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    元PLUS配置丰富值得买吗_元PLUS怎么样

    ·元PLUS

    什么是懂车分

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    3.77
    “良好”
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    共877人评价
    12万-18万新能源总榜No.72
    低于63%的同价位车系
    经销商报价
    10.58-14.28万
    厂商指导价
    11.58-14.78万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.77
    • 3.79
    • 外观
    • 4.26
    • 4.03
    • 内饰
    • 3.40
    • 3.75
    • 配置
    • 3.77
    • 3.67
    • 空间
    • 3.73
    • 3.92
    • 舒适性
    • 3.72
    • 3.72
    • 操控
    • 3.76
    • 3.71
    • 动力
    • 3.78
    • 3.75

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.80分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 领克Z203.88外观4.08
    • 银河E53.80空间4.23
    • 元PLUS3.77外观4.26
    • AION Y3.74空间4.70
    • 深蓝S05--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.80-
    • 领克Z203.88外观4.08

    元PLUS·全部评分

    点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 超越型

    3.29良好

    6月新提车。 目前跑了2600公里。 先说优点~ 外观我觉得很大气很好看,整体配置也还不错, 中午在车上休息会看个电影很舒服 😌 但是缺点也超级多!!! 1️⃣ 是底盘垃圾➕轮胎垃圾,我在单位园区里的平路上开20车子都会左摇右晃,高速过减速带更巅得要命, 开车坐车都很不舒服,噪音也大。 2️⃣ 是空调制冷效果非常非常非常差, 我6月份中午30度的天气空调温度设置20度五档风都热得不行 3️⃣ 是续航很一般,我上下班都要跑绕城高速,上下班的时候不算特别热所以空调一般是25度一档风,夏天只能跑300公里不到。不敢想象冬天会是啥样子, 这样估测冬天估计续航只能跑200公里不到。 打4折 ??? 4️⃣ 是刹车异响,在地下车库倒车/停车/会车时需要经常慢踩刹车,刹车咯噔咯噔噪音非常大。 其他缺点还有不少但我暂时没想到 , 总之说实话这车买了我很后悔。。。

    2024款元PLUS 荣耀版 510KM 超越型 图 02024款元PLUS 荣耀版 510KM 超越型 图 0
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    2024款元PLUS 荣耀版 510KM 超越型 图 22024款元PLUS 荣耀版 510KM 超越型 图 2
    2024-07-10

    正能量小羊ltR我是5月31号提的车,目前1500公里左右。题主说的前三项我都没遇到过,车子高速过弯超车很有信心,空调冻胳膊,累计电耗12.1,第四项在低速快刹停的时候会有很轻微的咯噔声。以上体验要比我的标致408强的多,更别说动力了。对了本人累计驾驶里程13万公里9年多,猜测题主可能只开过这一款车,别介意

    Supporter71超车党 基本130 2档空调510续航估计只有260 270左右

    佛系车主1987不知道你是怎么开的,300公里不到

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

    4优秀

    作为一款新能源紧凑级SUV,当时有看了埃安Y和哪吒U快一个月,当元PLUS上市以后,才发现多了一个选择。 首先喷一下。 这内饰确实是我不能接受的,我认为它的内饰是比亚迪王朝网里面最丑的!没办法这个在我看来最大的瑕疵被外观和比亚迪安全成熟的刀片电池技术给掩盖了。门把手和出风口确实会影响腿的摆放位置,而且出风口那一坨圆形塑料件腿靠着会有吱吱的响声,很影响质感。 再来说说优点。 最满意的是外观和空间,外观秒杀埃安Y,那车一看就是个面包车,没档次。4米5不到的车身长度,却能营造出非常舒适的后排空间,必须点赞👍 其次驾驶感受很满意,速度说来就来,超车容易,相比以前的油车提升了N个档次。后悬挂采用的四连杆,这个级别应该是仅此一家,确实调校得很舒适,完全不输那些二三十万的SUV。很多说方向盘比较虚的,我开的运动,这个没有体会到。 比亚迪刀片电池,续航不拉胯,市区的综合路况不开空调能跑到500以上,开空调能到430以上,没有试过全程高速,我估计全程120时速也能跑到300以上。 电耗控制得非常好,基本在9-12度左右,开空调也只有12-14,最高开暖气到了16左右,有些到20的我还没试过,估计温度低开得快才会达到那么高电耗吧。 配置比较高,大天窗我最喜欢,自适应巡航也很好用,但车道保持一不注意就自动取消了,这个应该有报警提示才对。次顶配副驾没有电动座椅,全系没有座椅通风加热,但凡多个通风我都选顶配了。花了200买个通风按摩座椅,发现噪音太高,不喜欢。 最后一张图是我在停车场等人,开着空调舒舒服服,对面开奔驰的大佬窗户全部打开了,生怕闷着,这个时候我是感觉最满意的,哈哈哈,没有对比没有伤害嘛! 很香很值,我也会继续支持国产品牌!

    2022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 02022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 0
    2022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 12022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 1
    2022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 22022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 2
    2022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 32022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 3
    2022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 42022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 4
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    2022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 62022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 6
    2022-04-29

    用户1059071590005请教一下,贷款要给4000的服务费是真的吗?

    zhu这个内饰不知道比亚迪怎么想的,可能大家都喜欢丑的

    盖市卧底脚垫(没有尾箱垫),抱枕,原厂膜抵用券(其实是联系一个贴膜公司贴最差的膜,一般都会加钱贴好点的车膜,我加了2360元,送的券说是可以抵1000多元,其实玩的是套路),就这些啥也没有了!

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

    3.71良好

    近年来,低碳环保不再仅仅只是口号,而是渗透到人们衣食住行的日常生活中。0排量的新能源汽车也就必然成了众多车企的“必争之地”。比亚迪则新推出了一款纯电动的紧凑型SUV——元PLUS。 【外观圆润运动】元PLUS的整体外观采用家族最新的Dragon Face 3.0设计语言,将“龙颜美学”诠释到位。封闭式进气格栅表明了电动汽车的身份。一条粗壮有型的亮色镀铬贯穿车头,既很有力量感、又彰显精致气息。中间刻上了醒目的小篆字体“元”,也是对自己身份的一种表达。两侧大灯组经由饰条连接,整体性极强,内部的LED光源无论是白天还是夜晚,都能营造相当出色的视觉感受。下方的贯穿式空气导流槽从中间开始向两侧延伸并且加大,视觉效果更加运动化。整个车头的设计乍一看有一种汉EV的既视感,十分大气磅礴的感觉。 车身的长宽高分别为4455*1875*1615mm,轴距为2720mm,比元Pro整整大了一圈,是一台标准的紧凑型SUV尺寸。从前翼子板处一直贯穿至尾灯组的腰线给侧面带来了更好的层次感,营造出一种俯冲式的视觉感受。而最吸引眼球的就是C柱的银色“龙鳞”装饰板,彰显“龙颜美学”的精髓,在白天的光照下散发耀眼的光芒,营造出十足的高级感。19英寸的轮胎内部轮毂采用风车造型,随着车辆行驶而摇曳生姿,十分个性新潮。功能上配备了无钥匙启动、无钥匙进入以及远程启动功能,就连钥匙都有遥控钥匙、蓝牙钥匙以及NFC/RFID钥匙三种选择,极大的满足了年轻人所追求的那种仪式感。 车尾整体设计圆润饱满。贯穿式尾灯组内部辅以羽状灯腔设计,点亮后给尾部带来了相当震撼的视觉辨识度。银黑拼接防护板造型也有从中间延伸两侧之势,和车头呼应,整体性十足。取消排气布局也是对电动汽车身份的更好诠释。虽然最顶配车型配备有电动、感应后备箱以及后备箱位置记忆等,不过这些功能对日常使用影响不大,所以个人感觉这款510KM旗舰版车型更具有性价比。 【内饰阳刚有型 极具新鲜感】元PLUS的内饰设计由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀,整体采用“律动空间”的理念打造,极具新鲜感。众多健身元素的加入也提升了车内的阳刚之气。中控台采用双色布局,肌肉流线设计的正中间以龙须造型悬浮于上,再次呼应了“龙颜美学”。空调出风口采用哑铃样式设计,非常舒展有型,不过有个小小的缺点是,这个样式极易藏灰,需要经常清理,另外两侧的出风口上亮色饰条尽管样子好看,却容易给外后视镜反光,影响驾驶中的视角,这点后期可以改进一下。三幅式多功能方向盘采用皮质的运动造型,不仅造型精美,还相当实用。5英寸的液晶仪表盘尺寸略小,不过显示上十分清晰直观。 12.8英寸的悬浮式液晶中控屏内置DiLink 4.0(4G)智能网联系统,支持很多APP的下载,还可以自适应旋转,很符合年轻人的“玩味心理”。换挡杠的设计类似飞机推进器,驾驶中给人一种驾驶飞机的操控感,很是另类。以为新奇之处这样就可以了?NO,远远不够。内部车门把手采用健身房的圆形哑铃设计,一般人还真不知道车门开关控制在哪里呢。还有车门下方的三根“琴弦”也不是样子货,是真的可以发出律动的悦耳音律的哦,很是新潮个性。如此新潮的内饰下,安全功能也很强大,配备有胎压显示、安全带未系提醒、车道偏离预警、车道辅助保持、道路交通标识识别以及主动刹车等。 【乘坐舒适 车内氛围感十足】车内座椅采用仿皮的运动风格设计,座椅的填充兼顾了柔软性和支撑性,带给驾乘者相当舒适是乘坐感受。主驾驶支持电动调节,方便驾驶者在驾驶过程中的座椅角度调节。后排配备了中央扶手以及杯架,而且全平地台的设置以及中央头枕的配备,给中间乘客带来和两边乘坐毫无差别的舒适感受。还有十分强大的车内多色氛围灯以及大尺寸的全景天窗,使得车内空间白天更加通透、夜晚更加浪漫。 【动力充足 续航强大】动力首次采用了比亚迪品牌下八合一电动总成的永磁/同步电动机,最大输出功率可达150kW,峰值扭矩高达310N·m,参数方面领先了市面上一众的同级别车型。实际驾驶,起步和加速都很顺畅,动力输出十分线性、一气呵成。轻踩油门就能感受到很强的推背感,而且随着油门的深踩,动力强劲的感受越发明显,不过个人感觉速度在上了100km/h后就不如低速是那么凌厉,不过也是完全够用的。匹配电动车单速变速箱和电动机的配合相当协调,升降档时反映迅速,毫无延迟。转向时手感比较轻盈,有一点虚位,不同驾驶模式的差异不是很大,不过面对连续弯道时还是能保持良好准度的。 前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架很值得夸奖,而且整体调校扎实,底盘整体感强,面对烂路或者密集减速带时也不会造成过多的晃动,对振动的处理柔和、还没有松散感,很符合家用。 【总结】元PLUS作为比亚迪品牌下更高的3.0平台打造而来的车型,颜值和续航能力都在线,是一台各个方面的实力都很均衡的新能源SUV。

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    2022-05-02

    Qiangych内饰丑到辣眼睛

    上进的星辰V5这个总设计师应该辞退

    用户926004157977如果有前备箱,那就是真的香

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

    3.93良好

    元PLUS真是一款非常独特的车型,在试驾这款车的时候,我完全没有注意到它的动力性能啊续航里程啊这些传统新能源车型的关注点,吸引我全部注意力的是它独特的内饰设计,各种健身元素贯穿其中,非常独特。今天我们来聊聊这款有意思的“紧凑型”SUV。 【外观】元PLUS的外观造型我感觉是受到了家族化设计的拖累,看起来有些平淡,其实细节上有很多独到之处,例如组采用了新研发的透光材料,最小发光面宽度仅为5mm。但这些优秀的细节,都被淹没在了家族式设计之中,有些可惜。 另一方面,为什么前面在紧凑型SUV上加了引号,我来解释一下。比亚迪元系列之前的车型都是小型SUV身材,直到这款元PLUS出现,它的产品定位其实介于元和宋,在比亚迪纯电动产品序列中,起到了补充细分市场的作用,从13.78-16.58万的售价区间也能看到这种设定,不过我这次试驾的是最顶配的车型,16万多的价位稍微有些高了。 【内饰和配置】前面也提到了,内饰是这款车型最大的亮点,看腻了那些所谓的“科技感”、“豪华感”,这次的健身主题内饰令人耳目一新,车门拉手变成了握力球,挡把变成了拉力器拉手,车门储物槽还加入了拉力绳元素,空调出风口是杠铃片,这种大胆、独特的设计令人拍案叫绝。 配置部分,前面提到元PLUS顶配售价达到16万多,但同时,从功能配置的角度,这款顶配车型也并不拉胯,你能想到的和想不到的功能都提供了,智能驾驶辅助、全景影像、自动泊车、全景天窗、电动尾门等等,底盘也有四轮独立悬架。中控台15.6英寸可旋转大屏幕,采用高通骁龙8核CPU,搭配6G RAM和64G ROM,分辨率达到1920*1080。 【动力和驾驶感受】虽然注意力完全被内饰吸引,但对于一款纯电动SUV,还是要看看它的动力系统。元PLUS是比亚迪e平台3.0第一款SUV,动力系统为前单电机布局,最大功率150kW,最大扭矩310N·m,标配比亚迪刀片电池,提供两个续航版本,分别为CLTC工况下的430km和510km,底盘部分则为前麦弗逊后四连杆四轮独立悬架,还配备了IPB智能集成制动控制系统CST舒适停车制动功能,将动能回收制动和刹车制动进行智能组合,强动能回收档位下,回收制动拖曳感降低,驾乘舒适性有一定提升。 运动模式可以使用到电动机的全部性能输出,加速感受敏捷直接,山路上坡超车也能轻松应对,可以说这个性能表现,达到了目前紧凑型纯电动SUV的主流水平。标准和ECO经济模式下,动力感受明显变得舒缓一些,好处在于对于新手司机来说更好控制,也有助于节约电量,不过在紧急时刻需要快速获得加速度,你只需要用力踩下加速踏板即可,依旧可以在瞬间召唤出你想要的性能表现。 值得注意的是,元PLUS是搭载热泵系统的纯电动SUV,这套热泵系统工作温度范围覆盖-30~60℃,而且电池的温控系统与空调热泵系统深度集成,根据厂家的说法,能够让低温续航提升20%。

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    2022-05-14

    46278484车是好车,就毁在内饰上了。

    阿哲134759592比亚迪赶紧交车430

    杰卡斯蓝色是真的丑

    点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 超越型

    4.36优秀

    1.买给老婆替换她的老CRV的。 2.外观上不如元up,但是悬挂比他好。 3.内饰还是蛮新颖的,见仁见智,我老婆蛮喜欢的,就是扶手箱位置手拖比较短。 4.510超越款配置还是比较够用的,没有座椅通风是遗憾(船夫哥刀法精准) 5.空间真的是惊喜,车子看着不大,内部空间真的很充足(我是南方小土豆) 6.续航真的很看人,我开了100公里续航基本上能到1:1,我老婆开50公里掉了70公里续航😂 7.智驾说是L2,但是众所周知的画龙,还有就是不会自动变道,跟车巡航是没问题的,自主刹车还是不错的。不能依赖这个智驾,把他当做一个提升驾驶安全的附加配置看就行了(我觉得但凡主动刹车或者车道偏离预警帮我避免任何一次事故就值了,完全交给车子自动驾驶我是不放心的)。 8.驾驶感受上比较主观,我不是专业的。比老婆之前开的CRV强太多,接近老丈人的X5。

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    2024-05-20

    关注安全元plus不知道会不会出个700续航的,加25度电,加25000块钱

    嫂子别回头100不可能1:1,100大概8折

    大猿哥观察太牛了吧,接近X5,

    点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

    4.07优秀

    车子还是不错的,这个价位配置很棒,性价比最高,之前考虑过海豚,埃安Y不过这两都是扭力梁,最后还是选择了元plus,430尊贵的性价比最高,就是等车时间太长了,1月30号下定,到5月27号才拿到车,整整等了117天,不过拿到车,开上就舒服了,家里充电桩也装好了,晚上10点以后充电就3毛6一度,充满也就30-40块钱,平时就上下班,周末带老婆孩子出去玩玩,感觉冲一次电能用半个月,我们这现在平均温度35度左右,反正空调自动26度,上车就开,目前看见续航能过400,如果等春秋天,不开空调可能开到1比1或者更多,不过既然都买了电车,那必须只要上车就自动空调,加速非常快,市区只敢开ECO模式,因为S挡实在太快了,不安全,回馈的话标准模式和油车基本一样,如果开较强模式,后排可能会晕车,新车没什么味道。其他就没啥了。总之老婆非常满意,小朋友也喜欢,后悔没早点买电车。不过早点买就买不到元plus了。

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    2022-06-21

    头条用户内饰丑出天际

    牛比没边亲们,元plus紧急状态下,怎么开车门啊,比如着火,突然没电了。自动上锁的啊,怎么开门啊,求解答

    NOAH47充电桩额外开销多大?

    点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

    4.21优秀

    外观仁者见智,不过同汉唐系列的前脸就该得满分。 内饰我觉得不是中老年人群,还是普遍能接受的,弹琴线和门把有点反人类,这个扣一分。 同价位配置还是可以的,有些传统油车没有的主动安全也给了,就是少了通风,你哪怕给个选包也是完美的,扣一分。 空间上没得说,4455的车长给了2720的轴距,还是纯平地台,后备箱虽然偏小,但家用已经足够了。 电车续航普遍虚标,cltc下更是,反正夏季开空调城市道路只有8-8.5折的样子,对不起独立热泵,8合一电机的宣传。扣的多点。 智能总体是好评的,nfc,手机app的加持,除开没有普及电尾,小迪时不时智障(大小分不清楚,空调开大老是变小,太傻,x了),扣一分。 操作上还是比较符合预期的,就是车体比一般的紧凑型suv要宽,驾车过狭窄路及停车还是略微不方便。 22年6月22日上牌,自编浙DD36512,是老婆和我的农历生日,恰好也是一年365天12个月每天12个时辰四季(车牌暗含4)恩爱的寓意?

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    2022-06-18

    花开半夏123这雅迪的中控频我是真的接受不了

    雪茄一阳光宝典430能开350我是满意了,平时打8折是靠谱的,高速打7折就好了。

    哲于风无罪车子是3月8日定的,2000元的线上app定金,合同上写着5月15日前提车。等到4月底的时候,出来了430全国没有交车的消息,心凉了半截,本来想换510的,跟销售沟通没有办法转款了,只能生等了。后来过了约定提车时间,也慢慢看起来别的预备候选车辆,比如奇瑞的虎8pro,这就等到了6月初。这时候突然告诉我车要到了,回转了一圈,还是缘分的元plus

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

    4.07优秀

    换了家里第二辆油车买的通勤车,开了一个礼拜,家里的xt5直接停着吃灰,全程开的运动模式,不开高速的话续航依旧非常坚挺,总的来说在目前没上过高速的情况下还是非常满意。内饰乍一眼还是可以的,但是仪表是真的小哇,主驾真的卡腿啊,但是后排空间表现比想象中的好的多,车机的话因为之前都是油车,不好评价,操控方面的话也不是太懂,只是感觉车子比xt5小了一圈,感觉挺灵活,全程开的运动模式动力也非常够用,前段加速非常给力,但是不知道是不是轮胎的原因,感觉刹车有点不太行,总而言之,在有油车的情况下,这辆车还是非常不错的,配置也比较丰富,想买个人感觉性价比比较高的430高配的(习惯了360,没有的话不容易停车),但是由于等车时长放弃了。平均电耗14.2,通勤路上半城区半快速路,不知道大佬们是怎么开的这么低的

    2022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 02022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 0
    2022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 12022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 1
    2022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 22022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 2
    2022-04-15

    错了错了错了1008停到吃灰还是得花停车费,保险费,起码一次的保养费,还有一年折旧三万以上的折旧费

    拓先森《鑫辉光电亮化照明》我也准备买一个这个市区开

    用户3393675589365每一年有2次需要回老家全程422公里(高速380公里),在犹豫是不是入手?中途充电不知道方便吗?

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

    3.64良好

    总体来说还是电车的体验还是很满意的。 外观在e3.0平台的加持下比元pro好看太多了,尺寸也大了一圈,尤其是没有那个无用有占地的小书包了。 内饰风格见仁见智吧,不做点评;材质还是软性居多,触感还算可以。不过味道确实有点大,建议多开窗通风。有个暴晒之后的空气测试结果,可以参考一下。 配置方面还是很齐全,车载话筒加律动氛围灯,再加上不错的音响效果,完全可以当个移动KTV包房,后排出风口,无线充电,360摄像,前后雷达等新手驾驶还是很有自信的。吐槽一下,座椅通风没有,连选装的机会都不给。仪表盘太小,信息显示不清楚。后备箱开关位置太低,加个电动尾门会更好。 空间方面还是比较充裕,后排纯平,坐起来还算舒适,由于整体属于紧凑型,牺牲了一部分后备箱的空间。 续航方面日常通勤完全足够。能耗正常开也就13点几,中规中矩吧。要是长途需求不多加上自己有安装充电桩的地方,纯电绝对是最好的体验。充满一次续航大概在400左右,基本上一个小周边还是可以满足。 智能化辅助驾驶方面完全是比亚迪的弱项,就不要报什么期望,也就是好一点的定速巡航而已。 综合驾驶感受还是不错的,动力充沛。但是起步地板电可能会跑偏。换了纯电之后就真的很难换回燃油了。

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    2022-04-18

    👹22号订28号拿车,六日

    JHYJHA我想问问,你的充电枪的线是几米的?

    卢球球爹14度?这么优秀

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

    2.57一般

    我的爱车是2022年7月28日提车,配置上已经买了最高配了,又加了选装包2000元,已经是顶配中的顶配了,但是还是没有配置座椅加热和座椅通风,还有就是没有其他更高级的配置,空间属于一种中小型SUV型车,空间属于中等吧,智能化上,自动泊车很笨的,基本上不敢相信这个配置,其他的智能上属于中规中矩的吧,续航上基本上打个五点五折或者六折吧,驾驶感觉方面评价中等吧,比五菱宏光,小蚂蚁,奇瑞,欧拉黑猫,哪吒,东风风光车辆驾驶感觉好点,充电由于送的充电桩申请了好久,安装公司说缺充电桩原因,所以充电基本上用的充电站快充,有几次慢充,售后服务站服务的地方比较垃圾,看大门的不让进,场地也是沙土飞扬,比亚迪对我的感觉就是顾前不顾后的感觉,订购的底盘护板电机护板,侧踏板,后备箱垫,四轮挡泥板也是没有现货,厂家发过速度和蜗牛一样慢,

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    2022-09-22

    玛勒戈比德欢迎加入迪粉大军

    奔跑的牛心菜2000是加马牌上啦?

    飞龙过脸我是8月中旬提车的,除了没有座椅加热通风,其他都是挺满意

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

    4.36优秀

    3月3号试驾订车,17号到车,21号提车,速度还是比较快的,正好赶上截止23号的政府购车补贴5000块,还有置换补贴2000。 个人认为的不足: 1.避震过坑会有回弹的感觉驾驶感还是不如老君威。 2.换新车之后副驾驶还是手动的,老婆不满意。 3.氛围灯律动只能支持酷我音乐,不支持qq音乐,本人又是qq音乐多年会员。 4.无线充电好慢啊,不知道是几瓦的,只能用点烟器快充头了。 5.不管选哪个配置都没有座椅通风加热 优点 1.同价位后独立悬挂。 2.刀片电池的安全性。 3.同价位比较不错的用料做工。 4.科技配置丰富,特别是现在的国产车在车机方面做的非常优秀,app控制,语音识别控制。 5.最新的3.0平台,原本是中意轿车的,海豹遥遥无期价格预计也超很多,秦plus油改电看不上,只能选这个了。 首付89800+定金2000 保险5500 上牌+贷款2500 买了保护膜(100),准备把车里钢琴烤漆部位贴掉,脚垫就用着4s送的。 贴膜买了途虎的强生膜(1199)还没到。 充电桩保护箱(249) 钥匙套(48) 牌照框(88) 天窗不知道要不要贴膜好。 目前皮革味道很浓,希望味道快点散去。

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    2022-03-21

    用户9705061955038问一下金融服务费是多少

    痞丶帥怎么提车会这么快 1月22订的 510旗舰攀岩灰 小程序上显示交付准备中……

    春风小姐姐12123这个置换补贴是什么意思呀?销售也没跟我提我也不知道,看了好多说,请教一下

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

    4优秀

    外观:刚开始看一般,觉得有点老土,看久了是越看越好看,圆润,龙颜美学,侧面很动感,就是车尾一般,跟车头比起来还是要差点意思,不够霸气,稍微简洁了点 内饰:丑,看久了,就习惯了,我无所谓就是,用料还行,关键这内饰异响是真的多,太阳暴晒一下,开空调,车一动,车里格叽格叽的响,特别那个主驾座椅安全带卡口那,异响特别大,搞得我只能拿个坐垫给他顶着固定住才行,不然别人坐我这新车听到这声音都尴尬,还有方向盘电机也有点共振,一过烂路就嗡嗡嗡的响,才首保3000公里就开始有异响了,这点我受不了,要给个差评,主要不是什么致命伤,比较搞人心态就是。 配置:绝对够用,该有的都有,360倒车影像比我同事的xt5还要大还要清楚,下暴雨也不会影响画面,过小巷子非常自信,但是就一个座椅通风没有是硬伤,夏天不管空调开多大,主副驾驶后背都是一身汗…现在冠军版也要顶配才有 空间:标准吧,2720的轴距中规中矩,头部空间很足,虽然后排没有埃安y大,但座椅是真的软,坐着舒服,比埃安y的小板凳好多了,再加上天窗,一点都不压抑。 续航:我在福建,不开空调,市区开,2.5胎压也就11.3左右的电耗,比亚迪3电还是牛逼,功耗控制的很好,开了空调市区最多13的电耗,所以510在市区跑,最少都能跑400,高速夏天3个人,平路,定速100,空调23度,也就15到17的电耗,也能跑350,总体满意。 智能化:一般吧,你好小迪不能连续对话,能用的指令有限,够用,车机偶尔死机,屏幕没反应,但是导航有声音,只能等他自己缓过来。 驾驶感受:丝滑,电车的基本操作,那动力,34c基本都跑不过我,2.0没个高功率别想跟我一战,隔音不错,很高级,车门也很厚重,就是开快了左后视镜会有风噪,大太阳空调口后视镜那里会反光,轮胎必须给个差评,什么阿特拉斯鬼轮胎,胎噪大,没抓地力,加上本来就是前驱车很容易打滑,刹车也是一坨屎,怎么调都点头,刹车很软,很没信心,脚感非常差。 可用性:经济耐用,保有量大,配件便宜,后期保养成本低,只出现过一次冷启动时方向机报故障灯,重启一下又好了,其他从未出现过致命问题,都是些小问题,比如暴雨的时候后雨刷有时会自动喷水… 用车成本:质优价廉,我没有家充,一直都是在用商用快充,一般就是1块1一度电,所以我的用车成本1km大概在1毛3左右,我觉得已经很省了,跟我以前的踏板摩托车用车成本差不多了,主要夏天开空调没有顾虑,电门敢敢的踩,毫无负担,不用再为新闻里的油价而担忧了,这就是我想要的感觉。 在我订车那时(22年11月定的),元plus各方面算是最优选择了,虽然有些小瑕疵,但瑕不掩瑜,我想要的他都给了我,感谢比亚迪给了我越级的体验,但一年后再让我选,我可能就不会选他了,因为国产电车都开始发力,比亚迪已经不再是性价比的代名词,算是国产车中的丰田了吧,大家买他多少会带些信仰,觉得买比亚迪虽然没啥惊喜,但一定不会错,总体来看,元plus值得!

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    2023-10-02

    头条用户品控提上来了,再来跟丰田比。

    四季润园就是充电口没放后面,放前面有点别扭

    记忆画笔想请问下各位,充电有什么需要注意的吗?第一次开电车,网上各种负面消息,内心惶恐啊

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

    3.86良好

    【最不满意】 方向盘不习惯,也可以说操控不习惯,之前开高尔夫的,小高的操控可以说同级别里面,差不多天花板了。元plus的操控真的有点不习惯,不管是方向盘,刹车,视线都有待提升。尤其是急加速,方向盘不稳。 外观:还行,至少是我想要的类型,不大不小,紧凑型,我的定位就是市区代步,车太大了市区真不方便,外观年轻人中年人男女都还可以接受的。 车子开了五个月8000公里了分享一下用车感受。 内饰:这个只能说造成什么样就什么样,跟着设计师的思路走吧,看着看着就喜欢了,就是那个可怜的行车电脑显示屏跟我立马电动车的屏一样大。 配置:还比较满意,虽然我买的是长续航乞丐版,天窗都不带的,感觉也没必要,还会有漏水的隐患。其他配置完全满足,巡航,倒车影像,自动大灯,后视镜加热自动折叠,驾驶座电动座椅,丰富的车辆配置信息 加上大块显示屏幕,升一个配置对于我来说多出来的配置都是鸡肋。雪地模式挺好,跟油车感觉无限接近。 空间:够用,毕竟紧凑型SUV,代步妥妥的没问题。前排后排五人坐满没有太多压抑感,后排中间没有凸起,就是坐后排中间也不会难受。后备箱还可以分层放,挺实用的,放下去可以扩大空间,放上来跟后排坐骑放平就是一张床,妥妥的满意。 续航:冬季续航差,开暖风的话要打75折,春秋季不开空调,500+的续航。高速跑过几次,也没开多快,主要是舍不得加油门,高速电耗比较大100时速的话,15个电左右,110时速,17个电左右,120时速20个电左右。大概电耗,给大家一个参考。 智能化:这个唯一让我感觉跟智能化沾边的就是语音控制了,除了打电话的时候方便,其他很少使用语音控制,感觉还是习惯动手。车机配置很丰富,能调节的东西太多了,看自己习惯,慢慢摸索吧。 驾驶感受:这个要啰嗦几句,刚入手的时候整体感受不好驾驭,加速太快,又没有声音,尤其是运动模式,油门踏板轻轻一点,就窜出去了。没有顿挫,没有发动机噪音,真一个香😀😀。开多了,顺手了,慢慢习惯了。后来发现了雪地模式,这个好,真好,跟油车真是无限接近。加油起步那一刻大脚油门,车子缓慢启动,速度上来了才会加速,好把控。运动模式急加速方向盘会飘,不知道什么原因,也没多想,就这么着用吧。 总结:元plus开了五个月了,8000公里,从开始不好驾驭,到现在人车合一,也慢慢习惯了。油车吃灰几个月了,偶尔老婆练手一下,我是不会再开了。现在每天开着电动车出门,平均花费8分钱一公里,这跟不要钱似的,基本上一个星期充电一次,30块左右。开起来丝滑静谧,加速给力,这就是我想要。

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    2023-03-20

    hgj333元的方向盘和底盘,不管你开多快,感觉都是一样的,路感没有。

    Nice220930好车,为了更好的操控和更大的空间我选了c11 ,多花了5万。

    等平于在理真楼主说急加速方向盘会飘,其实这个是叫扭矩转向,通常出现在大扭矩车身上,可以自行百度扭矩转向。

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

    4.43优秀

    配置丰富,价格适中,动力充沛,家用太实用了 空间:乘员空间够大,虽然赶不上C级车,但是比入门级BBA宽敞多了,后备箱相比其它suv略小,但后排放倒后碾压轿车; 操控:车小好操控,刹车点头好于唐,悬挂比我的讴歌ILX软,但是急变道侧倾元p控制得更好,开过的车就只有更小的宝马X1开起来更顺手了,二十万内的油车没得比 配置:作为一款落地价不到17万的车,自适应巡航、360影像、电动座椅、电动后备箱,该有的基本全有了 优点: 省电,7月1日提车就开回老家,不到一个半月5000公里首保,高速电耗百公里15度电,平时上下班一半高速一半普通道路百公里12到13度电 自适应巡航:开高速和塞车的时候比定速巡航实用很多,只用扶方向盘;试驾过“高阶辅助驾驶”,感觉不如自适应巡航实用 动力:基本做到了想超车就能超,当然两驱理论上还是有极限的,但是目前没感受到差别 远程操作、监控等功能非常实用,这应该是电车的共同优势 氛围:全景天窗,音乐律动氛围灯,载着老婆小孩开长途,惬意极了,小孩也不吵闹了 不足: 360影像的清晰度和准确度不够,跟宝马X1和Mini Cooper等不能比,当然价格摆在这里 上班路上出现过一次转向系统故障,转向助力消失,用蛮力继续开了20公里开到公司,重启后问题不再出现 推荐配置: 玻璃不隔热,白天开长途驾驶室很晒,车内太阳晒到的地方发烫,贴了个一千多的陶瓷+金属膜之后,改善非常多,车内不烫了,感觉电耗又下降了一点,比我上辆车4s店送的膜强了几倍

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    2023-08-06

    楚时月1007我感觉侧倾控制一般啊,悬挂也挺软的,过颠簸路段挺跳的

    飞扬21548639贴的是什么牌子的车膜呢?

    烽火戏诛侯多少落地啊

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

    3.71良好

    【最满意】 配置让我满意,首先是安全配置给我安全感,毕竟刚拿到驾照没有多久,肯定比较关心安全配置,其它多媒体配置和辅助配置也符合我的标准。作为一辆电车,元PLUS也不用担心油价的问题,用起来比较省。 【最不满意】 车是好车,但还是有些不满意的地方,比如说它的滤震有待优化,悬挂减震不是很舒服,遇到特别烂的路,颠簸感很明显。 【空间】 选车的时候,我比较在意空间表现,因为想给家人营造一个比较舒适的乘坐环境,元PLUS的空间我还是满意的,座椅的设置比较合理,腿部空间比较充足。 【驾驶感受】 动力的问题不用担心,加速很快,随着油门踩下,动力输出源源不断,甚至还有推背感。操控比较简单,车得表现很灵活,在驾驶过程中,车身相当稳定,转弯时没有明显的倾斜。 【续航】 纯电动力比燃油车更经济,日常驾驶可以让车的经济性更稳定,市区开起来还是很有优势的。

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    2023-06-01

    顶级轮船9f比亚迪的快子底盘就是差

    完美明月6W落地多少

    姓名北北这车确实不错,预算不够

    前往

    同级车热门评分

    4.71分“优秀”
    银河E5 2024款 530km 探索+版银河E5 2024款 530km 探索+版

    8月4号提车以来已经1个多月了,开了2000多公里了,市区、国道高速都有跑。谈谈我的一些感受吧! 【提车价格】 银外白内探索➕:135800-1500小定+5100保险+300上牌=139700。东西送的垃圾脚垫和垃圾车膜,脚垫已经换成了原厂了。送的膜加了400块换成了说的吉利原厂膜(带geely auto标)感觉被坑了,有没有懂哥说下。 【驾驶感受】 因为这是我第一辆车,我也是一个新手司机就只能说一些主观感受了。我一般开的舒适+中等动能回收模式。 ①转向:E5的转向对我来说来说很轻很顺手,没有出现过偏差或者不线性的感觉,比我接触过的那些老油车舒服多了。最开始担心这个方向盘造型会不会不好开,结果开下来没什么影响,低速需要打圈的时候反而感觉更好用了。 ②电门:电门其实很线性,有点类似油车的感觉,因为我新手没有深踩电门的习惯,基本我想要的速度踩了就会给我,偶有两次电门直接干到底,速度上来还是挺快,推背感十足。缺点:起步的时候感觉车子有点抬头的感觉,会降低乘坐的舒适性。不过我朋友教了我一个方法,起步先轻轻给点电门,让车子有个起步速度,松了再给电门车子起步就会平顺很多。这个毛病我也不知道是不是电车都这样哈。 ③刹车:开了动能回收走平路的话松一点电门就车子就会减速了,但是他这个有一点点延迟,不是说你一松了马上就跟着减速了,感觉有个小半秒的延迟,类似你脚从电门换到刹车需要时间那种感觉。所以基本看到前面刹车或者红灯慢慢松电门,最后垫一脚刹车,车子很平顺就停下来了。一般急减速的时候才会直接从电门换到刹车来,有过几次急刹,车子还是刹了下来的,没有出现刹不住的情况。 ④电耗及充电:我的车还经常甩给家里人开(真的很省,只要这个车空着他们不会开自己的车,都开这个),家里人驾驶的比较暴力,我新手开的比较温柔。现在是2200km,平均13.2的电耗,还算满意的,要全是我自己开我应该可以开到13以下。平时开市区的话10-11,高速的话跑上110码的话基本就14个往上了。因为还没按充电桩,基本是用的官网买的随身充(官标3.3kwh),但是我换了几个地方都只有2.6kwh左右。快充的话提车回来就冲过两次,有一次15分钟冲了23度电,总的说充电应该问题不大。 ⑤360:可能没开过什么好车,有人说360不行,但是对我来说还挺清晰,因为经常要过一些窄路,作为新手的我没360真的不行!但是晚上确实能见度确实有点低了。 ⑥l2智驾:icc试过两次,刚开始还是比较担心的,开过一段时间还可以吧,也就是能用的水平。大家记得开icc打转向灯就得自己控制方向盘了,关了转向灯才会又启动icc。 ⑦其余辅助驾驶功能:车道偏离预警对我这种新手比较友好,压线了及时提醒我,提醒方式可以选择方向盘抖动或者提示音。车道保持辅助开启的话是会存在抢盘子的感觉的!特别是国道借道超车的时候(当然控制权还是你手上,它干不过你),所以老司机这个功能我觉得可以关了。变道安全预警这个必须要开着,真的好用,打灯变道如果你要变换的道有车会很好的预警,而且可以避免看不到b柱盲区(盲区有车的时候还是在预警范围的,车尾的雷达能检测到盲区车辆的屁股)! ⑧HUD:E5的虽然不是ar hud但是基本够用。显示的信息有包含车道的导航、车速、道路标牌(限速、学校等)、一些辅助的预警。能调节高度和亮度,但是不能自定义内容和字体大小,进出隧道亮度会自动调节。 ⑨内饰及车内空间:白内➕原厂的脚垫整个车内看着都是简约低调有品味(原厂脚垫yyds,某宝也会有tpe的脚垫,但基本是吹塑的,原厂是注塑的)。棉花糖座椅比较软,坐过的人大部分都说软软的挺好坐的。前排因为中控台比较大导致主副驾的左右空间不是很宽裕,我176的70kg感觉还好,但是有双180的朋友坐说感觉一点点局促。后排空间不用说,我坐后排都还有差不多3点拳,买E5也就是看上这个。中间小旋钮简单实用,调节音量和风量。直接旋转是调节音量,单击后旋转是调节风量(双击旋钮后可以进行设置,不然默认是换壁纸,👇🏻有图片)。 ⑩储物空间:后备箱不算深,好在还有一个下沉空间,所以情况是如果不是一整个很大的物件不好放下,正常家用基本没什么担忧的,还是很能装!两个杯架不算大,就能放正常的矿泉水瓶。中控台下方那个基本没怎么用,感觉也放不了啥。扶手箱不算深,网上买个小隔断会更好用(因为E5没有眼镜盒,买这个方便放墨镜之类的)。后排的出风口下方的小抽屉大小就是放四瓶矿泉水的量。座椅下方的抽屉比较大,可以放小朋友的零食啊或者其他东西。 ①①小心得:起步打灯,360会自动跟随灯的方向补充一个侧面的视角,有效避免视野盲区;前面装车牌的地方左右各有一个固定的小扣子,别装错了;后备箱的卡板可以放下去,如果平时不用下面的空间,这样放置可以使上面的空间更加大; 总结是E5是一台不错的家用车!欢迎大家有问题共同交流!

    4.19分“优秀”
    深蓝S05 2024款 510Max纯电版深蓝S05 2024款 510Max纯电版

    【购车经历】 油车保养换的东西不少,老婆说那就置换个电车吧,然后我就给老婆推荐了S05,老婆说看起来不错,就确定看这款车了。周三(3月26)试驾了一次,周天(3月30)上午转了一圈看了两家店就交了诚意金,第二天(3月31日)贷款通过操作锁单,4月8号顺利提车,主打一个看似草率决定,实则长年逛着论坛随时心里都有各个价位自己的首选车型。 【提车价格】 刚好赶上深蓝降价5000,最终落地价格135900-10000(官方降价)-5000(店铺置换补贴)-14000(金融贴息)-3000(店补)-9600(省补)-2500(区补)+10000(两年利息)+4200(首年保险)=106000落地,主打一个便宜量大管饱 【续航能耗】 目前开了700多公里了,行驶电耗10度,附件电耗是行驶电耗1/3的样子,没有跑完过,目测日常通勤可以跑到440左右。 【辅助驾驶】 辅助驾驶比较实用了,在成都上三环和绕城,走上最左边道就打开,到下匝道前都不用自己干预。 【保养】 送了终身基础保养,相对油车又是一笔不小的福利 【服务体验】 购买体验很好,不绑定保险,自己找了之前买的保险业务员她推荐也直接交付中心买,上牌也没有强制绑定,自己去上牌一个小时搞定只花了120,整体试驾、谈价格、提车过程都很快捷。 【个人选择总结】 首先是价格,10万出头,买电车买便宜一点真能省钱,然后在这个价格基础上,HUD、前备箱、电动遮阳帘、CarPlay(未来升级支持)、宁德时代3C电池、前排座椅通风加热记忆加个副驾腿托,这个价位少有的功能性配置拉满,即使价格拉到15到20万,也很少有能把上面配置全部集齐的车,所以我从计划买车到订车到提车,就短短两周就全部搞定了。

    4.43分“优秀”
    AION Y 2023款 Plus 510 乐享版AION Y 2023款 Plus 510 乐享版

    正撞520那天跟女朋友去提了车,开到现在浅浅的总结一下,首先开始选配置的时候,由于在堪比非洲的广东而且23款换成了天幕,而且我也是求个使用节省的出发点,最后选择了YP乐享版,功能性真的主打一个实用,没有花里胡哨的增配有固然好没有自己自己也感觉没有太大加的需要。 这里给刚换或者即将换电车得友友们说一下,首先开任何车都是因人而异,不要以为换了电车就怎么开都是省,一开始拿到手是正常模式+低动能回收+空调22度4~5档风,能耗大概在20-30之间,电车这一块真的很讲究环境,像在广东基本百公里平均在10-15这样是算正常的,后来身边有经验的朋友耐心分析后,现在基本都是上车前5-10分钟在手机25 备车,上车就不会觉得热,然后到车里就调回一挡风,基本够用!日常基本开ECO高动能,一开始可能会不太>惯甚至反感那种回收时候的顿挫感,自己开多了脚有记忆了就,只要把脚控制好基本跟开油车的顿挫一样,反倒更加省心很多时候后方没别车的情况下刹车也不需要踩就用动能去刹车(因为我现在还不知道用动能减速刹车灯会不会亮)。到现在基本能耗在13-15,我觉得我还能继续省哈哈哈哈! 最后总结一下,用车的感受上,我买乐享版基本就跟开油车感受上没有太大区别唯一的区别就是花费大大减少,并没有给人一种电车的“科技化”得感受,所以选版本这块都是因人而异,追求配置的就往上加就对了。

    4.08分“优秀”
    领克Z20 2025款 530 后驱Pro领克Z20 2025款 530 后驱Pro

    【购车经历】 老爸去年打工的时候,把腰给摔着了,想着经常回家方便,所以今年开年以后就研究着买个车,想着买个车的话,后面也能经常回家看看我爸,没有贷款按揭的想法,还是打算一次性全款,看了一下自己的存款,预算定在了15万以内,轿车没有考虑,打算还是买SUV,视野更好一点,最开始看的元PLUS,还挺喜欢的,内饰整体风格还可以,软包程度很高,外观也比较年轻,虽说不看轿车,但是秦L和海豹06DM-i还是顺着看了一下,外观都挺好看的,但是这俩车的内饰塑料感比较强,秦L前排的面板是纯塑料材质,看起来好看,但是实际质感差点意思,后面动态试驾了一下元PLUS,滤震觉得有点硬,走烂路过减速带给车上乘客的力反馈有点多,就放弃了,最后也是机缘巧合,刚好去了领克的4S店,进去逛了逛,直接就看到了C位的Z20,颜值不差,内饰设计不多,但是风格好看,最后就订车了。 【提车价格】 提的极狐S5的低配入门530Pro版本,裸车官标报价13.59万元,大客户优惠2000,算上保险,上牌500元,杂七杂八的费用,落地14万元左右,在我当初的预算内,送了行车记录仪,一个镀晶,一个防晒膜,3次保养,还有一个遮阳帘。 【最不满意】 方向盘刚开始有点不适应,握感不太舒服,目前买了一个大一点的方向盘套,手感稍微好了一些。 【续航】 现在开车上车必开空调和音乐,530的续航差不多能跑个430公里,反正中规中矩吧。

    4.86分“优秀”
    银河E5 2024款 530km 探索+版银河E5 2024款 530km 探索+版

    提车一周多了,也算是深度体验了各种用车场景,在这个价格下,这款车性价比和体验整体应该是非常优秀的,配置丰富,没有特别大的硬伤,下面说说具体感受: 驾驶: 1.刹车非常线性,非常优秀,但脚感有点轻,需要适应一下。 2.电门除了起步有点延迟之外,基本随叫随到,动力很足。 3.起步时候电门踩大了会挠胎,试驾车是顶配19寸轮毂明显好一点。 4.方向盘阻尼随速增加比较明显,一边急加速一边变道的话方向盘手感会有点奇怪,有点像是触发了某些车型的车道保持回正的感觉,不适合太激烈的驾驶。 5.底盘太软,晃动和抛跳多,飞坡速度稍微快一点后备箱里面的东西就会抛起来,还是那句话,不适合太激烈驾驶。 刚开始自己开都有点晕,适应了一阵子之后觉得这底盘也凑合吧,至少不颠,晃动也还算收的比较快。 6.hud有红绿灯读秒功能,非常方便,hud清晰度一开始觉得一般,贴膜后很清晰。 空间&休息; 1.空间很大,储物空间很多,后备箱有点短,但隔板下面也有空间,也可以放倒后排。我自己量出来,后备箱两边边缘位置往前,到后排放倒后椅背位置大概是148cm,到前排座椅可以达到185cm(前排正常位置情况下)。 2.后排座椅放倒不是纯平,有一点角度。 3.休息可以把后排放倒,然后前排座椅摘掉头枕往后放一点当枕头;也可以后排不放倒,前排摘掉头枕向后连上后排座椅,当躺椅用,不过前排座椅靠背到坐垫的落差有点大。 4.在车里午休的话要打开露营模式,尤其是只带了蓝牙钥匙的情况,不然会断电,然后蓝牙断联,要通过app重新解锁。 能源: 1.电耗水平很优秀,日常通勤大概12出头一点点,节能模式+24度空调3档风。 高速目前开的少,数据还不准,表显是17。 另外值得一说的是,跑高速的时候表显125,导航测出来是122,然后能源中心行程统计显示的平均速度又比表显速度高一点(通过定速巡航发现的),不太准。 2.充电速度方面,蹭的蔚来超充站,30%~69%功率能维持在100kw出头,69%~80%在87.5kw,80%~84%在53.3kw,后面就比较慢了。 20分钟充30%~80%还是没问题的,400v里算比较快了。 3.关于充电口位置,如图,其实外面大部分充电桩倒车进去也能充,目前还没遇到非要扎进去的充电桩。 nvh: 隔音其实还挺好(至少前排是这样),超出了我对单层玻璃的预期。 高速到120的话风噪会很明显,胎噪则是看路面情况,18寸轮毂配的阿特拉斯轮胎整体胎噪是比较大的,尤其是在水泥路面上。 音响: 15万以内可以横着走,放到15~20万区间属于还不错,20万以上就别碰瓷了,不如领克08那套哈曼卡顿。 车机:在没有魅族手机的情况下属于还不错、并不特别出彩的水平,流畅不卡顿,语音识别也还算准确,但一些功能的衔接还可以再优化一下。比如用车机带的高德地图搜充电站无法正确显示充电桩占用情况,但用手机版的就可以。 建议厂家还是照顾一下非魅族车主,支持一下carlink、carplay之类的软件吧。 最后总结一下目前遇到的缺点和问题: 1.底盘过软,晃动多,并且动能回收不能全关,乘客容易晕车,建议经常要载人的请家人提前来试乘一下。 2.三电终身质保这块,上市前销售都说不限制里程,到签合同的时候才看到是每12个月不超3万公里才能享受三电终身质保。横向对比竞品,深蓝、零跑是3.5万,极狐是4万,银河你自己都对蜂巢电芯没信心的话,消费者怎么能放心呢?希望厂家优化一下,至少改成3.5万公里。 3.前挡风玻璃上喇叭和hud周围一圈很容易反光,贴膜之后尤其明显。 4.后备箱灯光不能手动开关,只能打开后备箱之后自动亮,几分钟就熄灭,再想开就要重新关上后再打开,非常不方便。 5.主驾固定脚垫的卡扣掉了,和销售说了首保时候去粘一下,问题不大。

    4.88分“优秀”
    深蓝S05 2024款 510Plus纯电版深蓝S05 2024款 510Plus纯电版

    深蓝S05纯电版plus提车初体验: 【选车历程】近几年新能源汽车越来越多,造型也越来越雷同,清一色的眯眯眼贯穿灯,本人作为颜控一枚,必须要绝对帅气,绝对与众不同,在造型设计方面,长安一家绝对是国产车的顶流,近几年的车型设计原创度高、识度高;左看右看,最终选择了深蓝S05,造型几乎都是曲面,柔和、耐看、优雅,车身很低趴没有传统SUV的那种笨重感;再加上配置很高,性价比非常棒!!!最终对比了一下,觉得plus+舒享包对我来说刚刚好,谈好价格就下定了。 【提车过程】因为内饰选的雾光蓝,所以等了接近十天,提车全程在长安交付中心,给尾款、买保险、上户、贴膜全部一条龙搞定,不得不说,交付中心的服务很不错,所有事情安排的井井有条,节省了很多时间;交付专家还很贴心地送了捧花,把车布置好、洗干净,并讲解车上的基本和常用功能,毕竟新能源智能汽车和传统的很多操作方式不一样;在空闲等待时间工作人员会讲解贴膜和延保的事,可以根据自己的需求来决定。 【初步体验】不得不说,当初没有后悔自己选择雾光蓝,内饰和造型真的太好看、太耐看了,车子开起来很平稳、加速快,然后感觉门很重,关起来很厚实,安全感满满;车机有很多很多的个性化设置和智能体验,还在慢慢摸索中,包括辅助驾驶,自动泊车,还有哨兵模式等等,这个价位能有这么充足实用的配置,真的很赞! 最后放几张S05的美图,每天下车都忍不住多看几眼,多拍几张照,真的真的太帅了!!!