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股市粥
今年 15-20万 风云a9L 平替 新款汉 至境L7 30万 享届s9t 暂无平替 百万级 迈巴赫 平替 尊届
爱吃汉堡的肉包
哎,说到2025年这最后一个月了,车市那叫一个热闹。本来以为年底大家都要冲销量,会比较平淡,结果好家伙,各大厂家都憋着大招呢。如果让我从今年这一堆新车里挑一款印象最深的,说实话,选择还挺多的。 特斯拉焕新Model 3看着挺帅,小米那边的动静也大,但我今天不想跟风,我想给你推荐一款让我觉得“这老牌巨头真的急了、也真的懂了”的车——2025款丰田凯美瑞。 别急着划走!我知道你心里可能在想:“又是那个买菜车凯美瑞?”但我要告诉你,这一代凯美瑞真的变了,它不再是那个为了“不出错”而存在的中庸大叔,它穿上西装,里面居然藏着一颗“运动心”。 🤯 “西装暴徒”的颜值,第一眼就惊艳 以前咱们看凯美瑞,那是典型的家用买菜风,看着踏实,但没啥激情。但2025款一出来,我第一反应是这车是不是走错片场去拍科幻电影了? 它的前脸设计变得特别激进,大灯组棱角分明,配合那个梯形的进气格栅,整个车头压得很低,攻击性很强。侧面线条也很流畅,尤其是那个微微上扬的腰线,看着就有一种蓄势待发的感觉。车尾呢,用了贯穿式的LED灯带,还有双边排气,这在以前的凯美瑞上可是很少见的运动配置。 最让我觉得贴心的是,它的车身长度做到了4950mm,轴距2825mm。这个尺寸在同级别的中型车里绝对是第一梯队。这意味着什么?意味着你买回来是给家里人坐的,后排空间绝对宽敞,老人孩子坐着不憋屈。而且这代车把电池位置优化了,后备箱容积达到了593升,完全没有因为是混动车就牺牲储物空间,这点太“丰田”了,就是实诚。 🧠 聪明了的“大脑”,不再听不懂人话 以前大家吐槽合资车,吐槽最多的就是车机系统像个“智障”,反应慢,还不支持手机互联。凯美瑞这次在2025款上,算是彻底把这块短板给补上了。 我最满意的就是它的智能座舱。中控屏换成了12.3英寸的大屏,UI界面重新设计了,最重要的是支持无线CarPlay和华为HiCar!这简直就是救命稻草啊。咱们国内用户习惯了手机的便利,谁还有耐心去学一套新的车机逻辑?能无缝连接手机,这就是最大的智能化。 而且,它的全液晶仪表盘有三种主题可选,配合HUD抬头显示,这三块屏联动起来,科技感一下子就上来了。你再也不用低头看码表,导航信息直接投射在前挡风玻璃上,这不仅高级,关键是安全。 🚗 好开,才是硬道理 咱们买车,光看着好看不行,还得开着爽。 这次2025款凯美瑞在动力上给了我很深的印象。它那套2.5L THS II混动系统,经过重新调校,两驱版就有225马力,四驱版更是到了232马力。匹配的是新的E-CVT变速箱。 你别看它数据不是那种特别炸裂的,但实际开起来,那个平顺性真的是一绝。起步轻快,中后段加速也很有劲。特别是切换到“运动模式”,方向盘的转向力度变沉了,悬挂也变硬了,路感回馈特别清晰,过弯的时候侧向支撑很足,你真的能感觉到这车在跟你沟通。 而且它的隔音做得特别好。我在试驾的时候,跑到120km/h,车里噪音也就62分贝左右,完全不会影响你跟副驾聊天。这对于家庭用车来说,简直是太重要了,孩子在后座能安安稳稳睡觉,不用忍受发动机的嘶吼。 🛡️ 安全,是最后的底线 最后还得提提安全。凯美瑞全系标配了TSS 3.0智行安全系统。这可不是摆设,它包含预碰撞安全系统、全速域自适应巡航这些。特别是那个EDSS紧急驾驶停止系统,如果它检测到驾驶员长时间没有操作(比如突发身体不适),它会自动减速停车并联系救援。这听起来有点沉重,但这种“防患于未然”的配置,才是对家庭最大的负责。 还有,大家最关心的保值率。虽然现在车市变化快,但凯美瑞常年霸榜保值率榜单前三,三年保值率还能维持在78%以上。这意味着你今天花的钱,将来卖二手车的时候能回血不少,这不就是变相省钱吗? 📌 总结 所以,为什么我对2025款凯美瑞印象这么深? 因为它让我看到了一个老牌车企的“破釜沉舟”。它没有固步自封,而是真的在听消费者的声音。它变帅了,变聪明了,也更好开了。它不再是那个你因为“凑合”才买的车,而是你真的会因为“喜欢”而去提回家的车。 如果你在2025年想买一台省心、安全、保值,同时还能兼顾点驾驶乐趣和面子的中型轿车,我觉得凯美瑞依然是那个绕不开的、最稳健的选择。它可能不是最便宜的,也不是最炫酷的,但它大概率是最能陪你安稳度过好几年的“家人”。
xx喔欧
2025年最让人印象深的轿车必须是小米SU7!21万起的价格,能买到830公里续航、2.78秒破百的性能,还能跟小米手机、智能家居无缝联动。订单都破36万了,等车要小半年,热度直接炸穿。虽说有天幕暴晒、后排偏硬的小槽点,但性价比摆在这,妥妥的年度顶流!
椰子不留壳
我觉得年度最猛的车,无非就是猛士917这一款车绝对是所有男人的梦想
陈翔公路六点半
来自特斯拉的疑惑[喵喵]
小狮子不lonely
我觉得2025年度轿车是本田雅阁,虽然雅阁在2023年就改款了,当时大家觉得这个外观和老款相比变化太大,有点不能接受,但我觉得后面越看越顺眼,比老款更优雅和运动。 把2025年度轿车给到雅阁,肯定有我个人偏好的原因,我本身就开本田的车,对本田车比较有好感。 🔻外观设计 2025款雅阁的外观谈不上惊艳,但很有本田特色,一眼就能看出是雅阁,不像很多车,外观都是同质化设计,不看品牌分不出车型; 前脸的进气格删相比老款更窄了,看起来更收敛,有点像思域或者型格; 车长4.99米,侧面线条修长,并且是外露的机械门把手,这点比很多采用隐藏式门把手的车要好; 尾部设计一般,不如老款的回旋镖尾灯好看。总体上,外观保留了雅阁经典耐看的风格。 🔻内饰用料 我比较喜欢雅阁的内饰,它并不豪华,但该有的实体按键都有,中控屏很小不引人注目,就是让你专注开车。 方向盘相比德系、美系车要小一些,握起来更称手、更有操控感;机械挡把很顺手,挂档安全又方便;座椅皮质柔软,坐起来很舒服。 整个这一套本田家族化的内饰设计,没有什么科技、豪华元素,方向盘和中控上用了部分皮质包裹,但还是有很多瑭塑和硬塑料,主打耐用、便捷。 🔻空间表现 我身高173,体重140斤,前排驾驶座感觉横向空间充足,不压抑;后排空间挺大,我可以轻松翘起二郎腿,并且后排座椅长度足够,有效承托大腿,坐起来很舒服。 后排地台中间有约10公分的隆起,虽然不高,但还是不太适合坐人;后备箱容积575升,随便放3个24寸行李箱,比我冠道的510L后备箱还要大。 🔻驾驶感受 雅阁开起来就是操控好、灵活,感觉车身很轻巧。日常城里开加速表现一般,但不代表它高速上不行,1.5t的发动机,有190多匹马力,上了高速,时速120km/h踩油门,加速依然有劲;底盘比一般轿车还低,开快了就像贴在地面上一样,很稳。 缺点就是底盘比较硬,过个减速带感觉很明显;速度快了发动机噪声大、车内风噪声音大。 🔻总结 2025款雅阁和老款相比,整体上是有提升的,车身结构更坚固,车门也更厚重了,开关起来不会有轻飘飘的感觉;车重1.5吨,满载质量能达到2吨,可载重500公斤,半吨的承载能力,说明这车质量足够好。 整体外观设计更加时尚耐看,主要是价格更便宜了,我觉得这才是老百姓值得买的车,技术成熟、经久耐用,并且保留了一定的操控基因,后期保养维护也便宜。 现在很多新车隔一年就变老款,与其追求那些让人眼花缭乱的配置,不如回归车的本质,选择一辆“工具属性”强、机械素质好的车。 雅阁在我眼里就是这样,它不是不好,只是在一众配置、功能更丰富的新车型中,显得不那么耀眼了,但它依然是我心中的最值得买的2025年度轿车。
Andy16248
2025年发布/改卷/换代的轿车中,哪款最让你印象深刻?为什么? 我觉得这款卡罗拉还是比较印象深刻的,之前的卡罗拉都是1.2T、1.5L再1.8的双擎。到现在的2.0L还是可以的,车身和空间都增加了。外观也有很大变化。
Kim686
上汽与奥迪的合作轿跑A5L,是款适合年轻人的车型。 外观:多段式波浪腰线、无框车门、掀背尾门,轴距加长至2922毫米。 内饰:超薄OLED仪表盘、MMI曲面大连屏及副驾娱乐屏组成的数字化座舱。 基于以上这两点,满足一部分年轻人追求的运动与时尚。
哈喽杰哥
2025年最让我印象深刻的轿车,尊界S800。它是华为+江淮+宁德时代联手打造的旗舰大型轿车,以科技豪华+底盘越级+智驾顶流+补能高效,重塑70万-100万级超豪华轿车格局,是今年高端轿车市场的“科技豪华破局者”。 核心记忆点与心动理由 1. 双动力+800V补能,长途无忧 ◦ 纯电:97kWh电池,CLTC续航702km,5C超充10%-80%最快12分钟。 ◦ 增程:800V雪鸮平台,双电机纯电400km、综合续航1333km,10-80%充电10.5分钟,馈电油耗低至0.09L/100km。 ◦ 性能:纯电零百4.3秒,增程三电机综合功率635kW,兼顾豪华与性能。 2. 智驾与座舱,体验拉满 ◦ 智驾:HUAWEI ADS 4.0+36传感器,高速/城区NOA流畅,端到端类人驾驶。 ◦ 座舱:鸿蒙ALPS 2.0,二排双零重力座椅(148.5°躺角+20点按摩),静谧性56.7dB,豪华体验对标劳斯莱斯/宾利。 3. 底盘与安全,旗舰标杆 ◦ 底盘:途灵龙行平台,双腔空悬+后轮转向(±12°),转弯半径仅5.05m,AI预瞄悬架大幅降低晕车感。 ◦ 安全:玄武车身+13气囊+天使座主动防护,碰撞前自动调座椅/收安全带,碰撞后自动救援,全域冗余保障可靠。 4. 豪华与工艺,细节见真章 ◦ 外观:双色车身+星河大灯+动态星空顶,质感出众。 ◦ 内饰:定制小牛皮+手工对纹实木,480小时高光工艺,豪华感拉满。 5. 市场表现亮眼:上市175天大定破1.8万台,月交付稳超2000台,重塑自主高端百万级轿车销量纪录。 一句话:它用“科技豪华+智能+舒适+安全”的全维优势,打破传统超豪华轿车的技术与品牌壁垒,是中国旗舰轿车的里程碑之作。
岁成说车
凯迪拉克CT6 就让这漫天星光照亮你归家的路 #我心中的2025年度轿车
carTech
作为一个旅行车爱好者,习惯了市面上寥寥无几的瓦罐车型,甚至时不时会看到某款旅行车又无人问津而停产,在卖的要么贵的很,要么几年不更新,要么奇形怪状。直到享界S9T横空出世,我很惊喜!终于有一款国产旅行车,能做到又大又智能,还有增程系统! 新车一上市我就冲去展厅看实车了,第一眼真的被惊艳到。 ⭐车身线条流畅又大气,低矮又修长,瓦罐标志性的大掀背车尾,从后面看很宽,颜值真不低。 ⭐颜色选择也超多,不管是低调的银色,还是亮眼的极光绿,都很戳人。 ⭐坐进车里更是科技感爆棚,大屏操作丝滑,智能语音反应超快,导航、娱乐、控车一句话就能搞定,特别是左右后视镜,未来感妥妥拿捏了。 但说实话,惊喜之余也有点小失望。 😔首先是细节设计真的有点拉胯,比如杯架位置太靠后,开车时拿水杯特别不方便。 😔还有副驾驶位置地板抬起来很高,坐着脚会不太舒服。 😔整个仪表台也很高,不符合用车习惯,总感觉被东西挡住视线。 😔然后是空间利用率,明明车身尺寸不小,副驾驶和后排腿部空间却没想象中自由,后备箱也没有预留更多储物格,放东西总显得乱糟糟。 😔最忍不住吐槽的是展车的做工,车门缝隙有点不均匀,内饰拼接处的缝线也不够规整,感觉对不起这个价位的定位。 总的来说,虽然有小遗憾,但享界S9T依然是我心里的年度轿车。毕竟敢在国内深耕旅行车市场的品牌真的不多,我认为是很有意义的一款车。希望厂家改版时把这些小毛病都优化掉。把细节做扎实,把空间利用率提上去,相信享界S9T绝对能在旅行车市场杀出一片天!
小林0823
趁着休假空闲,我去门店体验了奔驰最新发布的纯电CLA 300 L,试驾下来确实有不少惊喜。看来老牌豪华车企,也开始卯足劲和国内新能源车企抢市场了! 💰价格&配置一览 这款车共推出3款配置,价位区间24.9万~29.99万。 - CLA 300L 超长续航版:24.9万 - CLA 300L 超长续航领智版:28.56万 - CLA 300L 超长续航冠军限量版:29.99万 🚗试驾体验全分享 【驾驶感受】 家里有辆奔驰E300L,开着挺顺手。这次是第一次开奔驰的电车,方向盘顺滑轻巧,对女生和新手司机特别友好;底盘调校很稳,过弯、过坎都很从容;隔音表现也在线,只有轻微胎噪,整体驾驶质感没得挑。 【空间表现及外观】 外观配色超丰富,有水月银、曜岩黑、冰海蓝、松雾青、北极白、远峰灰、熔岩红7种颜色可选。我看了白色和水月银色的实车,颜值亮眼又耐看。 身高155cm的我,在主驾、副驾、后排都试坐了一圈,空间完全够用。但如果是身高较高的男生,后排腿部空间会略显局促。 【内饰】 内饰有冷灰色和黑色两种选择,个人更推荐冷灰色,质感更显高级。仪表、中控、副屏连成一体的大连屏,看着科技感十足,操作也很方便。 不过内饰用料比较一般,对比同价位的国产新能源车,质感上会差一个档次。 【续航情况】 官方续航866km,销售说冬季电耗也能控制在10.9kwh/100km。按一度电0.75元计算,100公里电费仅需8.175元,比油车省钱太多! 就算冬季开空调、用电器,续航打六折也还有500多公里,完全能解决续航焦虑,这绝对是这款车的一大核心优势。 【智能化表现】 城区路段辅助驾驶体验丝滑,面对复杂路况和堵车高峰,智驾系统处理得稳健又顺畅,对新手司机特别友好,能有效缓解驾驶疲劳。 最让我惊喜的是自动泊车功能,对停车困难户来说简直是“救星”,再也不用怕侧方停车和倒车入库了! ✅ 亮点总结 1. 颜值在线:7种配色可选,水月银温柔大气,大灯设计精致,很戳女生审美。 2. 续航扎实:866km超长续航,冬季也不虚,像我这样每天通勤72km,两周充一次电完全够用。 3. 智能实用:城区+高速辅助驾驶+自动泊车,新手司机也能轻松驾驭,缓解开车压力。 4. 尺寸友好:车身不大不小,小个子女生开起来也很顺手,操控无压力。 ❌ 不足之处 1. 内饰用料一般:对比同价位国产新能源车,内饰质感和用料都略显单薄。 2. 后排空间局促:身高较高的男性乘客乘坐,空间会比较紧张。 3. 优惠力度小:只有国补,无其他现金优惠,性价比略显一般。 📝 购车建议 最值得入手的是28.56万的超长续航领智版。这款不仅有高速+城区双场景辅助驾驶,还配备了副驾娱乐屏,副驾看剧超享受。 入门版没有副驾屏,中控区域看着很单调;顶配冠军限量版多了4个扬声器、几何多光束LED大灯、柏林之声等配置,性价比不高,普通家用没必要选。 总的来说,不到30万就能入手一台奔驰纯电车,续航扎实、智能配置实用,不管是日常通勤还是周边游都很合适。喜欢BBA的朋友,这款车可以去门店试驾体验一下!
开始行动洞壹
2025年捷达VA7表现太拉胯了!上市月销从没破500台,2月才卖328辆。核心是没半点优势:价格比同平台的速腾还没诚意,配置却不如人,品牌力又弱。现在年轻人买车看颜值、看配置,它啥亮点没有,完全被国产代步车碾压,可不就没人买嘛!
自若云朵Pay
当然属于秦plus-dmi了,新增加的大电池版本,七万左右的价格,还是混动,性价比拉满,家庭代步足足的。
帅气酷宝哥
🚘2026款上海大众朗逸Pro,推出几个配置,售价区间为8.88-11.29万元。这次属于大改款,对外观和内饰都进行了重新设计、并在智能化系统以及动力方面进行升级,这次改款升级看似诚意满满,但还是有些地方不是那么的真诚。下面就来讲讲朗逸Pro的具体情况,写的不好,请多包涵! 优点有几个方面: 1. 颜值和内饰质感拉满:外观照搬帕萨特设计,宽体前脸+贯穿式灯带+发光车标,还有经典、星空双前脸可选,家用、运动风格都能满足;内饰告别老款塑料感,软包材质+电子怀挡+12.9英寸悬浮大屏,科技感和高级感直接升级 ,有一种豪车的感觉。 2. 空间家用足够用:车身加长42毫米,后排腿部空间更宽敞,后备箱520升的容量能轻松塞下两个大的行李箱,日常买菜、接娃、或者长途出行的装载需求都能满足 。 3. 底盘和车机升级到位:高配换上多连杆独立悬架,过个坑洼路面、减速带时震动过滤更细腻,后排舒适性明显提升;全系搭8155芯片,车机操作丝滑,语音控空调、导航响应快,还支持CarPlay、华为HiCar互联 。 4. 家用成本不高:1.5L版本加92号油就行,市区油耗也就5-6个左右,长期用车也不用花费多少钱,适合佛系代步的家庭用户 。 💔朗逸Pro 明显缺点有几点: 1. 低价噱头大于实际:8.88万起是限时最低配手动挡,没中控屏、没天窗、方向盘还是塑料的,就是个丐中丐;想买像样的1.5T自动挡,落地得奔12万,性价比打折扣 。 2. 动力和变速箱有短板:1.5L版本动力偏肉,起步、超车得提前给油,高速加速费劲;1.5T配7速干式双离合,市区堵车时低速换挡偶尔会抖,高速超车也没推背感 。干式双离合的变速箱用过的人懂得都懂。 3. 配置分配不合理:低配寒酸到离谱,中低配没有倒车影像、后排空调出风口,得自己花钱加装;L2级辅助驾驶只有顶配才有,同价位对比国产车配置差距大 。 4. 细节设计不实用:后排地板凸起很高,满载三人时中间乘客坐久了憋屈;全触控操作调空调得找菜单,开车时操作分心有安全隐患;隐藏式门把手北方冬天容易冻住,这次门把手换成隐藏式的就是一大败笔,传统门把手可靠还好用却放弃了,为了突出自己的智能化改变而搞这么大多数人不能接受的设计,有点本末倒置了。 5. 隔音效果差:高速上风噪、胎噪特别明显,得把音乐声调大才能盖住,比同级别日系车隔音差不少 。 ✨竞品之间的优劣 在紧凑型燃油车市场,目前老款朗逸与一汽丰田卡罗拉和东风日产轩逸等同台竞争,并且以可靠的质量,良好的口碑占据着一席之地。 这次朗逸Pro将板悬换成了独立悬挂,这一点领先了轩逸,显得竞争力十足,第一次摆脱扭力梁的束缚,让朗逸的驾控表现好乘坐舒适度都有了极大提升,这一点相对来说是巨大进步。 尺寸上比轩逸和卡罗拉要大一点,但是这个优势应该维持不了多久,因为新的轩逸和卡罗拉即将上市,并且在尺寸和外观上都有升级,和朗逸Pro一样属于大改款车型,且卡罗拉还换装了2.0发动机,这点上市后应该有一定优势。 朗逸Pro最大的竞争力在于它的智能化,这点要比轩逸和卡罗拉强不少,对年轻人来说这个吸引力会大不少,喜欢油车又爱智能化车机的用户,朗逸Pro确实是更好的选择。 🌻总结一下:2026款朗逸Pro这次像“偏科生”:独立悬架、8155芯片、大空间都有所提升,但低配板悬、触控操作、细节减配又暴露出诚意不足。如果你看重机械素质、品牌保值,1.5T版本值得入手;这次朗逸Pro可能又会持续保持了超高的销量一黑到底。
爱生活的宇宙tLp
说到轿车最帅的,就是迈腾380了,起初我都没有怎么了解过这辆车,可是后来在上班时候他每天都说迈腾380怎么帅气了,还是两年前那个时候只有380不像现在我看帕沙特都有混动430了,但迈腾那个姿态确实帅,换个大轮毂,再一抬头,那妥妥的西装暴徒美学。帅。。。
大鹰帝国刘
个人觉得上汽a5,是今年最适合我审美的车。外观造型,年轻化,适合小年轻。哥已经老了,留给年轻人去买吧。
暂凭杯酒人生
享界S9T作为华为与北汽的结晶,属于中大型行政级别轿车旅行版。长五米多。宽两米多,轴距三米,妥妥的各项数据参数亮眼型选手。其品牌与定位,S9是其首款车型,主打 “行政级”豪华市场,目标客户是追求科技、豪华与舒适并重的商务精英和高净值人群。 为啥推荐:第一:外貌看颜值,旅行车本身就帅,加上豪华氛围的烘托,可谓是华为造车之巅峰之作。第二:华为全栈赋能,S9T深度融合了华为在智能汽车领域的最新技术,包括 鸿蒙座舱、乾崑智能驾驶 和智能车控等技术,是华为“智选车”模式的顶尖水平。第三:就是价格相对合理。 核心卖点提供高配的“总裁座椅”,具备极强的舒适性配置,例如:座椅支持多向电动调节、腿托、加热、通风、按摩等。后排独立智能屏系统,可控制空调、座椅、娱乐等。隐私玻璃、后排冰箱等豪华配置,营造尊贵的移动会客厅体验。还有鸿蒙座舱支持丰富的应用和语音交互。第四。增程版325公里,纯电版达到800公里的续航,有两种模式可选,足够满足不同客户需求。 以前就是我推荐的理由,你怎么看呢?
多才多艺山丘h9l
2025年上市的全新小鹏P7外观设计真的很颠覆,低趴造型原创科技感十足,虽然它并不上镜,而且车屁股造型也并不被大众接受,但也不能否认它确实是一辆好车,20万出点头就能拿下,而且配置几乎都是拉满的,但很可惜,个性的造型,和不实用的空间注定这辆车只能被年轻车主所接受,所以销量并不高。
糖炒小板厉311
2025年改款的轿车里,26款日产天籁鸿蒙座舱版是我印象最深的一款,作为全球首款搭鸿蒙系统的燃油车,它把传统家用车的舒适和新能源车的智能捏到了一起,试驾完有不少真实感受,今天就跟大家聊聊它的亮点和不足都有哪些?给想买车的朋友做个参考。 ⭕鸿蒙座舱的核心亮点 1️⃣、车机流畅度拉满,上手零难度 以前合资燃油车的车机总被吐槽“智能荒漠”,但这款天籁完全颠覆了这个印象。15.6英寸的华为山海画质屏看着就舒服,2K分辨率+60帧高刷,滑动切换界面、打开导航几乎没延迟,比我之前开的老车丝滑太多。操作逻辑和华为手机差不多,我这种华为用户上车直接就能用,不用花时间学。 2️⃣、语音控制和互联太实用 AI语音助手“小艺”响应快还准,支持四音区识别,前排说开空调、后排说关车窗,它都能精准执行,不会互相干扰。还能连续对话60秒,不用反复唤醒,说“打开天窗、调低两度、放首流行歌”,一套指令全完成。手机和车机的护连非常的帮,上车前手机没听完的歌、没结束的导航,坐进车里自动衔接,三指一划导航就投到仪表屏,开车看路线不用低头。 3️⃣、配置贴心,兼顾舒适和实用 保留了空调、音量这些高频功能的实体键,阻尼感刚好,开车时盲操很安全,比全触控的车型省心。高配还有17个扬声器的华为SOUND音响,音质堪比移动影院。而且内饰90%都是软包,用的零甲醛材料,几乎没异味,家里有老人小孩也放心,再加上天籁祖传的“大沙发”座椅,长途坐车也不觉得累。 4️⃣、基础配置不缩水,性价比在线 全系都标配鸿蒙5系统和华为音响,不像有些车把核心智能配置藏在高配里。现在还有限时优惠,直降1万还送终身质保+终身免费保养,基础流量终身免,娱乐流量3年每月10G,后期用车成本省不少。 ❌不得不说的不足 1️⃣、非华为用户体验打折口 这套鸿蒙座舱明显更适配华为手机,苹果用户只能有线连CarPlay,没有无线功能,用着很不方便。其他品牌安卓手机的跨设备流转功能也用不了,部分便捷操作只能看着眼馋,相当于智能体验少了一半。 2️⃣、智能配置分布不均,中低配智驾弱 高阶L2级辅助驾驶只给了顶配,中低配只有基础定速巡航,对比同级别竞品不够厚道。而且应用商店的APP数量不如纯安卓车机多,偶尔还会遇到第三方APP卡顿闪退的情况,期待后续系统更新能补上。 3️⃣、设计和细节有小瑕疵 物理按键布局有点密集,初次上手得找半天,音量调节灵敏度太高,偶尔会突然变大或变小,影响体验。后排中央地台有凸起,中间乘客的腿部空间受影响,这也是很多轿车的通病,但没改进还是有点遗憾。 4️⃣、动力和车机无关的老问题没解决 2.0L自吸版本起步偏肉,冬季还有冷保护,得等油温上来才有力,车身偏长,新手停车容易把握不好距离,低速巡航时能感觉到轻微共振,这些和座舱无关的短板还是存在。 ✨总结 26款天籁鸿蒙座舱版最亮眼的是让燃油车告别“不智能”,保留大空间、软座椅等家用优势,鸿蒙系统补全智能短板,适配想要燃油车稳定经济+智能体验的家庭用户。但非华为用户体验打折,部分版本智驾配置一般,动力偏缓。华为用户选2.0L超舒适版性价比高,追求动力和完整智驾可选2.0T旗舰版,需求匹配就是台省心好车
施瓦辛泰龙123
说实话这外观还是蛮吸引年轻人的,尤其这个绿色全新的中控大连屏也是很吸睛,要不是囊中羞涩肯定搞一台开开话说正在开的老铁们,真实的驾驶感受如何呢?
尚金看车
跑高速与城市穿行,这款车照顾到了多方面的需求。不过有待优化这些细节 低速10-15km/h时,轻混版偶尔会出现电机介入的轻微闯动,2-3挡换挡偶有顿挫,冷启动后前十公里左右更明显。 市区拥堵工况油耗偏高,基本在12-13L/100km,常规保养1200…1800元/1万公里的成本,长期用车有点偏高,还是老主顾的维修站比较省心。 车内储物空间设计不够贴心,缺少顺手的手机放置位,门板储物格开口较窄,高速行驶时胎噪和风噪也相对明显,这个能与轮胎的性质有关,据说马牌轮胎比较靠谱。 车机虽有优化,但仍偶发失声,导航途中断连概率发生,复杂指令语音识别成功率有待提升,可能与地图的合作有关。 1. 前脸特写:四环标下藏锋芒,0.23风阻的流线美学,每一次解锁都自带仪式。 2. 后排空间照:3024mm轴距的体面,腿部两拳余量+后排加热,接待与家用皆从容,增加一份安全行驶的保障。 3. 高速驾驶视角:quattro四驱稳如磐石,120km/h变道无侧倾晃动,动力随叫随到,制动在脚底点到为止。 4. 内饰三屏特写:8155芯片加持的科技座舱,每一次触控都流畅丝滑,仪式感藏在细节里,这不是电动车独有的配置,这个价位值得点赞 5. 油耗仪表盘:高速5.9L/100km的惊喜,不知道其他用户也有同样的表现,也能兼顾经济性⛽ 6. 整车侧影:天云灰+动感轮毂,打破刻板印象,商务与运动可兼得,厚重传导到舒适度,稳重。 总体而言,2025款奥迪A6是一台优缺点鲜明的全能型轿车。它的四驱稳定性、空间表现和商务质感足以打动大多数用户,而油耗、车机等小短板在日常使用中也并不明显。既商务与家用于一体的车型,它会是这个价位区间里极具竞争力的选择。
胡清阳2736
这个车虽然已经出了很长时间了,但是它的豪华程度仍然是国产车无法比拟的。况且最新的2026款也马上要出了。你无需多言,迈巴赫会帮你发言。它不仅仅是一辆车,而代表的是奋进,坚持的精神。
用户4709015475684
提问奔驰S450
Heel阳光
小改款panamera心目中一直喜欢的神车,相信也是很多人心中向往的车型
爱真的很值钱
十字路口最靓的仔,你只管踩油门 剩下的交给quattro#奥迪a7
懂车散修界峰
今年5月30号上市的,尊界s800真是一个惊喜! 尊界8月1008辆,9月1896辆,10月1970辆,11月2205辆11月奔驰s级641辆,宝马7系750辆,奥迪A8 386辆;去年24年11月奔驰S级1172辆,奥迪A8月销765辆(宝马7系没有查到数据)…数据上的变化,还是很明显的 尊界上市前舆论普遍,都是抱着很期待的看法,但发布会一开,在网上各种嘲弄段子层出不穷,有事实,也有键盘侠为了流量,更有一些被动了利益的反击…不过大多数还是看个热闹…这个级别消费者,实在太少了都是大佬级别的,哪有空上网当喷子啊… 有些品牌口碑和销量,不成正比,这一定是错配的! 1口碑一般,销量不断攀升,这种品牌表现,本身就是市场对产品的认可; 2口碑一般,销量超好,这种品牌销量能否持续,还是要看产品的持续口碑; 3口碑好,销量不好,不是价格不行,就是产品不实用; 市场最终会在,时间维度加持下,给出最真实答案 高端品牌,不该呈口舌之力…大巧若拙
费去响
愿你绽放如花,愿你常开不败。
道路是曲折的,未来是光明的。
大表哥PRO
别克改标后,君威的“大嘴”前脸一直饱受争议,嫌丑的占大数,厂家收到反馈后,改回以前的前脸,加上gs标,熏黑轮毂,尾翼运动版本,价格也有所下调,市场重拾了一些信心
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