去4s店看ID4C，结果一眼就看中了这辆车哈哈。
目前开了大概一个月，最近几天跑了几趟高速，简单分享下，我的第一辆车，驾驶感受什么的没有参照，不过家里亲戚试了都说很好开。
特别强调下智能化方面，本来买这个不买ID4就是看中了这个大屏，我还以为车机跟上国产步伐了，毕竟单论颜值我认为还是4更好看一些，结果使用体验只能说聊胜于无，并且出现了两次在行驶中黑屏重启的情况，其中一次伴随轻微的电流和滴滴声，所幸是没影响驾驶。经常出现连不上网的情况，CarPlay又没法占满屏幕，看起来很不舒服，去4s店了三趟都没找出原因，但是试了下断电重启什么的之后最近倒是能用了。
最后说下续航，我开车比较慢，新手，平时上下班也比较近，从100%-20%大概跑了五百多，重新补满电表显续航700多，然后就跑了高速，平均速度大概110，跑了480还有10%的电才进服务区补电，因为我第一次跑高速连续错过两次服务区嘿嘿嘿。
浪漫v星辰：不买比亚迪大众续航不行啊
摩卡加辣：年前去看的pro版，4s店要20.3，我只给20，这个价格还不含利息，后来就没买。不晓得现在什么价位了
好学熊猫5o7：平均速度110还是限速110？这俩差距可是海了去了
这车外观不错，属于耐看型，不喜欢太激进的，追求沉稳可以考虑这车。
突出的几个优点：
1.车空间大，轴距接近3米了，无论头部空间还是腿部空间都大，后排平的，可以跷二郎腿。
2.后备箱掀背式，开口很大，空间也大，而且是电动的，这个家用实用，很加分。
3.驾驶感受很好，比较容易上手，跟油车差不多。地盘比较扎实，也比较静音。
4.辅助驾驶，车机系统，抬头显示这些没有明显短板，用来也挺好。
5.车灯，氛围灯很炫，喜欢。
几个缺点：
1.车喇叭声音难听，要换。
2.车机系统反应有点慢，有点卡。
3.实体按键太少，开空调，控制大灯，控制窗玻璃都不能盲操作。
4.冬天开空调续航很虚，电车通病。
零跑汽车王靖：我就是卖这车的，中肯评价，这车南京地区，冬天续航430到450左右，夏季还没到，没有准确数据，我猜测应该在530到550左右，优点是底盘和车身结构比较扎实，宁德时代三元里84.8度电池，内饰用料很良心，配置上也够良心，该有的都有，驾驶感受比较好，内部空间和后备箱没得说，就是大，缺点是车机一般，智能方面不足，目前优惠完低配20万出头，高配21万出头，还算良心，当然能有更多优惠最好，真是评价，不喜勿喷。
嘉煜爸爸O：抖音报的优惠3.2 同品牌置换➕1.2
潘多哪：车机还是id4那一套，没变
买了4s店的试驾车，开了正好1万公里，这车应该在不久的将来，新车就能在15落地。但是不想等了，买这个车的也不会和新势力比，不会介意没有800V，碳化硅，智能化。
这个车如果按20卖，很难卖出去，以后15估计能开始走量。15这个价位这辆车还是有很多优点的。首先是给的多，标配85的宁德大电池，遮阳帘或者光感天幕、L2，四铝门和四窗双层夹胶玻璃，连手套箱内衬都植了绒，做工设计的小细节都很不错，这个在大众是不常见的。
然后是开起来的动态感受，在15这个价位底盘优势非常明显，滤震干净、抛跳干脆，尾部的跟随性非常好，比迈腾要好。但是，方向盘有一点虚位，而且手感很轻，刹车前半段很软很软，开着开着速度就上去了，没有什么驾驶乐趣，甚至有时候没有驾驶信心。。。
其他就是外观年轻，空间巨大，车机非常离谱，和id3/4/6没有区别，就是屏幕大点
天黑烤红薯：这车从车身防护，底盘，以及零部件供应商，还有大众的质量管理体系标准来说的话绝对是20万级别的，但国人追求的不是这个
lsj1986：这个车开起来会比id4舒服一些。一开始我也是看id4的，试驾了id7之后，就定了这个，就是这款太冷门了。
99幸福的老马：十五万，超值
一台精致且灵活好开的大车
前标致308s睿驰车主，对车本身是非常满意，外观造型颜色喜欢，造型十分内敛厚重，前后灯造型很有设计感，感应钥匙后会像ds 9前灯一样转动迎宾，不是那种烂大街的Led白灯泡，独特的3叶翻页流水转向灯，超高亮度带造型的矩阵前灯，恰到好处的翻毛皮内饰及氛围灯造型版，低速行驶下噪音的完美隔绝，高速130行驶也只有部分胎噪，转弯毫无侧倾，有的车试驾50多速度感觉差点要翻车真的震惊到我，这个车的l2自适应巡航也比较好用，抬头显示内容多，亮度适中，提车后全程运动模式任何时候提速都是不知不觉，急加速几乎听不到任何电机声音，刹车网上一群人在喷，但是这个车百公里刹停36.4米，我大概看了下懂车帝30万以下车型，好像没有发现一个比这个成绩好，印象最深的是宝马325是37.5，也许喷子眼中宝马也是垃圾吧，大部分都是38米多，还有的国产之星轿车是碟刹39米多，还有40多米的也没人喷他们刹车，不知道哪来这么多脑残看个配置表就开始叫鼓刹，这完全不是我印象中的大众，给料太猛，让我真心感觉这台是个良心好车，开起来提速过程相当之丝滑，在高速可以没任何感觉就提速到140，吐槽这车提速动力的脑瘫真的看麻了，这车动力要是不足，那马路上百分之90的车可以现在去报废，能说这个车动力不足的不是Amg车主真的纯属脑瘫，各个细节做的也很到位，4.95米的车开起来和我4.2米的两箱标致灵活程度差不多，我媳妇一个新手女司机开也没有任何学习成本，大车的外观，小车转弯半径，开起来灵活轻巧，底盘减震相当给力，过不平的路就震一下就过去，不像我之前那个非独立悬挂还能左右飘。
上门试驾很到位，销售帅哥也很专业，价格估计我买的是贵了，当时太上头这个车，就没对比太多，第一天，看车，第二天晚上提车，第三天被撞，这车售后体验相当不到位，提车仪式是没有的，赠品是基础的脚垫，膜，id7首发箱子，车买了两天停在停车场车位里被撞，又回到这个4s店维修，说是5天内修好，越修时间越长，修了快10天，给我说是保险杠一个盖板再等10天回来就算了，这个保险杠不能拆，拆开里面的什么东西就会断，还要从新钣金喷漆，一个车的保险杠是一次性的，这车相当高级，拆开里面卡扣就会断，就要重新焊接，钣金，喷漆，一个件都要从外地发很久才过来，态度也是不耐烦的，我要把车开回来等到件回来我再去安装也说不行，最后还是我要去投诉才让我把车开回来，态度也是没啥耐心的，总之对车本身很满意，售后太下头了，接近20万的车不如买个十八手桑塔纳有仪式感，冷门车的悲哀，让我感觉到也许大众本身也是可能放弃了这款车，网上宣传的也都是id3和4，这个车知道人都不多，好多人都没见过大众还有电动轿车，服务是没有的，车是好车，我还是会推荐的，至于大众的服务还是比较抱歉，修车体验太差
鼻子上的圈圈：刹车，没啥说，要有id346圈子早发了，没有对刹车距离有问题，无非有时候刹车咯吱一声
加菲猫的蛋挞：老铁，APP除了远程空调座椅通风加热可以提前打开吗？空调可以提前吹前风挡吗？冬天除雪，我准备买Pro版本，坐标湖北，没有通风夏天过不了，
涛涛的车库：期待引进旅行版，必须搞一辆改装
大众也算是在国内较早布局电动车的合资厂商了，而之前的ID系列虽然在机械素质方面取得了不少的称赞，但在车机等一些智能化方面饱受诟病。而最近的ID7据说在车机方面有所改善，出于好奇我也去试了一下，看看其实际表现究竟如何。
试驾车为首发版，即单电机后驱的版本，试驾时表显还有大概百分之65的电量，204马力的参数放在今天看确实可以说是平平无奇，甚至作为一台电车来看都有些低了。实际表现上，绝对动力表现还可以，法定限速内都有着还算不错的加速能力，主观上和一些2.0T的燃油车相差不大，当然和一些双电机的对手肯定就差太远了。平顺性没什么问题，响应速度也不错，中小动力请求都能做到很跟脚，运动模式下大的动力请求也能够直接“蹦出去”，总体动力表现还是不错的，整体出力也是比较柔和的，没什么突兀感，即使从油车转过来也没什么适应难度。
底盘表现分开说，舒适性层面小震动处理的不错，有一定隔绝感，大震动也比较厚重，通过减速带也一气呵成很干脆，没什么多余的动作，连续震动悬架的响应也很快，总体表现在这个级别绝对好评。
运动性同样好评，试驾那天刚下过雨，简单激烈驾驶了一下感觉弯道侧倾控制还不错，极限也比较高，快速的重心转移车头和车尾响应都还算比较快的，同时也没什么多余的动作。
转向手感好评，基础力度还是比较轻的，随速随角度的增益也是比较到位的，总体不算很运动的设定，但大幅度的打方向还是比较快的，车身跟随性考虑到尺寸也还不错。另外大众ID系列“祖传”的前轮大转向角在这台车上依然如此，日常调头还是比较方便的，美中不足的是转向比依然是那么大，需要打比较多的圈数才能打满。
刹车脚感稍微有些问题，整个行程比较长，前段相对制动力来的不是很到位，临刹停时也会有一些波动，顺便试了下急刹车时ABS不会特别弹脚，感觉还挺好。
NVH表现整体好评，路噪和环境音的隔绝都还是比较不错的，风噪100以内不错，超过100后相对有些明显，不过也不算吵，只是没达到预想中的那么好。同时后排稍微有点电机音。
静态上，这台车虽然是台轿车，但整体的车高还是比较高的，给人一种略显臃肿的感觉，别的一些设计还是大众家族电车的设计风格，好不好看见仁见智。
内饰也依然延续了之前大众ID系列的风格，相比之下要更简洁一些，做工和用料还是以往的水准，没什么惊喜也没什么拉跨的地方，车机比起以往进步不少，至少达到了一个还算好用的水准，菜单逻辑部分继承自之前的大众车型，我个人觉得还算好上手，但如果不熟悉的话还是需要一定的上手难度的，流畅度还算凑合，比起行业顶尖差距不少，但也不是无法接受。另外这台车的储物空间还是比较多的，这点不错。
前排人机工程学总体好评，地台高也属于是电车的老问题了，其余座椅和方向盘倒是还算比较好找到，后排作为一个电车来说好评，虽然地台高但座椅位置也比较高一些，乘坐感受还算可以，靠背角度应该和迈腾差不多，也不算多缓，不过得益于奇怪的造型设计加高了地台之后车辆的头部空间倒也没什么问题。另外这台车的座椅设计问题后排中间那个位置乘坐感受会偏差一些。后备箱空间好评，掀背的设计还算是比较实用的。
配置上，试驾的首发版配置表现还可以，不过没有通风和加热确实差点意思，同时顺便听了一下选装的哈曼卡顿音响，效果中规中矩，没什么惊喜。
总的来说，这台ID7依旧延续了之前大众系电动车的特点，即机械素质表现优秀，车机系统比起之前有所进步，但现如今的市场愈发的“卷”了，因此这台车较高的定价确实竞争力不强，我想过不了多久这台车也会像同门兄弟一样有一定的优惠幅度。
用户311096181540：这个是油改电吗？怎么后排凸起那么高。
浪漫情歌58：昨天销售刚联系 按揭 首付15% 贷款5年 2年可以提前还款，价格16.8不知道能买不 各位兄弟？
成都
高贵叶子wr：别的不说，车机是进步很大了
【驾驶感受】
开着真的很稳，感觉和A6很像，隔音也不错。动力方面网上都在喷这车功率低，虽然电机只有150千瓦，但是作为家用车开起来完全够用，100时速再往上加速的加速体验请参考奥迪Q3或者奥迪A4 2.0T的驾驶感受。随便表达一下个人观点:家用车，要动不动就6秒内5秒内4秒内的加速干嘛，家里人的命都在你手里，那玩意就是个噱头，说句难听点的话，把人放火化炉床上都要个6-7秒，会有几个人拉着孩子媳妇去蹦零百加速的？
但是车机还是有点拉垮，比如导航不是高德，地图信息不是很全，特别是高速充电站没有相关信息，蓝牙连着的但是打不了电话的情况出现了两次，重启车机后就好了，还有短时间停车开机后上次打开的QQ音乐卡屏上转圈就是启动不了，非要重新点一下QQ音乐图标，其他但是没什么，另外能选装音响就选装一个，原车音响高音很闷，中低音还可以
【空间表现】
空间超级大，比油车的C级车空间还大，当真是不用放发动机啊
【续航】
能耗也还可以，环境温度15度，空调21度，高速100-120，11%电量跑了57公里，每1%的电大概能跑5.2-5.5公里，可能和贵州上下坡比较多有关
【最满意】驾驶舒适性，特别是D档和油车一样的感觉，没有开定速巡航或辅助驾驶的情况下遇到前面有车的时候会自动缓慢降速保持安全距离
菀歌呀514：跟a6比。。。这是没开过奥迪
486233：请问ID7的底盘和ID4底盘哪个更高
点评车型:
2024款ID.7 VIZZION 首发版
4分“优秀”★ ID.4/6被吐槽最多的地方来自于智能座舱，但你会发现ID.7是花了很大力气去补课的。ID.7这套是大众ID.OS 2.0车机，整个界面都进行了调整，左边是卡片式的一些快捷入口，支持自由添加删减不同卡片；最上面是各种的dock栏，这也是可以自定义的；最下面有个类似iPhone的home键，一键返回主界面。整体体验是自由度高，很好用。而且地图也更新了，你终于可以放心丢掉手机来去用车机导航了。当然，它依然支持CarPlay和CarLife。这套车机我不能说是顶流水平，但起码是达到平均线以上。
★ 这次拿到的试驾车是150kW的版本，听着平平无奇，但实际用起来你不会觉得它弱。只要你不是抱着秒天秒地的想法，而是满足红灯起步能比别人快一些，超车爬坡也能比较利索地去完成这些需求，那单电机我觉得也没啥问题。只有在GIC的大直道我才萌生这车动力储备不够的念头，可没谁会天天下赛道对吧。
★ 没用上无边框车门固然有些小遗憾，但掀背尾门的出现其实能在实用性上加分更加多，毕竟尾箱的开口更加大，装载大件行李的场景会带来不小帮助。另外，纯电轿车普遍存在的全景天幕不隔热问题，现在也被一块可变色的天幕玻璃给一定程度上解决了，这块变色玻璃个人觉得是必选的装备。波音787那块变色玻璃还要等它慢慢的变，ID.7这块可是说变就变，压根不用等。不过车窗控制区还是得按键才能切换前后窗的控制……
对于大众来说，创新不是颠覆性的，而是“进步式”的，车子用下来你会感知到，它是把成本花在了实实在在的地方，用着舒服顺手在大众眼里这才是最重要的。
晨鹰9：是在开玩笑？最高速155？杭甬高速限速150，咱还上不上！？
小怪兽也有春天81：去店里保养的时候看了一下，换了个大屏幕，车机应该是新的所谓的2.0系统，界面比较接近现在的主流水平了，具体怎么样特别是稳定性怎么样还得让市场检验。底盘操控跟之前的ID家族一致地不错，这是MEB平台的车最不用担心的部分。不过内饰用了挺多天鹅绒质地的面料，不耐脏，我个人不喜欢这种风格。空间挺好，感觉跟帕萨特差不多。因为轿车风阻小，续航比同动力和电池的SUV多了四十多公里标称续航，我觉得高速续航应该更好，毕竟风阻更小，电耗会改善很多。
秦风2321：12月27号提的车，到现在我只想说两个字，好车！做工用料没得说，就是车机蓝牙手机连接有点问题，偶尔会死机，重启一下车机就好了。首任车主终身免流量。续航里程非常准，绝对的实表。有两种动力回收装置，一种像油车，另一种是单踏板模式。我一直用单踏板模式，基本上都不用踩刹车的。首发版7000点券，我选择了三电终身质保。可以开他个15年。
去年12月提的车，当初也是考虑了好久，前一辆车是探岳，车是不错，唯一缺点就是颗粒捕捉器，哎没办法通病，实在受不了换车，首选还是大众，挑来挑去 相中ID7，就是价格有点贵，结果4S店告诉我有台库存车17万多，美的果断拿下，加上补贴15万多，要是新车这个价格估计得卖爆。说说用车体验，后排不敌宽敞，掀背也是我的最爱，颜值高，动力对于我来说完全够用，唯一缺点就是刹车形成有点长，不是很干净利索，给人信心不足。巨巨巨无敌的就是续航和电耗，天津现在这天气充满电668，这是反向虚标吗，电耗可以说很准了，和实际公里数上下在10公里左右在市区开哈，高速还是有70-80公里出入的，110-120时速，本人亲测，看看市区电耗，我平时上下班，一半快速路一半市区（见图），还有一点四个门和后备箱们都是铝合金呦。总体来说很满意！
【购车经历】
注重驾驶品质，对比大部分国产车那松散的底盘好太多了。悬架操控都非常好。黑子也不用喷，嘴巴中的杂牌电车，反而让我觉得开起来最舒服的。
【提车价格】
首发版。珠光白，黑内18w完整落地加保险上牌
送（360脚垫，全车玻璃贴膜，行车记录仪，儿童座椅，灭火器，充电桩退了2600自己买，头枕抱枕，小米台灯）
【驾驶感受】
100分打85肯定有。
【油耗】
开空调正常驾驶在14-16左右。开的温柔点在12-13。
织梦人奥黛丽霍尔：电耗怎么能看到这么低的啊，我开acc定速巡航，一半城市快速路，一半市内普通道路，电耗要开到18~19，空调设定24度
小肥柴先生：厉害呀 我的表显最多也就620
多彩西柚sxW：贷款13.5w，5年，2年还款免手续费，利息大概1.24w。打算2年还了。
刚买了这部车，说一下吧。质感特别好，底盘特别好，是一辆车的感觉，从燃油车转换过来，驾驶习惯能延续。加速没有网上说的那么差，比燃油车强太多，有迈腾380的感觉。太快了会晕的。车空间很可以，座位软硬正好，太软了的话，长途会受罪。吐槽三点：车机还是有些弱智，操作复杂，语音指令弱智，蓝牙经常断线，后续要优化；游戏和KTV弱爆了，不该成为卖点；续航冬季零度只有40%达成率。再说一句，别被带节奏！真的，新势力的做工真的不怎么样。要不是电动车*振*动小，凭新势力装配工艺，早就异响连连了。我买车前看过好多新势力，不点名了，90%的车包括某迪某鹏，塑料件的缝隙大的离谱，很不均。底盘调的让人无语，过个烂路，声音大上天。你看看水们喷的大众的哪一点？最高车速（人家说了，不是上不去，是没必要，所以限速）、鼓刹（与盘比，各有利弊）、自动驾驶（我反正不想把车全交给机器，在城市里辅助只能是辅助，高速一年也跑不了几次），但从没人比较做工、底盘、行驶稳定性和耐腐蚀性。图过几天再传几张清晰的。
咨询全能君：极氪007打爆你，为了车标，接盘侠😀😀😀
sherlock96：大众还好意思说国产品牌异响多？
M行走天涯：选装的哪几项你装了没有
点评车型:
2024款ID.7 VIZZION 首发版
4分“优秀”【最不满意】
提车两个多月前排异响，4s店说属于正常现象，新车不好判断哪里异响，及其不专业
是不是傻6464：大众车不就是异响多
神秘海风vdX：是座椅里面吗？
耀西2018：明明就是不正常……
驾驶感觉同油车一样，空间大，座椅不够舒服，仿皮座椅质量太差，不透气，在南方屁股生疮
桑大大大發：座椅确实不舒服，主驾适应久了还凑活，后排简直是灾难，我都想换车了
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