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提问这车多少钱
#人生第一辆车选新车还是二手车人生中的第一辆车选新车还是二手车，大家应该都还在纠结，新车总是让人要放宽心点，二手车就让人比较不省心吗？如果让我选，我就选择二手车，因为选择二手车的亏损不大，万一觉得开着不合适就换，新车就是打骨折了，还有可以花的钱少一些去选择一台自己喜欢的车，力所能及的车，但是不要贪图小便宜买上车况不好的等等
#改装清单大揭秘奔驰S级｜领驭万象，自成境界 星辉立标映耀前路，修长车身勾勒时代轮廓，奔驰S级，以旗舰之姿，定义豪华新高度。从0.22Cd超低风阻的流线设计，到发光格栅与数字大灯的光影交融，每一处细节，皆是不动声色的气场，让每次登场，都成为万众瞩目的焦点。 3216mm超长轴距铺展行政级奢享空间，Nappa真皮与珍稀木纹交织触感，64色动态氛围灯随心境流转，柏林之声音响还原殿堂级听觉盛宴。电动调节行政座椅集加热、通风、按摩于一体，后排近乎1米的腿部空间，搭配独立影音与私密玻璃，让旅途成为身心的奢适休憩，商务洽谈亦能从容有度，家庭出行更添温馨惬意。 科技为豪华赋能，为安全护航。12.8英寸OLED超高清中控屏搭配裸眼3D数字仪表，AR-HUD将导航信息立体投射于视野前方；MB.OS智能系统融合自然语音交互，27个传感器构筑全域感知，L2+级智能驾驶辅助让长途巡航更轻松，全球首创后排正向安全气囊与全域气帘，以未来安全技术，守护每一次出行。 澎湃动力与平顺操控浑然天成，2.5T/3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，迸发强劲动力的同时兼顾燃油效率，9挡手自一体变速箱带来丝滑换挡体验。标配空气悬挂+魔毯底盘，可智能调节软硬高低，滤尽路面颠簸，让5.2米旗舰座驾兼具灵活操控与稳奢驾乘，静时安若殿堂，动时纵享从容。 从商务场合的移动名片，到家庭生活的温馨港湾，从事业进阶的荣耀见证，到品质人生的极致表达，奔驰S级始终以近2700处革新的匠心，将豪华、科技、舒适与性能融为一体。领先，因为不断向前；领驭，只因胸怀万象。奔驰S级，以旗舰之格，伴你执掌前路，自成人生境界。 我可以帮你提炼这篇文案的核心卖点短句，适配朋友圈、海报等短场景传播，需要吗？
#真车主吐槽大会W222的S在整个汽车历史上都应该有浓墨重彩的一笔。在14年到21年这几年，基本上提到大型豪华轿车，第一反应就是奔驰S这一代真的太无敌了。前几天看到一个新闻，说全球范围内宝马7把奔驰S反超了。就那大鼻孔都能把现在的S反超，可见现在S的产品力确实存在着点儿问题。 回头来说，老S真的哪哪都好，就是油耗太高。平时开市区十四五个油家常便饭，开高速也基本上没有10个油以下的。有的时候我会加98，油耗能稍微少一点，但市区也要13个左右，高速9.5~10个。 当然，这样的高油耗换来的也是它强劲的动力，M276可以说是奔驰最经典发动机，3.0T的高功率版本确实动力十足，而且皮实耐用。而且它是老款的发动机，没有带任何轻混系统，稳定性没得说。 之前几个月发过一个类似的帖子，当时的标题叫痛但快乐着，现在来看还是很有概括性，哪哪都好，但是高油耗可不就是，痛，但快乐着吗😃😃😃
#你看好奔驰S级最大幅度中期改款吗开的少，在地库歇着，媳妇不放心，全车装的有定位，录音😄，开出去不方便，油耗高，除了装逼没啥用，精品车，估估价，能不能卖个110？买的时候160了，一手车，0事故，原版原漆
#提车日记由于提的是现车，没有选配。一个礼拜搞定。 买了六年的养车无忧。就送了玻璃贴膜，脚垫，还有一把雨伞。其他啥也没有。车衣在外面改装店贴。提前跟改装店约好改装项目，下午提车，当天就把车开过去改装了。不改装没法开。S480中国特供。配置有点寒酸，连主动式氛围灯也没有，双层夹胶玻璃也没有，这么长的车后轮转向也不标配（坑）。 由于本人是开铝单板厂的，经常会接待客户，有商务需要，所以特意加了主动式氛围灯，五座改四座。电动后门以及手势控制。本人比较喜欢开车听音乐，所以改了4D的大柏林，不得不说，这个音质确实很给力，加上座椅的震动真的很爽。 开个有一段时间，说说这个车的感受，由于基本是自己开车，没有请司机。除了停车不太方便，狭窄路段不好开之外，正常道路上开感觉跟其他车没什么区别，市区道路隔音还可以，上了高速超过120还是有明显的风噪，转向比较轻，油门比较重，刹车比较软，有点没信心，生怕跟前车撞上急转弯时，座椅的包覆感一般般。3.0TV6的动力只能说够用，谈不上充沛。急加速油门踏板还是能感觉有点震动感。变速箱减档不够迅速（运动模式会明显好点），应该也是为了舒适而特意这样调试的吧！对于这个级别的车，这个价格，多少还是有点遗憾的。
#DCar汽车光影大赛当一台迈巴赫S680驶过，街道会瞬间安静。它的视觉冲击并非来自夸张线条，而是一种用尺度、比例与细节堆砌出的绝对权威感。 双色车身，是最初的宣言 车身上那道精心喷涂的分色线，是它与普通S级最决绝的分野。这道线通常以上银下黑呈现，工艺苛刻至极，仅喷涂就需要一周。它划开的不仅是颜色，更是两个世界——线上是尊贵，线下是庄严。 车头，不怒自威的权力之面 竖直镀铬格栅如琴键般排列，密度远高于奔驰标轴，更密、更肃穆。屹立于发动机盖前端的立标三叉星徽，是整台车的气场尖端，它指引方向，也宣示主权。当光线掠过，格栅与立标构成的T字形区域，是路上最醒目的权力符号。 体量，是终极的视觉语言 超过5.4米的车长与3.4米的轴距，赋予它一种近乎凝固的、稳健的体态。这种体量感让S680即使静止，也像一座正在缓慢移动的现代行宫。多幅锻造轮毂（通常是“大饼”式或细密辐条式）在转动时仍保持近乎静止的视觉幻象，强化了这份沉稳。 细节，是无声的加冕 C柱上镶嵌的双M迈巴赫徽章，是给后座主人最含蓄的尊荣提示。当车门打开，电动伸缩的铝合金行车侧踏板缓缓探出，这一系列动作充满了仪式感。 尾部的克制与完成度 车尾设计极致收敛，仅通过“MAYBACH”字母标识和双侧四出排气管（常以镀铬包裹）彰显身份。所有设计最终回归于一个整体：一座光影中移动的、无可争议的顶级堡垒。 它的视觉冲击，最终凝结为一种无需解读、直接感知的阶层共识。当它的身影映入眼帘，人们看到的不是一辆车，而是一套完整的、关于顶端地位的视觉法则。
提问介绍一下
迈巴赫S级 · 懂车分（口碑）
4.42
“优秀”
共145人评价
35万以上轿车总榜
NO.4
超过94%的同价位车系
4.42
综合
4.46
内饰
4.37
配置
4.72
空间
4.45
外观
4.36
舒适性
4.36
操控
4.24
动力
迈巴赫S级热门话题
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