点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.29分“优秀”

以下是我总结焕新版特斯拉 Model 3 长续航版的一些优缺点： • 优点： • 能耗低：平均能耗较低，有利于延长续航里程。 • 操控性强：动力响应几乎无延迟，转向手感好，操控性能优秀。 • 车机系统简洁：UI 设计简洁明了，易于操作。 • 表显续航准确：表显剩余续航具有较高的参考性。 • 超充桩布局完善：特斯拉的超充桩数量较多，充电方便。 • 舒适性提升：可能在悬挂调校、座椅舒适性等方面有所改进。 • 科技配置丰富：如自动驾驶辅助系统等。 • 缺点： • 充电速度较慢：在公共充电桩中充电速度可能较慢。 • 内饰简洁：可能需要时间来适应。 • 屏幕换挡需要适应：取消了换挡拨杆，使用屏幕换挡可能需要一定的学习和适应时间。 • 转向按键操作不便：在特殊场景下，转向按键可能不太方便。 • 雷达减配：可能存在雷达减配的情况，对自动驾驶的安全性有一定影响。 • 车内氛围灯反光：车内氛围灯可能在前挡玻璃上产生反光，影响驾驶视线。

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.64分“优秀”

深圳首提，10.27号就提车了 【提车价格】 特斯拉价透明，选装19寸轮毂+6000，白色车漆+8000，老车主复购优惠-3500, 发票价306400，保险直接官方买的，9700 【购车经历】 买这辆是想代替另外一辆已经开了4年的Model X，整体已经跟不上时代了。新款的X或S外观和硬件更新不大就觉得没必要再买辆。9月1日可以下订的第一天就app下订付了1000定金，到提车差不多两个月。提车前一周交付群里疯狂骚扰，各种试探是否愿意近期提车，但又不说具体的交付时间…就这样一直到提车的前一天，才跟我确认第二天可以提车 【驾驶感受】 动力：长续航版本是双电机四驱，综合马力450匹，百公里实测4.3左右，加速能力需要多言，看数字就行 悬架：这代悬架真的软了太多，过坑不再是咚咚咚，整体有了德国车的底盘质感。 挂挡和转向：这代大更新就是换成了屏幕挂挡，另外去除了方向盘后的所有拨杆，现在的转向灯，大灯，巡航，雨刮都是通过按键完成的。好不好仁者见仁，即使是老司机，也需要一段时间去适应 隔音和音响: 这代隔音提升非常巨大，全系双层夹胶玻璃，隔音效果扛扛的。不管是静态下，还是动态下，跟老款比一个天一个地，你甚至会听不到自己按的喇叭📣。长续航的音响系统配备17个喇叭，音效也有提升，音响的提升我认为是因为隔音的巨大提升，而非换了新喇叭 【充电时间】 充电功率跟老款相比没有变化，使用特斯拉超充，长续航功率可以达到250kw，标续最高只有170kw 【最不满意】 对于车本身，我觉得产品是非常好的。虽然像屏幕挂挡和去除拨杆，这些都需要时间去适应，但不能否认特斯拉带来了一款在多方面都有提升的好产品，而不是像别的车企的中期改款那样浮躁了事。 但特斯拉直营模式下还是存在一些问题的。一是服务太过于简单。交车的花和熊，都是自助的😳，其余的交付环节甚至于很重要的驾驶培训等于没有，这让一些车主很难适应比如屏幕换挡这种颠覆传统的变化，第二天在交付中心就有车撞了…二是声称的不强制政策并不是名副其实，比如保险，虽然说是可以店外购买，但是我问遍了保险公司的业务员，都没有人可以接，原因是厂商与保险公司有协议，第一年外面的业务不可以接。 总体来说，我对车是满意的。对于特斯拉的服务和理念，还是那句，仁者见仁 智者见智。

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.21分“优秀”

媳妇去郑州考试结束的时候俩人心血来潮商议要不去体验新款 model3吧，于是当晚预约，第二天上午去试驾。 试驾第一圈销售带着开的，过程中特意带我们体验了下加速和刹车。 以前我虽说开的油车不多，但也自嘲算是油车拥趸，开思域也经常油门到底、高速开到170。 但试驾结束还是被 model3的加速小小的震撼了一把，电车加速确实爽，虽说试驾车只是个后驱标续。 然后我媳妇体验了下单踏板模式，反馈说也没什么不适应的，于是试驾结束后就交了定金，本以为要等一段时间，结果刚吃完午饭，销售说长续有辆现车，现在交钱一周内就能提车。然后就这样高位入场，成为韭菜。（开个玩笑，后来经历过降价，车漆优惠，只能用自己买的长续，还好还好，没有太亏，自我安慰） 下面是车评 外观这个东西见仁见智，我觉得新3颜值还可以，要不然我直接买Y 了。 单踏板模式适应起来也没难度，适应后还挺舒服 屏幕换挡日常影响不大 转向灯有点硬伤，方向盘超过半圈后根本分不清左右。 内饰风格挺合我胃口，那些花里胡哨五颜六色的，又是木纹又是镀铬金属什么的我反而觉得不太好看有点 low。 没有前后超声波雷达有点难受说实话，泊车时没什么安全感。 长续的性能肯定是够用了，底盘挺整，高速挺稳，想飙一把的时候基本上路上95%的车都能秒。 充电方面虽说日常使用没有问题，不太远的高速可以在底下的超充站应急，但是跟现在国产的800V 平台比起来还是太慢了。 续航方面充满表显550，80%表现440，只要不是冬天感觉基本上还是比较准的没有太多担心。 智驾方面跟国产头部厂商比起来，目前特斯拉有点落后了，但是平时开车用的很少，还是比较喜欢自己开，送的三个月 eap 一次也没用过，害，现在随着智驾越来越成熟也想多尝试下，总之赶紧 OTA 吧，卷起来，特斯拉要是智驾方面做不好，估计股价还得崩，马斯克赶紧搞快点，fsd 赶紧进来，要不黄花菜都凉了。

点评车型: 2025款Model 3 后轮驱动版

4.08分“优秀”

初二的那场交通事故，如同一记重锤，狠狠敲碎了节日的欢乐氛围。对方的全责，让我的爱车遭受重创，车灯破碎得如同散落的星辰，前轮严重损毁，仿佛折翼的飞鸟。陪伴了我近 7 年的大白，就此完成了它的使命。这些年来，它像一位忠诚的卫士，默默守护着我们全家的安全，如今回忆起来，满是不舍与感激。 家中仅此一辆车，这场事故让我们的生活瞬间陷入不便的泥沼。日常通勤没了依靠，孩子的接送也成了难题，每一步都走得艰难又无奈。迫切需要购置一辆新车，来恢复家庭出行的便利。于是，我下定决心，踏上了选车之旅。 选车标准与试驾对比 经历了那场事故，我深知安全的重要性，结合家庭的实际需求，我把选车标准明确为以下三点： 安全性优先：车辆必须配备主动刹车、碰撞预警等先进的安全系统，就像给家人多穿了一层坚实的铠甲。 智能化体验：我从事软件行业，对智能科技有着天然的追求。辅助驾驶和车机交互功能是我关注的重点，希望车辆能成为科技与生活完美融合的移动空间。 购车流程透明：之前那辆车的购车经历，成了我心中的一根刺。被销售套路了 4000 元，原本谈好的裸车价，开票时莫名减少 4000 元，还被开成运输票。而且因为在店内办理金融贷款，强制购买 3 年店内保险，这种捆绑销售、议价的套路，让我深恶痛绝。 这次选车，我坚决拒绝此类情况。 试驾体验对比 理想 L6：空间宽敞得如同移动的客厅，一家人坐在里面都能舒展自如。但它的增程式混动不符合我对纯电的需求，那增程器加上 36.8 度的电池，却要价 20 大几万，总觉得性价比不高。 蔚来 ET5：换电服务确实便利，就像给车辆加了个快速补给站。但整体车价偏高，而且听闻其资金链不太稳定，到处在融资，我心里不免犯嘀咕，担心日后没有完善的售后保障。 小鹏 G6：智驾系统流畅得如同行云流水，试驾时差点就心动下定。不过内饰质感稍显逊色，而且新款即将上市，我决定再等等，去看看特斯拉。 Model 3/Y：Model 3 的操控精准，单踏板模式适应后，驾驶体验绝佳。AP 辅助驾驶稳定性突出，让驾驶变得轻松又安全。而 Model Y 的后排座椅硬得像石头，过步步高商城的减速带时，直接把我弹了起来，体验感大打折扣。 身边很多朋友都开 Model Y，原本我也计划购买。 可时机不巧，只有新款焕新 Y，预算超支，而且没有 5 年免息，利息多了 2 万多。考虑到自己还有 2 套房贷，仔细一算，Model 3 更适合我，于是便下定了决心。 22 日下单，23 日就收到通知，25 日可以去南京提车。南京有补贴，置换也不限制，正合我意。我约到了 3 月 1 日星期六，亲自前往南京提车。 自驾回来 1000 公里，一路有 AP 辅助驾驶相伴，精神不用时刻紧绷，舒服极了。中途充了 4 次电，高速上的电价真贵，1.6 - 1.9 元一度。到家时，车辆还有 200 公里续航。 非常满意

点评车型: 2024款Model 3 高性能全轮驱动版

4.83分“优秀”

【购车经历】 关注M3p很久了，心心念念终于开上课了 沈阳地补贴5000，8000特斯拉降价 最后心动定下。 【提车价格】 价格33.15 算是价格挺低了 【空间表现】 4米7 将近4.8的车长空间利用率已经很高了 和Y肯定是比不了，毕竟是轿车 【续航能耗】 续航开起来动力回收提回来一直保持 该快快，该慢慢 18～22 最多了 （低的时候可以16） 【辅助驾驶】 AP好用 但是有时候让我要转方向盘 ，明明转了，就是不识别我轻转方向盘了 EAP自动泊车，和打灯并道还可以，只能说是好用 【智能座舱】 特斯拉哨兵这个我被开门杀，居然没有被录下视频，该录的不录，不该录的录了一大堆，停掉分的，车内语音只能说能用（本土化和国内比不了，当然也无所谓了，也不是奔着这个买这辆车） 【充电时间】 百分之50 到80需要半个小时 百分之30到80需要将近四十分钟吧 天冷 的情况下 暖和还没试过 【外观】 外观见仁见智，只谈自己感受，外观犀利，低趴，第一眼很好看，往后越看越好看！有了 前风刀 ，前铲，后扩散 ，小尾翼 ，大轮毂 ，卡钳 ，在路上还是比较独树一帜的！很个性，又有那么一丝丝的张扬 【最满意】 动力及其充沛，无论起步，还是超车，我觉得不需要过多赘述了，当然过了140之后 速度明显就不是很能打了 底盘很整，家用有点颠，自己开没问题纯粹驾驶者之车 转向的话，方向盘最好是不要调整轻，最好是标准 和重， 如果轻的话感觉 有一种电子味比较重的感觉 【最不满意】 最不满意就是在考虑这个车之前已经考虑到的所有不满意😂

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4分“优秀”

【购车经历】 开了两年的比亚迪海豹，水滴韭菜豹🤣，懂得都懂…看着日新月异层出不穷的新款电车，再看着“恨铁不成钢”的韭菜海豹，心生一计，拿海豹去换了老妈的油车，然后用油车去置换新款电车…一石二鸟🤭，自己可以挑个喜欢的新电车，老妈也能开上“省油”的电车…于是乎，懂车帝里开始查看各类符合条件的： 1、实际续航至少400+里程； 2、车子宽度1.9米以内（家里该死的机械车位的限制）； 3、有智驾功能； 4、品牌和销量得上台面； 5、最重要的一点是老婆能接受的…… 刚开始在国产里找，反复研究，总是感觉欠那么一点点，研究了半个多月，也还是无头绪😇 突然有一天，老婆突然冒出一句话，为什么不看看外国牌子的呢…一语惊醒梦中人🧐，条件选车一刷，model 3映入眼帘…“五项全能”，符合5点，齐齐整整，就它了！！！ 第二天，也就是2025年3月6日，早上无事，直接杀到家附近的特斯拉中心，快刀斩乱麻，试驾讲解下定，老婆大人说要长续航的，自驾游少充几次电，那就3+吧（心里默默为4万元而😭），销售提议我们去省城杭州提车，当地有个额外的3000元地补，可以，然后马上拉了个交付群，接着就在交付群一路各种流程的聊天和操作，清清楚楚，明明白白，哗啦哗啦（付款）…… 第三天，3月7日上午支付车款、买保险，下午动车去杭州； 第四天，3月8日上午提车，到店、签到、介绍、等临牌时顺便被“洗脑”买了新车龙膜隔热膜和4年的延保，也不知道是为了优惠还是为了自己心中那个要开它个8年的“远大抱负”，提车后直接开去验车上牌，吃了午饭就一路高速开回家。 【提车价格】 指导价275500（其中187600分期五年免息3127*60）-优惠8000+保险8726.9-置换省补15000-杭州地补3000+杭州上牌费530+龙膜和4年延保14450+装修1500+杭州差旅费1000+1299充电权益≈27.55万！ 掐指一算，落地价居然回到了指导价的275500元😓 感觉优惠了个寂寞…🤯 额，貌似真正能拿到手的优惠可能就是五年免息的利息吧，估摸约值个2万多吧🤫 【最不满意】 提车回家的路上发生了……哎，不提也罢😪 【一个月的用车体验】 开了传说中的“单踏板”模式，简直人车合一，爽就一个字😎 至于其他方面，众说纷纭，萝卜青菜，各有所爱，好与不好，全凭自己😬 【总结】 1、实际续航没测过，估摸开个500+肯定没问题； 2、辅助驾驶就是个辅助，能让脚休息一下就够了； 3、空间不大不小，刚刚合适； 4、语音控制就是个摆设，个人还是喜欢用手去操作； 5、还没去外面超充，家里充电就那么回事； 6、特斯拉全国一个价，优惠政策透明化，服务到位，无需“勾心斗角”🫠

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.64分“优秀”

以前对特斯拉无感，但焕新版上市之后，在商场无意看到展车觉得第一眼就很得我心，坐在车内明显感觉内饰质感比之前有所提升，以前的内饰我总觉得差点意思，现在的内饰依然简单依然毛坯但给我的感觉确实还是提升了，起码我当时就觉得能接受了，选配的19轮毂颜值觉得也很高，配上星空灰的车漆还是挺有质感的。开起来双电机四驱版加速非常爽快，底盘质感比老款提升了不少，非常喜欢，续航倒不是太在意，每天通勤回家就充电很方便，一般冲到80％，显示续航在395km左右，足够日常使用。音响效果也非常优秀再配上这一代比较不错的隔音，音质更好了感觉，总体使用下来没啥不满意，就是新车还是有味道，买了活性炭。 买车之前对比了et5t和001，都是好车各有优缺点，其实骨子里最喜欢旅行车，et5t曾经是最爱，但试驾之后确实坐姿和视野一般，虽然车本身用料很足但底盘给我的感觉不是很喜欢，就放弃了，001尤其24款更是六边形战士，虽然我没试驾但看上去各方面我都挑不出毛病，绝对值得选择，但我个人喜好上还是喜欢这个焕新的3+，绝对的好开好用，ap模式平时堵车和高架的时候用也挺方便，没有国产的那么智能但作为一台车来说完全够用没有问题。 还在犹豫的朋友们希望能给到你们一些启发

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.07分“优秀”

综合感受 【购车经历】 这不是我的第一辆车，但是是我的第一辆电车。 换车的原因很简单，油价飞涨，用车成本飙升，简单点说就是加不起油了，从而选择了电车。至于为什么选择特斯拉，更多的原因就是对于品牌的信任度吧。 2021年12月21日，我记得那天我是陪着朋友去试驾特斯拉，回来之后，他还在犹豫，我就直接在手机下单了。好消息是十天之后，车价涨了1W，开心。经过80多天的等待，于2022年3月11日提车，登记，等待，验车，摇牌，领临牌，上 路，一切显得那么的朴实无华，内心毫无波澜，可能是因为等得太久了，过了这个新鲜劲儿了。好消息是，四天之后，车价又涨了1.4W，开心巴。就这样，我就开上了我的第一辆电车。 购车费用统计： 裸车价25.56W 充电桩8000 保险9400（宁波地区真是贵的离谱 【用车成本】 提车四个月，我的里程已经到了12000KM，平均每个月3000多公里，我也算是比较能跑的，每个月的电费在200元左右（偶尔也会在外面快充，也算在内）。 目前来讲，其他基本没什么额外的用车成本，只有洗车费用，以及一次补胎40元的蘑菇钉。 目前里程还比较少，后续有保养之类的费用产生，在跟朋友们分享。 【能耗表现】 我是3月份提的车那个时候天气还算凉爽，驾车基本不用开空调，我的总能耗维持在120左右，我记得最多的一次，满电状态下，我跑了将近500公里（表显439KM）。 最近夏天来临，能耗就跟这油价一样，蹭蹭往上涨，因为开空调很费电，尤其是短途通勤，能耗基本200都能往上了。我粗略统计了一下，夏季的续航在300-350公里左右。总体来说夏季续航不太理想，不过想想隔壁的电车们，也算有点心理安慰。 【最不满意】 其实也没有特别不满意的地方，最多就是避震比较硬，这一点比较明显，尤其在高速上或者高架上，感觉像在开船，摇摇晃晃。还有就是空间有点小，我是一米八的身高，平常驾驶座椅调节的很后面，开车时差不多已经半躺的状态了，这个时候，驾驶位后面的那个座位，基本上是不能乘坐了。 【驾驶感受】 ap超好用，ap超好用，ap超好用，重要的事情说三遍。由于我常年在高速上面，因此经常会开启ap，自从有了ap，也慢慢产生一种依赖性，一到上了高速，路况良好的情况下，就会不由自主的打开ap，身体放松，半躺着，一只手轻轻搭在方向盘上就可以了，注意，小心犯困哦，哈哈哈。还有就是，加速快，方向灵敏，我的是22款的毛豆3，虽然只有百公里6.1秒，不过我感觉也已经很快了，路上大部分情况下，不会很吃亏。如果追求极致的小伙伴可以考虑p版，体验一下出窍的感觉。不过作为老司机，我有一点忠告，车子越快，你所需要的驾驶经验，乃至身体素质都要达标，不然很有可能会失控哦。 毛豆3的车子重心比较低，在高速上不会很飘，甚至比一些同级别的油车更加稳重。 【乘坐感受】 前面我已经说了，高速上面，开车像开船，摇摇晃晃，那可想而知，乘坐的体验也好不到哪里去，尤其是后排的同学，一方面会有电车加速的眩晕感，还有跟坐船一样摇晃感，如果再给她来个地板电，估计就得洗车了④。不过在市区道路，乘坐体验没有明显的不足。 【用车反馈】 整体来说，还是非常满意的，尤其在用车成本方面，油车基本在8-10毛／KM，而他只要几分钱，这个差距可想而知。我12000多公里的里程，算下来也就用了六七百块电费。反正就是想去哪儿就去哪儿，说走就走。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.71分“良好”

【购车经历】 当初在20多万和30多w的车里面，徘徊选择，看了天籁，雅阁，迈锐宝and so on这次都是b级的标杆，感觉车子确实不错，但是总感觉确实了点什么，应该是灵魂吧，后面又去看了宝马3系和奔驰c，宝马的话当初已经准备下定金了，但是后面看懂车帝说会烧机油，我尼玛，这感觉不行啊，毕竟钱也是一分一分省出来的，万一后面烧机油了，不是凉凉，想想还是算了，那个奔驰c我是真的爱了，但是是1.5t的，想想20 30w的车子，还是1.5t，稍微有点没有排面，起码也要2.0t起步吧，感觉算了算了，也还是不行。最好看了特斯拉，老实说，这个车子内饰确实非常简单，就是朴实无华，可以说就是毛坯房了，要啥没啥，但是越看又越耐看，销售带我试驾了一圈，推背感真的是顶级，把我牢牢的按在座椅上，久久不能平复，真的是一下子有了好感，最后就是非常顺利的谈价环节了，裸车价26.57，因为国产的所以不要交税还是挺香的，销售说以前进口的还是要交10%，不知道是不是框我的，等等要去百度一下，保险比较正常一点9千多点，全部办下来不到28，这个价格说高不高，说低不低也是可以接受的。 【驾驶感受】 驾驶感受其实挺好的，因为是电车嘛，加速肯定是非常牛的，起步的话基本就是一骑绝尘了，红绿灯都是第一个，偶尔蹦蹦死鱼和影鲍，有一说一我是真的很讨厌影鲍，但是又挺好看的，我应该是讨厌他的宣传吧，车子再看看还是不错的，扯远了，车子开起来方向就是指哪打哪，非常灵敏，开的很舒服，手感非常好，可能大多数电动车都这样吧，我也没有开过，要吐槽的就是现在天气很热了，头上的天窗是真的有点晒，下次出门感觉要带个帽子了，就是很晒很晒那种。车子市区开起来真的是跟浪里小白龙一样，来回闪躲，驾驶乐趣挺足的，车子的噪音我也感觉控制的比较好，可能也还是因为没有开过啥车吧，因为平时一上车就听dj，对了音响品质个人感觉也还行，人声听的挺清楚的，偶尔听听渡口还有lost rivers还是非常动听的，建议车主们都去听听，超级悦耳。 【最不满意】 要说最不满意其实也没有什么不满意的吧，建议把续航做长点咯，因为这个车市区的话我都是平均速度在40-50左右，这样子开的话大概是可以开450左右，高速的话全程120加上开空调不到400好像，因为也只开过一次，如果可以的话就是建议把续航再做长点咯，还有不知道为什么上次跑完高速以后，车门上面出现了一个小凹坑，开的时候也听到了非常清脆的声音，就是石头打的，下车看了一下，尼玛低漆都出来了，气死我了，车漆确实是有点薄，比我脸皮都薄啊，后面就花了大几百去修理厂喷漆，至于为什么你说不去售后，我想说，因为没钱。 【最满意】 最满意的就是车子的外观了，准备啥时候去贴个那种渐变色的车膜，那个回头率绝对比现在更强，现在回头率也还是非常ok的就是了，每次开车的时候都想要多看看几眼，嘿嘿。因为这个车看起来就是非常梦幻，有点来到未来的感觉，不管是我女朋友还是家里人，都是非常喜欢的，可能楼下小卖部大爷第一次看到这个车，就问我这个车是不是很贵，感觉长得跟别的车不一样，很好看。嘿嘿虚荣心一下子又上升了。 【智能化】 车子智能化跟传统的车子感觉是一个天上，一个地下，很多事情都可以通过智能化完成，真的是解放双手，方便生活，走向未来。 【动力表现】 一脚下去，让你知道什么是动力。嘿嘿，反正在路上基本没有对手的。

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.21分“优秀”

1.外观： 优）无框车门加分，P版刹车尾翼轮毂都很好看； 缺）有朋友觉得整体不协调，这个因人而异； 2.内饰： 优）8k选装白内，没有仪表盘视野不错，整体简单大方，日常带人也很体面； 缺）白内有点容易脏，好在湿巾一擦就好； 3.配置： 优）功能齐全，ap驾驶，多摄像头倒车也舒服，方向盘座椅加热很快，重点保存多人坐姿和驾驶习惯，每次老婆开完换我开，不用慢慢挑，直接一步到位。配置上还有太多了优点了，?不说了； 缺）硬件问题就是没有座椅通风，软件问题副驾空调开关设定不便捷，希望后续能在线升级优化； 4.空间 优）前后排都做175的话基本没问题，再高大的人建议modelY。后备箱不错，后排座椅放倒后空间更大，前备箱空间一般般； 缺）底盘有电池，所以相对燃油车地台比较高； 5.续航 满电表显492-496，市区暴力驾驶至少也能跑300km，女生正常开差不多400左右，家里有充电桩，两三天一充，感受不到续航危机，也不用去加油站排队，疫情期间也没有长途需求，目前对于我来说非常满意。一个月上下班➕周末自驾出行电费不到150。 6.智能化 优）手机功能齐全，很好用，车机也不错，很流畅； 缺）一说就气，导航是真tm垃圾，还好老子不是路痴； 7.驾驶感受 只有优点，P版的快乐是无与伦比的，不过坐车的小朋友可能不太舒服吧，毕竟单踏板的模式和3.3秒的加速?是只有驾驶员才能体会到的福利，对于乘客而言可能就是小悲剧了。 8.其他 1.我所在城市宁波的小区充电桩职能装10kw的，所以特斯拉原厂的充电桩效能用不满，所以购车需要看看当地电网政策； 2.有固定车位的人可以买，没有固定车位建议还是客观评估需求及后续充电问题； 3.发生事故，对方全责，上海疫情，没有配件，一直拖着伤口开车，不知道要多久才能维修??； 4.车里的私人影院真的是太爽了，比电影院坐的舒服多了； 5.路上没有挑衅你的人，起步几乎没有对手，但是驾驶员一定要注意安全和素质，道路上不是所有人都是合格的驾驶员，很多不带脑子不要命的你要让着他（她）。

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.29分“优秀”

22年11月12日提车，一个多月的时间跑了3200多公里，是时候来为我的小电驴做一个评述了。 本人主要对轿车感兴趣，对SUV无感，工作地主要是在上海，所以买车之前主要对比了小鹏p7，比亚迪汉ev和极氪001，由于比较在意外观和辅助驾驶能力，所以特斯拉model3和小鹏p7进入了我的最终选定名单。小鹏的主要问题是品牌拉胯和改款延期，小鹏那么拉胯的车企真的不配拥有p7这么好看的车型，这是我多次试驾完p7后得出的结论。特斯拉的主要问题是涨价，10月前3p的价格一度达到36.79万，实在超过了我的承受范围。好在10月底3p终于降价了，于是我就联系我的销售安排配车，在11月8号又成功邂逅了官方8000块钱的保险补贴，算下来3p已经回到了涨价前的价格。属于是不枉苦等了。 外形和内饰方面属于见仁见智，model3和p7都属于外形拉风，内饰简约的风格，我个人十分喜欢这样的内饰风格，清清爽爽的，闲杂按钮一概不留，留给驾驶者一个干干净净的中控台，这样风格我很欣赏。 动力和操控方面的表现十分出色，3.3秒的零百加速，使得提速和超车变得干脆利落，在载人时我一般都会邀请他们感受一波晕眩的加速能力，然后在他们的尖叫中幸灾乐祸；转向精准，使得操控变得容易，在过弯时驾驶者非常有信心；单踏板模式好评，尤其是区别于其他电车的可以使用使用单踏板刹停，使得驾驶者可以在低速路段收放自如。 辅助驾驶ap在高架和高速上非常好用，它的识别和执行能力让人惊叹，在处理被加塞和跟车时的减速策略选择得恰到好处，开高速有这项功能不会感觉累。 续航能力不错，表显续航很准确，我的车辆冲到90%的电量表显是443公里，如果保持100-110的速度一直行驶可以跑到表显，如果保持120的速度大约能跑到表显的90%，上海最近气温在0度左右，打开空调设置20度自动，打开方向盘加热和座椅加热一档，我自己开车的能耗在150－160之间，ap驾驶时的能耗在140－150之间。工作日的午休时间我也会在车内睡觉，还是比较享受的。 缺点也是显而易见的，修车较贵，我的黑色车漆前保险杠处被蹭掉了一点漆，去4s店问了一下，竟然需要喷一整面漆，2200块钱，我果断不喷了。 总而言之，model3p确实是一款适合年轻人开的车。在上海的日子总是孤独和苦闷的，上海的高楼大厦不属于我，上海的灯红酒绿也不属于我，这个时候，买一辆自己喜欢的车犒劳一下自己，虽然奢侈但却值得。

点评车型: 2020款Model 3 标准续航后驱升级版

4.71分“优秀”

（1）除了正前脸，每个角度都很好看，特别是屁股，完美，从倒车镜看到其它model3就感觉不够饱满 （2）内饰： 怎么说呢，已经习惯了，现在已经无法接受其它像飞机驾驶舱一样复杂臃肿的操作界面，本身从事IT行业，对大屏幕操控完全能够接受。听说新版要出来了，内饰有改善，加入了更多镀铬条 （3）配置：比传统企业良心太多，即便是标准版，基本上还有的功能基本都有，自动大灯，空调，安全辅助，AP，还有全景玻璃，天气晴朗的时候体验很好。自己花了900解锁了后面的喇叭，音响效果很好。 （4）空间： 小家，基本够用，也坐过五个大人，还能接受，后备箱空件很大，还有前备箱。 （5）操控：这是买model3的核心理由，吊打同级别几乎所有的的车子，转向精准，重心超低，前双叉臂悬架带来超强稳定感，后驱过弯有独特的乐趣，之前听说磨胎严重，目前开了14000公里，前后胎都还好，没有明显磨损，车子要是能更就无敌了。上周去试了P版，城市道路差别不是特别的大，感觉要赛道才能有明显区别，P版是传统性能车杀手，大爱。 （6）动力：官方百公里5.6秒，实测5.3，估计还是被厂商限制了功率了，铁锂版重那么多，也是一个速度，期待以后能解锁。跟一般电动车不一样的是，车速上100多码，动力还是源源不断，特斯拉根基扎实。 （7）舒适性：除了连续过槛有点颠，心疼车车了，现在都减速到15-20码还不错。 一直推荐这款车给身边的朋友们，还有各种群，因为实在是太香了，很多人因为外观和时尚而买，其实当你深入了解后，你会发现，它的内在更加的吸引人：双叉臂，富田电机，B&O音响，高性能胎，一流的车身结构，一流的电控，家充几分钱一公里的成本，免保养，OTA，高速AP能省掉70%的精力等等，是辆好车。 缺点也有：维修起来贵；长期质量还没得到验证，“又不是不能开”的客服反馈；人机交互落后于国内新势力。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

4分“优秀”

最开始没有考虑过买电车的，21年初开始看车，期间看了奔驰E300/宝马530/奥迪A6三款车都试驾过，都喜欢哈哈哈，也想买，但是在深圳这个限行的地方，跟我女朋友两个人一直要不到粤B牌，烦死了，之前的那个油车两次限行机会都被拍完了，再拍到要罚款了，后面等不了那么久了，就开始考虑新能源上个粤B绿牌，留一个人的名下还可以继续摇蓝牌，之后就开始去看了小鹏 蔚来 理想 特斯拉，在网上也做了不少功课，后面在21年10月低就订了特斯拉model3，至于为什么选择model3的原因第一是品牌，第二是动力够猛 操控好，还有就是当时价格比较便宜，加了6000选了19寸轮毂裸车价是24.1w这样，加上保险 后面考虑到去贴膜 总落地就花了26w左右，当时觉得这价格能接受，有能力全款拿下，后期如果能摇到蓝牌卖掉应该不亏什么钱[破涕为笑]，后面试驾的当天就这样订了 总结一下用车体验把 动力：我觉得很ok，足够我激烈驾驶 操控：操控方面很棒 地盘：很稳，但是好硬啊，过减速带 过烂路很跳 隔音：这个就不太行了，胎噪声大，上了100+时速后排隔音更差 颜值：各有所好，外观我挺喜欢，内饰嘛就普普通通 空间：整体空间还行，不大也不小 一般 续航：南方冬天也就能开330-350这样把，夏天我女朋友开车比较温柔差不多能跑420吧 音响：感觉还需 一般般 标配的自动辅助驾驶：挺好用的，这个很香，目前跑了4000+公里，百分之95以上的高速里程都是自动辅助驾驶开的 我不太专业就总结这些吧，其它的我也不懂咋说，上面说的是我真实的用车情况

点评车型: 2020款Model 3 标准续航后驱升级版

4.44分“优秀”

从13年就开始关注特斯拉，但是那时候太贵了?去年提车至今一年多，跑了三万三千多公里，原来用油车一年最多开一万公里。原因很简单：用车成本极低！操控非常好，跑长途非常省事放心。到现在就是换了个空调滤芯，去过售后中心不下五六次，每次跑长途前后都会去一次，做下常规检查（都是免费的），售后都说没啥问题，也没有要更换的东西? 所以一年多用车成本就是换了个空调滤芯二百多，高速公路服务区用国家电网充电桩充电费用二百左右，剩下的基本上是在家充电（费用没算过，但是感觉家里电费没有明显增加），和用特斯拉超充（赠送的超充额度还没用完）及目的地充电桩（免费）。 【亮点配置】 最好的就是赠送的ap太好用了，只要上高架和高速百分之九十九用的ap。还有就是前后撞预警功能，在高速上帮我避免了好几次追尾以及变道的风险。我老婆最喜欢的就是无钥匙进入，对他这种马大哈来说，再也不用担心没带车钥匙，以及忘了关门关窗。最不好的就是车子的情况24小时在老婆手机APP上被监控? 【驾驶感受】 操控无敌，提速秒杀路上99%的车，现在开始追求黄金右脚挑战最低能耗。目前33,000多公里，平均能耗128。 【充电时间】 在家充不用说太方便了，回家插上上班前拔掉。特斯拉的超冲基本上半小时就足够了，因为不需要充到100%，其他的第3方充电桩基本上问题也不大。我一般充电不超过半小时，最多40分钟。几次长途跑下来，没感觉到任何充电焦虑，不论是去海南还是去四川。 【最不满意】 胎压高，道路不好就会比较颠。这车的设计非常伤轮毂，买来不到一个月4个轮毂都被擦伤了，现在也无所谓了。高速上超过90后风噪非常大，无框车窗没办法，而且我们老韭菜是没有双层玻璃的。导航非常一般，虽然最近几次更新后好不少，但是和主流导航软件来说还是有相当差距。最烂的就是语音识别，非常难识别，和国内的其他车语音识别比起来差太多了。 【动力表现】 这方面没得说，性价比最高的车，当时三p太贵了，否则就买3P了。但是基础版已经相当够用，考虑到老婆是女司机，所以标配版就已经足够用了。 【续航】刚买来充满电表显380多公里，现在充满表显370多公里，刚觉大部分时间也够用了。 最大的感受就是重新找到了开车的乐趣。曾经和老婆一起去野外露营，睡在车里看着满天星光太爽了。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.86分“优秀”

新手拿到驾照，第一次买车 我是去年11月16日花了235900订的的车，然后是2月28日提的车，本来订的是黑色的，奈何新车就全部是太阳纹，很不喜欢，然后就找他们给我换了一个白色的，等了1星期左右，加了8000块钱，AMD加2022新款座椅加热什么都有了，还挺好的，另外西安新能源有个活动，给我还补贴了3000块钱 对于新手来说，这个单踏板用着很舒服 车的颜值还是很不错的，有点儿保时捷的影子，其实之前挺想买保时捷718的，但是感觉只有二个座位，太不实用了，所以放弃了，特斯拉Model3的颜值也很喜欢了，在马路上，10辆车里面，特斯拉肯定能排在第二吧，个人认为 续航的话，刚提车的时候表显续航是439km 现在开了10000km了，现在表显续航434km 说说我的表显续航，因为是新手的原因，没有暴力驾驶，也不敢，技术不行，哈哈，基本上每次都能跑出表显来，平时能跑430km左右吧 内饰一开始觉得不怎么样，太简单了，现在用久了之后，发现极简越来越舒服 空间的话，前排空间还是很舒服的，但是后排空间就不忍直视了，那叫一个挤，这个得来个差评了 动力的话随叫随到，一般等红绿灯出发的时候，自己分分钟甩开后面一群车，这个动力相当舒服了 智能化来说说，就是它的AP自动辅助驾驶，跑高速的话，说实话，它开的确确实实比我好，我每次看到大卡车，我自己超车都会非常害怕，但是它像老司机一样，非常稳，一点也不怯场，自动辅助驾驶还是特别特别香的，这个满分💯 夏天说实话，这个纯玻璃的车顶还是真的挺晒的 提车当天的时候，特斯拉提车中心，有销售在现场给我推荐的一个龙膜，我找了他们店里，是在特斯拉售后里面贴玻璃膜的，钱交给了特斯拉官方账号，但是失望的是，贴完之后，坐在车里，左边的反光镜能看到木头的反射光，让人很不舒服，所以强烈不推荐这个龙膜，不知道其他玻璃膜会不会有反光的存在，反正我这个是真有，我是不推荐大家贴这个 然后再说说，6月初，发生的不开心的事，那天天气突然下大暴雨，马路两边都是水，我在中间行驶，前车突然来了一个急刹车，我就赶紧刹车，但是明显能感受到自己百分之百刹不住了，要追尾了，就在这个时刻，特斯拉自动帮我紧急刹车，万幸的是特斯拉帮我刹住了，百分之百是它帮我刹住的。 但是遗憾的是，后边的车离我距离也很近，他也全力踩刹车了，但是就是没有刹住，直接追尾我了，太让人恼火了，新车还没开几个月就被人追尾了，太难受了😣 然后对方也很讲究，直接说他的保险全报，所以我们也很和睦，直接我就把车开到特斯拉直营的坂喷中心了，修车花了4天的时间，大概我记得是花了1600左右吧，还是挺便宜的，做了喷漆，修复 再说说充电吧，特斯拉满电是60度电，我基本用的谷峰电，3毛左右一度电，从0充满20块钱左右，我的是真的能跑430公里左右，而不是虚标，这个是真的香，买这个车也有很大一个原因，这个用车成本太低了，是真的香，保险我的是6000左右 总体来说，这个车我还是非常满意的，还是很乐意推荐给大家的，用车成本低，安全，好开，颜值高