毕竟听说R6模型配8665智驾芯片是可以持续学习甚至给L3留出升级冗余。所以最后综合考虑就定了奢享智行版本，应该是综合舒适以及价格的最佳选择希望能够早点提车！
#至境L7抢先评为了锁定上海置换补贴所以提前让门店开了票，10.20门店帮忙把保险、临牌全都搞定，所以当天到店验车、学习车辆功能、参与简单的交车仪式后就直接把L7开走啦！实车真的很帅 下面分享几个车友们普遍比较关心的问题供大家参考： 价格：车价一口价20.29w，如果贷款价格可以聊，保险人保6277（奢享逍遥版），上牌费500以内 赠品：门店送了一个小空气净化器和车窗贴膜，车友群里还有聊到送充电桩的，如果参与门店集体交车仪式还会送的更多，具体要看个人谈判的能力和门店的大气程度 验车：1、主要关注外观和内饰有没有划痕破损2、车辆功能要跟着交付顾问一个个试过去，以防有一些功能不亮/不起作用3、副驾门看车辆铭牌检查车辆生产日期车架号4、有条件可以抬起看一下底盘，检查电池油箱管路是否有划痕破损 智驾：如果车辆配置带智驾功能，在iBuick APP上完成加车后，点击（我的）-（辅助驾驶学习），分别把三个视频看完并完成答题就可以使用相应的功能了，视频不长题目也不难所以基本当场就可以完成 体验：拿到车以后直接开出去遛弯，提速非常快但同时加速很线形朋友坐后排不会晕车，底盘质感个人觉得调教介于舒适和运动取向之中，过坑过坎蛮舒服的。智能辅助驾驶在高架很好用，跟车、变道、下匝道都能自己丝滑完成，美中不足的是辅助驾驶模式调到运动后跟车距离还是较远，容易被加塞。城区里面车道线、红绿灯识别比较精准，能够自动按地图导航完成车道选择，遇到行人电瓶车能够提前感知并主动进行避让，但遇到前方施工停止的车辆/临时改道/路口调头时会犹豫/出错，常常需要人工接管。
#至境L7抢先评从今年确定要买车，7月份开始线下看车试车，陆陆续续已经试驾十几辆了 日系 德系 美系 还有国产的车子，可谓是历经多日终于决定下来 订购别克至镜l7！今年年初开始就一直在了解新车资讯，各种车辆的信息一些媒体测评，想买车的想法，多年前就已有 最早是大学时期，就非常想拥有一辆属于自己的车 很羡慕有些同学大学家庭就已备车 拥有了更宽广的人生的自由 但这也属于少数人，也是知道的，毕竟不是每个人都有这个条件，后来出来社会工作两年 经历了春夏秋冬 四季的变换 🥵夏天的暴晒难耐的皱眉 🥶冬天的寒风刺骨 手指冻赤红麻木 突如其来的暴雨无论怎么遮挡单车上面都会体无完肤 更加渴望拥有属于自己的一辆遮风避雨的车，其实从去年开始，就间接性的关注一些新车上市配置的信息那时候都不了解车的结构品牌，只看一个外观颜值简单了解一下价格而已，废话不多说了，说一下线下试驾车每辆的感受，希望对大家有帮助 仅谈个人感受，非专业。 首先是被父母拖拽推荐去看了日系车 什么凯美瑞啊，雅阁啊，亚洲龙 我对日系车是没什么感冒的，但也了解省油耐用好修 保还不贵，这些词 对于长辈来说简直就是首选 非常具有权威性，在他们眼中日系车如雷贯耳 心中更是无法撼动的地位 一个“省”字外加踏实放心贯穿一切，当天去试驾的第1辆日系车是凯美瑞双擎2.0精英版，对于日系车 我从前听到的缺点来说 动力弱 底盘不行 皮薄等，在后续真实线下试驾了这一辆日系轿车销量名列前茅的凯美瑞之后消除了对于日系车一些浅显听闻得到的缺点 首先呢动力还可以的 油车加速踏板的响应没有太大的动力延迟 这也跟用的变速箱直接挂钩 变速箱这方面日系车还是比较出名的 还是不错的 0~30的加速噪音会比较明显 感觉到了电机的助力在低速起步阶段下发动机转速也在攀升 时速30以后就会平顺点发动机提供的动力 噪音也就落下来一点，但是还是驾驶舱内发动机声音会侵入但是可以接受的那种，在普遍油车低速起步慢，凯美瑞拥有了这个电机的加持下动力也还是可以的 油门踏板调的还是比较跟脚 踩了就会有劲的给你动力，第2辆日系试驾车是亚洲龙好像版本的话是2.5双擎的那个有点忘了可能是2.0双擎的，这个我嘈点就比较大了，首先隔音不好 发动机噪音持续侵入驾驶舱 从起步开始踩加速踏板就会有 然后整车动力较弱 踩得很深了，动力也依旧慢慢的上来 比试驾的雅阁1.5t的动力还弱 感觉这个双擎油电混合的动力 电机没发挥作用 所以行车模式都试过了 不如凯美瑞调的 难怪这个价位段日系车凯美瑞卖的最好 售价还比亚洲龙低，亚洲龙噪音是我试驾车里面最大的一辆不光只是发动机噪音胎噪 风噪都有这还是没上过高速跑情况下 但它也有优点在日系轿车里面我觉得外观设计最好看的一辆之一了，但真的其余还有待改进 其余的都差不多，这三辆日系车底盘的话也不飘，但感觉稍微有一些空，不是特别扎实 和稳 过一些路面高低起伏路面 和有坑洼的稍有抑制 不约而同的缺点就是隔音还有新车味儿较重 方向盘虚位就这几点，然后就是德系车的试驾了，试了卖的好的帕萨特380顶配 宝马三系中配的325 换到德系车开了之后，感觉底盘确实不同 感觉更平整了一些，不空了相比于日系车 底盘传递路感清晰丰富了点 风噪小了胎噪也消弥了但发动机该有的声音还是会有一点 我开车的话 试车都会开到80-90 车辆的模式切换都会尝试感受 说到这里特别要说一点相比于国产车传统合资车油车它都不会让你试驾特别长，高架也不会上，很短暂的开两圈 国产车相比于这点服务就做得更好了 甚至可以的话都可以要求开上高速试一圈，然后说回来，先开的是帕萨特的，然后的话感觉试了两圈不是特别惊艳，在这个价位段 之后换到豪华车宝马 去开的时候都有一点小激动，早就听闻宝马的操控嘛什么的 开了之后果真不一太一样 ，坐在车内驾驶的时候感觉整车特别结实 底盘特“整”特“稳” 我也没啥专业词汇能形容 就是感觉不一样 全车感知一体性特别强 开起来坐在驾驶舱内的这种感觉会让人特别有可靠感，真的可以形容人车合一的那种感觉 试了才体悟到原来是真的 还有一点就是是我所有试的车里面方向盘最沉的 动力方面模式也都试过了，怎么说呢，可能2.0t的油车动力发挥就只能上限到这了吗？不是说动力慢吧 这车只要深踩油门速度就到了限速后面就只需要带一下了，很轻松的感觉，但是没有想象中的推背感 所以说这个价位段油车是不可能给到这样的体验的 后面了解到别克新上市的至境l7上市，就关注到了外观很吸睛 去店里一试，简直爱上 这种喜欢上的感觉，就是没有理由 一切都是那么刚刚好 内饰非常的有质感，很豪华的感觉，座椅很柔软 特别是我们年轻人看重的智能化，该有的都有了 美系车底盘试驾也真的过硬 这就是老品牌造车实力让人放 动力提速非常的线性舒服，但又不像电车那么突兀让人晕 价格非常有诚意
至境L7 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共160人评价
18万-25万新能源总榜
NO.32
超过73%的同价位车系
4.03
综合
3.80
内饰
3.95
配置
3.88
空间
4.05
外观
4.18
舒适性
4.18
操控
4.18
动力
至境L7热门话题
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