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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
Justin55174631
全原无改装,只改了心情件和轮毂卡钳色 驾驶就是非常有机械感的一台车,转向手感各方面都满足我对它的想象,加速对于现阶段来说也够用,乘坐质感实话说不如suv,悬挂和座椅都硬,几乎没有舒适性可言,日常代步可以接受
用户400923985013
家里有一辆奥迪一辆领克,平时开出门感觉都不一样,不过还是挺喜欢有动力的车。油门拉满感觉真的好爽!最喜欢就是那种油门拉满有回应的车哈哈哈哈哈哈!
钳子爱开车
⚠️我个人对改装其实不大感兴趣,但是在C10上面还是花了不少钱的,下面我聊聊我折腾了哪些东西,前面的副驾驶小桌板换了两个,从第一代换到现在的第三代,脚垫换了两幅,由杂牌子200多的换到300多的;一整套的车衣3000,后面的两条避震680,电动门把手1240,下面我一一聊一下为啥要换以及换了以后有啥感觉。 1️⃣小桌板:这玩意我提车的时候只有第一代,主要是想着可以有个放纸巾的小桌子,买回来以后发现最明显的问题就是会划伤前面的仪表盘;最近这两天换了一个第三代的,有了很多的改进,单独开了空调出风口,有了氛围灯的出口,有了小杯架,下面也有了硅胶垫,但是价格去到了50块钱,而且这个杯架还是比较容易挡腿的,所以建议大家买个25块钱的第二代性价比最高。 2️⃣脚垫:原来的脚垫有点异味,但是味道不大,后面忍受不了要换的原因是因为它会翘起来,在开启车门的时候车辆迎宾的时候会有一个角落老是容易卡住,我有点强迫症,所以换了一个牌子的,牌子的确实做工不一样,没啥味道,而且边边角角处理得比较好,不会割手,就是价格比较高,要350。 3️⃣车衣就别提了,搞得懂车帝的,被女司机蹭过两次,补车衣就花了3800了,有肯定比没有还是要好一些的。 4️⃣避震是因为后排的家人容易晕车,所以后面就换了,换了以后,整体的船感好了不少,但是前排的感受没有那么明显,前排的避震目前还没找到合适的,找到合适的再分享给群友们。 5️⃣电动门把手,本来不想改了,但是冬天到了,小孩子和老人家开门的时候不是很方便,正好赶上了双十一活动,从1500降到了1240,所以就下单了,安装是比较费时间的,搞了大半天的时间,目前用下来还算可以,没有出现啥问题。 总结:后面我应该还会再换一下前避震,把C10改得尽量好开一些,但是也不会太折腾了,毕竟这辆车的底子就不是运动型的。
热心市民潘潘丶
今年新年之际也是给爱车换上了DB Racing竞技版的避震,前面20K后面14K,换完之后第一次开也是感觉到很陌生,跟原厂避震简直是天差地别,在开了几天之后也是有所适应,能感受到过弯的支撑性非常足,而且路感也有很清晰的反馈,目前还需要再微调一下,达到最佳使用状态,再去赛道里面突破自己的圈速!
小洲的拍车日记
车辆是22款领克03+驭风版 改装内容:绞牙避震、轻量化轮毂、对向六活塞卡钳 绞牙避震比原厂避震有更硬的过弯支撑性,减少侧倾,轮毂是为了能避开刹车卡钳的,改卡钳是为了安全,能刹住车才能开的更快。
SekiRokkou
玩的非常畅快 每个人都在全身心投入到活动中 很久都没有体验过这种全神贯注,肾上腺素拉满的感觉了 感谢懂车帝本次的邀请,玩的非常爽
足智多谋熊猫IJr
记录一下EN过去一整年的赛道体验,从一个下场会紧张的🥬🐔到经常有机会上赛道日领奖台拿杯 再到有胆量去不断push刹车点和入弯路线 这台车给了我太多控车的实践经验 也感谢懂车帝提供的zic赛道日机会 发几张照片纪念一下
lingchow01
2025领克LPCC深圳分会收官战R5圆满结束,r2-r5,对车认知又多了。赛道小白变成赛道懂点皮毛。lpcc牛逼。氛围很好。没买错车。
老植94094126
1. 基础强化 先换了一套高性能街道轮胎,搭配绞牙减震降低车身重心,同时更换高性能刹车片+刹车钢喉,解决原厂刹车热衰减明显的问题。这一套改完,日常变道和急刹的信心直接提升,过弯侧倾也大幅减小。
云飞靓仔
改装的话有改装了一套包围,然后迎宾踏板,包括一键升窗,有加装一个小尾翼。 驾驶感受的话,中规中矩,毕竟2.0自吸的,动力表现一般,没有什么顿挫感,算是挺好开的,不过底盘有点矮。挂底盘常态,作者的话很软,但是呢,前排座椅有点短,后排座椅的话角度不是特别靠后。总体来说,在这个价位算是还可以的。
JDM最後的荣光
说起GK5,我会有说不完的话,从头说起! 找车—从3万看到4万,依旧不满意,还有一台最贵4.4w的。刚发工资,马上去看心心念念的车,见到第一眼,非常新,我觉得系佢了!没想到车行老板还下班,结果就叫我老爸来看车。试车—我太兴奋了,我居然不敢试,我坐在后排,感受着它,那种感觉真的很梦幻,我很难压抑心中喜悦的感觉,尽管4.4w的车价,我都毅然决然的拿下了! 家里人不理我为何执着于手动,在这个过程中,很感谢女朋友和表姐的支持,她们让我在无数的选择中,走向了自己。如果我买了大家眼里更好的车,我都没有开飞度这么开心! 然后就是第一次下赛道,2节练习1节计时正赛。越开越顺,当初怕撞,怕上墙,怕刹不住的感觉全部抛诸脑后,不停的爆转,刹车,走线,哪怕是原厂只改避震的情况下,车依旧给我十足信心,连续PUSH三圈,我都感受不到任何衰减,我反而觉得是我自己的驾驶技术拖慢这台车。 但这也许就是我们常说的JDM精神,人和车一起进步,一起升级打怪。现在每一次改动,都可以让我兴奋很久。GK5让我感受到了玩车不分贵贱,有钱可以精致,无钱可以烂仔。 很多人都会吐槽日系车的隔音,对不起,MT接近无损的动力输出,相当于右手直接掌握131匹马力,伴随着转速攀升,我只听到了冠军的声音。飞度的优点在我这里,全都是优点! 某种程度上,我觉得飞度和AE86有点像,都有点被过度神化了,其实它们都只是一台普通的家用车。在如今汽车全面电气化的时代,飞度算不上快,但我想慢一点,感受快乐的快。所以接下来的日子,我希望能够一直拥有一台GK5,去传颂一台当年被车迷们所津津乐道的车,让更多人看到、感受到燃油车的魅力,保持热爱! What can i say,JDM Was Dead.在马力已经不值钱的今天,JDM精神,会永远烙在烂仔们的心里!
不要过来啊001
引擎轰鸣,弯道掠过。每一次方向盘转动,都是瞬间的抉择。那些扬起又落下的尘土,像人生中必须经历的试炼。赛道教会我的,不仅是如何加速,更是学会在急弯处调整呼吸。最深的车痕,往往印在最险的弯心——原来生活的轨迹,也由那些不敢松油的时刻所定义。
一乱观车者
2026开年在马年到来两个月前买上了两厢小马,带着她去完各种车聚各个打卡点,现在已经跑了3000多公里,zoomzoom真的太好开了,每次看完都按耐不住改装的心
小林开03
提车已经两年多,两年内我跑了有五万多公里,街道到赛道,03一直没让我失望,马路上的轻快驾驶,到赛道上的游刃有余,让我对它更加喜爱,不过赛道上总是能提醒到我它只不过是台十来万的车,原厂的避震还是偏向于街道驾驶,赛道的极限工况来说还是略有不足,原厂状态下刹车皮和刹车油还是需要更换更高性能的,安全为主。
用户2573569864480
终于蹲到懂车帝卡丁车赛道日招募!揣着攒了好久的漂移梦,火速填报名表——头盔擦得锃亮,连过弯走线都在脑子里预演了八百遍~ 就盼着在专业卡丁车赛道上甩开束缚,听发动机轰鸣撕裂风阻,感受贴地飞行的推背感! 想象着跟着教练学精准走线,和车友们同场竞技,每一次切弯都逼近极限,每一圈圈速都突破自我~ 不用顾虑街道规则,只管把油门踩到底,让肾上腺素狂飙到顶点!现场还有专业摄影师抓拍高光瞬间,连护具穿戴、安全培训都安排得明明白白,新手也能安心撒欢~ 有没有同场的车友?评论区集合组队,到时候赛道上见真章!期待和懂车帝一起,解锁速度与激情的正确打开方式~ #懂车帝卡丁车赛道日 #卡丁车漂移 #速度与激情 #赛道体验
乐观的咖啡gGv
我的长安UNIV什么都好,就是原厂方向盘对我来说细了点,握起来手感有点空,开久了总觉得不够扎实。后来我就加了个方向盘套,专车专用的那种。 安装是真的简单,对准位置慢慢套上去就行,几分钟搞定。现在握着粗了一圈,充实多了,防滑材质也让手心不容易出汗,转动的时候特别跟手。虽然只是个不起眼的小配件,但天天摸、天天用,驾驶的舒服度真的提升不少,这钱花得挺值!
重庆森林胡
工作日人少针不戳
杨木木J
120i E87,提取这辆车的关键词:50:50,后驱,好开,灵敏,灵活,高速油耗10,市区油耗10.7,整完烧机油目前没遇到什么问题,定期保养,克里斯·班戈作品,火焰线条,早期宝马自吸发动机N46 2.0L,6速AT变速箱,运动挡切换,方向助力感实在,E系底盘,零件许多和三系E90通用,德国爱森堡生产(已停产),可玩性强,机械感。整备清单:烧机油拆换油封、转向助力油、火花塞火线圈更换、积碳清理、1M前后杠、E9XM3弯臂、BBS轮毂、泰明顿刹车盘皮、卫途街胎、原厂水管、组合游丝➕X1拨片方向盘、并且找到了当年专属高配的MP排气。目前感觉车状态精神,高速变道自信,依旧穿梭。 四缸自吸又如何?维护保养低,反应迅速,适配,搭配驾驶者底盘完全够啦,很好开很好开很好开
kenscorpio
懂车帝八城卡丁车广州站:在1.1公里赛道燃动热爱 有幸打卡懂车帝八城卡丁车广州站,选址的一起卡丁车乐园太惊喜!4万平米室外场地搭配1.1公里专业赛道,18个弯道串联起速度与挑战,难怪能成为专业赛事举办地。 懂车帝的组织依旧贴心,签到领装备一气呵成,头盔、护具齐全无隐形消费,赛前还有教练详解走线技巧,新手也能安心冲。坐进座舱踩下油门,引擎轰鸣直击耳膜,直线加速的推背感超上头,连续弯道处精准控速过弯,轮胎摩擦的焦糊味都是快乐信号。 现场更有圈速计时和同好车友交流,从陌生到分享驾驶心得,氛围热烈又纯粹。懂车帝让“全民玩车”落地,在广州城区就能解锁专业赛道体验,这场速度盛宴值得N刷!
Jiasoon
每次跑卡丁车对我来说都是一件很开心的事情。戴上头盔坐进车里,所有注意力都会集中在赛道和下一次刹车点上,外界的烦恼也会暂时被抛在脑后。一次次过弯、加速和调整线路的过程非常纯粹,不需要复杂的思考,只需要不断尝试和进步。和朋友一起跑、一起交流经验,也让整个过程变得更加有趣,是一种很放松、很真实的快乐体验。
青春猪头少年不会梦到带派东北雨
今天给酷酷改了张凳子、RECARO SPG3上车啦!但是有点奇怪 也有可能是因为我是国产底座的问题 感觉比原装坐姿还高些?!导致现在上下车巨困难,看来后续要把快拆方向盘也安排上咯(绝对不是改方向盘的借口噢) 不过说实在的 这种不可调的凳子对于日常来说还挺舒服的 再加上这些包裹感,简直就是如同我朋友说的一般:就像后面有个人包着你一样哈哈哈 唯一感觉奇怪的点就是这台车给我一种这台车不适合改桶椅的感觉?说不出哪里奇怪但是又感觉奇怪 有人懂这种感觉吗?求解
玩车指南V
奔驰C W205有着最稳定的奔驰C之称,也就是2017改款以及2018款的C200和C200L,搭配2.0T发动机+9AT变速箱。其中M274 920发动机相当稳定,再加上9AT变速箱也非常平顺丝滑,跑高速油耗仅为5.2L/100km,这比很多人想的还要低。 在城市驾驶加拥堵的情况下,平均时速38km/h左右,油耗也才6.2L/100km左右。跑了1000多公里,表显综合油耗6.3L/100km,对于2.0T发动机来说已经非常省了。 另外这个版本的小毛病也比较少,相对于后期的1.5T+48V轻混来说稳定性会更好。 而这一代的奔驰C也非常好开,转向虚位很少,可谓指哪打哪,不过方向盘会稍微有点重。 至于车机落后还有车内氛围灯以及空调出风口,后期我们都可以进行改装升级,市场上早就有成套的升级方案,这点比较容易搞定。 而造型设计这一代的奔驰C也非常经典,至今七八年也没显得落后,颜值依然能打。 如果你也喜欢这一代的W205奔驰C,那么选择2017改款和2018款就对了。如果对后排空间有要求,那么建议买C200L长轴版本,因为标轴版后排确实有点局促。 当然了,如果能买到成就特别版就更好了,柏林之声音响相信音质会好不少。 大家对于这一代奔驰C有什么看法,欢迎留言我们一起来聊一聊
旅行者玩家一阿木
大家好,我是阿木,有阵子没上来发帖了。今天没啥事,分享一下我给24款捷途旅行者银龙之翼加装侧边帐的过程和感受。想到哪说到哪,算是个记录,也给有类似想法的车友一个参考。 一、车的情况: 我这是24款银龙之翼,原厂带了爬梯、行李架和侧书包,基础外观挺到位。买它主要就是看中这个风格和空间,方便出去玩。 二、为啥要装侧边帐: 我经常出去露营、野餐。天气好时晒,突然变天时又没处躲,一直觉得有个能随时展开的遮阳挡雨的东西会方便很多。所以主要就为了实用,提升点户外舒适度。 三、改了啥: 就加了一套侧边帐。自己网上买的,花了2599,然后找了个朋友一起动手装的。没去店里,主要想自己弄弄看,也省点工时费。 四、安装过程和碰到的问题: 我俩都不算专业,安装时确实遇到点麻烦: 1. 最头疼的是适配问题。商品描述说“通用”,但旅行者原厂这个行李架的固定孔位和形状有点特别,装之前心里挺没底,怕买回来装不上或者不牢靠。 2. 安装方式选择。这帐子给了三种装法(U型螺栓、卡扣、螺丝直连),说明书写得比较概括。我俩琢磨了半天,对比哪种最稳、最合适我们的车,费了不少时间。 3. 工具和操作细节。有些螺丝位置特别别扭,常用的扳手不好下手,中间还临时去找了合适的套筒。两个人配合也很关键,一边要对准,一边要扶稳,第一次没对齐,又松了重装。 五、几点实用的建议 如果你也想自己装,可以注意下面几点: 1. 买之前,务必反复和客服确认车型和行李架细节,最好拍个自己车顶的局部图发过去,确认兼容再下单,能避免很多麻烦。 2. 别高估自己的动手能力。安装视频比文字说明书管用得多,一定找客服要。提前看一遍,了解大概步骤和难点。 3. 工具备齐。问清楚需要哪些规格的工具,提前准备好。如果空间允许,最好有个帮手。 4. 安装环境选好。找个平坦、亮堂的地方,别赶着下雨或大风天弄。 5. 安全永远是第一位的。装好后,每个连接点都再三检查,用力摇晃几下试试,再反复收展几次,确保运行顺畅、没有异响或松动。跑高速前尤其要确认牢固。 六、装好后的实际感受: 1. 外观:装上后侧面看着更饱满了,和整车风格还算协调,不突兀。 2. 实用性:最近出去用过几次,确实方便。太阳大的时候,一两分钟就能撑开一片阴凉;遇到零星小雨也能挡一挡。收纳后贴合车身,跑高速时没感觉到明显增加风噪或晃动。 3. 整体评价:对于我的使用场景来说,这次改装是值得的。主要解决了户外休息时的遮阳避雨问题,让露营体验更从容了些。如果你也有类似的需求,侧边帐是个可以考虑的加装项。当然,自己安装需要些耐心和动手能力,如果没把握,花点钱找靠谱的店铺安装也是个省心的选择。 ✍🏻️大概就这些。改装这东西,主要还是看个人实际需求,没必要盲目跟风。我的经历仅供参考,大家有啥问题我们可以再交流。
MrChow106
原文再续,书接上一回 为了参加肇庆GT SHOW 又有借口对爱车进行了一次升级 这次升级了中尾段阀门排气 虽然低扭影响了一点点 但开车的快乐不止增加了一点点 哈哈哈 特别是忙碌了一整天下班后 踩着油门 听着澎湃的排气声 所有的所有的烦恼,压力抛诸脑后 这次的排气搓得不错 低转低沉 高转高昂 值回票价
爱玩车的咸鱼XY
今天来谈谈关于Xforce 跟Remus排气的提升跟造型吧 感觉来说remus的排气对比xforce还是提升更大,应该是大厂出品的原因吧杂音处理也会很好,低扭明显是比原厂提升很多的,xforce 的提升也有,但是声音处理还是差一点,也可能因为手工排气的原因吧,总感觉不如remus不过remus的四出造型还是不太搭配我的mps后杠,后续可能还要考虑是切一个造型还是换杠了,果然 鱼和熊掌不可兼得
用户2221170082944
去年初提了一台二代甲壳虫,折腾了半年,修了2台车的钱才终于整备得没啥问题,老车虽然没有新车那么多功能,也谈不上什么配置,但是因为造型好看,还是很乐意开出去兜兜风,去到好看的地方光是看到它停在那里就很开心。
旭日Sr
刚从卡丁车场出来,心还在怦怦跳。作为一个天天和家用车打交道的人,我想说,这短短的几分钟,可能比过去一年开车带来的刺激总和还要多。 最直观的冲击,来自于感官的“归零”。在这里,没有柔软的悬挂过滤颠簸,没有厚重的车门隔绝噪音。你的身体成了车辆传感器的一部分——引擎的震动从脊背传来,轮胎压过路肩的起伏通过座椅直抵身体,过弯时那股把你往外甩的力量,需要你用核心力量去对抗。一切都被简化、被放大,驾驶变得无比纯粹。 开起来更是颠覆认知。习惯了家用车电子系统的“保驾护航”,在这里你得亲自当“ESP”。刹车没有辅助,踩重了就打滑;油门直接粗暴,给多了就甩尾。但恰恰是这种“不宽容”,带来了最大的乐趣。当你全神贯注,在入弯前精准地减速,在弯心小心翼翼地试探油门,感受车尾划过一道流畅的弧线……那一刻,你通过双手双脚,完成了一次与物理法则的完美合作。这种100%的掌控感,让人成就感爆棚。 所以,如果你觉得开车变成了从A点到B点的无聊通勤,强烈建议你去试试卡丁车。它不只是一项娱乐,更像是一次对驾驶本源的探访。提醒几句:初次体验别贪快,选基础车型;重点练习刹车和走线,安全永远是第一位。 也许我们无法天天在赛道上飞驰,但这次体验让我明白:对驾驶的热爱,可以很简单,就是握住方向盘时,那份最原始的心跳加速。 在卡丁车里,快乐是用轮胎的啸叫和脊椎的震动来计量的。
70暖男80好人90直男
座驾是三代MG6手动豪华版,陆续改装了刹车套装,轮毂,侧裙,鸭翼,后续以改代修计划里还有胶牙避震,本身对驾驶有兴趣所以选购手动,改装无外呼就是为了性能和美观,改刹车就是为了更好的脚感和刹车性能,轮毂一半是美观一半是降低簧下质量对操控有一定帮助,这种买菜级的手动挡加速性能其实很一般,要的是那种补油挂挡劈弯随心所有的快乐
华清池的冷凝器
这几天发现新脚垫的确好用多了,今天和大家说下我为啥换旧脚垫。 原来的脚垫是那种毛毡还是啥绒布的,用久了,软趴趴、塌塌的,一点型都没有。最烦人的是,它老移位!我开车的时候,尤其是刹车或者转弯,脚下的垫子就会往前或往旁边滑出去一截。时间长了,底下各种沙子、灰尘都露出来,弄得地毯也脏。而且它没法固定,油门和刹车踏板底下有时候会堆起来一点,虽说没卡住过,但看着心里总有点不踏实,感觉是个安全隐患。 所以我一想,干脆换个新的。这次我选了那种硬质塑料的,也叫TPE材质的。理由很简单:它本身就能塑形,是照着车型的地板形状开模做的,每个位置都卡得准准的,放进去就纹丝不动。而且它表面是光面的,有点水啊、泥啊,一擦就掉,打理起来特别方便,拿水一冲就干净。 说说我自己换的过程吧,真的超级简单: 1. 把旧垫子撤出来:直接一提一拉就出来了,顺便把底下积累的灰尘、小石子清理了一下。 2. 对准位置放新垫子:新的脚垫是按车型分左右的,把驾驶位的垫子对准油门、刹车踏板的位置放下去。 3. 卡扣固定(关键一步):我买的这个垫子背面有防滑钉,正面还有一个原车卡扣的预留口。把垫子上的口对准车里地板上的固定钩,用力按下去,“咔哒”一声就锁死了,这下怎么动都不会跑。 4. 铺平整:稍微整理一下边缘,让它完全贴合就完事了。副驾和后座更简单,直接放进去就严丝合缝。 整套换下来,也就花了十几分钟。弄完一看,车里立刻显得清爽规整了很多。 弄完的心得就是: 这种自己买的、专车专用的脚垫,性价比真的高。花小几百块,就能解决移位、打理难的大问题,安全性也好很多,自己动手几分钟搞定。 当然,你要是追求极致整洁和全面保护,可以去做那种“全包脚垫”,一直包到门槛和侧边,那需要专业人员拆座椅安装,效果当然更好,但价格也得上千了。对我这种日常家用来说,现在这个塑料定型的就完全够用,又稳当又省心。 总之,换得很值,早该换了!
大家好,我是阿木。今天来广州参加了懂车帝办的“全民玩车节”卡丁车活动,这是我第一次真正下场开卡丁车。 现场氛围特别好,很多喜欢车的朋友聚在一起。穿戴好头盔和赛服,坐进车里的时候既紧张又兴奋。握住方向盘,才发现开卡丁车和想象中不太一样,对走线和油门的控制要求挺细腻的。 在教练的简短指导后,我试着跑了几圈。一开始不太敢放开,慢慢熟悉了车辆和赛道后,才逐渐找到一点节奏。直线加速的感觉很直接,过弯时更需要全神贯注。 今天就是来体验和学习的,看到不少朋友开得很流畅,自己也从里面学到一些。总体来说是一次非常过瘾的初体验,对驾驶有了更直观的感受。期待下次能做得更好一些。
# 新车主晒订单
1.4万人参与
3.3亿阅读
# DCar汽车光影大赛
1928人参与
9434万阅读
# 准车主晒报价
810人参与
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# 我的提车日记
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4979万阅读
# 买车费用清单
779人参与
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# 我要上汽车封面
763人参与
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# 求助!我该怎么选?
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# 阿成玩表
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