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端庄小红花gVF
2014年的8月份,提了一辆白色雨燕,9由于预算有限,跟媳妇一起在本地定的,买菜,代步接送孩子,够用了。 12年过去了,即将年过半百,跟家人一起看了别克昂科威plus,一眼看中,跟家人一起商量,提了,全家挺满意。
微笑梦想grV
25-29岁男性选车推荐 结合用户画像与搜索资源,该年龄段适合轻负担、高可靠的车型,兼顾个性与实用性: 车型推荐 1. 本田飞度 优势:油耗低、维修成本低,保值率高,空间灵活,适合城市通勤与短途自驾。 配置建议:优先选择带倒车影像、蓝牙连接的版本,提升日常便利性。 2. 吉利星瑞 优势:1.5T动力强劲,标配8气囊、主动刹车等安全配置,性价比突出。 配置建议:推荐中高配版本,增加L2级辅助驾驶、座椅加热等实用功能。 3. 丰田奕泽IZOA 优势:成熟混动系统,油耗低至4.5L/100km,后排空间宽敞,适合家庭出行。 配置建议:标配TSS智行安全系统,含预碰撞、车道保持等功能。 配置与年款选择 基础配置:优先选择带倒车影像、蓝牙连接、自动空调的车型,提升日常便利性。 安全配置:标配ESP车身稳定系统、胎压监测,中高配车型可增加侧气囊、主动刹车等功能。 智能配置:推荐支持CarPlay/Android Auto的车机系统,或选装L2级辅助驾驶(如自适应巡航、车道居中)。 年款建议:2025款及之后车型,技术更成熟,配置更丰富。 购车建议 预算控制:优先选择10-15万元区间车型,避免过度消费。 试驾体验:重点关注底盘舒适性、隔音效果及车机响应速度。 售后服务:选择本地4S店覆盖广、保养成本低的品牌(如丰田、本田、吉利)。
用户108840985787
刚提了丰田新车,在12123上申请临时牌照,到支付环节就卡住了,一直提示无法支付,试过换网络、换浏览器都不行。有没有遇到过同样问题的老哥,求支招!
长春格力明
今天我43了,这时间过得真快,总感觉自己还很年轻,没想到即将步入中年阶段,去年2月提的新博越cool总体从性能驾驶和空间来说没问题代步的话,这辆车是首选。还有一辆是19年提的奔驰glc 260,这辆车是因为工作需要,所以一直没有换,在之前还有一款宝骏的310,也是纯纯的代步车!
袁丹志
我以40岁家用通勤、年均1万公里的用车感受写了这篇日常用车感受,兼顾驾驶、成本、家用细节与真实优缺点。 人到四十,选车不再追参数、拼颜值,更看重安稳、省心、顾家。提XC60 B5至今,刚好跑完第二个万公里周期,日常以市区通勤、周末家庭短途、偶尔商务接送为主,年均里程在1万公里上下,这份用车感受,更像中年人的用车答卷,务实、克制、有取舍。 日常驾驶:平顺好开,稳字当头 2.0T+48V轻混的组合,在城市通勤里表现得很克制。250马力的储备应对高速超车足够,但需要注意的是直接地板油超车会出现转数过高,车速上不来的的情况,需要丢油再加油辅助换档。120km/h巡航再加速仍有底气,变道、匝道过弯底盘支撑扎实,比同级多数SUV更稳,全时四驱在雨天、湿滑路面给足信心,不用刻意控油门。再一个值得称赞的是跑冰雪路的时候相当不错。 底盘调校偏硬,减速带、坑洼路面路感清晰,高速风噪、胎噪比预期明显。 家用与舒适:安全环保,够用不铺张 四十岁的用车核心是家人,这也是我选沃尔沃的关键。主动刹车、车道保持、交叉路口制动在通勤里救过几次急,跟车走神、鬼探头都能及时预警制动,L2级领航辅助跑高速、快速路,长途也不觉得累。但主动刹车也有吓人的时候,特别是倒车时,动劲很大。 空间上属于够用派:前排座椅支撑性好,腰托可调,久坐不酸;后排空间略小,中间地台高,满载5人时中间乘客舒适性一般,后备厢放婴儿车、行李箱、露营装备足够,放倒后排偶尔拉大件也能应付。 车机流畅度够用,语音控制空调、导航、音乐很顺手,智能性不算拔尖,但胜在稳定不折腾,符合中年人的使用习惯。 年均1万公里:成本可控,养车省心 按年均1万公里、综合油耗稳定在8.5L/100km左右,年油费约7000元;全险+交强年缴约5000元;小保养一次1300元左右;停车、洗车、过路费等杂项约5000元,全年总用车成本约2万元,对小沃来说属于合理区间。 沃尔沃的维保体系成熟,4S店主动邀约,偶尔推销,可不搭理。唯一小遗憾是零整比偏高,小剐蹭维修成本略高于普通合资,但日常谨慎驾驶、保险覆盖,基本不用额外操心。 真实取舍:不完美,但适配中年需求 车无完车,XC60的短板也很明确:后排空间在同级不算宽裕,经常满员长途的家庭会觉得局促;高速静谧性有提升空间;车机功能偏保守,没有新势力的花活。但对四十岁、年均1万公里的我来说,这些短板都在可接受范围——我不需要极致空间,不需要花哨智能,只需要一台安全、好开、养车不费劲、能扛住家庭日常的车。 跑完二万公里,我越来越觉得XC60是一台适配中年节奏的车。它不张扬、不激进,动力够用、底盘扎实、安全拉满,养车成本在豪华SUV里不算高,年均1万公里的低频使用场景下,故障率低、维保省心,完美匹配通勤、顾家、偶尔出行的需求。 如果你和我一样,四十岁、用车以家庭为主、年均里程不高,不追求极致参数,更看重安稳与省心,这台XC60现在又是地板价,就是刚刚好的选择。
凤凰啊尤
比卡宴好看吧?
缤纷溪水jhs
发布图文
好学荷叶S0Q
他山之石之石
已届花甲,开的是国产吉利银河L7,SUV。选吉利就是选的安全舒适!
大刘ody
智驾亲测解析员
今年30,油车有路虎卫士、奔驰E300、新能源电车有智己LS9、LS6,不为炫耀只奔主题
用户6242658558352
年纪36,坐标成都,2025年经过多方对比最终提了奇瑞的风云A9L。 一开始身边的朋友也好家里人也好其实更多的都是建议买老牌的合资油车,毕竟我们这代80后对于油车的信任度还是更高一些。当时也看了好几款经典热销的油车,最终最终还是选择了这款国产混动,最主要的原因是试驾了以后,现在的新能源确实是多了很多实用的功能,提速什么的响应也更快,更舒适。而且成都的汽车保有量实在是太多了,油车要限号,我又经常会忘记限号,所以干脆买个绿牌吧! 这车也开了半年了,反正整体感受也还是不错的!当初选车考虑的点体验都还不错:车子空间大颜值好看,功能丰富实用,而且我装了家充,用车成本也低! 虽然人到中年了,但是还是觉得自己的才是最好的,什么面子里子的都不重要!
汉宥sir
一块出去溜车
小宋鼠丶
我是23款吉利星瑞2.0t尊贵版的车主,也是24年3月提的车,有没有同样岁数提这个车的呢?
活泼天空sF7
全新上市传祺M8你们喜欢吗?
暂凭杯酒人生
我是70年代生人,人到中年,知天命的。年轻的时候就特别喜欢汽车这种机械的产物,因为它给我带来了更大的生活区,更是日常代步工具不可替代的存在了。它已经不是一种新的生活方式,而且逐渐形成了一种汽车文化。 说到开过的车,先从驾校开始开学习驾照开的是1141大卡车,再到2003年拿完驾照还有哪些车呢?咱们慢慢的数来。 第一就是手动挡的车。代表分别是南京派力奥和奇瑞瑞虎。派力奥跑了4万多公里,瑞虎跑了6万多公里,两台车合计10万多公里。派力奥由于发生了严重追尾,前大梁变形了,真真的不得不换,就换成的瑞虎。开手动挡车,最好的就是可以空挡滑行。估计很多年轻的司机都没有这种体验了,尤其是跑高速的时候,车速又起来以后,可以直接挂空挡,让他自由的滑行,那种感觉还是很爽的。 第二个就是自动挡车型了。这回换成了三菱的进口劲炫。唯一的区别就是劲炫车型带了四驱功能,在雨雪天气,尤其是下雪的天儿,感觉还是很明显的,包括稳定性以及动力性都要好于两驱车。已经服役了16万多公里了,依然是老当益壮了,老骥伏枥,根本就没有廉颇老矣的感觉。再然后为了跑通勤,又增加了新能源车,东风岚图的FREE长续航版,纯电续航里程 Wl tc达到了170公里,夏天的时候满油满电,基本上能达到续航接近900公里,而且也是四驱车型,因为尝到了四驱的好处,所以就离不开了。虽然刚买了一年多,已经跑了5万多公里了,那真是丝滑般的爽快呀。 我再总结一下每一种车型的不同感受。 手动挡车型,有手动挡的驾驶乐趣,尤其是起步的时候可以控制。然后就是离合手脚配合还是很重要的,但是遇上堵车就悲剧了,左腿那个累呀,跑高速基本上没有什么太大的区别。然后自动挡车型呢,增加了定速巡航,在跑高速的时候又可以缓解右腿的疲劳程度。说明一点点在进步。到了FREE有了L二级辅助驾驶,跑高速就更省事儿了,可以只扶着方向盘,其他的都不用管了,两条腿都解放了,更轻松惬意了。 最后总结一番,说明时代的进步,汽车的产物也在不停的迭代更新,目标就是让驾驶者更从容,更轻松。所以新时代的汽车已不仅仅是一种交通工具了,它更像是一个移动的家,能让你在里面享受到以前没有的静谧性,智能化和易操作性。朋广大网友们,你们都开的是什么车?你们对于汽车这二十几年的发展,有什么样的感想吗?一起来分享交流好吗?
够钟5771
本田 锋范 2018款 1.5L CVT舒适版 7.5w公里 银灰色
用户4742834453471
要想更好就要有实力。
爱生活的风声zfI
我今年57岁24年买了一台噢迪A六四五四驱的也没有长途家附近开上下班一年也跑不了多少公里,我以前那个车十年才跑七万公里
懂车又不懂车的
本车16款的408,告诉大家几个隐藏功能,全系应该都是一样能用的,晚上伴我回家亮灯功能,晚上关灯熄火后,用散灯散三下,就会亮着了,锁车也会亮着,三十秒左右, 还有一个功能就是不管是R档还是D档电子手刹刹着的,点下油门直接可以走,点油门可以直接释放电子手刹,不用手动按释放,你们用过没,
域健小黄哥哥
90 后本田鬼火少年😎,2022 思域燃动版,该有的都有,毕竟不懂车😂,能开就好,买了就不在乎那么多
TkHaydn
45 岁,开着辆红色的坦克,兄弟们说红色太骚气,我说人生都过了一半了,就别怕别人说三道四了。
东莞汽车检测有限公司
深圳,东莞,广州,惠州佛山第三方验车检测服务
宁宁的索纳塔
🥚🥚后 26 第一辆二手索纳塔八代 第二辆依旧索纳塔 不过是十一代 你们呢 第一辆都是什么车 第二辆还会选择那个品牌吗
广东恒信各品牌二手车
2014年上牌 一汽丰田锐志尚锐版2.5V 尚锐版 小姐姐一手车零过户 天窗 多功能方向盘 定速巡航 电动座椅加热 实表13.9万公里 发动机变速箱真正的巅峰时期 底盘抓实 三包原版车况 整车覆盖件无更换 第三方秒过 支持分期付款[勾引][勾引][勾引]
勇往直前的海洋mZH
22年油电混动四驱七座至尊版汉兰达,一手车,全车原版原漆,行驶4万公里,感兴趣的朋友双击加关注
神秘鲸鱼S05
经济能力有限可以的话别克GL8.和艾力绅是不二之选
红叶子飘零
今年六十一岁了驾龄近四十年了。座驾钛灰银2.5凯美瑞混动豪华版轿车,已经拥有四年多了,跑了四万公里。以前的白色的1.6丰田花冠,开了十二年才换的凯美瑞。为啥选这个车呢?就是因为不懂车,所以才选的丰田。油耗低,故障少,皮实耐造,保养费用低,就只要会开就可以了,省心,准备再开十万公里!
追光999999
三大核心原因戳破车友期待。 近期美版汉兰达在海外市场的火爆表现,让国内不少车友直呼“求引进”。硬朗的外观设计、3.5L V6大排量动力,再加上北美市场特有的配置调校,这款“海外神车”的每一处细节都戳中了性能爱好者的痛点。但呼声再高,丰田始终未松口将美版汉兰达正式引入中国,这背后并非车企“高冷”,而是市场策略、成本核算与政策环境三重因素下的必然选择。 一、消费偏好错位:大排量基因难适中国水土 美版汉兰达的核心竞争力,恰恰是中国市场的“违和点”。北美消费者对大尺寸、强动力的执着,造就了美版车型3.5L V6发动机+8AT变速箱的黄金组合,最大输出功率可达218kW,这种动力配置在高速巡航与拖拽场景中优势明显 。但中国市场早已进入“节能为王”的时代,主流消费群体更看重燃油经济性与城市通勤便利性——国产汉兰达主推的2.5L双擎版本,综合油耗低至5.3L/100km,续航里程突破1000km,完美适配日常代步与家庭出行需求 。 更关键的是尺寸差异,美版汉兰达为满足北美家庭对空间的极致追求,车身长度接近5.1米,轴距超2.9米,这种“全尺寸”定位在国内城市道路中灵活性不足,且停车难度增加。反观国产版本,经过本土化调校后,尺寸更贴合城市路况,同时保留7座布局的实用性,上市多年累计销量突破125万辆,足以证明其对中国市场的精准适配 。 二、成本与政策双重枷锁:引进即“价格刺客” 即便抛开市场偏好,美版汉兰达的引进之路也被成本与政策堵死。首先是进口成本高企,按照中国现行税制,美版车型需缴纳15%进口关税+13%增值税,再叠加海运、仓储、认证等费用,终端售价较国产版本至少高出30%-50%。以美版汉兰达起售价约3.7万美元计算,进口后落地价可能突破40万元,而国产2026款双擎版本起售价仅24.98万,价格差距足以让多数消费者望而却步。 政策层面的限制更具决定性。2026年实施的新版“双积分”政策,将新能源积分比例提升至48%,对高油耗车型的约束空前严格 。美版汉兰达3.5L V6车型的综合油耗大概率超过10L/100km,若批量引入,将严重拖累丰田中国的积分平衡,要么面临巨额罚款,要么需高价购买新能源积分,进一步推高成本。此外,中国汽车进口配额有限,丰田显然更愿意将配额留给雷克萨斯等豪华品牌,而非中端SUV车型,毕竟后者的利润空间远不及豪华车。 三、本土化体系成熟:无需依赖“海外版” 丰田在中国市场早已构建起完善的本土化生产体系,广汽丰田的生产线专为中国市场量身打造,国产汉兰达的零部件本土化率超过90%,不仅大幅降低生产成本,还能快速响应消费者需求,比如针对国内用户对智能化的需求,国产版本升级了车机互联系统与驾驶辅助功能 。 反观美版车型,若要正式引入,需重新通过中国3C认证、环保认证、安全标准测试等一系列流程,单款车型的认证费用就达数百万元,周期长达6-12个月。而目前国产汉兰达月均销量稳定在万台左右,占据中型SUV市场头部位置,丰田完全没有必要投入高额成本,引进一款可能“水土不服”的海外版本。 例外情况:平行进口≠官方认可 有车友疑问,天津港、上海港为何能看到少量美版汉兰达?其实这类车型多通过平行进口渠道进入中国,并非丰田官方引入。平行进口车虽然能满足部分消费者的个性化需求,但存在诸多隐患:价格昂贵(部分车型落地价超50万)、售后保障不完善、维修配件难匹配,且无法享受官方质保服务,属于“小众选择”而非主流供给。 结语:期待虽好,现实骨感 美版汉兰达的“未引入”,本质是车企基于市场需求、成本效益与政策环境的理性商业决策。对于车友而言,与其执着于海外版本,不如关注国产车型的升级迭代——2026款汉兰达已新增380T燃油版与双擎尊贵版,动力与配置进一步优化,足以满足多数家庭用户的需求。毕竟在竞争激烈的中国汽车市场,只有贴合本土需求的车型,才能真正站稳脚跟。
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