点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

3.57分“良好”【最不满意】
隔音差,悬架硬,毫无智能化体验,路过的每一道沟沟坎坎,都能清晰在加速踏板上,和屁股上反应出来,毫无舒适型,不如10万家轿。如果有一天我不选择特斯拉了,一定是因为悬架太硬实在受不了
【智能化】
特斯拉毫无智能化可言,就是放了个平板在上面,目前开了几百公里,最有用的功能是qq音乐
【动力表现】
极致享受,随踩随有,就冲着这个买的
【提车价格】
339900元,去年下定,180天提车
【续航】
续航33度,空调21度,差不多9折
【充电时间】
一直蹭电,7kw的充电桩大概10小时充满,家里有充电桩情况下,每天都可以满电出发,真的很香,我也要尽快攒钱买车位了。
【购车经历】
试驾完直接下定
Swaggy810:刚换完tein fz舒服太多,哥们整上吧
你是不是想骗我钱:运动调教的车都是这样的,为了提升操控。并不是说不如十万的车
用户1866641564787:你的最不满意是我的最满意既然你追求的是舒适的驾驶感受,那为什么选特斯拉呢,还选了个四驱性能版。
【驾驶感受】
开起来还是比较舒服的,最起码比油车舒服,就是隔音效果稍差。
【动力表现】
拿到车后朋友借去体验了一把死亡过山车的感觉,动力随叫随到,零百加速也只需要6秒,非常刺激。
【充电时间】
用特斯拉超级充电的话速度是非常快的,每次充电不到一个小时就充满了,家充也挺方便的,不过速度的话就会慢一点,一般情况在家里充电都是晚上充,夜里电费也便宜,第二天也可以用车。
【续航】
正常情况下开空调和听歌的话可以开到400公里左右吧,我认为还是得根据个人的驾驶习惯来决定的。
【购车经历】
再提车之前试驾过小鹏、理想、比亚迪,最后还是选择了特斯拉,第一个是因为特斯拉的续航是最接近实际用车标准的,第二个就是被它的外观吸引,看到它第一眼就喜欢上了。
炜主:欢迎加入车友圈哦
Vladimir22:不错不错
炜主:
【充电时间】
特斯拉超充基本上40分钟,平时小橘充电也在1个小时左右
【续航】
单纯跑高速,杭州上海来回380公里还能剩45公里
【动力表现】
很强,动力随踩随有
【最不满意】
噪音大,升降玻璃有异响,如果不是杭州限行我们摇号好几年没中,不会考虑电车的,现在我也不认为电车是环保的最佳选择
【智能化】
除了一个大屏幕没感觉到有啥智能化,个人观点,感觉车就是一个代步工具,替我遮风挡雨,别把我扔路上就可以了,至于其他智能化,暂时不需要
【购车经历】
其实之前一直看的是油车,Dream car是马自达阿特兹,苦于一直没摇到号…然后去看了比亚迪汉,当时销售说要等四个月…感觉时间有点长,就选这个
【提车价格】
24.38w 选配了蓝色
用户7870556174815:升降玻璃异响是不是遇到起伏的路段他自己就会出现声音
黑色车漆非常薄也软,鸟屎树果掉车上得迅速清理不然会印到漆面。本人一年多跑了2.3w公里使用中一直测算平均电耗17.5kwh百公里(空调音乐什么都使用,开车也恨激烈驾驶)折合下来248公里-350公里(平均299公里)。操控相当出色,刹车不像汽油车,电车刹车使用率不是很高,基本靠电能回收,所以时间长了容易发出唧唧声音。长途高速不是很理想噪音大,电耗高。城市上下班还是很经济实惠。
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.44分“优秀”【最不满意】
高速太吵了,基本上高速就要加大音乐音量
【续航】
双电机能耗基本比单电机高,但是跑高速还可以,高速一半跑100一半跑120,综合下来能耗17-19这样
【动力表现】
s以下无敌
内饰简洁,悬挂有点硬,隔音稍微差点,其他没毛病。最主要是自动辅助驾驶牛,用车成本低。
智能化许多方面,已经远远超越入门级的BBA,完全不是同一个时代的产品,给我的用车在科技便利方面带来非常好的体验!这个是特斯拉最牛逼的地方!
但舒适性方面,只有十多万汽车的水准,噪音太大,后排舒适度很糟糕
外观很不错,简洁大方
内饰朴素,不过也能接受。
配置很高,自动驾驶 电动后尾箱 加热座椅
空间略微局促。
操控基本指哪打哪。没有虚位。
动力随叫随到。开启标准模式甚至有点冲。
舒适型有点差。噪音有点大。
炜主:
人生若如初相見:上海冬季续航能有多少?
用户9529810000043:好一个朴素,简陋倒是有
总的来说model3还是一辆适合年轻人自己开的车,自己开的带感,操控操控真的无敌,指哪打哪,跑高速ap也很好用,基本解放双手,跑三百公里一点都不累,缺点就是隔音的确差了点,内饰接风接缝太大,不过很多车都这样,既然喜欢就去接受它吧
路边的拾荒小老弟:model3隔音比modely稍差,这两款车隔音介于雅阁和a6中间中间,你自己参考下。 不过特斯拉内饰嘛是性冷淡风,能接受就买,不能接受就买其他豪车吧。如果你35岁以内,个人建议直接买特斯拉这种新能源,省钱又好开。如果讲究商务,就买个豪华祖宗伺候 ,加油和做大保养你就知道肉疼了。 另外即使是采埃孚的330也会顿挫 ,别听宝马吹胡言乱语,不信你自己去开一开就知道咯
暴走的强尼:我没来过啥好车,但是我还真没觉得model3的隔音有多差我是开朋友的A6去提的车,隔音这块没有明显的落差
logan37:照片漂亮 ...
噪音太大,后排空间不理想,高速掉电太快。轮胎胎噪声太大了,无线充电功率太小手机充电太慢了
小五吃火锅:说实话的车主我都觉得不错,不藏藏掖掖,深怕别人说他大冤种
Fy5555:收车收车,速度出来
Sepeijay7:下雨天 有个车窗升降异响
【最满意】无论是整体外形,还是驾驶感受,或者是使用便捷度,Model 3都让人非常的满意。
【最不满意】隔音不是特别好,高速时候噪音大。悬挂调校偏硬一些。避震滤震效果没有那么明显,颠簸路面让人不堪。
【驾驶感受】动力非常够用,行驶也比较平稳。高性能3.3秒零百加速还是挺让人眼馋。主动刹车,车道偏离预警,这些都有配置。内置行车记录仪,还有哨兵模式,都大大增加了驾驶安全性。全速自适应巡航,并线辅助等等配合L2级别的辅助驾驶也非常智能科技。
【乘坐体验】前排驾驶乘坐还是不错的,头顶空间还有一拳多,腿部空间也非常的充裕。但后排乘坐就稍显拘谨一点了,腿部和头部空间都没有那么宽敞,好在地面是纯平的,没有大凸起,满载五人也还行。 后备箱开口还是比较大的,使用起来比较方便。
【续航】400多的续航对我来说是非常的够用,反正每天回到家都会充一下。另外表显里程还比较准确,基本能达到1:1。
风de漠视:你这配的图片和你说的完全是2个东西啊,哥们。
宝安胡歌:1号就提车了?
用户6014802874428:一般
【最满意】我真心是比较喜欢这种“毛坯”房的内饰,整个内饰除了屏幕、方向盘、座椅,其它就没有了,连仪表盘都没有,我倒挺喜欢前面没有屏幕的,到晚上开车的时候,不至于屏幕太亮,会影响我视线!
【最不满意】这车跑高速的时候,是真的很吵,这个接受不了的小伙伴真的不建议买,日常城市上下班,其实也是挺吵的,只是还勉强能接受,但是如果是高速远程的,是真的很不舒服!至于大家有说的异响,我倒不怎么觉得,还有就是这车的避震也一般般。
【续航】续航方面,可能是新车的原因吧,我觉得真的还行的,大概是跑到8成这样,我还是能够接受的,至于充电嘛,到处都是充电桩,那些有充电焦虑的,我觉得大家可以用手机搜搜你居住公司附近的充电桩,我觉得现在应该是没有这方面的焦虑的。
【驾驶感受】车开起来还是好开的,加速也还是很给力,开起来也稳。
直爽远山5F6:怎么看起来好像一无是处,这样的车还能买?
刚开没几天,我一个拿了驾照就碰了一次油车,第二次就开这个,感觉还不错,就是噪音是真的大,空间因为自己一个人用,不是家用感觉还够。外观我是比较喜欢的
头条用户:恭喜恭喜
对你是个秘密:你是咋上车的
忧伤的无尾熊1:车位不错
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版 3D3/3D6

4.28分“优秀”【充电时间】
1小时多点
【续航】
市区300-400,高速400-500
【动力表现】
到位,响应很快
【最不满意】
隔音比较差,底盘较硬
【购车经历】
官网盲订,外观内饰都选了
【驾驶感受】
操控拉满
【乘坐体验】
只有主驾,其他位置不行
特斯拉贵不贵不论,就论续航来说是真的比国内的那些电动做得好太多。表显续航500,实际开你就能开500,要是国产车,能跑400就谢天谢地了。电动车基本上可以说杜绝了换挡的顿挫和不流畅感,在MODEL 3上面表现特别明显,轻踩油门就能得到很清晰的动力反馈,深踩一脚推背感随即而来。从起步到120很轻松,120到160虽然不够激进,但感觉还是游刃有余。外观和内饰个人不做太多评价,毕竟特斯拉这种极简的科幻风,喜欢的很喜欢,不喜欢的能喷出翔,多说没用。但是必须说的是,因为极简设计,车内的储物空间非常有限,手套箱,扶手箱基都压缩得一包抽纸都放不下,实在有点恼火。换角度来看,换来了默MODEL 3超出一般这个级别车型的空间,真的大,随随便便坐5个人,还能在不少的行李。再吐槽一下,MODEL 3 的座椅太薄了,极简设计抠空间也不至于这么薄吧。人是能坐下,就是坐久了不舒服。整个车的噪音抑制也不太好,上了高速,风噪胎噪可以大到车里人说话你都听不清,谁叫无边框的车门帅呢。最后一个点,没有仪表盘,太不习惯了,抬头显示有时又看不清楚,经常看速度都要往右边瞟屏幕,都快把人看斜眼了。这车反正就早买早享受,晚买有折扣。
小老象88:都说到点子上了,国产电池再好一点,谁买这货。
用户3599419942262:电动车其实表现都差不多,特斯拉只是显示了打过折扣的续航而已,特斯拉的营销号一带节奏,很多不明真相的就不知不觉被带进去了,还以为差距真的很大
奔了三的男人:不太好卖了吧,请你来写软文。