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    元PLUS底盘调校偏软值得买吗_元PLUS怎么样

    ·元PLUS

    什么是懂车分

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    3.77
    “良好”
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    共877人评价
    12万-18万新能源总榜No.72
    低于63%的同价位车系
    经销商报价
    10.58-14.28万
    厂商指导价
    11.58-14.78万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.77
    • 3.79
    • 外观
    • 4.26
    • 4.03
    • 内饰
    • 3.40
    • 3.75
    • 配置
    • 3.77
    • 3.67
    • 空间
    • 3.73
    • 3.92
    • 舒适性
    • 3.72
    • 3.72
    • 操控
    • 3.76
    • 3.71
    • 动力
    • 3.78
    • 3.75

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.80分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 领克Z203.88外观4.08
    • 银河E53.80空间4.23
    • 元PLUS3.77外观4.26
    • AION Y3.74空间4.70
    • 深蓝S05--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.80-
    • 领克Z203.88外观4.08

    元PLUS·全部评分

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

    3.71分“良好”

    买给媳妇儿通勤用车,坐标辽宁盘锦。买车的时候等车三个半月。冬天的续航在260-280公里。全程空调,下道的情况。每次通勤往返150公里。冬天在零下十度以下的时候热泵声音挺大,而且输出功率会受到限制。底盘偏软,和我的绅宝d70比起来,变道晃一些。高速方向盘偏轻,容易飘。日常在市区开起来挺舒适,但不适合激烈驾驶。刹车距离偏长,容易信心不足。80以上连续变道给人不稳的感觉。优点:悬挂软,走一些烂路会舒服很多。轮胎比较厚,压到坑也不会鼓包。我的70通勤2个几个月换了三次胎。都是乡道烂路搞的。全是眼泪。现在5月份了,纯电的护航也上来了。开空调大概续航在430-450这样。我基本都是运动模式。五一的时候去过北京,全程高速的情况下能跑360-370公里这样。我是跑了329公里,还剩下百分之十六的电。单位可以免费充电,提车到半年已经跑了1万3千多公里了。拥有电车的最大优势是增加出行半径,带孩子和家人到处玩玩。走走。出行重来不用考虑成本。现在辽宁的高速充电桩建设也挺不错了,基本200公里左右一个。吃饭的时候就能冲的差不多。未来新能源是趋势。技术会越来越成熟。

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    2023-05-20

    倾心于你丶倾心与你:东北买电车有点拼,不过出行成本确实低

    唐少爱说车:有一说一屏幕上是不是都是铝粉啊,白茫茫一片

    清风6462379592800:省钱,这么点小车价格不算便宜,市区开挺好的,底盘真一般,我有个朋友开老款元跑了马上10万公里了。

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

    3.36分“良好”

    已经行驶了9000公里左右,电车嘛就先谈续航吧,高速110~130速度行驶,跑不到350公里,遇到坡多的路段勉强能开300公里,市区,开空调,420左右吧,满电基本就是9折。方向指向还是很灵敏,悬架有一点点偏软,某些里面有开船的感觉,后排有不错的空间,后备箱也够用,轮胎抓地不行(原厂胎),刹车距离有一点点偏长。加速很可以。自适应巡航和车道保持不能分开控制,语音不能连续识别,有自动灯光但没有自动雨刮(不是特别理解),离地间隙也还行,去过小河滩没难度(没下河)。不过买了没5个月,空调压缩机坏了,换了之后3天,还是同样问题,正在继续处理中,发动机舱,有空调管道冷凌水低落现象,厂家有补丁(就是设计问题),正在等待处理中。

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    2022-08-12

    那个谁起床偷车了:我怎么感觉海豚品质比元P要高点。是不跟夏测的时候一样,是温度问题

    用户7558645011979:自动雨刷有的,好像要设置一下

    颜值险胜吴彦祖:压缩机什么症状坏的?我有时候启动车辆会有“砰”的一声

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

    4.07分“优秀”

    比亚迪元plus涨价前定的车,2个月后才交车的,原本定的是510旗舰+马牌轮胎,但一直没开始生产,后面要定元plus的车友强烈推荐加马牌,原厂玲珑胎胎响绕胎确实比较严重。我选的是灰色,取车的时候看到白色实车也很耐看的,元P外观整体大气耐看,特别是龙颜磨砂质感前脸很别致,翼羽龙晶LED前设计更是点睛之笔,经得住细看,这车线条最美的地方个人感觉是正侧面看过去。地盘很平整,电动车首选车型还是SUV,毕竟地盘高,有安全感哈。内饰标配的13款寸大屏大小合适,系统用起流畅,很多功能小技巧得自己用过才会觉得实用。方向盘上的行车小屏真的是太小了,和海豚同款( ̄^ ̄)ゞ 都2022年了,5寸屏幕确定感觉不爽,大1-2寸就好啦,期待第三方改件,其实原有尺寸缩小点屏幕边框就可以扩大屏幕尺寸啦。后备箱是将将够硬,方向盘下面的线束还是很整洁的,如图。毕竟不到4.4多的SUV,车内2.72轴距空间够用的,空间都给前面人做的地方啦。车子开起够灵活的,地盘偏软吧,速度快的时候转弯能感受到车子倾斜,动力回收不突兀,刹车前段有点敏感,需要自身适应。我开车比较暴力的,上班快速路上70-100都在开,浙江五月份目前13度的能耗,不是特别好看哈,暂时没续航焦虑,等冬天了看看打折情况吧。

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    2022-05-23

    中国老司机80:准备提车,不纠结id4了,相信一次国标

    小宇宙Rw:比亚迪就是服务有些差,我买的车送的贴膜,居然被4s店外包了,然后贴的时候还必须加钱,不然就告诉你免费的怎么怎么不好,不包你起泡等等,反正等于贴膜没送,自己花钱贴的

    用户3217857009054:今天订了430高配,原厂膜,脚垫,首保,加装电动尾门,电机护板,2780,贵吗?

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

    3.93分“良好”

    提车1个多月,跑了5千多公里了,回了四趟老家😂,过年高速免费,开电车真的很任性,总体来说是满意的,当然没有完美的车,合适自己就好,动力不错的相当够用,操控性也不错,底盘属于偏软的,是我想要的,不喜欢暴力驾驶,说几个不满意的地方吧!后备箱空间偏小,乘坐空间就好很多,没有常规安装手机支架的地方,主驾驶位密封性不是很好,有漏风,有待提升,电耗很满意,平均不到1毛/公里,过年期间跑的比较多,高速国道都有,续航大概在350-430之间,在南方不受低温影响,电车是真的很香的,原来的油车都没开过了,开不习惯,这台车有自动驻车,红绿灯踩电门就走,换回油车都忘记挂D档,直接原地N档轰油门,最后附上最近一次充电图片,花了38块钱,跑了440公里,开车比较随性,没有那些博主什么“黄金右脚”7个电耗,我都是平均12个多电耗

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    2023-02-04

    用户2981224935071:一个月五千多,你敢说你没跑滴滴??

    骑着宝马耍弯刀:刹车弹脚,方向不自动回正

    神秘的小蝌蚪:怎么我充满显示续航510你的显示518?

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

    4.56分“优秀”

    从提车到现在已经一年两个月了,行驶总里程也有两万三千多公里。我是从比亚迪发布刀片电池就开始关注新能源汽车,到秦plus超级混动,再到e3.0平台发布,比亚迪这几年在新能源技术上日臻成熟,品牌力也越来越强,已经不是油车时代的那个比亚迪了。下面我把从购车到用车的过程详细分享一下,给大家提供参考,毕竟车是仅次于房子的大件商品,还是要多对比才能买到适合自己的车子。 先说外观。我是从第一次进4S店就被元plus的外观吸引了,虽然是SUV,但是整体低趴的姿态很有运动感,从侧面看腰部线条很灵动,加上贯穿式尾灯,有种宽体轿跑的感觉。 纯电车最重要的就是续航和充电。我买的是510尊荣版,实际续航跟两个因素有直接关系,一个是环境温度,一个是平均车速。如果环境温度低于0度,电池的活性会减弱很多,市区平均车速不超过80码的前提下,基本上要打五折,同理,高速上平均车速如果超过100码也要打五折,如果环境温度在20度左右,平均车速50码上下,还是可以达到1比1的实际续航。 再说说充电。我平时工作日通勤距离单程在20公里左右,周末近郊游来回也不超过100公里,如果开油车,一个月油费大概要将近一千块钱,如果是纯电跑一个月电费也就一百多不到二百,虽然家里没有车位无法安装充电桩,但是单位停车场有慢充,即使把电用完从上班开始充,到下班的时候也能充满,还是很方便的。家附近也有商业快充,功率能到80千瓦,从30%充到80%也就半个小时,吃顿饭的时间就充的差不多了,所以买纯电车的前提是充电足够方便。还有人会担心如果开纯电出远门充电不方便,现在大部分高速服务区都安装了充电桩,只有节假日充电紧张,平时工作日或者周末都不会出现排队现象。还有人担心高速堵车的情况,电车在低速走走停停的状态耗电是很低的,只有开空调制冷制热比较耗电,只要不是极端天气(0度以下或者35度以上),开空调24度二档风,一小时也就掉一度多的电,还是可以接受的。 再说说驾驶感受。因为元plus定位家用车,底盘偏软,过沟沟坎坎有坐船的感觉,但是好处是细碎的颠簸都能过滤掉。另外如果用力关门,能感觉到轻微左右摇晃,说明悬挂左右方向控制的也不好,而且过弯不能太快,总是不能给人信心。还有元plus的原厂胎抓地力也不好,起步地板电总是会出现打滑,刹车也要留一定的安全距离。 再说说配置。我提的是510尊荣版,没有360度全景影像,没有座椅通风按摩,也没有L2级别驾驶辅助,但是对于我来说,绝大部分时间都在市区通勤,这些功能都不重要。夏天和冬天可以在App上提前远程开启空调,让车内温度保持舒适,这个就可以替代座椅通风和加热了。 总体来说,元plus这款车没有大的缺点,不足之处都还能接受,不管是乘坐还是驾驶体验感都是同级别中上水平。在2022年初刚上市的时候性价比很高,不过到2024年优势就没有那么明显了。现在所有车企都在卷,虽然前期老车主都被背刺了,但是对于持币观望的消费者还是能享受到很大的优惠的。现在电池原材料降得很多,不着急入手的可以再等等说不定还有更大的优惠。

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    2024-02-19

    跳棋bube:如果又高速又0度左右打几折?

    常青记cqj:这个车感觉小吗?

    愉悦的西柚iJo:没人觉得跑高速风噪太大么?坐车里快冻死了,风呼呼的一百二左右就感觉车子有点飘,还有雨刮那里也太深了,好容易藏脏,下了几场雪,雪根本弄不完刚开几天轻踩刹车就一直叽叽响,说不完,根本说不完,都是泪

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

    3.79分“良好”

    在新能源汽车市场上,随着比亚迪热度的提升,通过在懂车帝查询纯电动车型销量数据我们可以看到,除了DM-i混动车型以外,比亚迪的纯电动车型也得到了全面的发展。例如紧凑型纯电动SUV定位的比亚迪元PLUS,作为一款13.78-16.58万的充电SUV来说,这款车每月的销量都超过了一万辆,是20万以内销量最高的紧凑型纯电SUV。 本期,我们来看到的是指导价为14.78万的元PLUS 2022款 510KM 尊荣型,看看这款车到底值不值得入手。 【外观造型】 这款车延续了比亚迪家族式的设计风格,前大灯组之间采用了一块颜色装饰件相连,前包围下方的大尺寸导流口的设计让简洁的前脸看上去更有运动感。 这款车的长宽高尺寸为4455x1875x1615毫米,虽然这个尺寸在同级别车型来看不算太大,但是轴距却达到了2720毫米,从侧面看,花瓣状的轮毂搭配的是17英寸的轮胎,整体比例看上去是比较协调的。 尾部的贯穿式尾灯设计符合当下的流行做法,而且在尾灯组内部融入了熏黑的元素,后包围采用的是运动感的设计,让饱满圆润的尾部看上去不显得单调。 【动力性能】 比亚迪元PLUS这款车基于比亚迪e平台3.0平台打造,同平台的车型还有比亚迪海豹、比亚迪海豚、以及 “军舰”系列的车型,这款车搭载了150kW的前置单电机,电动机总扭矩为310N·m,匹配的是电动车单速变速箱。 【电池和续航】 这款车搭载的是60.48kWh的磷酸铁锂电池,配备了低温加热、液态冷却的电池温度管理系统,可以实现-30~60℃温度范围的工作能力,纯电续航里程达到510公里,快充仅需0.5小时,而慢充则需要8.64小时。 【操控性方面】 这款车在直线加速时的表现也是不错的,官方公布的零百加速时间为7.3秒,由于配备了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,行驶在颠簸路段和过减速带的时候,可以感受到悬架的整体调校还是偏软的,可以给到一个不错的驾乘体验。 【内饰方面】 可以感受到的是这款车的年轻化设计理念,中控台以及车门内板均体现了个性化的设计元素,三辐式的多功能方向盘也有着较强的设计感,配备了悬浮式的12.8英寸中控屏,这款车支持车联网、Wi-Fi热点和语音识别控制。 【空间方面】 这款车2720毫米的轴距确保了车内的驾乘空间,在确保前排驾驶位空间的同时,1.75米身高坐进后排,腿部前方剩余空间仍有两拳三指的剩余空间,头部上方剩余一拳两指的空间。 【配置方面】 在日常的驾驶过程中,这款车配备的自动驻车、自动大灯、自动空调、无钥匙进入/启动等配置方便了日常的驾驶,此外,这款车还支持手机APP远程控制车辆启动等操作。 【总结】 元PLUS 2022款 510KM 尊荣型这款车不管是在设计方面,还是在动力、续航方面,比亚迪元PLUS这款车的表现都是可圈可点的,并且在刀片电池和高强度车身结构的加持下,这款车也有着不错的驾乘体验,而且在配置方面也是比较实用的。对于一款15万就能入手的紧凑型纯电SUV来说,在市场上有着不错的竞争力,所以这款车的月度销量有这样的水平也不奇怪。

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    2022-09-03

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

    3.78分“良好”

    开了1000多公里,也算可以发声了,我简单说下 买车过程还算顺利,别的客户升级,留出来个510低配,想着不要天窗不错,有现车就提车了。 外观没的说,虽然套娃,但是耐看 内饰不想吐槽了,年轻人不喜欢,也不实用,置物的地方少得可怜,无线充电用不上,又慢又发热,噱头大于实用,不如改成放两个手机的地方,把手很难猜到在哪,坐车的都在问。 配置差点意思,全系没有座椅通风加热,顶配才有副驾电动和电尾门。 智能化不是byd强项,也不是奔着智能去买的。 空间还行,得益于纯电平台。前背箱没有,比较遗憾。 续航还是可以打的,五月的天气里市区工况,不开空调,eco模式加黄金右脚,轻松开到450-480公里,三电系统做的可以。 驾驶感受就是舒适,适合家用,底盘调教软,转向也还行,前双叉臂后四连杆不是白上的。150KW的功率在电车里也算够用,这个预算区间少有敌手。

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    2022-05-25

    小海豚429:现在这个时间段开,基本500公里没有问题。

    撸铁的土匪:你开下奔驰S600,再对比元胖子。

    用户2956629004153:我去试驾了坐着不太舒服,头有点晕,二个大人二个孩子,三个说晕,是不是没有习惯电车的原因

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

    4分“优秀”

    底盘偏软,底盘调教的比较差,方向有点向右跑偏,续航达成率中规中矩,内饰的话很有 个性很有张力,喜欢的很喜欢,讨厌的很讨厌,车载车机系统的反应速度比较一般,赶不上小鹏和特斯拉,但是在这个价位也还算可以吧,剩下都是优点吧,目前开了20天,大概900公里,没有大的问题,后续发现问题在和大家一起讨论。

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    2023-08-11

    品点历史:这是白色款吗?

    别别别追尾我:落地多少呢!

    一生所爱:

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

    4.57分“优秀”

    1. SUV重心高,这车原厂悬挂调教偏软,过弯需要大量减速,没什么信心高速过弯,侧倾太大。 2. 其他优点无数… 3. 同比亚迪E平台3.0,最怕最怕也跟海豚一样空调喷粉???不知道会不会

    2022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 02022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 0
    2023-01-21

    郑州的慢半拍:听说10月份之后的车都不会喷粉了,我刚换过蒸发箱

    运筹帷幄溪水5J:好多人都说悬架软过弯不敢太快,我则不然,与以前轿车一样跑,放心啦,这车电池在底盘,你能把它整翻车就全国出各了!

    用户2274120053101:在哪里买的

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

    3.64分“良好”

    中规中矩,续航一般。 【驾驶感受】 加速可以,底盘偏软,转弯最好减速进弯。自动巡航不认围墙,打转向灯照样会撞墙。总之不够智能。 【续航】 低速很省电,高速很费电。

    2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS 图 02022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS 图 0
    2022-09-18
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    同级车热门评分

    4.71分“优秀”
    银河E5 2024款 530km 探索+版银河E5 2024款 530km 探索+版

    8月4号提车以来已经1个多月了,开了2000多公里了,市区、国道高速都有跑。谈谈我的一些感受吧! 【提车价格】 银外白内探索➕:135800-1500小定+5100保险+300上牌=139700。东西送的垃圾脚垫和垃圾车膜,脚垫已经换成了原厂了。送的膜加了400块换成了说的吉利原厂膜(带geely auto标)感觉被坑了,有没有懂哥说下。 【驾驶感受】 因为这是我第一辆车,我也是一个新手司机就只能说一些主观感受了。我一般开的舒适+中等动能回收模式。 ①转向:E5的转向对我来说来说很轻很顺手,没有出现过偏差或者不线性的感觉,比我接触过的那些老油车舒服多了。最开始担心这个方向盘造型会不会不好开,结果开下来没什么影响,低速需要打圈的时候反而感觉更好用了。 ②电门:电门其实很线性,有点类似油车的感觉,因为我新手没有深踩电门的习惯,基本我想要的速度踩了就会给我,偶有两次电门直接干到底,速度上来还是挺快,推背感十足。缺点:起步的时候感觉车子有点抬头的感觉,会降低乘坐的舒适性。不过我朋友教了我一个方法,起步先轻轻给点电门,让车子有个起步速度,松了再给电门车子起步就会平顺很多。这个毛病我也不知道是不是电车都这样哈。 ③刹车:开了动能回收走平路的话松一点电门就车子就会减速了,但是他这个有一点点延迟,不是说你一松了马上就跟着减速了,感觉有个小半秒的延迟,类似你脚从电门换到刹车需要时间那种感觉。所以基本看到前面刹车或者红灯慢慢松电门,最后垫一脚刹车,车子很平顺就停下来了。一般急减速的时候才会直接从电门换到刹车来,有过几次急刹,车子还是刹了下来的,没有出现刹不住的情况。 ④电耗及充电:我的车还经常甩给家里人开(真的很省,只要这个车空着他们不会开自己的车,都开这个),家里人驾驶的比较暴力,我新手开的比较温柔。现在是2200km,平均13.2的电耗,还算满意的,要全是我自己开我应该可以开到13以下。平时开市区的话10-11,高速的话跑上110码的话基本就14个往上了。因为还没按充电桩,基本是用的官网买的随身充(官标3.3kwh),但是我换了几个地方都只有2.6kwh左右。快充的话提车回来就冲过两次,有一次15分钟冲了23度电,总的说充电应该问题不大。 ⑤360:可能没开过什么好车,有人说360不行,但是对我来说还挺清晰,因为经常要过一些窄路,作为新手的我没360真的不行!但是晚上确实能见度确实有点低了。 ⑥l2智驾:icc试过两次,刚开始还是比较担心的,开过一段时间还可以吧,也就是能用的水平。大家记得开icc打转向灯就得自己控制方向盘了,关了转向灯才会又启动icc。 ⑦其余辅助驾驶功能:车道偏离预警对我这种新手比较友好,压线了及时提醒我,提醒方式可以选择方向盘抖动或者提示音。车道保持辅助开启的话是会存在抢盘子的感觉的!特别是国道借道超车的时候(当然控制权还是你手上,它干不过你),所以老司机这个功能我觉得可以关了。变道安全预警这个必须要开着,真的好用,打灯变道如果你要变换的道有车会很好的预警,而且可以避免看不到b柱盲区(盲区有车的时候还是在预警范围的,车尾的雷达能检测到盲区车辆的屁股)! ⑧HUD:E5的虽然不是ar hud但是基本够用。显示的信息有包含车道的导航、车速、道路标牌(限速、学校等)、一些辅助的预警。能调节高度和亮度,但是不能自定义内容和字体大小,进出隧道亮度会自动调节。 ⑨内饰及车内空间:白内➕原厂的脚垫整个车内看着都是简约低调有品味(原厂脚垫yyds,某宝也会有tpe的脚垫,但基本是吹塑的,原厂是注塑的)。棉花糖座椅比较软,坐过的人大部分都说软软的挺好坐的。前排因为中控台比较大导致主副驾的左右空间不是很宽裕,我176的70kg感觉还好,但是有双180的朋友坐说感觉一点点局促。后排空间不用说,我坐后排都还有差不多3点拳,买E5也就是看上这个。中间小旋钮简单实用,调节音量和风量。直接旋转是调节音量,单击后旋转是调节风量(双击旋钮后可以进行设置,不然默认是换壁纸,👇🏻有图片)。 ⑩储物空间:后备箱不算深,好在还有一个下沉空间,所以情况是如果不是一整个很大的物件不好放下,正常家用基本没什么担忧的,还是很能装!两个杯架不算大,就能放正常的矿泉水瓶。中控台下方那个基本没怎么用,感觉也放不了啥。扶手箱不算深,网上买个小隔断会更好用(因为E5没有眼镜盒,买这个方便放墨镜之类的)。后排的出风口下方的小抽屉大小就是放四瓶矿泉水的量。座椅下方的抽屉比较大,可以放小朋友的零食啊或者其他东西。 ①①小心得:起步打灯,360会自动跟随灯的方向补充一个侧面的视角,有效避免视野盲区;前面装车牌的地方左右各有一个固定的小扣子,别装错了;后备箱的卡板可以放下去,如果平时不用下面的空间,这样放置可以使上面的空间更加大; 总结是E5是一台不错的家用车!欢迎大家有问题共同交流!

    4.19分“优秀”
    深蓝S05 2024款 510Max纯电版深蓝S05 2024款 510Max纯电版

    【购车经历】 油车保养换的东西不少,老婆说那就置换个电车吧,然后我就给老婆推荐了S05,老婆说看起来不错,就确定看这款车了。周三(3月26)试驾了一次,周天(3月30)上午转了一圈看了两家店就交了诚意金,第二天(3月31日)贷款通过操作锁单,4月8号顺利提车,主打一个看似草率决定,实则长年逛着论坛随时心里都有各个价位自己的首选车型。 【提车价格】 刚好赶上深蓝降价5000,最终落地价格135900-10000(官方降价)-5000(店铺置换补贴)-14000(金融贴息)-3000(店补)-9600(省补)-2500(区补)+10000(两年利息)+4200(首年保险)=106000落地,主打一个便宜量大管饱 【续航能耗】 目前开了700多公里了,行驶电耗10度,附件电耗是行驶电耗1/3的样子,没有跑完过,目测日常通勤可以跑到440左右。 【辅助驾驶】 辅助驾驶比较实用了,在成都上三环和绕城,走上最左边道就打开,到下匝道前都不用自己干预。 【保养】 送了终身基础保养,相对油车又是一笔不小的福利 【服务体验】 购买体验很好,不绑定保险,自己找了之前买的保险业务员她推荐也直接交付中心买,上牌也没有强制绑定,自己去上牌一个小时搞定只花了120,整体试驾、谈价格、提车过程都很快捷。 【个人选择总结】 首先是价格,10万出头,买电车买便宜一点真能省钱,然后在这个价格基础上,HUD、前备箱、电动遮阳帘、CarPlay(未来升级支持)、宁德时代3C电池、前排座椅通风加热记忆加个副驾腿托,这个价位少有的功能性配置拉满,即使价格拉到15到20万,也很少有能把上面配置全部集齐的车,所以我从计划买车到订车到提车,就短短两周就全部搞定了。

    4.43分“优秀”
    AION Y 2023款 Plus 510 乐享版AION Y 2023款 Plus 510 乐享版

    正撞520那天跟女朋友去提了车,开到现在浅浅的总结一下,首先开始选配置的时候,由于在堪比非洲的广东而且23款换成了天幕,而且我也是求个使用节省的出发点,最后选择了YP乐享版,功能性真的主打一个实用,没有花里胡哨的增配有固然好没有自己自己也感觉没有太大加的需要。 这里给刚换或者即将换电车得友友们说一下,首先开任何车都是因人而异,不要以为换了电车就怎么开都是省,一开始拿到手是正常模式+低动能回收+空调22度4~5档风,能耗大概在20-30之间,电车这一块真的很讲究环境,像在广东基本百公里平均在10-15这样是算正常的,后来身边有经验的朋友耐心分析后,现在基本都是上车前5-10分钟在手机25 备车,上车就不会觉得热,然后到车里就调回一挡风,基本够用!日常基本开ECO高动能,一开始可能会不太>惯甚至反感那种回收时候的顿挫感,自己开多了脚有记忆了就,只要把脚控制好基本跟开油车的顿挫一样,反倒更加省心很多时候后方没别车的情况下刹车也不需要踩就用动能去刹车(因为我现在还不知道用动能减速刹车灯会不会亮)。到现在基本能耗在13-15,我觉得我还能继续省哈哈哈哈! 最后总结一下,用车的感受上,我买乐享版基本就跟开油车感受上没有太大区别唯一的区别就是花费大大减少,并没有给人一种电车的“科技化”得感受,所以选版本这块都是因人而异,追求配置的就往上加就对了。

    4.08分“优秀”
    领克Z20 2025款 530 后驱Pro领克Z20 2025款 530 后驱Pro

    【购车经历】 老爸去年打工的时候,把腰给摔着了,想着经常回家方便,所以今年开年以后就研究着买个车,想着买个车的话,后面也能经常回家看看我爸,没有贷款按揭的想法,还是打算一次性全款,看了一下自己的存款,预算定在了15万以内,轿车没有考虑,打算还是买SUV,视野更好一点,最开始看的元PLUS,还挺喜欢的,内饰整体风格还可以,软包程度很高,外观也比较年轻,虽说不看轿车,但是秦L和海豹06DM-i还是顺着看了一下,外观都挺好看的,但是这俩车的内饰塑料感比较强,秦L前排的面板是纯塑料材质,看起来好看,但是实际质感差点意思,后面动态试驾了一下元PLUS,滤震觉得有点硬,走烂路过减速带给车上乘客的力反馈有点多,就放弃了,最后也是机缘巧合,刚好去了领克的4S店,进去逛了逛,直接就看到了C位的Z20,颜值不差,内饰设计不多,但是风格好看,最后就订车了。 【提车价格】 提的极狐S5的低配入门530Pro版本,裸车官标报价13.59万元,大客户优惠2000,算上保险,上牌500元,杂七杂八的费用,落地14万元左右,在我当初的预算内,送了行车记录仪,一个镀晶,一个防晒膜,3次保养,还有一个遮阳帘。 【最不满意】 方向盘刚开始有点不适应,握感不太舒服,目前买了一个大一点的方向盘套,手感稍微好了一些。 【续航】 现在开车上车必开空调和音乐,530的续航差不多能跑个430公里,反正中规中矩吧。

    4.86分“优秀”
    银河E5 2024款 530km 探索+版银河E5 2024款 530km 探索+版

    提车一周多了,也算是深度体验了各种用车场景,在这个价格下,这款车性价比和体验整体应该是非常优秀的,配置丰富,没有特别大的硬伤,下面说说具体感受: 驾驶: 1.刹车非常线性,非常优秀,但脚感有点轻,需要适应一下。 2.电门除了起步有点延迟之外,基本随叫随到,动力很足。 3.起步时候电门踩大了会挠胎,试驾车是顶配19寸轮毂明显好一点。 4.方向盘阻尼随速增加比较明显,一边急加速一边变道的话方向盘手感会有点奇怪,有点像是触发了某些车型的车道保持回正的感觉,不适合太激烈的驾驶。 5.底盘太软,晃动和抛跳多,飞坡速度稍微快一点后备箱里面的东西就会抛起来,还是那句话,不适合太激烈驾驶。 刚开始自己开都有点晕,适应了一阵子之后觉得这底盘也凑合吧,至少不颠,晃动也还算收的比较快。 6.hud有红绿灯读秒功能,非常方便,hud清晰度一开始觉得一般,贴膜后很清晰。 空间&休息; 1.空间很大,储物空间很多,后备箱有点短,但隔板下面也有空间,也可以放倒后排。我自己量出来,后备箱两边边缘位置往前,到后排放倒后椅背位置大概是148cm,到前排座椅可以达到185cm(前排正常位置情况下)。 2.后排座椅放倒不是纯平,有一点角度。 3.休息可以把后排放倒,然后前排座椅摘掉头枕往后放一点当枕头;也可以后排不放倒,前排摘掉头枕向后连上后排座椅,当躺椅用,不过前排座椅靠背到坐垫的落差有点大。 4.在车里午休的话要打开露营模式,尤其是只带了蓝牙钥匙的情况,不然会断电,然后蓝牙断联,要通过app重新解锁。 能源: 1.电耗水平很优秀,日常通勤大概12出头一点点,节能模式+24度空调3档风。 高速目前开的少,数据还不准,表显是17。 另外值得一说的是,跑高速的时候表显125,导航测出来是122,然后能源中心行程统计显示的平均速度又比表显速度高一点(通过定速巡航发现的),不太准。 2.充电速度方面,蹭的蔚来超充站,30%~69%功率能维持在100kw出头,69%~80%在87.5kw,80%~84%在53.3kw,后面就比较慢了。 20分钟充30%~80%还是没问题的,400v里算比较快了。 3.关于充电口位置,如图,其实外面大部分充电桩倒车进去也能充,目前还没遇到非要扎进去的充电桩。 nvh: 隔音其实还挺好(至少前排是这样),超出了我对单层玻璃的预期。 高速到120的话风噪会很明显,胎噪则是看路面情况,18寸轮毂配的阿特拉斯轮胎整体胎噪是比较大的,尤其是在水泥路面上。 音响: 15万以内可以横着走,放到15~20万区间属于还不错,20万以上就别碰瓷了,不如领克08那套哈曼卡顿。 车机:在没有魅族手机的情况下属于还不错、并不特别出彩的水平,流畅不卡顿,语音识别也还算准确,但一些功能的衔接还可以再优化一下。比如用车机带的高德地图搜充电站无法正确显示充电桩占用情况,但用手机版的就可以。 建议厂家还是照顾一下非魅族车主,支持一下carlink、carplay之类的软件吧。 最后总结一下目前遇到的缺点和问题: 1.底盘过软,晃动多,并且动能回收不能全关,乘客容易晕车,建议经常要载人的请家人提前来试乘一下。 2.三电终身质保这块,上市前销售都说不限制里程,到签合同的时候才看到是每12个月不超3万公里才能享受三电终身质保。横向对比竞品,深蓝、零跑是3.5万,极狐是4万,银河你自己都对蜂巢电芯没信心的话,消费者怎么能放心呢?希望厂家优化一下,至少改成3.5万公里。 3.前挡风玻璃上喇叭和hud周围一圈很容易反光,贴膜之后尤其明显。 4.后备箱灯光不能手动开关,只能打开后备箱之后自动亮,几分钟就熄灭,再想开就要重新关上后再打开,非常不方便。 5.主驾固定脚垫的卡扣掉了,和销售说了首保时候去粘一下,问题不大。

    4.88分“优秀”
    深蓝S05 2024款 510Plus纯电版深蓝S05 2024款 510Plus纯电版

    深蓝S05纯电版plus提车初体验: 【选车历程】近几年新能源汽车越来越多,造型也越来越雷同,清一色的眯眯眼贯穿灯,本人作为颜控一枚,必须要绝对帅气,绝对与众不同,在造型设计方面,长安一家绝对是国产车的顶流,近几年的车型设计原创度高、识度高;左看右看,最终选择了深蓝S05,造型几乎都是曲面,柔和、耐看、优雅,车身很低趴没有传统SUV的那种笨重感;再加上配置很高,性价比非常棒!!!最终对比了一下,觉得plus+舒享包对我来说刚刚好,谈好价格就下定了。 【提车过程】因为内饰选的雾光蓝,所以等了接近十天,提车全程在长安交付中心,给尾款、买保险、上户、贴膜全部一条龙搞定,不得不说,交付中心的服务很不错,所有事情安排的井井有条,节省了很多时间;交付专家还很贴心地送了捧花,把车布置好、洗干净,并讲解车上的基本和常用功能,毕竟新能源智能汽车和传统的很多操作方式不一样;在空闲等待时间工作人员会讲解贴膜和延保的事,可以根据自己的需求来决定。 【初步体验】不得不说,当初没有后悔自己选择雾光蓝,内饰和造型真的太好看、太耐看了,车子开起来很平稳、加速快,然后感觉门很重,关起来很厚实,安全感满满;车机有很多很多的个性化设置和智能体验,还在慢慢摸索中,包括辅助驾驶,自动泊车,还有哨兵模式等等,这个价位能有这么充足实用的配置,真的很赞! 最后放几张S05的美图,每天下车都忍不住多看几眼,多拍几张照,真的真的太帅了!!!