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八城达人卡丁车 -广州站话题封面图

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八城达人卡丁车 -广州站

8城达人卡丁车battle赛-广州站开启报名啦！活动面向车友开启报名，与达人【汽车头】一同体验赛道乐趣，真正热爱驾驶的你快快行动起来！参与方法：在懂车帝首页【去玩车】栏目点击报名并在懂车帝APP内，带话题分享一篇内容（视频或图文）内容方向：自己车辆改装经历（改了什么、为什么改、改装后使用感受等）自己车辆的用车分享内容，分享驾驶、乘坐感受等内容要求：视频：不少于60秒图文：图片数量 ≥ 6张；文字 ≥ 300字内容质量要求：发文被评为【话题优质】代表内容符合入选标准

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

Justin55174631

宝马4系车主·车龄7年

大学时期最喜欢的车 f32 4系

全原无改装，只改了心情件和轮毂卡钳色驾驶就是非常有机械感的一台车，转向手感各方面都满足我对它的想象，加速对于现阶段来说也够用，乘坐质感实话说不如suv，悬挂和座椅都硬，几乎没有舒适性可言，日常代步可以接受

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01-02

用户400923985013

家里有一辆奥迪一辆领克，平时开出门感觉都不一样，不过还是挺喜欢有动力的车。油门拉满感觉真的好爽！最喜欢就是那种油门拉满有回应的车哈哈哈哈哈哈！

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01-04

钳子爱开车

零跑C10车主·车龄1年

买C10后花了不少钱

⚠️我个人对改装其实不大感兴趣，但是在C10上面还是花了不少钱的，下面我聊聊我折腾了哪些东西，前面的副驾驶小桌板换了两个，从第一代换到现在的第三代，脚垫换了两幅，由杂牌子200多的换到300多的；一整套的车衣3000，后面的两条避震680，电动门把手1240，下面我一一聊一下为啥要换以及换了以后有啥感觉。 1️⃣小桌板：这玩意我提车的时候只有第一代，主要是想着可以有个放纸巾的小桌子，买回来以后发现最明显的问题就是会划伤前面的仪表盘；最近这两天换了一个第三代的，有了很多的改进，单独开了空调出风口，有了氛围灯的出口，有了小杯架，下面也有了硅胶垫，但是价格去到了50块钱，而且这个杯架还是比较容易挡腿的，所以建议大家买个25块钱的第二代性价比最高。 2️⃣脚垫：原来的脚垫有点异味，但是味道不大，后面忍受不了要换的原因是因为它会翘起来，在开启车门的时候车辆迎宾的时候会有一个角落老是容易卡住，我有点强迫症，所以换了一个牌子的，牌子的确实做工不一样，没啥味道，而且边边角角处理得比较好，不会割手，就是价格比较高，要350。 3️⃣车衣就别提了，搞得懂车帝的，被女司机蹭过两次，补车衣就花了3800了，有肯定比没有还是要好一些的。 4️⃣避震是因为后排的家人容易晕车，所以后面就换了，换了以后，整体的船感好了不少，但是前排的感受没有那么明显，前排的避震目前还没找到合适的，找到合适的再分享给群友们。 5️⃣电动门把手，本来不想改了，但是冬天到了，小孩子和老人家开门的时候不是很方便，正好赶上了双十一活动，从1500降到了1240，所以就下单了，安装是比较费时间的，搞了大半天的时间，目前用下来还算可以，没有出现啥问题。总结：后面我应该还会再换一下前避震，把C10改得尽量好开一些，但是也不会太折腾了，毕竟这辆车的底子就不是运动型的。

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01-13

热心市民潘潘丶

领克03+更换竞技避震使用感受

今年新年之际也是给爱车换上了DB Racing竞技版的避震，前面20K后面14K，换完之后第一次开也是感觉到很陌生，跟原厂避震简直是天差地别，在开了几天之后也是有所适应，能感受到过弯的支撑性非常足，而且路感也有很清晰的反馈，目前还需要再微调一下，达到最佳使用状态，再去赛道里面突破自己的圈速！

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01-06

小洲的拍车日记

领克03车主·车龄4年

领克03+赛道改装分享

车辆是22款领克03+驭风版改装内容:绞牙避震、轻量化轮毂、对向六活塞卡钳绞牙避震比原厂避震有更硬的过弯支撑性，减少侧倾，轮毂是为了能避开刹车卡钳的，改卡钳是为了安全，能刹住车才能开的更快。

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2025-12-22

SekiRokkou

懂车帝免费卡丁车体验

玩的非常畅快每个人都在全身心投入到活动中很久都没有体验过这种全神贯注，肾上腺素拉满的感觉了感谢懂车帝本次的邀请，玩的非常爽

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01-17

足智多谋熊猫IJr

伊兰特N 2025年12次赛道记录

记录一下EN过去一整年的赛道体验，从一个下场会紧张的🥬🐔到经常有机会上赛道日领奖台拿杯再到有胆量去不断push刹车点和入弯路线这台车给了我太多控车的实践经验也感谢懂车帝提供的zic赛道日机会发几张照片纪念一下

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01-08

lingchow01

ZEEKR 001车主·车龄半年

LPCC深圳分会赛道日活动

2025领克LPCC深圳分会收官战R5圆满结束，r2-r5，对车认知又多了。赛道小白变成赛道懂点皮毛。lpcc牛逼。氛围很好。没买错车。

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2025-12-27

老植94094126

1. 基础强化先换了一套高性能街道轮胎，搭配绞牙减震降低车身重心，同时更换高性能刹车片+刹车钢喉，解决原厂刹车热衰减明显的问题。这一套改完，日常变道和急刹的信心直接提升，过弯侧倾也大幅减小。

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1. 基础强1852216246346186图片

2025-12-22

云飞靓仔

天籁车主·车龄3年

说说我的小天籁

改装的话有改装了一套包围，然后迎宾踏板，包括一键升窗，有加装一个小尾翼。驾驶感受的话，中规中矩，毕竟2.0自吸的，动力表现一般，没有什么顿挫感，算是挺好开的，不过底盘有点矮。挂底盘常态，作者的话很软，但是呢，前排座椅有点短，后排座椅的话角度不是特别靠后。总体来说，在这个价位算是还可以的。

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01-11

JDM最後的荣光

在这个马力泛滥的年代，我想慢一点

说起GK5，我会有说不完的话，从头说起！找车—从3万看到4万，依旧不满意，还有一台最贵4.4w的。刚发工资，马上去看心心念念的车，见到第一眼，非常新，我觉得系佢了！没想到车行老板还下班，结果就叫我老爸来看车。试车—我太兴奋了，我居然不敢试，我坐在后排，感受着它，那种感觉真的很梦幻，我很难压抑心中喜悦的感觉，尽管4.4w的车价，我都毅然决然的拿下了！家里人不理我为何执着于手动，在这个过程中，很感谢女朋友和表姐的支持，她们让我在无数的选择中，走向了自己。如果我买了大家眼里更好的车，我都没有开飞度这么开心！然后就是第一次下赛道，2节练习1节计时正赛。越开越顺，当初怕撞，怕上墙，怕刹不住的感觉全部抛诸脑后，不停的爆转，刹车，走线，哪怕是原厂只改避震的情况下，车依旧给我十足信心，连续PUSH三圈，我都感受不到任何衰减，我反而觉得是我自己的驾驶技术拖慢这台车。但这也许就是我们常说的JDM精神，人和车一起进步，一起升级打怪。现在每一次改动，都可以让我兴奋很久。GK5让我感受到了玩车不分贵贱，有钱可以精致，无钱可以烂仔。很多人都会吐槽日系车的隔音，对不起，MT接近无损的动力输出，相当于右手直接掌握131匹马力，伴随着转速攀升，我只听到了冠军的声音。飞度的优点在我这里，全都是优点！某种程度上，我觉得飞度和AE86有点像，都有点被过度神化了，其实它们都只是一台普通的家用车。在如今汽车全面电气化的时代，飞度算不上快，但我想慢一点，感受快乐的快。所以接下来的日子，我希望能够一直拥有一台GK5，去传颂一台当年被车迷们所津津乐道的车，让更多人看到、感受到燃油车的魅力，保持热爱！ What can i say,JDM Was Dead.在马力已经不值钱的今天，JDM精神，会永远烙在烂仔们的心里！

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01-07

不要过来啊001

领克03车主·车龄4年

引擎轰鸣，弯道掠过。每一次方向盘转动，都是瞬间的抉择。那些扬起又落下的尘土，像人生中必须经历的试炼。赛道教会我的，不仅是如何加速，更是学会在急弯处调整呼吸。最深的车痕，往往印在最险的弯心——原来生活的轨迹，也由那些不敢松油的时刻所定义。

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01-05

一乱观车者

马年开好马

2026开年在马年到来两个月前买上了两厢小马，带着她去完各种车聚各个打卡点，现在已经跑了3000多公里，zoomzoom真的太好开了，每次看完都按耐不住改装的心

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01-13

小林开03

领克03对我的两年多陪伴

提车已经两年多，两年内我跑了有五万多公里，街道到赛道，03一直没让我失望，马路上的轻快驾驶，到赛道上的游刃有余，让我对它更加喜爱，不过赛道上总是能提醒到我它只不过是台十来万的车，原厂的避震还是偏向于街道驾驶，赛道的极限工况来说还是略有不足，原厂状态下刹车皮和刹车油还是需要更换更高性能的，安全为主。

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2025-12-25

用户2573569864480

懂车帝卡丁车赛道日报名冲！

终于蹲到懂车帝卡丁车赛道日招募！揣着攒了好久的漂移梦，火速填报名表——头盔擦得锃亮，连过弯走线都在脑子里预演了八百遍～就盼着在专业卡丁车赛道上甩开束缚，听发动机轰鸣撕裂风阻，感受贴地飞行的推背感！想象着跟着教练学精准走线，和车友们同场竞技，每一次切弯都逼近极限，每一圈圈速都突破自我～不用顾虑街道规则，只管把油门踩到底，让肾上腺素狂飙到顶点！现场还有专业摄影师抓拍高光瞬间，连护具穿戴、安全培训都安排得明明白白，新手也能安心撒欢～有没有同场的车友？评论区集合组队，到时候赛道上见真章！期待和懂车帝一起，解锁速度与激情的正确打开方式～ #懂车帝卡丁车赛道日 #卡丁车漂移 #速度与激情 #赛道体验

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01-05

乐观的咖啡gGv

长安UNI-V车主·新提车

我的长安UNIV什么都好，就是原厂方向盘对我来说细了点，握起来手感有点空，开久了总觉得不够扎实。后来我就加了个方向盘套，专车专用的那种。安装是真的简单，对准位置慢慢套上去就行，几分钟搞定。现在握着粗了一圈，充实多了，防滑材质也让手心不容易出汗，转动的时候特别跟手。虽然只是个不起眼的小配件，但天天摸、天天用，驾驶的舒服度真的提升不少，这钱花得挺值！

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01-07

重庆森林胡

寮步山姆停车场还挺出片的

工作日人少针不戳

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01-13

杨木木J

拥有德味浓🚙小钢炮宝马E87是什么体验

120i E87，提取这辆车的关键词：50：50，后驱，好开，灵敏，灵活，高速油耗10，市区油耗10.7，整完烧机油目前没遇到什么问题，定期保养，克里斯·班戈作品，火焰线条，早期宝马自吸发动机N46 2.0L，6速AT变速箱，运动挡切换，方向助力感实在，E系底盘，零件许多和三系E90通用，德国爱森堡生产（已停产），可玩性强，机械感。整备清单：烧机油拆换油封、转向助力油、火花塞火线圈更换、积碳清理、1M前后杠、E9XM3弯臂、BBS轮毂、泰明顿刹车盘皮、卫途街胎、原厂水管、组合游丝➕X1拨片方向盘、并且找到了当年专属高配的MP排气。目前感觉车状态精神，高速变道自信，依旧穿梭。四缸自吸又如何？维护保养低，反应迅速，适配，搭配驾驶者底盘完全够啦，很好开很好开很好开

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kenscorpio

领克03车主·车龄5年

懂车帝八城卡丁车广州站：在1.1公里赛道

懂车帝八城卡丁车广州站：在1.1公里赛道燃动热爱有幸打卡懂车帝八城卡丁车广州站，选址的一起卡丁车乐园太惊喜！4万平米室外场地搭配1.1公里专业赛道，18个弯道串联起速度与挑战，难怪能成为专业赛事举办地。懂车帝的组织依旧贴心，签到领装备一气呵成，头盔、护具齐全无隐形消费，赛前还有教练详解走线技巧，新手也能安心冲。坐进座舱踩下油门，引擎轰鸣直击耳膜，直线加速的推背感超上头，连续弯道处精准控速过弯，轮胎摩擦的焦糊味都是快乐信号。现场更有圈速计时和同好车友交流，从陌生到分享驾驶心得，氛围热烈又纯粹。懂车帝让“全民玩车”落地，在广州城区就能解锁专业赛道体验，这场速度盛宴值得N刷！

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01-17

Jiasoon

保时捷911车主·车龄9年

每次跑卡丁车对我来说都是一件很开心的事情。戴上头盔坐进车里，所有注意力都会集中在赛道和下一次刹车点上，外界的烦恼也会暂时被抛在脑后。一次次过弯、加速和调整线路的过程非常纯粹，不需要复杂的思考，只需要不断尝试和进步。和朋友一起跑、一起交流经验，也让整个过程变得更加有趣，是一种很放松、很真实的快乐体验。

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01-17

青春猪头少年不会梦到带派东北雨

座椅的反向改装？！

今天给酷酷改了张凳子、RECARO SPG3上车啦！但是有点奇怪也有可能是因为我是国产底座的问题感觉比原装坐姿还高些？！导致现在上下车巨困难，看来后续要把快拆方向盘也安排上咯（绝对不是改方向盘的借口噢）不过说实在的这种不可调的凳子对于日常来说还挺舒服的再加上这些包裹感，简直就是如同我朋友说的一般：就像后面有个人包着你一样哈哈哈唯一感觉奇怪的点就是这台车给我一种这台车不适合改桶椅的感觉？说不出哪里奇怪但是又感觉奇怪有人懂这种感觉吗？求解

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01-13

玩车指南V

奔驰C该怎么选？这一款最值得买

奔驰C W205有着最稳定的奔驰C之称，也就是2017改款以及2018款的C200和C200L，搭配2.0T发动机+9AT变速箱。其中M274 920发动机相当稳定，再加上9AT变速箱也非常平顺丝滑，跑高速油耗仅为5.2L/100km，这比很多人想的还要低。在城市驾驶加拥堵的情况下，平均时速38km/h左右，油耗也才6.2L/100km左右。跑了1000多公里，表显综合油耗6.3L/100km，对于2.0T发动机来说已经非常省了。另外这个版本的小毛病也比较少，相对于后期的1.5T+48V轻混来说稳定性会更好。而这一代的奔驰C也非常好开，转向虚位很少，可谓指哪打哪，不过方向盘会稍微有点重。至于车机落后还有车内氛围灯以及空调出风口，后期我们都可以进行改装升级，市场上早就有成套的升级方案，这点比较容易搞定。而造型设计这一代的奔驰C也非常经典，至今七八年也没显得落后，颜值依然能打。如果你也喜欢这一代的W205奔驰C，那么选择2017改款和2018款就对了。如果对后排空间有要求，那么建议买C200L长轴版本，因为标轴版后排确实有点局促。当然了，如果能买到成就特别版就更好了，柏林之声音响相信音质会好不少。大家对于这一代奔驰C有什么看法，欢迎留言我们一起来聊一聊

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01-13

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

花2599给“银龙”装个侧帐值吗？

大家好，我是阿木，有阵子没上来发帖了。今天没啥事，分享一下我给24款捷途旅行者银龙之翼加装侧边帐的过程和感受。想到哪说到哪，算是个记录，也给有类似想法的车友一个参考。一、车的情况：我这是24款银龙之翼，原厂带了爬梯、行李架和侧书包，基础外观挺到位。买它主要就是看中这个风格和空间，方便出去玩。二、为啥要装侧边帐：我经常出去露营、野餐。天气好时晒，突然变天时又没处躲，一直觉得有个能随时展开的遮阳挡雨的东西会方便很多。所以主要就为了实用，提升点户外舒适度。三、改了啥：就加了一套侧边帐。自己网上买的，花了2599，然后找了个朋友一起动手装的。没去店里，主要想自己弄弄看，也省点工时费。四、安装过程和碰到的问题：我俩都不算专业，安装时确实遇到点麻烦： 1. 最头疼的是适配问题。商品描述说“通用”，但旅行者原厂这个行李架的固定孔位和形状有点特别，装之前心里挺没底，怕买回来装不上或者不牢靠。 2. 安装方式选择。这帐子给了三种装法（U型螺栓、卡扣、螺丝直连），说明书写得比较概括。我俩琢磨了半天，对比哪种最稳、最合适我们的车，费了不少时间。 3. 工具和操作细节。有些螺丝位置特别别扭，常用的扳手不好下手，中间还临时去找了合适的套筒。两个人配合也很关键，一边要对准，一边要扶稳，第一次没对齐，又松了重装。五、几点实用的建议如果你也想自己装，可以注意下面几点： 1. 买之前，务必反复和客服确认车型和行李架细节，最好拍个自己车顶的局部图发过去，确认兼容再下单，能避免很多麻烦。 2. 别高估自己的动手能力。安装视频比文字说明书管用得多，一定找客服要。提前看一遍，了解大概步骤和难点。 3. 工具备齐。问清楚需要哪些规格的工具，提前准备好。如果空间允许，最好有个帮手。 4. 安装环境选好。找个平坦、亮堂的地方，别赶着下雨或大风天弄。 5. 安全永远是第一位的。装好后，每个连接点都再三检查，用力摇晃几下试试，再反复收展几次，确保运行顺畅、没有异响或松动。跑高速前尤其要确认牢固。六、装好后的实际感受： 1. 外观：装上后侧面看着更饱满了，和整车风格还算协调，不突兀。 2. 实用性：最近出去用过几次，确实方便。太阳大的时候，一两分钟就能撑开一片阴凉；遇到零星小雨也能挡一挡。收纳后贴合车身，跑高速时没感觉到明显增加风噪或晃动。 3. 整体评价：对于我的使用场景来说，这次改装是值得的。主要解决了户外休息时的遮阳避雨问题，让露营体验更从容了些。如果你也有类似的需求，侧边帐是个可以考虑的加装项。当然，自己安装需要些耐心和动手能力，如果没把握，花点钱找靠谱的店铺安装也是个省心的选择。 ✍🏻️大概就这些。改装这东西，主要还是看个人实际需求，没必要盲目跟风。我的经历仅供参考，大家有啥问题我们可以再交流。

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01-14

MrChow106

爱车继续升级

原文再续，书接上一回为了参加肇庆GT SHOW 又有借口对爱车进行了一次升级这次升级了中尾段阀门排气虽然低扭影响了一点点但开车的快乐不止增加了一点点哈哈哈特别是忙碌了一整天下班后踩着油门听着澎湃的排气声所有的所有的烦恼，压力抛诸脑后这次的排气搓得不错低转低沉高转高昂值回票价

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01-13

爱玩车的咸鱼XY

马自达6车主·车龄17年

Remus跟Xforce哪个更好？

今天来谈谈关于Xforce 跟Remus排气的提升跟造型吧感觉来说remus的排气对比xforce还是提升更大，应该是大厂出品的原因吧杂音处理也会很好，低扭明显是比原厂提升很多的，xforce 的提升也有，但是声音处理还是差一点，也可能因为手工排气的原因吧，总感觉不如remus不过remus的四出造型还是不太搭配我的mps后杠，后续可能还要考虑是切一个造型还是换杠了，果然鱼和熊掌不可兼得

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01-13

用户2221170082944

甲壳虫车主·车龄18年

甲壳虫日常溜车

去年初提了一台二代甲壳虫，折腾了半年，修了2台车的钱才终于整备得没啥问题，老车虽然没有新车那么多功能，也谈不上什么配置，但是因为造型好看，还是很乐意开出去兜兜风，去到好看的地方光是看到它停在那里就很开心。

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01-14

旭日Sr

深蓝S07车主·车龄1年

方向盘在抖，嘴角在笑：卡丁车初体验报告

刚从卡丁车场出来，心还在怦怦跳。作为一个天天和家用车打交道的人，我想说，这短短的几分钟，可能比过去一年开车带来的刺激总和还要多。最直观的冲击，来自于感官的“归零”。在这里，没有柔软的悬挂过滤颠簸，没有厚重的车门隔绝噪音。你的身体成了车辆传感器的一部分——引擎的震动从脊背传来，轮胎压过路肩的起伏通过座椅直抵身体，过弯时那股把你往外甩的力量，需要你用核心力量去对抗。一切都被简化、被放大，驾驶变得无比纯粹。开起来更是颠覆认知。习惯了家用车电子系统的“保驾护航”，在这里你得亲自当“ESP”。刹车没有辅助，踩重了就打滑；油门直接粗暴，给多了就甩尾。但恰恰是这种“不宽容”，带来了最大的乐趣。当你全神贯注，在入弯前精准地减速，在弯心小心翼翼地试探油门，感受车尾划过一道流畅的弧线……那一刻，你通过双手双脚，完成了一次与物理法则的完美合作。这种100%的掌控感，让人成就感爆棚。所以，如果你觉得开车变成了从A点到B点的无聊通勤，强烈建议你去试试卡丁车。它不只是一项娱乐，更像是一次对驾驶本源的探访。提醒几句：初次体验别贪快，选基础车型；重点练习刹车和走线，安全永远是第一位。也许我们无法天天在赛道上飞驰，但这次体验让我明白：对驾驶的热爱，可以很简单，就是握住方向盘时，那份最原始的心跳加速。在卡丁车里，快乐是用轮胎的啸叫和脊椎的震动来计量的。

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01-14

70暖男80好人90直男

MG6车主·车龄5年

#8城达人卡丁车-广州站

座驾是三代MG6手动豪华版，陆续改装了刹车套装，轮毂，侧裙，鸭翼，后续以改代修计划里还有胶牙避震，本身对驾驶有兴趣所以选购手动，改装无外呼就是为了性能和美观，改刹车就是为了更好的脚感和刹车性能，轮毂一半是美观一半是降低簧下质量对操控有一定帮助，这种买菜级的手动挡加速性能其实很一般，要的是那种补油挂挡劈弯随心所有的快乐

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01-10

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

你的脚垫要换了吗

这几天发现新脚垫的确好用多了，今天和大家说下我为啥换旧脚垫。原来的脚垫是那种毛毡还是啥绒布的，用久了，软趴趴、塌塌的，一点型都没有。最烦人的是，它老移位！我开车的时候，尤其是刹车或者转弯，脚下的垫子就会往前或往旁边滑出去一截。时间长了，底下各种沙子、灰尘都露出来，弄得地毯也脏。而且它没法固定，油门和刹车踏板底下有时候会堆起来一点，虽说没卡住过，但看着心里总有点不踏实，感觉是个安全隐患。所以我一想，干脆换个新的。这次我选了那种硬质塑料的，也叫TPE材质的。理由很简单：它本身就能塑形，是照着车型的地板形状开模做的，每个位置都卡得准准的，放进去就纹丝不动。而且它表面是光面的，有点水啊、泥啊，一擦就掉，打理起来特别方便，拿水一冲就干净。说说我自己换的过程吧，真的超级简单： 1. 把旧垫子撤出来：直接一提一拉就出来了，顺便把底下积累的灰尘、小石子清理了一下。 2. 对准位置放新垫子：新的脚垫是按车型分左右的，把驾驶位的垫子对准油门、刹车踏板的位置放下去。 3. 卡扣固定（关键一步）：我买的这个垫子背面有防滑钉，正面还有一个原车卡扣的预留口。把垫子上的口对准车里地板上的固定钩，用力按下去，“咔哒”一声就锁死了，这下怎么动都不会跑。 4. 铺平整：稍微整理一下边缘，让它完全贴合就完事了。副驾和后座更简单，直接放进去就严丝合缝。整套换下来，也就花了十几分钟。弄完一看，车里立刻显得清爽规整了很多。弄完的心得就是：这种自己买的、专车专用的脚垫，性价比真的高。花小几百块，就能解决移位、打理难的大问题，安全性也好很多，自己动手几分钟搞定。当然，你要是追求极致整洁和全面保护，可以去做那种“全包脚垫”，一直包到门槛和侧边，那需要专业人员拆座椅安装，效果当然更好，但价格也得上千了。对我这种日常家用来说，现在这个塑料定型的就完全够用，又稳当又省心。总之，换得很值，早该换了！

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01-02

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

记一次心跳加速：我在广州玩卡丁车！

大家好，我是阿木。今天来广州参加了懂车帝办的“全民玩车节”卡丁车活动，这是我第一次真正下场开卡丁车。现场氛围特别好，很多喜欢车的朋友聚在一起。穿戴好头盔和赛服，坐进车里的时候既紧张又兴奋。握住方向盘，才发现开卡丁车和想象中不太一样，对走线和油门的控制要求挺细腻的。在教练的简短指导后，我试着跑了几圈。一开始不太敢放开，慢慢熟悉了车辆和赛道后，才逐渐找到一点节奏。直线加速的感觉很直接，过弯时更需要全神贯注。今天就是来体验和学习的，看到不少朋友开得很流畅，自己也从里面学到一些。总体来说是一次非常过瘾的初体验，对驾驶有了更直观的感受。期待下次能做得更好一些。

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