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    Model 3隔音差值得买吗_Model 3怎么样

    ·Model 3

    什么是懂车分

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    4.02
    “优秀”
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    共1197人评价
    25万-35万新能源总榜No.43
    低于51%的同价位车系
    经销商报价
    23.55-33.95万
    厂商指导价
    23.55-33.95万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • 4.00
    • 外观
    • 4.30
    • 4.18
    • 内饰
    • 3.79
    • 3.97
    • 配置
    • 3.90
    • 3.94
    • 空间
    • 3.76
    • 4.01
    • 舒适性
    • 3.88
    • 3.96
    • 操控
    • 4.12
    • 3.94
    • 动力
    • 4.40
    • 3.99

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.98分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ET54.03外观4.31
    • Model 34.02动力4.40
    • ZEEKR 0074.01配置4.21
    • ID.7 VIZZION3.97空间4.17
    • 小鹏P73.94外观4.62

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.98-
    • 蔚来ET54.03外观4.31

    Model 3·全部评分

    点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

    3.57分“良好”

    【最不满意】 隔音差,悬架硬,毫无智能化体验,路过的每一道沟沟坎坎,都能清晰在加速踏板上,和屁股上反应出来,毫无舒适型,不如10万家轿。如果有一天我不选择特斯拉了,一定是因为悬架太硬实在受不了 【智能化】 特斯拉毫无智能化可言,就是放了个平板在上面,目前开了几百公里,最有用的功能是qq音乐 【动力表现】 极致享受,随踩随有,就冲着这个买的 【提车价格】 339900元,去年下定,180天提车 【续航】 续航33度,空调21度,差不多9折 【充电时间】 一直蹭电,7kw的充电桩大概10小时充满,家里有充电桩情况下,每天都可以满电出发,真的很香,我也要尽快攒钱买车位了。 【购车经历】 试驾完直接下定

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    2022-06-17

    Swaggy810:刚换完tein fz舒服太多,哥们整上吧

    你是不是想骗我钱:运动调教的车都是这样的,为了提升操控。并不是说不如十万的车

    用户1866641564787:你的最不满意是我的最满意既然你追求的是舒适的驾驶感受,那为什么选特斯拉呢,还选了个四驱性能版。

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.21分“优秀”

    【驾驶感受】 开起来还是比较舒服的,最起码比油车舒服,就是隔音效果稍差。 【动力表现】 拿到车后朋友借去体验了一把死亡过山车的感觉,动力随叫随到,零百加速也只需要6秒,非常刺激。 【充电时间】 用特斯拉超级充电的话速度是非常快的,每次充电不到一个小时就充满了,家充也挺方便的,不过速度的话就会慢一点,一般情况在家里充电都是晚上充,夜里电费也便宜,第二天也可以用车。 【续航】 正常情况下开空调和听歌的话可以开到400公里左右吧,我认为还是得根据个人的驾驶习惯来决定的。 【购车经历】 再提车之前试驾过小鹏、理想、比亚迪,最后还是选择了特斯拉,第一个是因为特斯拉的续航是最接近实际用车标准的,第二个就是被它的外观吸引,看到它第一眼就喜欢上了。

    2022款Model 3 后轮驱动版 图 02022款Model 3 后轮驱动版 图 0
    2022款Model 3 后轮驱动版 图 12022款Model 3 后轮驱动版 图 1
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    2022-09-11

    炜主:欢迎加入车友圈哦

    Vladimir22:不错不错

    炜主:

    点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版

    3.43分“良好”

    【充电时间】 特斯拉超充基本上40分钟,平时小橘充电也在1个小时左右 【续航】 单纯跑高速,杭州上海来回380公里还能剩45公里 【动力表现】 很强,动力随踩随有 【最不满意】 噪音大,升降玻璃有异响,如果不是杭州限行我们摇号好几年没中,不会考虑电车的,现在我也不认为电车是环保的最佳选择 【智能化】 除了一个大屏幕没感觉到有啥智能化,个人观点,感觉车就是一个代步工具,替我遮风挡雨,别把我扔路上就可以了,至于其他智能化,暂时不需要 【购车经历】 其实之前一直看的是油车,Dream car是马自达阿特兹,苦于一直没摇到号…然后去看了比亚迪汉,当时销售说要等四个月…感觉时间有点长,就选这个 【提车价格】 24.38w 选配了蓝色

    2021款Model 3 标准续航后驱升级版 图 02021款Model 3 标准续航后驱升级版 图 0
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    2022-01-14

    用户7870556174815:升降玻璃异响是不是遇到起伏的路段他自己就会出现声音

    点评车型: 2020款Model 3 标准续航后驱升级版

    3.44分“良好”

    黑色车漆非常薄也软,鸟屎树果掉车上得迅速清理不然会印到漆面。本人一年多跑了2.3w公里使用中一直测算平均电耗17.5kwh百公里(空调音乐什么都使用,开车也恨激烈驾驶)折合下来248公里-350公里(平均299公里)。操控相当出色,刹车不像汽油车,电车刹车使用率不是很高,基本靠电能回收,所以时间长了容易发出唧唧声音。长途高速不是很理想噪音大,电耗高。城市上下班还是很经济实惠。

    2020款Model 3 标准续航后驱升级版 图 02020款Model 3 标准续航后驱升级版 图 0
    2021-11-30

    点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

    4.44分“优秀”

    【最不满意】 高速太吵了,基本上高速就要加大音乐音量 【续航】 双电机能耗基本比单电机高,但是跑高速还可以,高速一半跑100一半跑120,综合下来能耗17-19这样 【动力表现】 s以下无敌

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    2023-10-25

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.5分“优秀”

    内饰简洁,悬挂有点硬,隔音稍微差点,其他没毛病。最主要是自动辅助驾驶牛,用车成本低。

    2022款Model 3 后轮驱动版 图 02022款Model 3 后轮驱动版 图 0
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    2022款Model 3 后轮驱动版 图 22022款Model 3 后轮驱动版 图 2
    2022-09-24

    点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版

    4.06分“优秀”

    智能化许多方面,已经远远超越入门级的BBA,完全不是同一个时代的产品,给我的用车在科技便利方面带来非常好的体验!这个是特斯拉最牛逼的地方! 但舒适性方面,只有十多万汽车的水准,噪音太大,后排舒适度很糟糕

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    2022-03-30

    点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

    4.07分“优秀”

    外观很不错,简洁大方 内饰朴素,不过也能接受。 配置很高,自动驾驶 电动后尾箱 加热座椅 空间略微局促。 操控基本指哪打哪。没有虚位。 动力随叫随到。开启标准模式甚至有点冲。 舒适型有点差。噪音有点大。

    2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6 图 02021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6 图 0
    2021-09-26

    炜主:

    人生若如初相見:上海冬季续航能有多少?

    用户9529810000043:好一个朴素,简陋倒是有

    点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

    4.21分“优秀”

    总的来说model3还是一辆适合年轻人自己开的车,自己开的带感,操控操控真的无敌,指哪打哪,跑高速ap也很好用,基本解放双手,跑三百公里一点都不累,缺点就是隔音的确差了点,内饰接风接缝太大,不过很多车都这样,既然喜欢就去接受它吧

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    2021-07-19

    路边的拾荒小老弟:model3隔音比modely稍差,这两款车隔音介于雅阁和a6中间中间,你自己参考下。 不过特斯拉内饰嘛是性冷淡风,能接受就买,不能接受就买其他豪车吧。如果你35岁以内,个人建议直接买特斯拉这种新能源,省钱又好开。如果讲究商务,就买个豪华祖宗伺候 ,加油和做大保养你就知道肉疼了。 另外即使是采埃孚的330也会顿挫 ,别听宝马吹胡言乱语,不信你自己去开一开就知道咯

    暴走的强尼:我没来过啥好车,但是我还真没觉得model3的隔音有多差我是开朋友的A6去提的车,隔音这块没有明显的落差

    logan37:照片漂亮 ...

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    3.86分“良好”

    噪音太大,后排空间不理想,高速掉电太快。轮胎胎噪声太大了,无线充电功率太小手机充电太慢了

    2022款Model 3 后轮驱动版 图 02022款Model 3 后轮驱动版 图 0
    2023-04-01

    小五吃火锅:说实话的车主我都觉得不错,不藏藏掖掖,深怕别人说他大冤种

    Fy5555:收车收车,速度出来

    Sepeijay7:下雨天 有个车窗升降异响

    点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

    4.14分“优秀”

    【最满意】无论是整体外形,还是驾驶感受,或者是使用便捷度,Model 3都让人非常的满意。 【最不满意】隔音不是特别好,高速时候噪音大。悬挂调校偏硬一些。避震滤震效果没有那么明显,颠簸路面让人不堪。 【驾驶感受】动力非常够用,行驶也比较平稳。高性能3.3秒零百加速还是挺让人眼馋。主动刹车,车道偏离预警,这些都有配置。内置行车记录仪,还有哨兵模式,都大大增加了驾驶安全性。全速自适应巡航,并线辅助等等配合L2级别的辅助驾驶也非常智能科技。 【乘坐体验】前排驾驶乘坐还是不错的,头顶空间还有一拳多,腿部空间也非常的充裕。但后排乘坐就稍显拘谨一点了,腿部和头部空间都没有那么宽敞,好在地面是纯平的,没有大凸起,满载五人也还行。 后备箱开口还是比较大的,使用起来比较方便。 【续航】400多的续航对我来说是非常的够用,反正每天回到家都会充一下。另外表显里程还比较准确,基本能达到1:1。

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    2023-09-01

    风de漠视:你这配的图片和你说的完全是2个东西啊,哥们。

    宝安胡歌:1号就提车了?

    用户6014802874428:一般

    点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版

    4.64分“优秀”

    【最满意】我真心是比较喜欢这种“毛坯”房的内饰,整个内饰除了屏幕、方向盘、座椅,其它就没有了,连仪表盘都没有,我倒挺喜欢前面没有屏幕的,到晚上开车的时候,不至于屏幕太亮,会影响我视线! 【最不满意】这车跑高速的时候,是真的很吵,这个接受不了的小伙伴真的不建议买,日常城市上下班,其实也是挺吵的,只是还勉强能接受,但是如果是高速远程的,是真的很不舒服!至于大家有说的异响,我倒不怎么觉得,还有就是这车的避震也一般般。 【续航】续航方面,可能是新车的原因吧,我觉得真的还行的,大概是跑到8成这样,我还是能够接受的,至于充电嘛,到处都是充电桩,那些有充电焦虑的,我觉得大家可以用手机搜搜你居住公司附近的充电桩,我觉得现在应该是没有这方面的焦虑的。 【驾驶感受】车开起来还是好开的,加速也还是很给力,开起来也稳。

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    2023-09-10

    直爽远山5F6:怎么看起来好像一无是处,这样的车还能买?

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.5分“优秀”

    刚开没几天,我一个拿了驾照就碰了一次油车,第二次就开这个,感觉还不错,就是噪音是真的大,空间因为自己一个人用,不是家用感觉还够。外观我是比较喜欢的

    2022款Model 3 后轮驱动版 图 02022款Model 3 后轮驱动版 图 0
    2022-11-22

    头条用户:恭喜恭喜

    对你是个秘密:你是咋上车的

    忧伤的无尾熊1:车位不错

    点评车型: 2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版 3D3/3D6

    4.28分“优秀”

    【充电时间】 1小时多点 【续航】 市区300-400,高速400-500 【动力表现】 到位,响应很快 【最不满意】 隔音比较差,底盘较硬 【购车经历】 官网盲订,外观内饰都选了 【驾驶感受】 操控拉满 【乘坐体验】 只有主驾,其他位置不行

    2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版 3D3/3D6 图 02021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版 3D3/3D6 图 0
    2024-05-22

    点评车型: 2021款Model 3 改款 标准续航后驱升级版

    4.07分“优秀”

    特斯拉贵不贵不论,就论续航来说是真的比国内的那些电动做得好太多。表显续航500,实际开你就能开500,要是国产车,能跑400就谢天谢地了。电动车基本上可以说杜绝了换挡的顿挫和不流畅感,在MODEL 3上面表现特别明显,轻踩油门就能得到很清晰的动力反馈,深踩一脚推背感随即而来。从起步到120很轻松,120到160虽然不够激进,但感觉还是游刃有余。外观和内饰个人不做太多评价,毕竟特斯拉这种极简的科幻风,喜欢的很喜欢,不喜欢的能喷出翔,多说没用。但是必须说的是,因为极简设计,车内的储物空间非常有限,手套箱,扶手箱基都压缩得一包抽纸都放不下,实在有点恼火。换角度来看,换来了默MODEL 3超出一般这个级别车型的空间,真的大,随随便便坐5个人,还能在不少的行李。再吐槽一下,MODEL 3 的座椅太薄了,极简设计抠空间也不至于这么薄吧。人是能坐下,就是坐久了不舒服。整个车的噪音抑制也不太好,上了高速,风噪胎噪可以大到车里人说话你都听不清,谁叫无边框的车门帅呢。最后一个点,没有仪表盘,太不习惯了,抬头显示有时又看不清楚,经常看速度都要往右边瞟屏幕,都快把人看斜眼了。这车反正就早买早享受,晚买有折扣。

    2020-11-08

    小老象88:都说到点子上了,国产电池再好一点,谁买这货。

    用户3599419942262:电动车其实表现都差不多,特斯拉只是显示了打过折扣的续航而已,特斯拉的营销号一带节奏,很多不明真相的就不知不觉被带进去了,还以为差距真的很大

    奔了三的男人:不太好卖了吧,请你来写软文。

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    同级车热门评分

    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Max小鹏P7 2023款 P7i 702 Max

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

    4.21分“优秀”
    蔚来ET5 2024款 75kWh蔚来ET5 2024款 75kWh

    作为自己的人生第一辆车,一直是精挑细选,可以说是好几年前就开始看电车!但一直都当了个等等党,今年发现车已经是必需品了。立马每个周末奔波于各个车店到处逛车! 我想要的车,是30w左右,首先颜值要抗打,最好是电车,因为性价比很高,同时考虑到家用还要能装,因为这一点所以很多的轿车基本上都被pass了。 看了阿维塔11 12,说实话设计确实很好看,但是有点太前卫了,同时确实开起来有点像坐船,不太行。 之后看了理想和问界,理想确实是很适合家用,但是造型真的感觉没太get,觉得有点太成熟了,问界的智驾很喜欢,但是后续还是不太喜欢 最后很纠结极氪001和蔚来,极氪说实话,30w以内真的很能打,从内饰造型,用料,底盘都很喜欢,而且能装,侧面真的也很帅,但是蛤蟆脸我是真的看不习惯。同时,当时的智驾只有48算力。而且当时都听说售后要氪服一下,6月权益又很差劲,就很纠结(还好没有选极氪,8月发布新车,直接背刺老车主,要不然得气死) 之后就是去看了蔚来,其实至少我在手机上看到蔚来的时候,我总感觉很丑,特别是眯眯眼,而且瓦罐也感觉看的比例很不和谐。直到我真的去了实体店,看到以后,我第一眼就被吸引了,当时看到的展车就是黑色的,真的真的巨帅!眯眯眼看的一点都不突兀,反而显得很高级,特别是车灯被打开的一瞬间,感觉很豪华,这个瓦罐从侧面来看,虽然仍然觉得没有极氪001的侧面好看,但是也很不错!说实话,买蔚来百分之80是被他的外观吸引,我觉得买一辆车,如果一辆车的外观没办法打动我,哪怕它再好,但是我都不愿意去购买。 然后看了一下它的内饰,其实当时看到金色和紫内我都觉得不咋样,特别是蔚来,内饰这个价位竟然还不是真皮,比起同价位的其他车真的性价比有点低了,有点塑料感的感觉,好在一点它内饰比较简约,在看了灰色的内饰以后,我觉得还不错,至少灰色还是比较大气,显豪华的。 空间的话,之前一直怕蔚来空间不够大,但是et5t确实还好,基本上坐我车的乘客都说空间挺大,我哥190的个子,坐上来也觉得还可以,特别是后备箱,掀背式,我觉得这一点我很喜欢,还是比较能装的,唯一美中不足的就是没有前备箱,也没有扶手箱吧。 智能座舱,首先,我觉得nomi真的是把情绪价值拉满了,有nomi和没nomi的蔚来我感觉差距真的很大,很容易得到女生的好感,真的有点在养电子宠物的感觉,我很喜欢这个小机器人,这一点上只能说蔚来做到了满分。但是它要4900,是真的贵呀,还有舒享套装9500,我只能说蔚来是真会赚钱,这两样东西基本上是必装的,好在它送了18000选装基金,还算勉强能接受,毕竟不要钱了。但是这座椅通风没有屁股通风,还是比较热的,蔚来的前排空调也不咋样,按摩的力道我总觉得差点啥,只能说这些都勉强能用。。。 自动泊车和智驾上面,自动泊车很香,我很喜欢,虽然它比较慢,但是不妨碍它香,基本上我能停的进去的车位它都可以,它停不进去的我也停不进,而且侧方位停车,真的很不错!!! 智驾这上面,蔚来虽然算力1000多,可是真是白瞎了,没办法到第一梯队,高速智驾还是比较稳的,可是城区,我只能在不堵车的时候才敢用,而且这次系统更新了一下,我感觉更拉了,不过好在算力是在,希望以后ota能够把算法好好升级下。 续航的话,我的官方表显530,但实际上我只能开到350已经顶天了,可能由于我动能回收开到低,而且每次空调按摩音乐都开着,但是它这能耗我是真看不懂,有的时候能到15,但是大部分时候都是18-19,甚至奔着20往上,这真的很难顶。 充电的话400v基本上每次充电都是一个小时充80的电,虽然蔚来能够换电,而且换电确实很快,基本上5分钟解决,可是平常换电还是比较贵的,要80以上,充电我晚上只要30块左右,这点只能说,还能接受。毕竟没钱是我的问题。。。。 bass方案,仁者见仁吧,看似省了7w,但是5年后买断需要花8w7,这个利息还是比较高的,只能祈祷以后买断的时候,电池降价,可以免费升级到100度电池了。。。。 总体来看,蔚来这个车,性价比不是很高,好像确实如李斌所言,是全能,什么东西都给你了,但是又觉得好像什么都差一点。 不可否认,买这车就不要考虑性价比,否则会后悔死,因为它真的有好几万的溢价在,但是不可否认,我就是喜欢它,每次我停完车,到路边看到它样子,我都觉得愿意为它花这个钱,万事买不来我喜欢。

    4.00分“良好”
    ZEEKR 007 2025款 长续航后驱智驾版 100kWhZEEKR 007 2025款 长续航后驱智驾版 100kWh

    续航:870续航有点虚。高速打七折,通勤代步打八折,是在开空调的情况下。比小米和l6的达成率还是差了点,总的来说够用了。 提车第二天中控屏幕不亮了,其余都有反应,触控也有声音,那天还要去上海接丈人下飞机,硬着头皮上了高速,老婆当时脸就黑了,啥品控,感觉买了个残次品。联系了店里,态度肯定好的,也很快查明原因帮我换了新的中控屏,结果第三天去换的时候屏幕又亮了…最后还是换掉了。eva车里人多聊天时候总是会自己跳出来,可能遇到同音字了,让他退出也不是很聪明。中控屏有时候不会记忆设置的方向,需要手动四指划一下。靠近解锁有时主驾驶把手内翻,其余三个门没反应,有时候又好了。也都是小毛小病。外观前脸我挺喜欢的,不过屁股那边萝卜青菜各有所爱了。 说说优点:当下这价位性价比真的很高,800v,422p,激光雷达智驾,朋友车涯测零百5.2,对于前两年改装动力油车真的降维打击,车机流量终身免费,这些大玩意更新换代太快,我们心理也做好准备。hud屏真喜欢,有人也会觉得太大了尺寸,显示的东西有点多,分散注意力,也是见仁见智,音响还是可以有点东西,不知是不是我错觉自己脸上贴金,感觉有点和朋友车里的宝华差不多?。智驾是真方便,不过也不能太依赖它,高速口右后方车太多变不过去了,让我手动接管,我都没反应过来为什么,结果错过了口子,多跑了十几公里… 二十来万就代个步,目前旧车还有置换补贴,就是提交申请了也不知道几个星期才能到账,后期保养还有三电方面两三年后就是不懂啥情况,也挺担心的。整体来说相比于其他几款性价比还是不错的。

    4.21分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro

    首先说选车的想法,p7有在关注但长时间没改款,海豹的车机是真的难以接受,ET5性价比不高,超预算了。后来都准备下定金买model3了,看到了p7改款,接着就约了试驾。不得不说小鹏的服务还是很不错的,直接上门试驾,试驾了之后真的感觉比model3贵两万很值得。更多的续航,我很喜欢的氛围灯,头枕音响,NAPPA真皮,电吸门,以及辅助驾驶和车机系统,本土化及UI做的太好了,3天后直接就下了定金。 外观方面没得说,在30w以下轿跑绝对天花板级别,但毕竟是轿跑,后排空间确实比较小。 续航真的很扎实,现在32度左右的天气,空调23度自动,选了19寸大轮毂,不激烈驾驶,能耗大概在14-15左右,充电90%实际续航在510左右,跑赢WLTP。 内饰方面,灰白色真的很高级,本来以为不太耐脏买了坐垫,用了一段时间后发现材质是很滑的那种,还是很耐脏的,直接把坐垫拆了放家里了。按键该有的都有,重要的是有仪表盘(对比model3)。 再说一下选购pro和max的建议,我是在武汉,其实pro的功能基本都能满足我,封闭道路的功能和max基本一致,非封闭道路有很多不守规矩的电动车和行人,我是真的不太放心,而且pro自动泊车记忆泊车全都有,所以就选了pro。 充电很快,基本近商场买杯咖啡的时间逛一下,基本就充好了。此外每年有1500度的免费额度,有家冲真的用不完。 缺点的话,目前除了后排空间和第三方配件没有model3那么齐全,暂时没发现别的缺点。 最后我想说,从19年上大学开始我就是特斯拉的粉丝,当时智能汽车带给我的冲击很大,但到了买车的时候我愿意放下偏见,了解一下国产的新能源车,说实话在几年前国产的新能源车比起特斯拉还是有一些差距,但在23年,差距真的几乎没有甚至国产做的更好。朋友,希望你可以选到最适合自己的车。