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    Model 3怎么样_Model 3值得买吗

    ·Model 3

    什么是懂车分

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    4.02
    “优秀”
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    共1202人评价
    25万-35万新能源总榜No.43
    低于52%的同价位车系
    经销商报价
    23.55-33.95万
    厂商指导价
    23.55-33.95万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • 4.00
    • 外观
    • 4.30
    • 4.18
    • 内饰
    • 3.79
    • 3.97
    • 配置
    • 3.90
    • 3.94
    • 空间
    • 3.76
    • 4.01
    • 舒适性
    • 3.88
    • 3.96
    • 操控
    • 4.12
    • 3.94
    • 动力
    • 4.40
    • 3.99

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.98分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ET54.03外观4.31
    • Model 34.02动力4.40
    • ZEEKR 0074.01配置4.21
    • ID.7 VIZZION3.97空间4.17
    • 小鹏P73.94外观4.62

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.98-
    • 蔚来ET54.03外观4.31

    Model 3·全部评分

    点评车型: 2025款Model 3 后轮驱动版

    3.88良好

    从去年开始看车 油车电车都有考虑 也有试驾 特别是领克03 gti 极氪001 su7 再就是md3 su7是女朋友单独试驾过一次 然后我自己又跟朋友也单独试驾了两次 没有给到我惊喜 反而是试驾前期待了很久最后很失望 试驾完是有点难过的 毕竟在网上看了那么多相关的信息 试驾完md3 两天就直接提车了唉 真服了 感觉就是有些车企真的是在搞诈骗一样 劝大家买车还是得自己试驾 多试试没错的 不要被网上营销洗脑 颜值:个人觉得是很帅 而且是很耐看的 操控:没得说 真正持有过的应该都懂  新车开得快各种极限打盘子 车稳得一批 还是得注意安全 内饰:焕新款 个人觉得还行 很有质感 我要是说有高级感估计有人喷我 但是确实很符合自己的风格 换挡和转向:没有想象中的不适应 这个转向灯在方向盘上是真的吐槽两句 太抽象了 非常不好用 座椅及空间:后排坐着很舒服 空间完全足够 我外公都坐的很好 对比我室友老款y后排好太多 他那个老y 我坐后面比吃s都难受 坐过的人都懂 还有个比较受不了的地方 椅子感觉很短 没有腿托 主驾驶开车久了腿受不了 买了个腿托 电耗:市区正常开 电耗10 高速结合城区 一半一半总电耗是14 我还是开的挺快的 基本都是140到150 同事001顶配有点羡慕我电耗 笑死 他95度电池 但是电耗20 说也只能跑四百多 底盘:很整 过坎的感觉就是弹一下 和我同事001很像 我两换着开 这底盘开起来很爽 不像试驾过的其他的 对比起来就很散 说难听点 就是在左摇右晃 单踏板模式其实就是动能回收模式 松油门会减速 刹车是一样可以踩!紧急情况踩就完了 电门细腻程度高 不是我试驾过的几个其他电车能比的 讲不完了就这样吧 有啥问题评论区我会回

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    2025-05-14

    灵巧西柚2iy你好 续航虚标问题有吗

    点评车型: 2025款Model 3 后轮驱动版

    4.42优秀

    焕新3的颜值不用说,焕新y有争议,3无可争议,就是美,两个大灯就像美人眼,精致美丽;内饰简洁,没有异味,无论在烈日下暴晒多长时间;空间够用,后面坐三个大人有些挤,一般家用也够了;配置也比较简约,换档在屏幕上,方向按键,都需要适应,特别是方向按键,大灯按键,确实需要适应很长时间,感觉没有手柄方便,方向盘前面没有屏幕,看速度、胎压需要偏一下头,没有正前方方便,配的车机导航基本够用,跟高德AI比有小差距,比如前方红绿灯情况,道路车辆状况,高速充电桩显示,当然车自带导航也有优点,跟车配合紧密,导航到充电站提前预热等等;驾驶感受相当哇塞,特别是高速上,提速又快又稳,身板华丽,动作丝滑,超车变道一气呵成、行云流水;满电表显续航里程458公里,续航扎实,高速续航让人惊喜,120以内时速基本所见即所得,120以上时速续航略掉,也在400公里左右,高速上随便造,充电较快,休息、吃饭之间轻松满电,连续3个小时时速120公里,还有几十公里去充电,没有续航焦虑,只有体能焦虑。

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    2025款Model 3 后轮驱动版 图 12025款Model 3 后轮驱动版 图 1
    2025款Model 3 后轮驱动版 图 22025款Model 3 后轮驱动版 图 2
    2025款Model 3 后轮驱动版 图 32025款Model 3 后轮驱动版 图 3
    2025-05-02

    1330309997Model3对比问界m9:五月六日,上午十点多,我开特斯拉焕新3(没买智驾),我妹和妹夫开问界m9,从蚌埠出发,晚上八点四十到塘沽,全程约800公里,问界m9高速全程智驾,速度125,白天路宽车流少,我还能跟得上,踩狠点还能跑前面,到了晚上,特别是长深高速(或前面)有一段双车道,慢车道全是一辆接一辆大车,我这个秋名山车神(高德认证)使出全副本领,左右穿插,勉强跟得上妹夫m9,好几次m9从大车后面刀片式超车到快车道,我不从应急车道超几次,根本追不上,我以为是妹夫自己开的,下车一问,人家高速上根本就没接过手,进塘沽前一段三车道,车流量少了,但视线不好,我开了AP,速度125,勉强跟住m9,我自己肯定不敢开这么快(给AP点赞),真的太震撼了,我相信,以华为的实力,很快这些所谓老司机,在智驾面前都会变成弟弟。五月七日,和m9一起满电从塘沽出发,到中央大道航母主题公园玩了两小时,中午11点出发,经满道大车的秦滨高速(抚宁服务区充满电吃饭)、限速80的京哈高速(锦州东超充站充满电)、丹锡高速、沈海高速至金州高速出口到达大连金州,全程约770公里,特别是最后一段锦州东满电后320公里,中间没有休息,在三十里堡服务区上个厕所,凭借对地形的熟悉,晚上8点,仅仅比m9快几分钟到达小区,连续两天800公里的路程,明显感觉很疲劳,而且这两天,每天我妹都帮我开一个多小时,自己能眯眼休息会,不然会更累,而妹夫跟坐高铁过来似的,没看出疲劳。5月8日,妹夫开着m9又往沈阳跑了个来回,这次我是坐车上,近800公里;5月9日,开着从金州又去皮口港跑了个来回,200公里。5月10日,上午去大连市区,下午3点妹妹、妹夫离开大连去丹东,300公里,后面旅程准备经赤峰、乌兰布统、塞罕坝、北京,然后回安徽蚌埠,这种高强度的旅途,没有智驾,全靠人驾驶,可想而知,坐m9这两天,我见到的三个情况可以看出华为智驾的可靠性,一是路上施工改道,m9轻松应对,二是前车忽然掉一块枕头大小的东西在前面,m9也能做到及时变道规避,三是前车停路边占半个车道,m9也能识别绕过。真是不比不知道,一比吓一跳,有无智驾真是两种不同的车,不知道特斯拉的FSD具体怎样,如果能做到和国外一样,经常出远门,非常有必要开,智驾对普通车真是降维打击。无须操控也是对极致操控的降维打击。

    爱喝意式浓缩停车千万离那些破车远点儿 过来人经验

    漫游家华为的智驾确实牛逼,只是目前还没有一款车适合年轻人的车

    点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

    4.5优秀

    外观:直接满分,没得说; 内饰:内饰的简洁度占到我买这个车动机的25%,没有多余设计,就是舒服,但各种毛毡确实不美好,这个扣分。 配置:不满意的点就是腰托的调节不太好弄,而且副驾驶不带腰托; 空间:后排是有点小了,而且靠背有点直,但总体能接受; 续航:冬天买的车,0度左右,能耗150左右,温度稍微高点,跑赢表显没问题; 智能化:语音没咋用过,据说不好用?需求不高,没太在意。ap好用,天然地对特斯拉的辅助驾驶很信任; 驾驶感受:好开!车身紧凑、灵活,变道不拖泥带水。颠簸程度的话,确实路感清晰,能接受的程度,之前被网上说的有点怕,实际开下来还好。 其他各种油车电车没看没试驾,焕新3也没试驾到店十分钟交定金下单,目前开了5000多公里,冬天市区能耗153,高速125左右没开空调,整体很喜欢,小缺点也能接受。 综合评价,60W以下我只买特斯拉。(有钱、开过很多车的车主别来喷我,我就是喜欢特斯拉,大家各喜欢各的,你们有钱,见多识广,你们最牛逼)。 坐标苏州,特友们求拉!

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    2024-03-06

    绝锡换国内任何一款牌子用屏幕换挡,能被喷的体无完肤,也就是国外牌子,车主自适应能力强

    暴躁文谦特斯拉中国一线工人待遇较为优厚,具体如下: 1薪资方面:基本工资5341元起。算上加班费、倒班津贴、年度绩效奖金、季度绩效奖金等,综合年收入在11 - 12万元左右。部分招聘信息显示,小时工首月25元一小时,次月30元一小时,月薪7000 - 9000元。并且实行17薪制度,平均月收入接近10000元。2福利方面:缴纳五险一金,还有5%的补充公积金。提供补充商业医疗保险,员工及其家属可享受免费商业保险,员工父母看病也能报销。此外,还提供免费工作餐、免费班车,部分员工可入住公寓或公租房。员工还可享受法定年假、育儿假和陪产假等。 总体而言,特斯拉中国一线工人待遇在国内制造业中处于中等偏上水平。

    咸鱼DaDa焕新3就是帅啊

    点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

    4.42优秀

    【最不满意】 1.车漆有点脆,高速小石头飞来已经留了2道痕,考虑后期贴个膜。 2.雨天时候速度快容易打滑。 3.底盘低。 【购车经历】 本无意换车,儿子经常去的商场有各种新能源驻扎,明明论外观内饰蔚来理想等更漂亮,不知道为什么他更偏爱去特斯拉展厅,去得多了就有换车打算了。 试驾了001,modely 和焕新3标续,感觉焕新3更好开,内饰质感和驾驶质感更好,加上网上取经,就入手了。 【提车价格】 27.19➕选装轮毂6k,车漆免费,保险7.7k,上牌500。 【空间表现】 一般,好在后排头部空间还可以,后备箱空间也不错。 【续航能耗】 不错,80%-20%日常的使用区间,我上下班40公里左右,6天充电一次,平时驾驶温柔的话电耗不高。 【辅助驾驶】 老婆的小雷凌也配有L2,所以不觉AP有什么特别。 【智能座舱】 语音识别不如国产聪明。 【充电时间】 20到80快充半小时左右,慢充时间不记得了,预计8小时左右。 【最满意】 品牌力,操控,能耗,外观。 【保养】 比油车省心很多。

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    2024-11-03

    葡萄正义凛然后驱雨天容易滑,你是四驱怎么会滑呢?

    parabole实际市区续航怎么样

    曾经你不要的那颗心其实不应该选这个轮毂

    点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

    4.14优秀

    【外观与内饰】焕新3比老款好看多了,尤其是大灯,更加伶俐,显得运动。内饰门板处长续航配的是一般性能车才有的Alcantara翻毛皮,加上氛围灯的点缀,而且新设计的方向盘线条也更加清晰,座椅造型也更加运动,整体内饰虽然简洁,但并不是像之前简单到看着廉价接受不了。 不论是外观,还是内饰都更好看了,精简又不失质感。 【动力表现】动力不用多说了,我本来开的A7,还刷了一阶,油车确实没法比,要按动力总成参数,这真的妥妥的S7啊,0-100还要更快一点(目前新款的S7是4.6s)。 【轮毂选配的个人看法】对于长续航车型来说选配19寸轮毂个人觉得是挺好的。轮胎采用235/40的扁平比效果可以做到比我A7改的的275/35还要薄,接近265(255)/35,而且这个轮毂是亮银,可以搭配原车任何颜色,很好看。另外以后改装轮毂的话,可以直接安装19寸的也不用为备案的事烦恼。 【关于购买长续航的个人看法】现在市场主推的都是后驱标续,但我的个人看点是长续不仅多了100km续航,重要的是四驱,泥泞湿滑路面,稳定性是必要的,现在电车基本都是大马力后驱,对于不喜欢激进驾驶的人一般没什么问题,但是不怕一万就怕万一,跑高速的时候下雨天,路上可能有积水什么的,速度过快时,突然过积水时轮子受到阻力不一样,后续失控的风险比较大,前驱和四驱相对安全可靠(最重要)。而且长续航和3P都是17喇叭音响,原来都是听着奥迪的B&O,个人觉得,这个长续航的音质确实可以,但不知道是不是心理作用,还是觉得逊色些哈哈哈。 【提车价格】杭州,全款提车裸车27.79W(送原厂脚垫)、保险全险(9K)、上牌(138)、玻璃膜+隐形车衣(7.3K),落地29.5W。

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    2024-07-03

    足智多谋橙子Ll1钱多上高配,钱少上低配,打死不买中配

    热情的奶酪tpS恭喜恭喜,同3+

    用户2941267067504坐久了屁股痛怎么办 一个小时就疼了

    点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

    4.43优秀

    提车也有一个星期了,突然想起来给大家写一个提车分享。给还没提车的小伙伴可以做一个参考。我是七月二号下定的长续航四驱版选配19寸轮毂(轮毂真的很帅!!一定要选!!)五六天就打电话来说可以交付了,不过当时我还在外面旅游,等到14号才提的车车🚗。听说现在交付时间延长了一个星期😂还好月初就定了 不然一直等又是煎熬! 再来谈谈车子,首先给我的感觉就是上手很快,之前开的一直都是suv,但刚一上手model3也没有任何的违和感,调整好坐姿和后视镜后开起来也很丝滑,特别是轿跑独特的坐姿驾驶起来特别过瘾,有一种贴地飞行的感觉。加速感觉特别的爽,油门特别跟脚。这里就不得不说长续航多出来的这4w块钱 预算够的一定要上,提升的不仅仅是续航,音响和四驱也是很关键的提升点。再就是黑色内饰的装饰板也得到了升级,变成了更有高级感的翻毛皮,进一步提升了内饰的高级感。有人可能会疑问 30多w为什么要选择一个电车而不去买BBA,说实话 作为一个二十来岁的年轻人对BBA的憧憬肯定是有的,一开始也有考虑宝马三系和奔驰c 。但只有开过才知道这些和model3比起来不像是一个时代的产物,model3更像是取悦自己的一个驾驶机器。反正我是没有后悔自己的选择。 以上就是我的提车分享,希望能对各位想买model3和在纠结如何选择的朋友们有一点小小的帮助!谢谢🎉

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    2024-07-21

    buaavanbo有计划买个model3通勤,就是觉得长续航贵4万,占整体车价有点多了纠结标续还是长续

    北笙哥们你买什么配件了吗,同款长续航八月初交付,不知道该买点什么配件

    奋发有为山丘q8保险多少钱大佬

    点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

    4.43优秀

    选车:长续灰外白内,6月底下的单,7月免息政策一出果断提,标续铁锂大韭菜没考虑过,+4w 17音响 四驱01 4.4s lg 三元锂不要太香(不光是续航长、电池一致性好,去特斯拉超充补能也比铁锂快,20%至80%只要20多分钟),其他只选了白内(好看),轮毂为了续航和米其林轮胎没选(19寸轮毂亮色,如果车漆选红、白、快银建议选),目前免费色星空灰还是配18的深色轮毂更搭。 驾驶:个人目前油车为18款宝马320曜夜,一对比只能说model3城市通勤不要太香,标准回收加保持模式,全程几乎都不用刹车踏板,堵车再也不会因为频繁换脚踩刹车过劳了。至于按键转向灯很多人说反人类,实际我第一周开完就适应了,头两天按错过两次,到现在一个月再未发生,而且操作起来比拨杆方便(左手再也不需要离开方向盘到后方拨杆),至于屏幕换挡得益于特斯拉不需要完全把车停下就能换挡,实际掉头入库比机械档杆操作起来反倒要更快速(缺点是屏幕毕竟比实体档杆的位置远,需要伸手够) 总的来说开得很爽 油3现在都不适应了(笑哭)。 其他:增购特斯拉另一个主要原因是社畜要午休,办公区域不方便睡觉(我打呼😴),一到夏季尤其是最近这种高温天气油车睡觉简直折磨(地下停车场不敢空调),现在爽睡。 能耗:目前160-170,由于夏季高温加上我每天有一个多小时在车上休息(听音乐吹空调),电没全花在驾驶上。 花费:虽然理论上车价加保险就算落地,但窗膜、车衣、家充、遮阳帘、屏幕保护膜等我还是安排了,实际这辆车花费小30,补贴拿了地区5k。 总的来说满意。

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    2024-08-03

    机智的溪流CTO不存在标续是韭菜,我在深圳用宝马5系置换的,感觉标续后驱足够了。如果在北方肯定上长续四驱,冬天续航多一些,冰雪地也安全些。不就差几万块钱,哪来的优越感?鄙视标续不可取!

    正大光明奶茶gDVLg电池又不好

    大眼睛团子3长续航是米其林轮胎吗? 我去试驾了标续胎噪实在太大了,受不了啊

    点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

    4.29优秀

    【购车经历】 试驾过焕新3标续,et5t,理想l6,我对象喜欢理想的沙发感受。本来订了首发焕新y长续,南京新购补贴快没了,提车茫茫无期。一对比平时就我和对象,我通勤开。之前开我爸的大众探歌,空间也用不上,以后再换大车。正好3有保险补贴和5年免息,y还是有资金压力且不划算。2月底改了3长续丐版,3月1号提车。 【提车价格】 长续官方价275500-保险补贴8000,只买了交强950块,300万和10万医保外6713块。 【续航能耗】 清明和对象去徐州玩了一趟,去时候不知道为什么充到97%,534公里就自己断了。回来380公里带顺风车独享奶奶,妈妈,小学生,后备箱三个行李箱左右重量,空调21到23之间。只要不堵车就是130。能耗很扎实,一比一。 【最不满意】 自动雨刮差强人意。雨天前后一两天刹车异响。 9.9的网络我没续费,因为听歌会卡顿转圈,搞了个随身wifi给车用,目前也在试用中,车友可以推荐下性价比好用的。 【辅助驾驶】 用了一次ap,还得扶好,没事就检测,给我禁用一次。搜不到省心的窍门。不大好使,没我自己轻拨放松。或者车友分享下窍门。 【充电时间】 徐州回来用了一次特斯拉超充,1分钟一度电。充了11分钟到了460公里续航我就走了。用过一次极氪超充,也挺好的,安静。用有的第三方杂牌充电桩前备箱下面挺响的,第一次不敢坐车上。 【最满意】 没买错,这车符合我的开车习惯,不磨叽,能让让,合理让。觉得比赛蹦的很幼稚,偶尔赶红绿灯或者提前变道需要蹦一下。

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    2025-04-16

    张灬斌你要是标续 我就帮顶一下了 长续不行 因为我没有

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    范er哥适合开的车

    点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

    4.21优秀

    外观真的是仁者见仁 智者见智,老款3的大灯有点憨憨的感觉,焕新版就不一样了,犀利的大灯,刚好在我的审美上,个人非常喜欢。 内饰变化最大的是大家耳熟能详的按键转向灯和屏幕换挡,很多人都说是反人类的设计,而我却不这样认为,时代在进步,车也在进步,人也可以不断的去适应这种进步,就像之前的苹果手机一样,只有不停的创新才能不断的进步,哪怕被人理解成反人类,我的理解没错吧? 新3的配置多了很多实用的配置,对我诱惑最大的配置是座椅通风,“宁可不要座椅加热也要座椅通风”,这是大部分车主的心声,很多车企却就是当作看不到,还好这次改款特斯拉跟上了,还有一个出彩的地方是后排屏幕,平时给小朋友打发无聊的时间也是蛮不错的,还有一个好处就是提升一点点逼格吧! 智能方面我只能说听说过它的智能(引以为傲的FSD),其它的我就不敢恭维了。 再说说驾驶感受,全车标配双层夹胶玻璃让之前诟病的隔音问题大幅改善,还有就是悬架变软了,这也让很多车友说是退步了,我反而觉是进步,因为车并不是一个人开得爽就是好,还要更好的兼顾家庭用车才是好车呢!再说现在新宝马3都换成麦佛逊悬架了还有什么好抱怨的呢?

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    2024-02-04

    王老磨屏幕换挡是省钱,并不是技术的进步,只要想,马斯克可以把刹车都集成到屏幕上,但现在怕有些人不适应,所以没加吧

    江江江江江灰灰一家三口挤吗?

    不旅行的旅行车首先不是所有创新都是合理的,车是工具,应该优先考虑人体工程学的合理性;其次,取消拨杆并不是创新,单纯是老马为了省钱,跟现在电车取消实体按键一个尿性

    点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

    4优秀

    【综合】 大韭菜,终于提大玩具啦!!!目前只开了200多公里,分享一下感受吧☺️ 9-2号下的订单,1-12号降价完就安排提车了,1-21提车,出厂日期是1-11日。买的是长续航黑内黑外,选装了19寸轮毂,裸车29.19,外面买平安7000左右(官方9400),外面贷款1.8(官方2.5),自己上牌。 其实对特斯拉很熟悉了,试驾过y和x,老款3开过四五千公里了。 【关于外观】 不得不说真滴帅,这就是我为啥没买y的原因,y焕新版最快要六月了,实在等不及(22年开始看车,还交过小鹏p7大定,没提定金也拿不回来)了,所以提了新3。可以看下图一新3和老3的对比。要是对外观不感冒的特友们还是提y吧(毕竟上了hw4.0了) 【关于空间】 空间还行吧,但肯定没有y爽,如果有焕新y我肯定是买y了,自己也买了床垫,两个人睡了一下也不挤。但后排空间会有点小噢,这🚗只适合一两个人开😵💫 【关于续航】 我这个是19寸轮毂,满电表显是490,现在有点后悔选19寸了,因为18寸轮毂满电续航549!!!(血亏),当初只是觉得19寸轮毂帅一点所以选了,慎重!最近开了开,百公里基本都是15个电,78.4度电池实际520差不多,掐头去尾开个450没毛病。 【充电时间】 第一次充电是在超充充的,充了71度电用时刚好一小时!1.69一度,后面就还是去普通的就好,略贵… 【驾驶感受】 不得不说 新款3的减震和隔音确实是老3没得比的,好太多了,自己开了两款车对比就知道了。但是呢低俗提速没那么快了,就像很多车评人说的没那么蹿了差不多。不知道有没有跟我一样特别深爱单踏板,感觉没了这东西就不能开车了,真的是人车合一开model3,很多时候都是一只手开。不过新款操控好像确实没老款那么极致了呢🤔 【智能化】 智能化只能说中规中矩吧,肯定没有国产的冰箱沙发大彩电 以及各种灯厂 门厂好。但是车机是真的流畅!无可挑剔,功能就慢慢OTA吧,AP也很好用 提车后去贴了一个液态金属枪灰 最后就是上图!

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    2024-02-03

    选车真的好难呀呀呀昨天去试驾了新3,立马就想换车了,谁要5系混动?

    热心苹果HZf你没觉得现在的3单踏板的动能回收弱的不行吗,以前很少踩刹车,现在不睬不行,真的没有以前的感觉了

    雪芒0012导航还还要不要手机?

    点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

    4.36优秀

    我应该是第一批下订 第一批提车的车主 9月1日早上9点下订,11月1日在广州黄埔科学城提车。 首先说一下自己的选配 长续航双电机四驱外加多几个音响 车漆选择的是星空灰 轮毂选配的19寸轮毂 没有选择白色内饰,下订的想法是白色可能不好打理就默认黑色,后面发现长续航黑色门板内饰是我更喜欢的翻毛皮材质 中规中矩的一台车 。 无明显短板,也没什么特别优秀的地方。 驾驶感受很平顺很舒服。 由于广东这边的气温原因,现在冬季续航表现也很优秀。 【充电时间】有家冲 一晚上是能充满电电,超冲应急也没问题。 【动力表现】 长续航零百4.4秒和自己的油车比是非常爽的 一脚下去 提速很快 感觉被按在座椅里 【驾驶感受】很满意,对得起这个价。 【乘坐体验】提升很大开过朋友的Y 只能说提升很大、减震变化很大 不在是以前硬邦邦的了。 【智能化】AP很好用,在高速路上车道居中比自己都还好 【最不满意】取消了雷达 倒车没有了滴滴滴的声音 有点不太适应 大家吐槽多的转向适应了 很方便 在转弯或者变道前 提前打了 可能我不像网上的打了半圈方向盘才打方向灯吧!

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    2024-01-05

    头条用户破车 倒车雷达都没有 10万块钱的车都有

    深圳拥鄧感觉18寸黑色轮毂才跟这车更配,小钢炮。19寸有点土有点笨的感觉

    洒脱百香果UCE冬天续航多少呀

    点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

    4.29优秀

    以下是我总结焕新版特斯拉 Model 3 长续航版的一些优缺点: • 优点: • 能耗低:平均能耗较低,有利于延长续航里程。 • 操控性强:动力响应几乎无延迟,转向手感好,操控性能优秀。 • 车机系统简洁:UI 设计简洁明了,易于操作。 • 表显续航准确:表显剩余续航具有较高的参考性。 • 超充桩布局完善:特斯拉的超充桩数量较多,充电方便。 • 舒适性提升:可能在悬挂调校、座椅舒适性等方面有所改进。 • 科技配置丰富:如自动驾驶辅助系统等。 • 缺点: • 充电速度较慢:在公共充电桩中充电速度可能较慢。 • 内饰简洁:可能需要时间来适应。 • 屏幕换挡需要适应:取消了换挡拨杆,使用屏幕换挡可能需要一定的学习和适应时间。 • 转向按键操作不便:在特殊场景下,转向按键可能不太方便。 • 雷达减配:可能存在雷达减配的情况,对自动驾驶的安全性有一定影响。 • 车内氛围灯反光:车内氛围灯可能在前挡玻璃上产生反光,影响驾驶视线。

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    2024-05-15

    悠闲熊猫qgH这方向盘,鉴定为…

    火星人9527新车就改方向盘厉害

    旭哥休息顿这内饰太简约了,水泥毛坯房

    点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

    4优秀

    首先驾驶感受非常好,指向精准,过弯侧倾非常小,电门几乎没有延迟踩多少给多少,底盘有韧性路感也有一定过滤不会很颠,隔音提升的非常多,在市区基本听不见什么噪音有时候放音乐大声点的话自己按喇叭都听不太见表显续航基本1比1,我充到满表显是545km,充电速度中规中矩日常外面快充45分钟左右从20到85。建议装家充。内饰的话相当简洁了,脚垫跟后备箱垫基本都得买一下不然毛毡粘到脏的很明显而且磨久了会掉毛会秃,大屏流畅丝滑但功能也仅是够用,取消雷达之后停车距离估测不是很准,屏幕换挡能适应但按键转向灯是纯呆子设计……难用!自动雨刷也是挺呆的…整个购车体验挺简单高效的,价格配置保险都列的很清楚没有额外费用服务态度也好非常的nice

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    2024-03-19

    叫我弯道王84我20款长续3,21年初提车,新车的时候表显525,到今年充满电490不到,电池健康度91.3%

    爱吃炸鸡的雪碧请问这个白内饰好打理吗

    用户539943754344车内有电流声 不开也有

    点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

    4优秀

    本人00,早在22年大学毕业就想购买电车,体验一下新能源的快乐。但我点开懂车帝,全是铺天盖地的抱怨,把我给成功劝退了。时隔1年,看到奔驰eqe十几万的优惠,内心一直跃跃欲试(毕竟木耳收割机,但耐不过品控差)但当我看到model3改款的那一刻,心动了 实话!价格确实在意料之外一直犹豫不决,想想等有试驾车了在下定,属实没想到在我试驾前几天居然涨价1k5 在如此高的定价面前还敢涨价,惊掉下巴。试驾之后细想了一番,不想再听网络预测家们的话,以29.74下定全轮驱动版的焕新3。 外国仁者见仁,智者见智。但我只能说,长在了我的审美上,不喜欢上一代的圆润,喜欢这一代的精练,很多东西设计上化繁为简。 内饰也是因人而异,我不喜欢国产堆的都是大屏幕,看起来过于复杂。特斯拉的简约毛胚确实也挺符合我。但没有仪表盘让我有点不适应! 智能化配置方面不要做太大的希望,确实不如国产车 车机导航是真的不好用,也没有冰箱彩电大沙发。智能驾驶只有ap,eap需要3w2,fsd需要6w4且没有进入国内,但对我而言ap够了。我是不敢把生命放在计算器手里的。 空间很棒 4米72的车长做出了2875的轴距真的很宽敞,后备箱也有隐藏空间,打开盖板还有很深的空间。但前备厢空间不大也完全够用,如果家用那肯定y更合适 。 驾驶感受非常nice,这个滤震是真的做得好,过坑洼路面,没有很大的跌波,动力也很足。毕竟电动车嘛嘿嘿,续航能做到1:1(提车第一天先试了90km) 最后说说价格吧,裸车29.74w,保险0.75w,充电桩和安装费用一起0.7w,太阳膜0.25w,上牌0.051w,内置etc0.03w,毛胚装修(放脚垫)0.2w,等上牌了我要贴改色膜,最后落地32左右。 愿所有购买特斯拉的车主都是最后一根韭菜!

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    2023-12-03

    皮皮的瓜158转向灯能自己改装一个拨杆不?

    用户3089618673718转向灯健一直是我的困扰,请问一下作者您开车的时候是否还能用的习惯呀

    雅离择为什么没有仪表呢,光秃秃的难道看的不难受吗

    点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

    4.14优秀

    外观我更喜欢老款的model3,新款我选配的白内➕大轮毂 【续航】 买的时候说700多,实际开500多差不多,可能多一些,问的话就是看脚法,反正我开的是比较暴力的 【驾驶感受】 避震比原版m3好太多了,真的是舒适 【最不满意】 怀挡取消了,转向灯变成按键,虽说用久习惯…我两个车,总是换来换去方式使用转向灯有点怪怪的 【智能化】 虽说很智能,但是恨僵硬,自动驾驶的时候刹车总是刹的有点快,会比较不舒服,奔驰gle450的智能驾驶比特斯拉更加舒适,但是特斯拉可以加钱买完全自动驾驶emmm 【动力表现】 如电车一如既往多快,m3焕新版长续航是4.4秒百公里加速,肯定不如很多国产车的加速了,但是对我来说都大差不差,城市里面也开不了多快 【充电时间】 平均半小时,从头充满的话50分钟左右 【亮点配置】 一定一定要选白内,嘎嘎好看

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    2024-02-29

    重生6506我的妈呀呀续航520的车要31万。。。够我买两台比亚迪的510顶配价。。。。。。

    谣谣領先理解 大家肯定更钟爱老款大眼儿👁的前大灯设计 很萌且耐看 我原来也想买3,但是买的时候已经没有了大眼设计 换成了眯眯眼 所以买了还是大眼👁大灯的Y

    一品鱼庄蔡跃你好喜欢暴力驾驶,高速开油车经常一百四五,这个驾驶模式长续航能维持500公里吗?

    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    ZEEKR 007 2025款 长续航后驱智驾版 100kWhZEEKR 007 2025款 长续航后驱智驾版 100kWh

    续航:870续航有点虚。高速打七折,通勤代步打八折,是在开空调的情况下。比小米和l6的达成率还是差了点,总的来说够用了。 提车第二天中控屏幕不亮了,其余都有反应,触控也有声音,那天还要去上海接丈人下飞机,硬着头皮上了高速,老婆当时脸就黑了,啥品控,感觉买了个残次品。联系了店里,态度肯定好的,也很快查明原因帮我换了新的中控屏,结果第三天去换的时候屏幕又亮了…最后还是换掉了。eva车里人多聊天时候总是会自己跳出来,可能遇到同音字了,让他退出也不是很聪明。中控屏有时候不会记忆设置的方向,需要手动四指划一下。靠近解锁有时主驾驶把手内翻,其余三个门没反应,有时候又好了。也都是小毛小病。外观前脸我挺喜欢的,不过屁股那边萝卜青菜各有所爱了。 说说优点:当下这价位性价比真的很高,800v,422p,激光雷达智驾,朋友车涯测零百5.2,对于前两年改装动力油车真的降维打击,车机流量终身免费,这些大玩意更新换代太快,我们心理也做好准备。hud屏真喜欢,有人也会觉得太大了尺寸,显示的东西有点多,分散注意力,也是见仁见智,音响还是可以有点东西,不知是不是我错觉自己脸上贴金,感觉有点和朋友车里的宝华差不多?。智驾是真方便,不过也不能太依赖它,高速口右后方车太多变不过去了,让我手动接管,我都没反应过来为什么,结果错过了口子,多跑了十几公里… 二十来万就代个步,目前旧车还有置换补贴,就是提交申请了也不知道几个星期才能到账,后期保养还有三电方面两三年后就是不懂啥情况,也挺担心的。整体来说相比于其他几款性价比还是不错的。

    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Max小鹏P7 2023款 P7i 702 Max

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

    4.21分“优秀”
    蔚来ET5 2024款 75kWh蔚来ET5 2024款 75kWh

    作为自己的人生第一辆车,一直是精挑细选,可以说是好几年前就开始看电车!但一直都当了个等等党,今年发现车已经是必需品了。立马每个周末奔波于各个车店到处逛车! 我想要的车,是30w左右,首先颜值要抗打,最好是电车,因为性价比很高,同时考虑到家用还要能装,因为这一点所以很多的轿车基本上都被pass了。 看了阿维塔11 12,说实话设计确实很好看,但是有点太前卫了,同时确实开起来有点像坐船,不太行。 之后看了理想和问界,理想确实是很适合家用,但是造型真的感觉没太get,觉得有点太成熟了,问界的智驾很喜欢,但是后续还是不太喜欢 最后很纠结极氪001和蔚来,极氪说实话,30w以内真的很能打,从内饰造型,用料,底盘都很喜欢,而且能装,侧面真的也很帅,但是蛤蟆脸我是真的看不习惯。同时,当时的智驾只有48算力。而且当时都听说售后要氪服一下,6月权益又很差劲,就很纠结(还好没有选极氪,8月发布新车,直接背刺老车主,要不然得气死) 之后就是去看了蔚来,其实至少我在手机上看到蔚来的时候,我总感觉很丑,特别是眯眯眼,而且瓦罐也感觉看的比例很不和谐。直到我真的去了实体店,看到以后,我第一眼就被吸引了,当时看到的展车就是黑色的,真的真的巨帅!眯眯眼看的一点都不突兀,反而显得很高级,特别是车灯被打开的一瞬间,感觉很豪华,这个瓦罐从侧面来看,虽然仍然觉得没有极氪001的侧面好看,但是也很不错!说实话,买蔚来百分之80是被他的外观吸引,我觉得买一辆车,如果一辆车的外观没办法打动我,哪怕它再好,但是我都不愿意去购买。 然后看了一下它的内饰,其实当时看到金色和紫内我都觉得不咋样,特别是蔚来,内饰这个价位竟然还不是真皮,比起同价位的其他车真的性价比有点低了,有点塑料感的感觉,好在一点它内饰比较简约,在看了灰色的内饰以后,我觉得还不错,至少灰色还是比较大气,显豪华的。 空间的话,之前一直怕蔚来空间不够大,但是et5t确实还好,基本上坐我车的乘客都说空间挺大,我哥190的个子,坐上来也觉得还可以,特别是后备箱,掀背式,我觉得这一点我很喜欢,还是比较能装的,唯一美中不足的就是没有前备箱,也没有扶手箱吧。 智能座舱,首先,我觉得nomi真的是把情绪价值拉满了,有nomi和没nomi的蔚来我感觉差距真的很大,很容易得到女生的好感,真的有点在养电子宠物的感觉,我很喜欢这个小机器人,这一点上只能说蔚来做到了满分。但是它要4900,是真的贵呀,还有舒享套装9500,我只能说蔚来是真会赚钱,这两样东西基本上是必装的,好在它送了18000选装基金,还算勉强能接受,毕竟不要钱了。但是这座椅通风没有屁股通风,还是比较热的,蔚来的前排空调也不咋样,按摩的力道我总觉得差点啥,只能说这些都勉强能用。。。 自动泊车和智驾上面,自动泊车很香,我很喜欢,虽然它比较慢,但是不妨碍它香,基本上我能停的进去的车位它都可以,它停不进去的我也停不进,而且侧方位停车,真的很不错!!! 智驾这上面,蔚来虽然算力1000多,可是真是白瞎了,没办法到第一梯队,高速智驾还是比较稳的,可是城区,我只能在不堵车的时候才敢用,而且这次系统更新了一下,我感觉更拉了,不过好在算力是在,希望以后ota能够把算法好好升级下。 续航的话,我的官方表显530,但实际上我只能开到350已经顶天了,可能由于我动能回收开到低,而且每次空调按摩音乐都开着,但是它这能耗我是真看不懂,有的时候能到15,但是大部分时候都是18-19,甚至奔着20往上,这真的很难顶。 充电的话400v基本上每次充电都是一个小时充80的电,虽然蔚来能够换电,而且换电确实很快,基本上5分钟解决,可是平常换电还是比较贵的,要80以上,充电我晚上只要30块左右,这点只能说,还能接受。毕竟没钱是我的问题。。。。 bass方案,仁者见仁吧,看似省了7w,但是5年后买断需要花8w7,这个利息还是比较高的,只能祈祷以后买断的时候,电池降价,可以免费升级到100度电池了。。。。 总体来看,蔚来这个车,性价比不是很高,好像确实如李斌所言,是全能,什么东西都给你了,但是又觉得好像什么都差一点。 不可否认,买这车就不要考虑性价比,否则会后悔死,因为它真的有好几万的溢价在,但是不可否认,我就是喜欢它,每次我停完车,到路边看到它样子,我都觉得愿意为它花这个钱,万事买不来我喜欢。

    4.21分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro

    首先说选车的想法,p7有在关注但长时间没改款,海豹的车机是真的难以接受,ET5性价比不高,超预算了。后来都准备下定金买model3了,看到了p7改款,接着就约了试驾。不得不说小鹏的服务还是很不错的,直接上门试驾,试驾了之后真的感觉比model3贵两万很值得。更多的续航,我很喜欢的氛围灯,头枕音响,NAPPA真皮,电吸门,以及辅助驾驶和车机系统,本土化及UI做的太好了,3天后直接就下了定金。 外观方面没得说,在30w以下轿跑绝对天花板级别,但毕竟是轿跑,后排空间确实比较小。 续航真的很扎实,现在32度左右的天气,空调23度自动,选了19寸大轮毂,不激烈驾驶,能耗大概在14-15左右,充电90%实际续航在510左右,跑赢WLTP。 内饰方面,灰白色真的很高级,本来以为不太耐脏买了坐垫,用了一段时间后发现材质是很滑的那种,还是很耐脏的,直接把坐垫拆了放家里了。按键该有的都有,重要的是有仪表盘(对比model3)。 再说一下选购pro和max的建议,我是在武汉,其实pro的功能基本都能满足我,封闭道路的功能和max基本一致,非封闭道路有很多不守规矩的电动车和行人,我是真的不太放心,而且pro自动泊车记忆泊车全都有,所以就选了pro。 充电很快,基本近商场买杯咖啡的时间逛一下,基本就充好了。此外每年有1500度的免费额度,有家冲真的用不完。 缺点的话,目前除了后排空间和第三方配件没有model3那么齐全,暂时没发现别的缺点。 最后我想说,从19年上大学开始我就是特斯拉的粉丝,当时智能汽车带给我的冲击很大,但到了买车的时候我愿意放下偏见,了解一下国产的新能源车,说实话在几年前国产的新能源车比起特斯拉还是有一些差距,但在23年,差距真的几乎没有甚至国产做的更好。朋友,希望你可以选到最适合自己的车。