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我心中的2025年度轿车话题封面图

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我心中的2025年度轿车

2025年发布/改款/换代的轿车中，哪款最让你印象深刻？为什么？快来说说吧！「2025年度盘点」系列话题上线，发文获得"推荐"必得200金币，获得"优质"奖励1000金币！参与发文每周一抽iPhone 17，抽奖机会多发多得！

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用户5996280406590

广汽本田雅阁

油车首选。好开，省油省心。B级车从新都是雅阁好开。

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7天前

卢永明56937588

骐达TIIDA车主·车龄18年

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01-11

男铠

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01-10

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

我心中的2025年度轿车:本田雅阁

我觉得2025年度轿车是本田雅阁，虽然雅阁在2023年就改款了，当时大家觉得这个外观和老款相比变化太大，有点不能接受，但我觉得后面越看越顺眼，比老款更优雅和运动。把2025年度轿车给到雅阁，肯定有我个人偏好的原因，我本身就开本田的车，对本田车比较有好感。 🔻外观设计 2025款雅阁的外观谈不上惊艳，但很有本田特色，一眼就能看出是雅阁，不像很多车，外观都是同质化设计，不看品牌分不出车型；前脸的进气格删相比老款更窄了，看起来更收敛，有点像思域或者型格；车长4.99米，侧面线条修长，并且是外露的机械门把手，这点比很多采用隐藏式门把手的车要好；尾部设计一般，不如老款的回旋镖尾灯好看。总体上，外观保留了雅阁经典耐看的风格。 🔻内饰用料我比较喜欢雅阁的内饰，它并不豪华，但该有的实体按键都有，中控屏很小不引人注目，就是让你专注开车。方向盘相比德系、美系车要小一些，握起来更称手、更有操控感；机械挡把很顺手，挂档安全又方便；座椅皮质柔软，坐起来很舒服。整个这一套本田家族化的内饰设计，没有什么科技、豪华元素，方向盘和中控上用了部分皮质包裹，但还是有很多瑭塑和硬塑料，主打耐用、便捷。 🔻空间表现我身高173，体重140斤，前排驾驶座感觉横向空间充足，不压抑；后排空间挺大，我可以轻松翘起二郎腿，并且后排座椅长度足够，有效承托大腿，坐起来很舒服。后排地台中间有约10公分的隆起，虽然不高，但还是不太适合坐人；后备箱容积575升，随便放3个24寸行李箱，比我冠道的510L后备箱还要大。 🔻驾驶感受雅阁开起来就是操控好、灵活，感觉车身很轻巧。日常城里开加速表现一般，但不代表它高速上不行，1.5t的发动机，有190多匹马力，上了高速，时速120km/h踩油门，加速依然有劲；底盘比一般轿车还低，开快了就像贴在地面上一样，很稳。缺点就是底盘比较硬，过个减速带感觉很明显；速度快了发动机噪声大、车内风噪声音大。 🔻总结 2025款雅阁和老款相比，整体上是有提升的，车身结构更坚固，车门也更厚重了，开关起来不会有轻飘飘的感觉；车重1.5吨，满载质量能达到2吨，可载重500公斤，半吨的承载能力，说明这车质量足够好。整体外观设计更加时尚耐看，主要是价格更便宜了，我觉得这才是老百姓值得买的车，技术成熟、经久耐用，并且保留了一定的操控基因，后期保养维护也便宜。现在很多新车隔一年就变老款，与其追求那些让人眼花缭乱的配置，不如回归车的本质，选择一辆“工具属性”强、机械素质好的车。雅阁在我眼里就是这样，它不是不好，只是在一众配置、功能更丰富的新车型中，显得不那么耀眼了，但它依然是我心中的最值得买的2025年度轿车。

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01-09

追光999999

油车从不屑为电车妥协！

取消启动按键纯属画蛇添足！当雪佛兰Blazer EV把启动按键藏进屏幕角落，用“踩刹车自动启动”的逻辑颠覆百年驾驶习惯时，车企们似乎陷入了一个误区：电动车的创新，非要建立在颠覆用户常识之上？不可否认，电气化浪潮下，电车需要找到自己的标识，但创新的前提是实用，而非为了不同而不同。启动按键这件事，油车坚守的从来不是固执，而是对驾驶本质的敬畏——它是人与车的第一重连接，是“准备就绪”的明确信号，更是刻在亿万司机肌肉记忆里的安全锚点。雪佛兰Blazer EV的操作逻辑有多反人类？坐进驾驶座踩刹车即启动，关闭键却只是屏幕上一个堪比表情包大小的图标，甚至号称“无需手动关闭”。看似简化了步骤，实则打破了驾驶的仪式感与确定性。就像有车主吐槽的，习惯了油车“按一下启动”的确认感，面对这种“被动激活”的电车，总觉得少了一份掌控力，甚至会反复确认车辆是否真的处于启动状态。更要命的是，这种“去按键化”设计往往伴随着安全隐患。早有测试显示，部分电动车的启动逻辑混乱，不踩刹车按按键仅通电、踩刹车按按键才启动，稍不留意就会陷入“无法挂挡”的死循环，连老司机都能被折腾得手足无措。而油车的一键启动或钥匙启动，从LOCK、ACC到ON、START的递进式档位，不仅能让车辆完成自检、缓解电瓶负荷，更能通过明确的操作反馈规避误触风险，这不是落后，而是经过百年验证的稳妥。车企们总拿“智能化”“降本”为借口取消实体按键，却忘了汽车的核心属性是工具，便捷性永远要排在花里胡哨的设计之前。特斯拉率先砍掉启动按键，Blazer EV跟风跟进，可当驾驶员在暴雨天忙着找屏幕里的功能、在紧急情况下摸不到实体按键时，所谓的“科技感”早已变成了安全隐患。正如沃尔沃高管吐槽的，语音控制开窗要4秒，实体按键只要1秒，为了创新而牺牲效率，本身就是本末倒置。油车不会为电车的畸形创新妥协，启动按键的坚守，本质上是对驾驶体验的尊重。电车要替代油车，靠的不是颠覆用户习惯，而是在续航、静谧性等核心优势上做加法，在操作逻辑上贴近用户认知。当一辆车连“怎么启动”都要让用户重新学习，甚至产生困惑，再强的性能、再低的价格，也会让潜在消费者望而却步。别再让“无按键”成为电车的标配标签了。真正的好设计，是让用户无需刻意适应，而非为了与众不同而制造门槛。毕竟，汽车的终极意义，是让人安心抵达，而非在操作上反复内耗。

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01-07

用户2814089330850

2025年轿车艾瑞泽8Pro

国民家轿前脸像奥迪动力宝马舒服运动十万块钱左右确实不错同级别中也不差每月销量也可以

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01-07

小题精练

桑塔纳车主·车龄7年

25年度轿车我选海豹EV，优缺点明显实在

各位车友大家好，最近在懂车帝刷到2025年度轿车的话题讨论，我也说说我心中的候选者比亚迪海豹EV。这车2025款刚上市不久，热度一直挺高，正好我身边有朋友入手了，借着好朋友的身份深度体验了一把，今天就来分享下我的真实看法。先说最直观的外观，海豹EV这造型，溜背车身配上低趴的前脸，侧身看过去像辆小钢炮，运动感直接拉满。无框车门和贯穿式尾灯是亮点，晚上亮起来辨识度很高，身边朋友第一眼都觉得这车看着就贵。不过有些细节处理得不够到位，比如车身漆面偏薄，我朋友刚提车没两周，车门边缘就蹭出一道浅浅的划痕，看着挺糟心。还有无框车门的密封条，冬天冷的时候有点硬，关门得用力才能关严实，这点北方车友可能得注意。内饰空间科技感有，但小储物空间太少了，坐进车里，最显眼的就是那块15.6英寸旋转大屏，车机系统用的是DiLink，反应速度挺快，导航、听歌这些常用功能都很顺手。座椅是真皮包裹，填充物软硬适中，前排坐久了不会累，后排空间对于1米75的人来说，腿部还有两拳左右的距离，家用完全够。不过内饰的小储物空间设计得有点敷衍，中控台下方是悬空的，没有传统的手套箱，摆放一些小东西不太方便，只能在扶手箱里塞个收纳盒凑合用。还有后排中间地台凸起挺高，坐三个人的时候，中间那位脚没地方放，只能歪着坐，长途出行可能会不舒服。动力方面，我体验的是后驱长续航版，最大功率230马力，峰值扭矩330牛·米，零百加速实测7秒左右，市区里开完全够用，电门响应很快，踩多少有多少，超车很轻松。续航的话，CLTC工况650公里，实际开下来，市区综合能耗14到15kWh/100km，打个折还能跑550到580公里，一周充一次电完全没问题。不过高速上表现就没那么亮眼了，跑到120km/h的时候，电耗直接飙到18到19kWh/100km，续航缩水得厉害，跑长途的时候得提前规划充电站。而且高速上风噪有点大，车窗关着也能听到呼呼的风声，听音乐得调高音量才能盖住。底盘操控，过弯稳，但悬挂太硬，底盘调校偏运动，过弯的时候侧倾控制得很好，车身很稳，不会让人觉得发飘。不过悬挂调得有点硬，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感有些明显。还有这车的动能回收力度有点大，刚开的时候得适应适应，松开电门的时候拖拽感很明显，堵车的时候脚得一直踩着电门才能保持车速，开久了会有点累。配置方面，全系标配6安全气囊，ESP车身稳定系统，主动刹车这些基础安全配置，高配还有并线辅助，车道居中保持这些主动安全功能。不过主动安全系统有时候太敏感了，比如变道的时候，后方车辆离得还挺远，系统就一直报警提示，得手动关掉才能变道，开习惯之后会觉得有点烦。还有360度全景影像，白天看着还挺清晰，但晚上开的时候，摄像头感光度不高，影像有点模糊，倒车的时候得额外注意盲区。整体来说，比亚迪海豹EV2025款是个很有特点的车，外观运动，动力够用，续航也能满足日常需求，对于喜欢运动风格，追求科技感的年轻车友来说，是个不错的候选者。但缺点也很明显，比如漆面薄，小储物空间少，高速续航缩水，悬挂偏硬这些，都是日常用车中会遇到的实际问题。年度轿车的评选，不光要看亮点，更得看能不能解决用户的日常痛点。海豹EV做到了很多，但还有提升空间。兄弟们觉得这车咋样，评论区聊聊，给点建议。

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01-07

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

至境L7试驾体验

我父亲爱车别克凯越，我开了辆20款CT6开了6年，妥妥的通用忠粉，对美系车的厚重底盘、越级空间配置高是固有印象，本来觉得新能源车都少了点燃油车的灵魂，直到去4S店看了至境L7的奢享版展车，又试驾了艾维亚版本的试驾车，我觉得这是我25年最喜欢的新车 🚘展厅里摆着的是黑外橙内的奢享版，黑色车身特别显气场，5米多长的车身配溜背造型，看着就有美系车的那种厚重感，一点不输我的CT6。打开车门的瞬间，橙色内饰我觉得还行，座椅摸起来皮质细腻，缝线也规整，中控台全是软质包裹，手能摸到的地方没有一点廉价硬塑料，说它是40万级别的车，估计没人反驳。我身高177，坐进展车前排，调好座椅后头部还有一拳多的余量，一点不憋屈。后排空间也够宽敞，腿部两拳多的距离，跷二郎腿毫无压力。美中不足的是，展车后排扶手的座椅控制按键反馈有点软，按下去没什么清脆的回弹感，可能是第一批车的小瑕疵。而且橙色内饰虽然好看，但太不耐脏了，展车座椅上已经能看到一些浅浅的痕迹 ✨试驾的是米白色外观的艾维亚版本，这个颜色比黑色更显年轻，我就喜欢白色车，就是以后洗车肯定得勤快点。坐进驾驶室，第一感觉就是座椅的舒适性真没丢美系车的老底子，前排座椅包裹性好，腰部支撑也到位，跟我的CT6那种美式大沙发的感觉差不多。开起来之后感觉也很不错，底盘调校很扎实，前双叉臂加后五连杆的配置，过减速带的时候滤震干脆，没有多余的颠簸，变道超车的时候车身也不晃，那种稳重感，是我熟悉的美系车味道。增程系统的表现也超出预期，满电和亏电状态下的动力差别不大，发动机介入的时候噪音很小，几乎没什么存在感。抬头显示尺寸很大，导航信息直接投在挡风玻璃上，开车不用低头看屏幕，安全感拉满。当然缺点也很明显，无框车门虽然好看，噪音控制肯定不如有框车门，试驾的时候，风噪确实比我的CT6要明显一点。车机系统比CT6强太多，语音指令反应快，基本说一句就能响应，但界面设计有点老气，跟年轻化的外观不太搭，内置应用也不多，没法下载第三方软件，差评！ 🏠空间：越级表现，实用但有小遗憾不管是奢享版展车还是艾维亚试驾车，空间表现都很越级，轴距3米的优势很明显。后排空间比我的CT6还要宽敞一点，平时跑业务放样品、工具，后备箱的容积也完全够用。但后排中间的地台凸起有点高，坐三个人的话，中间乘客的腿根本没地方放，长途出行肯定不舒服 📱车机：碾压CT6，但不够完美我的CT6车机除了 CarPlay能用，其他功能基本都是摆设，还没有语音控制，调个空调都得手动按按键。但至境L7不管是奢享版还是艾维亚版，车机操作都很丝滑，没有卡顿，语音控制也很灵敏，日常用的导航、空调调节，说一句话就能搞定。不过车机的缺点也很突出，界面设计偏老气，跟这台车的年轻化定位不太匹配，而且内置的应用商店里软件很少，想下载个听歌或者导航的第三方 APP 都不行，只能用系统自带的，这点确实有点不方便。说实话，我体验了这台车真的让我动了换车的心思。它的橙内黑外够亮眼，空间够宽敞，开起来够稳，完全就是我想要的样子。那些小毛病，比如按键反馈软、风噪有点大、车标不好看，确实是膈应人的地方，但真的算不上什么大问题。毕竟20万出头的价格，能买到这样一台有里有面的车，对我这种美系车迷来说，很不错

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01-06

粤港澳大湾区车界

零跑C10车主·车龄1年

大街上能见的新能源车开始多起来了，零跑也不例外，这一个角落就有两部。我总觉得B01的颜值和内饰质感，比同系列的B10要优势一些，尤其是内饰部分，上次去4s店体验，B01内饰给人的印象是质感刚刚好，符合开小车的小资人士审美观，不会太张扬也没有廉价感，是恰到好处符合这个价位的实用主义。后来出了lafa5，也许它的质感更好，但是我还是偏向于喜欢三厢车的外形。

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01-06

义程

奥迪S4 性能车的入门槛，3.0tv6发动机。四驱，驾驶操控非常丝毫不输于rs也是这个价位能买到最便宜的性能车选择同价位无敌，刷个程序轻松零百3秒多，可玩性非常好。即使买s4买个奥迪A4也是同价位最好的车。毕竟现在价格也是奥迪最便宜。奥迪空间大，操控好，也是目前bba最值得买的轿车。

奥迪S4
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01-04

义程

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01-04

꧔宋你一碗周꧔

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01-01

欢快海风Puh

风云T10车主·车龄1年

2025年度最亮眼的轿车

2025年度有多款吸睛的轿车，不同的车型在性能、豪华感、智能化等方面各有特色，但对我来说最吸睛的是尊界S800：作为江淮汽车与华为联手打造的百万级旗舰轿车，其设计融合科技与美学，拥有双百万像素星河水晶大灯、76英寸华为临境抬头显示系统等豪华配置，2025年销量超越了宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L之和，成为超豪华轿车领域的亮眼新星。

2025-12-31

臭屁辉1

轩逸车主·车龄7年

轩逸经典款车主聊聊日产N6!

大家好，我这18款经典轩逸，算是我的老伙计了。最近静态探店日产N6，知道它是全系1.5L插混，没实际开过，就翻了官方参数、车友圈分享和媒体评测，作为老车主，从日常用车的角度，说说看法。先看外观，比我的轩逸年轻太多。官方图里，N6是日产新的家族设计，进气格栅更宽，大灯带透镜还加了日间行车灯，看着比我的轩逸精神，不会显得“老气”。车身线条也利落，车尾的贯穿式尾灯挺赶潮流，小区里停车应该不会像我的车那样“撞款扎堆”。但缺点也明显，这种偏运动的设计可能不耐看，而且前脸镀铬条有点多，我觉得略浮夸，家用车还是低调点更耐看。再聊内饰，提升直观但有槽点。我的轩逸内饰全是硬塑料，摸哪儿都硌手，N6的中控、门板处都用了软包，还加了缝线，质感明显升级。悬浮式大屏比我的加装屏规整，储物空间没丢日产优势，中控台下掏空能放手机、充电线，比我的轩逸实用。然后是智能化配置，跟老轩逸比是“降维打击”，但实用性要打问号。我的轩逸啥智能配置都没有，导航靠手机、空调手动调，N6自带车机互联，能语音控制导航、调空调，还支持远程启动，冬天提前热车、夏天提前降温，太方便了。主动安全配置也全，车道偏离预警、主动刹车这些，我的轩逸想都不敢想，对新手或跑高速的人很友好。但缺点也存在，配置多了故障率可能上升，而且系统流畅性还有待验证。动力和油耗方面，插混优势突出，但短板也很实际。我的轩逸是1.6L自吸+CVT，动力真叫一个肉，市区起步慢悠悠，高速超车得提前预判、深踩油门，推背感想都别想。N6是1.5L插混，配155kW的电机，官方说零百加速6.8秒，比我的轩逸快太多，市区跟车、超车都利索，而且纯电模式下开着安静，没有发动机噪音。油耗更是亮点，官方标的亏电油耗才2.79L，我轩逸市区得7个油，差距太大了；纯电续航最高180km，我每天通勤20公里，一周充一次电够用，要是有家充桩，日常用车成本比坐地铁还省。但缺点也绕不开：首先是价格，N6预售价10.69万起，插混的电池和电机后期维护成本也比纯油车高，我开7年轩逸就换过机油滤芯，N6的电池用个五六年会不会衰减不好说；其次，没充电条件就很鸡肋，我小区没固定车位装不了家充，只能靠快充，虽然30%-80%充电要17分钟，但总不如加油方便，亏电状态下就是台1.5L油车，动力会比满电时弱。最后说其它，空间是优势，细节有短板。N6的轴距比我的轩逸长，后排腿部空间更充裕，我178cm坐后排，膝盖离前排还有两拳，家人长途坐不挤。座椅还是日产“大沙发”的感觉，填充物软，支撑性比我的轩逸好。但网友反馈，N6的底盘调校偏硬，我的轩逸底盘软，过减速带、坑洼路能过滤不少颠簸；后备厢因为放了电池，虽然容积看着够，但开口比我的轩逸窄，放婴儿车、大号行李箱得斜着塞，不如我的轩逸方便；而且隔音没太大提升，纯电模式下的静谧性优势在高速上就没了。总结下来，日产N6作为1.5L插混家用车，动力轻快、油耗极低、配置丰富，比我的老轩逸进步太多，适合有充电条件、追求低用车成本的家庭。但它也有浅内饰难打理、智能化可能故障率高、依赖充电、后期维护有顾虑等缺点。如果是年轻人买车，家里能装家充，N6值得考虑；但如果像我一样，买车就图沉稳耐看、皮实耐造、不用操心充电和后期维护，N6的插混属性反而没那么贴合需求。

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2025-12-31

小林0823

奔驰纯电CLA 300L 试驾体验

趁着休假空闲，我去门店体验了奔驰最新发布的纯电CLA 300 L，试驾下来确实有不少惊喜。看来老牌豪华车企，也开始卯足劲和国内新能源车企抢市场了！ 💰价格&配置一览这款车共推出3款配置，价位区间24.9万~29.99万。 - CLA 300L 超长续航版：24.9万 - CLA 300L 超长续航领智版：28.56万 - CLA 300L 超长续航冠军限量版：29.99万 🚗试驾体验全分享【驾驶感受】家里有辆奔驰E300L，开着挺顺手。这次是第一次开奔驰的电车，方向盘顺滑轻巧，对女生和新手司机特别友好；底盘调校很稳，过弯、过坎都很从容；隔音表现也在线，只有轻微胎噪，整体驾驶质感没得挑。【空间表现及外观】外观配色超丰富，有水月银、曜岩黑、冰海蓝、松雾青、北极白、远峰灰、熔岩红7种颜色可选。我看了白色和水月银色的实车，颜值亮眼又耐看。身高155cm的我，在主驾、副驾、后排都试坐了一圈，空间完全够用。但如果是身高较高的男生，后排腿部空间会略显局促。【内饰】内饰有冷灰色和黑色两种选择，个人更推荐冷灰色，质感更显高级。仪表、中控、副屏连成一体的大连屏，看着科技感十足，操作也很方便。不过内饰用料比较一般，对比同价位的国产新能源车，质感上会差一个档次。【续航情况】官方续航866km，销售说冬季电耗也能控制在10.9kwh/100km。按一度电0.75元计算，100公里电费仅需8.175元，比油车省钱太多！就算冬季开空调、用电器，续航打六折也还有500多公里，完全能解决续航焦虑，这绝对是这款车的一大核心优势。【智能化表现】城区路段辅助驾驶体验丝滑，面对复杂路况和堵车高峰，智驾系统处理得稳健又顺畅，对新手司机特别友好，能有效缓解驾驶疲劳。最让我惊喜的是自动泊车功能，对停车困难户来说简直是“救星”，再也不用怕侧方停车和倒车入库了！ ✅ 亮点总结 1. 颜值在线：7种配色可选，水月银温柔大气，大灯设计精致，很戳女生审美。 2. 续航扎实：866km超长续航，冬季也不虚，像我这样每天通勤72km，两周充一次电完全够用。 3. 智能实用：城区+高速辅助驾驶+自动泊车，新手司机也能轻松驾驭，缓解开车压力。 4. 尺寸友好：车身不大不小，小个子女生开起来也很顺手，操控无压力。 ❌ 不足之处 1. 内饰用料一般：对比同价位国产新能源车，内饰质感和用料都略显单薄。 2. 后排空间局促：身高较高的男性乘客乘坐，空间会比较紧张。 3. 优惠力度小：只有国补，无其他现金优惠，性价比略显一般。 📝 购车建议最值得入手的是28.56万的超长续航领智版。这款不仅有高速+城区双场景辅助驾驶，还配备了副驾娱乐屏，副驾看剧超享受。入门版没有副驾屏，中控区域看着很单调；顶配冠军限量版多了4个扬声器、几何多光束LED大灯、柏林之声等配置，性价比不高，普通家用没必要选。总的来说，不到30万就能入手一台奔驰纯电车，续航扎实、智能配置实用，不管是日常通勤还是周边游都很合适。喜欢BBA的朋友，这款车可以去门店试驾体验一下！

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2025-12-31

胡清阳2736

当然是迈巴赫S680

这个车虽然已经出了很长时间了，但是它的豪华程度仍然是国产车无法比拟的。况且最新的2026款也马上要出了。你无需多言，迈巴赫会帮你发言。它不仅仅是一辆车，而代表的是奋进，坚持的精神。

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2025-12-31

吹牛的小怡

轩逸车主·车龄4年

我心目中的年度轿车是秦L

今年3月份，闺蜜打算买新车，我去4S店去看车，对比了suv和轿车，在众多新车选择中，2025款比亚迪秦L是话题度最高的车型。而我和闺蜜一眼万年，她选择了这款车，适合女孩子开，这款比亚迪秦L在我心目中也留下了好印象，这款车之所以吸引我的目光，有以下几点。一、外观我第一眼被这个冰铂青颜色很迷恋，第一次有想买这种颜色的车子冲动，我看惯了自己的车子是白色的，真的很想换一种颜色看看。这款车停在展厅，有一种很儒雅气质的感觉，尤其是前面灯带亮起来，很灵动的感觉。二、空间 4830x1900x1495mm 尺寸，后排纯平地板，后多连杆独立悬架过滤颠簸，十万块左右的级别车，通过性优于同级。闺蜜开车和我们去旅游，我身高170cm，坐在后面腿部空余两拳，轻松坐五人。三、配置入门级的型号就有360全景、NFC钥匙、定速巡航，主动刹车、12.8英寸旋转屏、自动泊车等，基本上低配也够用。很适合我们女孩子的入门车，简单操作又方便，而且特别是对不会倒车入库的女孩子来说，360全景和自动泊车，起了很好的帮助作用。我自己的轩逸，因为没有这些智能辅助，经常倒车看不到细节，漆都被蹭掉了好几次。所以真的是太爱这款车了，性价比高。总结: 总的来说秦L这个价格空间、辅助驾驶、360、自动泊车等都是它的优点。这个价格也还是性价比高，很值得推荐入手的。友友们，您们觉得这个轿车怎么样呢?

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2025-12-31

博学多才的火锅味

深蓝S07车主·车龄2年

2025年我心目中年度轿车，这一票🎫我投给了深蓝L07，从改款车的角度来看，外观确实给人有一种耳目一新的感觉，外观和内饰比老款收敛了不少，更加的圆润，颜色也更加好看明亮，看起来更加的沉稳了些，电池方面也全系搭载了3C快充，但是相比于5C快充，还是需要再迭代加速，另外最大的变化应该是增加了华为乾崑，周圈都加了不少雷达和摄像头。

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2025-12-30

屁香香

本田CR-V车主·车龄13年

这合资轿车，打破了我的固有认知-天籁鸿蒙

作为开了13年12款两驱都市版CRV的老车主，我选车向来看重家用实用性，尤其是舒适性相关的配置。前段时间被天籁鸿蒙版的口碑刷屏，特意去4S店静态体验了一把，说实话，它真打破了我对传统合资车的印象，算是我2025年心中的理想轿车，今天就从家用角度，聊聊它的真实表现。一、亮点: 1. 智能化配置：合资车终于跟上“智能机”时代；亮点：以前总吐槽合资车机是“老年机水准”，但天籁鸿蒙版直接逆袭了。15.6英寸的华为智慧屏看着就大气，搭配骁龙8295芯片，滑动切换菜单、打开导航几乎零延迟，比我那台没什么智能功能的CRV强太多。最惊喜的是鸿蒙系统的交互，语音助手“小艺”响应超快，喊一声就能连续对话，还支持四音区识别——主驾说开空调，副驾要放歌，后排孩子想关车窗，都能精准执行。对我们家用来说，开车时不用分心手动操作，安全性和便捷性都拉满，连我那不太会用智能设备的老婆都能轻松上手。而且华为用户还能无缝流转导航、音乐，手机靠近就自动连接，彻底告别上车连蓝牙的麻烦。短板：智能系统对非华为手机用户不够友好，安卓其他品牌和苹果手机的互联功能会缩水，比如没有导航流转、应用联动这些功能，相当于浪费了一半的智能体验；另外车机部分功能需要绑定华为账号，对隐私敏感的用户来说会有些顾虑。 2. 空间表现：满员出行也不挤，细节贴心; 亮点：天籁作为B级车，空间本来就有优势，2825mm的轴距让后排腿部空间超充裕，我175cm的身高坐进去，膝盖离前排还有两拳多。中间地台只有轻微凸起，就算后排坐三个成年人，中间的人也不用委屈跷二郎腿，这对经常带爸妈、孩子全家出行的家庭太友好了。后备箱容积也够用，放两个行李箱、婴儿车再加一堆零食袋完全没问题，比我那台CRV的后备箱规整，取放东西更方便。车内储物格也多，门板能放保温杯+雨伞，中控台下还有无线充电板，日常杂物都有地方放，实用性拉满。短板：后备箱开口高度偏高，我老婆158cm的身高，搬重的行李箱时得踮脚，不太方便；后排座椅不能完全放平，想放大件物品比如婴儿车折叠床时，空间利用率会打折扣，这点不如我那台CRV的后备箱拓展性。 3. 悬挂与舒适性：亮点：延续了日产的传统优势，天籁鸿蒙版的悬挂调校偏舒适，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合，静态体验时坐上去就能感觉到滤震的柔和。销售说跑市区减速带、坑洼路时，能过滤掉大部分颠簸，这点比我那台CRV的悬挂更偏向家用舒适。再加上升级的“大沙发4.0”座椅，填充厚实又不塌陷，还带电动腿托和座椅按摩，长途开车腰不酸背不痛，我爸妈要是坐这台车，肯定不会抱怨长途累。而且车内90%都是软质包裹，还过了零甲醛认证，新车基本没异味，有孩子的家庭也能放心。短板：悬挂偏软带来的问题是过弯侧倾明显，周末带家人跑山路时，快速转弯车身会晃得厉害，后排孩子容易晕车；座椅虽然软，但支撑性不足，我这种久坐腰不好的人，开超过2小时就会觉得腰部空落落的，得额外加腰靠。二、不足：体验下来也不是完美无缺，有些地方确实能感觉到优化空间。首先是空调控制取消了实体键，全改成触屏操作了，虽然屏幕够大，但开车时想调温度、风量，不如实体键盲操方便，尤其是对我这种习惯了CRV实体按键的老司机来说，得适应一段时间。然后是无线充电速度有点慢，静态放了半小时手机，电量才涨了8%，着急用电的时候还是得插线充。还有智能驾驶辅助，只有基础的自适应巡航和车道保持，没有变道辅助、自动紧急制动这些进阶功能，经常跑长途想省劲的话，会觉得少了点吸引力。另外高速上A柱风噪略明显，不过日常市区开基本没影响。三、动力及油耗表现：亮点：动力方面，它有2.0L和2.0T两种版本，都是搭配CVT变速箱。2.0L版本主打平顺省油，日常市区通勤、接送孩子完全够用，不会有顿挫感；2.0T版本动力更强劲，243马力的输出，超车、上陡坡都不费劲，还能兼顾省油。根据车主实测，2.0L版本百公里油耗大概在6.5-7L，2.0T版本高速油耗也才5.9L左右，比我那台CRV百公里9L的油耗省不少，长期开下来能省不少油钱。而且是纯燃油车，不用担心里程焦虑，跑长途不用排队充电，对经常跨省探亲的家庭来说，比新能源车更踏实。短板：2.0L版本动力储备偏弱，夏天满载开空调再上高架桥，油门踩深了也能感觉到提速肉，超车得提前预判；CVT变速箱虽然平顺，但承受扭矩有限，2.0T版本激烈驾驶后变速箱会有轻微的热保护，跑山路连续超车时动力会有点迟滞。小结: 作为开了13年CRV的老车主，天籁鸿蒙版给我的最大感受就是：它精准拿捏了家用车的核心需求，把智能科技和舒适基因完美融合，打破了传统合资车“智能落后”的常规，但也在细节上存在不少贴合家用场景的短板。

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2025-12-29

淡泊的香瓜oHs

阿维塔 12车主·车龄半年

浙江阿维塔12纯电车主25年度用车总结

坐标浙江绍兴，今年3月份提了这台12MAX纯电版，目前使用了快10个月了，马上要到2万公里，用车的频率还是蛮高的，我的日常通勤以城市道路为主，上下班往返约40公里，周末偶尔会带家人短途出行，对车辆的舒适性和智能化就比较有要求了。这十个月的行...查看全文

浙江阿维塔12纯电车主25年度用车总结75892130564645525101图片

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2025-12-29

guigui0306

理想L6车主·车龄1年

1. 吉利星愿（6.88-9.88万）：年度销量约48万辆登顶，以“实用创新”激活代步市场。401km实用续航+0.26Cd低风阻设计，搭配香颂紫、冰莓粉双拼色创意外观，精准击中家庭增购需求。标配倒车影像、自动空调等越级配置，价格亲民且维保成本低，1-11月累计销量超42万辆，成为国民级纯电轿车标杆。 2. 尊界S800（70.80-101.80万）：百万级豪华轿车黑马，上市半年交付破万。首发华为ADS 4.0 L3级智驾+鸿蒙座舱5.0，4颗激光雷达实现全场景零接管；12分钟快充补能60%，增程版综合续航1333km。创新“移动豪华座舱”设计，后排双屏+Nappa座椅，销量超越保时捷Panamera，改写高端轿车市场格局。 3. 岚图追光L（27.99万起）：首款800V插混豪华轿车，纯电续航410km+综合续航1400km，12分钟快充20%-80%。华为ADS 4.0智驾+鸿蒙Space 5座舱一步到位，6kW外放电适配露营/工作场景。前双叉臂+双腔空悬，兼顾舒适与操控，上市后月销稳步破5000辆，打破豪华混动轿车技术溢价。

2025-12-29

你是抖

Model 3车主·车龄1年

小改一下，有了拨杆，车标黑化

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2025-12-29

CAR笔记

星纪元ES车主·车龄半年

星纪元车主，3968公里用车报告！

作为真实车主，分享就要拿出干货，本篇文章从车辆选购权益到优缺点全部都有。到目前为止，开了3968公里，做过1次保养，燃油里程830km，剩下的都是纯电里程，大概燃油比纯电1:4，总体还是以纯电为主。（真是应了那句话，加了电以后加油确实挺困难的，一年能加500块钱油都已经不错了，目前为止我加油花了500，一次加200，一次加了差不多300） 1⃣️【买车经历】从二三年开始看车，一直比较纠结，最后到今年上半年才下手买车，主要原因是因为家里马上有个小宝宝了，所以需要一台车子，汇出行方便一些。看了比亚迪，吉利等几款车对比的期间确实跨度比较大，〖总体的感觉就是10万的车子，差点意思。20万以上的车子太贵了〗，所以综合下来，把自己的预算卡在15万左右，这个区间的话，它可以买到比较好的配置，用料什么之类的也比较放心（家用还是要好一点点） 2⃣️【购车费用】我这里只讲重点，车辆的官方价格是16.98，我下定是4月30号，5月8号提的车。〖4.30费用〗置换补贴优惠15,000元现金优惠6000元区补2500元平台优惠1500元综合下来现金优惠2.5万元保险5600元当时的权益是：麂皮顶棚，赠送马牌轮胎，零重力座椅（这几个比较核心，还有一些小东西就不写了）〖12月购车情况〗以上就是我的购车费用组成，为了避免大家踩坑，上周我也再去看了一下这个车子。目前很多地方的补贴只有5000了，甚至有些地方都没有国补了，但是车企有一个1万块钱的超级置换，如果开车企当地的发票，可以优惠5000元，加上现金优惠（不同店铺不一样，多去问问5000应该有的）综合下来的力度，大概可以到2万块。 3⃣️【车辆优缺点】〖优点〗①车辆的底盘比较好，前双叉臂后5连板的高阶底盘，操作上基本上比较丝滑，油门刹车都比较跟脚。转弯和过匝道，车身的稳定性也比较好。②车辆的续航比较给力，现在看来比较普通。在当时的情况下，250公里的纯电续航加上将近60多升的油箱。满足日常通行和长途的需要。当时200多公里的纯电续航价格基本上都在20左右，现在很多车子都已经降下来了，所以现在这个不是很明显的优势了。③车辆里面的用料比较好，基本上没什么异味，乘坐的空间也还行。〖缺点〗①后备箱的空间太小了，长度度是够的，第1个是开口比较小，另外一个是深度比较浅。所以放一些大件就比较困难了，要放到后排。②全景天幕，有的人认为他很好看，但是我认为他真的不是很实用，夏天的时候严重影响空调的效果，但是不是特别晒。③按键设置不是很合理，隐藏门把手，开门按键设计，车窗按键设计。我觉得这些简直是车辆设计的倒退。（这一点在星途et5上改善了） 4⃣️【能耗】因为我是日常通勤用的，然后我上班的地方也比较近，所以到目前为止就开了不到4000公里，3970左右。测算了一下费用。〖电耗〗每公里电耗夏天在14~15之间，冬天在19左右。按电费7毛5计算，每公里的成本，夏天在0.11-0.12元到之间。冬天大概在0.15左右。所以电车的用电成本确实不高。〖油耗〗油耗的话，我跑了一下高速，大概每百公里的油耗在5.8-6个油左右（这么重的车子，油耗不算高）。现在的油也比较便宜了，换算下来大概是在4~5毛之间。 5⃣️【建议】 ①这个是给星途，希望你们看到我的这篇帖子以后，把我说的这些缺点稍微改一改。另外一点，现在es的设计总体还算不错，把一些小缺点改一改，延续现有的设计，不要另起炉灶，确保新图的设计具有一定的延续性，提高品牌的识别度。 ②这个是给准备买这个车子人的建议，在15万级别，星途星纪元es是值得你去试驾的车。车机和辅助驾驶也是够用的（如果你不是特别依赖的情况下） ③这条建议是给所有人的，不管你看上什么车，想买什么车，都一定要多去试驾一下。 #新进阶新星途 #EXEED星途汽车#星途汽车将全面开启3.0时代#星途和Ta的朋友圈 #星途品牌之夜

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2025-12-29

聪颖海风2Qm

2025-12-29

用户2480687229552

2025年我最欣赏的是奔驰E300L,一生的梦想终于实现了。

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2025-12-29

用户6557861662509

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2025-12-28

八俊雄风1

我比较喜欢的车是吉利的博越

2025-12-28

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

今年可谓是群英荟萃，很多车都给我留下了深刻的印象，之所以选择和大家聊聊银河A7，是因为今年去店里看到过它好几次，还有就是之前群里也有即将买车的车友在纠结星瑞和银河A7，也让我对它多了几分关注。银河A7之所以吸引我的注意力，主要有以下几点： ①外观我这个人对黑色车情有独钟，迈腾和星瑞都是不带纠结地选择了黑色，但是看到展厅白色的银河A7，第一次有买白色车的冲动。这个车停在展厅，我静态感受的时候就觉得很雅迪有一种儒雅的感觉。尤其是前面灯带亮起来的时候，觉得蛮有感觉的。 ②空间十万级别的车，4198mm的车长，1905mm的车宽，2845mm的轴距带来了很不错的空间。不过美中不足的是后排座椅有点短，支撑性不足。 ③配置还不错入门级的型号就有360全景、全速自适应、哨兵模式、主动刹车、开门预警、碰撞预警等，基本上低配也够用。当然，这个价位的车还是有一些不足之处，如果车友们打算入手，也得关注一下： ①隔音这个被吐槽得比较多的一点，银河A7在高速行驶的时候隔音比较差，时速120km/h以上是能感受到A柱呼呼的风和传导到车内的胎噪。 ②车机虽然是混动的车型，但是车机和油车差不多甚至比油车还更卡顿。应用不够丰富而且执行多任务时反应不过来，同时分辨率也不高，体验感有所欠缺。 💡总结总的来说银河A7优缺点都很明显，这个价格空间、辅助驾驶、360、音质等都是它的优点。但是缺点也很明显，隔音确实饱受诟病，后排座椅偏硬又有点短，车机偶尔犯病。银河A7八月份刚上市，九月份到现在每个月都有一万多的销量，市场受欢迎度也可见一斑，如果放在现在买车，星瑞和这个我确实得纠结一下。不知道各位车友觉得这个车怎么样呢？

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2025-12-28

淮海风云小陈

风云A9L车主·车龄半年

泊车助手还是“鸡肋”？一位车主的真实告白

作为风云A9L的车主，我对它的自动泊车功能可谓“又爱又恨”。经过数月的深度使用，我总结出了一份真实体验。自动泊车确实有它的高光时刻。在面对标准的水平或垂直车位时，这套系统表现出了相当的成熟度。只需按下自动泊车键，车辆便能快速识别车位，方向盘自动旋转，最快30秒就能完成泊入，停好的车辆基本都位于车位正中，其效率和精准度在某些场景下甚至超过了经验丰富的司机。特别是离车泊入功能，在极端狭窄的车位环境下，我能先下车，通过手机APP控制车辆，避免了停好后无法开门的尴尬，实用性很强。然而，缺点也同样明显，甚至更让我困扰。首先，场景适应性有待提高。官方宣称的超过100种泊车场景在我实际使用中打了折扣。我曾遇到几次在带坡度的车位泊车时，系统中途退出，导致泊车失败，令人尴尬。更有一次，在右侧有柱子的车位，系统将车停得过于偏左，导致左侧车轮压线，最终仍需我手动调整。其次，一些细节体验也亟待优化。例如，记忆泊车功能虽然不错，但学习后的路线完全按照学习操作，转弯平顺性较差，不够灵活。车身传感器在极端狭窄环境下对距离的判断，有时会让我感到紧张，不得不随时准备介入刹车。总而言之，风云A9L的自动泊车是一位“偏科生”。在标准场景下，它是一位可靠的助手；但面对复杂、非常规的停车环境，它还不够聪明和全面，未能完全满足我对一款智能轿车“停车自由”的期待。

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2025-12-28

淮海风云小陈

风云A9L车主·车龄半年

我的“猎鹰”副驾：智能辅助的惊喜与期待

作为一名风云A9L的车主，这半年来，猎鹰500智能辅助驾驶系统已成为我日常通勤不可或缺的“副驾驶”。它既给了我不少超越期待的安心感，也让我清楚地认识到它的边界所在。最让我依赖的，是它在高速和快速路上的表现。每次高速开启辅助驾驶后，车辆能平稳地跟车前行，面对加塞车辆，系统会提前线性减速，避免了急刹的突兀感，让我精神放松不少。有一次在高速上，旁边车道的大货车突然向我这边靠拢，系统迅速而平稳地微调方向进行避让，整个过程犹如一位经验丰富的老司机，给了我十足的安全感。打转向灯后，系统自动变道超车的动作也相当果断流畅。智能泊车功能更是我的“停车救星”。我的A9L车身不小，一次在商场遇到一个极其狭窄的断头路车位，本以为要折腾半天，没想到系统精准识别后，一把就稳稳当当地倒了进去，让我在朋友面前倍感从容。后续OTA升级的离车泊入功能，在面对难以开门的下车窘境时，更是提供了贴心的解决方案。不过，这套系统也并非完美。在极端复杂路况下，它还是会显露出一丝“稚嫩”。比如，当车流量异常密集时，它应对加塞会显得有些保守，有时需要我接管干预。最让我感到遗憾的是，目前这套系统主要擅长高速场景，对于更复杂的城市道路领航辅助，我还需要等待未来的升级。总的来说，我的这位“猎鹰副驾”已经极大地减轻了我的驾驶负担，尤其是在那些重复性的驾驶场景中。我欣然接受它当下的强大，也期待着它未来能通过学习变得更加聪明。

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2025-12-28

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