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“承诺”的OTA收到了吗

买车时承诺“常用常新”的OTA升级，你收到过吗？升级了哪些功能？你觉得OTA升级是噱头吗？发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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SmileShiu

帕萨特车主·车龄6年

老车机的痛：我从未收到过OTA升级

🥹车子买太早，吃了落后的亏，车友们经常聊到的OTA升级，我一次都没收到过，因为我的车机太落后了，只能安慰自己早买早享受了。虽说没收到OTA升级，但我这车还是得天天开，车机那点事，可没少给我添堵，下面就给大家说说。 😭车机那些让人头疼的问题 1️⃣地图老旧这车机里的地图，那真是老掉牙了。新开的商场、新修的道路，在地图上根本找不到。有一次我去一个新开的商业综合体，跟着车机导航走，结果绕了好大一圈都没找到入口，最后还是靠手机导航才顺利到达。这要是遇到个紧急情况，这老旧的地图不得把人急死啊。 2️⃣语音识别不灵车机的语音识别功能，简直无语。我想让它开个空调，它给我导航到某个莫名其妙的地方；我说播放音乐，它却在那儿给我报天气预报。有时候我反复说好几遍，它还是识别不出来，搞得我火冒三丈。 3️⃣Carplay经常链接不上 Carplay功能对我来说还挺重要的，我平时喜欢用手机里的音乐和导航。可这车机的Carplay，经常跟我闹脾气，怎么都链接不上。有时候好不容易连上了，没一会儿又断了，根本不听使唤。 🌟如果我的车子能收到OTA，我梦寐以求的升级功能有： 1️⃣地图实时更新希望升级后的地图能像手机地图一样，实时更新道路信息和周边设施。这样我就不用再担心找不到新开的商场或者修路的情况了，出行会更加方便快捷。 2️⃣智能语音识别优化让语音识别功能变得聪明起来，能准确理解我的指令。不管是调节空调温度、播放音乐还是导航，都能轻松搞定，让我开车的时候不用再手忙脚乱地操作车机。 3️⃣Carplay稳定连接把Carplay的连接稳定性好好提升一下，让我能顺畅地使用手机里的各种应用，享受无缝衔接的智能体验。 🚘总结说实话，对于这所谓的OTA升级，我现在已经不抱太大希望了。我觉得OTA升级不应该只是一个噱头，而应该真正为车主带来实际的便利和提升。车企不能只顾着卖车，而忽略了售后服务和软件更新。希望车企能重视起来，给像我们这样的老车主一个满意的答复，让我们的车也能真正实现“常用常新”。不然，这承诺就像一张空头支票，永远都无法兑现。

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01-24

用户4248187992617

标致408车主·车龄1年

期待新408车机OTA升级

新408的外观对比老款做了很多的改变，就连标志都从以前的小狮子换成了现在的盾形狮标，更加的深受年轻人的喜爱。 . 但如果外观再好看，车内的车机如果还是老一套，那这新款的意义就失去了一大半。 . ⭕️一：新408是支持OTA的 . 22款新408改款上市的时候，车机就做了很大的改变，我的24款新408更是由2.0车机升级到了3.0，功能要更加完善一些，反应也要更快。支持OTA升级服务，有更多的新功能都可以直接推送升级，相对于以前老款车机方便了很多。 . 目前我开了新408一年多的时间，却一次都没有收到过厂家OTA的升级服务，真的挺无语的，也不知道是厂家技术人员放弃了我这款车型，还是因为销量确实太低，没有去资金去做这一块儿的服务。 . ⭕️二：说说新408出现的几个车机问题 . 1️⃣：倒车影像不显示。有一次正常倒车操作时，挂到P档，但是车机显示屏却没有正常显示倒车影像，就是黑屏状态，并没有任何的提示，熄火重启之后恢复正常。这个问题并不常见，可能是车机系统bug，通过升级应该可以解决。 . 2️⃣：车机卡顿。这种情况大多发生在刚启动那会儿，我已经碰到很多次，启动之后无论是打开音乐或者地图等应用，车机就像乌龟一样，一顿一顿，有着非常明显的卡顿，过几分钟后又自行恢复正常。这个问题真的需要升级解决。 . 3️⃣：车机地图定位异常。这个问题主要是发生在高速上，我遇到过好几次，就是正常导航中，突然就提示我已经偏离路线，正在重新规划，而且会反复如此，只能够重新退出导航，才能恢复到正常状态。这个问题厂家也是不管不顾，地图一两年从来也不做升级更新，真的有点跟不上时代。 . ⭕️三：我想要OTA升级的功能 . 新408不像现在的电动车，有着非常多的功能，可以堪比手机。 . 我用的最多的车机功能就是导航，但是目前车机高德地图的版本是非常的低，我希望厂家能够通过OTA更新一下地图版本，解决定位不准问题，以及增加红绿灯读秒和车道级导航功能。

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01-20

亚古兽进化ing

索纳塔车主·车龄1年

期待索 11 能OTA升级一下

最近看到新款索11设计图，又复古、又新潮，就和当初看11代索纳塔外观帅照一样，让人眼前一亮，帅气十足。 . 但外观再好看，车内的车机如果还是老油车那一套，那这新款车可以直接推沟里去了。 . 🔴一：索11车机没有OTA . 当初索11上市时候，发布会上宣传索11车机大升级，是现代第一款搭载新车机的车型，后期能OTA升级车机。 . 买车后车机出现几个问题故障，群里的厂家技术说等后面推送OTA升级解决，最后直接没消息了，啥OTA消息也没有，让去4S店人工升级😳。 . 去4S店后，售后都直言，厂家全面OTA存在技术问题，所以不会给推送OTA的😮‍💨。这种行为，真的很恶心。 . 🟢二：先说几个索11出现的车机问题 . 1️⃣：电子换档杆故障。启动车辆后，仪表盘会提示“请检查电子档杆”，熄火重启后，还是出现这个故障，需要升级解决。 . 2️⃣：后尾门故障。启动车辆后，仪表盘会提示“请检查行李箱/尾门系统”，熄火重启后，还是存在，需要升级解决。 . 3️⃣：车机地图识别异常。索11车机百度地图版本很低，道路定位、识别能力存在问题💔。在高架上行驶，总会定位到高架下，识别高架下路线、红绿灯🚦、限速，乱预警提示。调头、拐弯重新规划路线又蠢、又慢。和厂家对接，厂家装死不解决。 . 4️⃣：车机语音助手死机。在高速上，遇到过两次车机语音助手死机的情况🙁，直接遮盖住了车机屏幕画面，无法退出，需要熄火一段时间后才能消除。另外，车机语音助手是阉割版本的，天窗不可控😱，但新胜达是可以的。 . 🔵三：再说说我想要OTA升级的功能 . 索11毕竟是一台燃油车，英伟达的parker车机芯片也没有太高级，所以，我也不奢求能够升级什么高级的功能了。 . 从日常用车最实用的角度出发，我只想要车机百度地图，升级成最新版本的就好了，支持红绿灯倒计时⌛️、支持手车互联功能就够了。高德地图就不奢望了。 . 希望厂家能够真的从用车角度出发💪，来做车机系统，给车主OTA一下，要不然，等新款上市时候，我们老车主真的可以项蒙迪欧车主学习一下，抱团维权。

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01-19

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

2025年最后一天收到了OTA

OTA算是新能源车的一个很大的优势，车机的一些不足可以通过OTA进行改善。我6月份买的车，半年的时间已经收到了两次OTA了，下面，跟大家分享一下最近的一次OTA。 12月31日晚上，收到了OTA升级包推送的短信提醒，当时真的是一阵激动，说明车机的一些问题又有改善了。下面，说一下我觉得比较重要的几个升级。 ①上次的OTA把拐弯时的全景影响设置成了小窗口，当时是一篇哗然，不知道为什么会有这样的升级，车主反馈都不好，这次的OTA把全景影像升级成了大小窗口可以自定义了。 ②上次的OTA增加了锁车音效的音量，这个音量不能调节，车友也是一致觉得这个声音太大了，在地下车库等地方真的很尴尬，只能把锁车音效关闭。这次的OTA升级成了锁车音响的音量可以调节了，还是不错的。 ③这次的OTA增加了系统管家功能，可以清理车机缓存的内存，这个升级还是挺有必要的，就像我们的手机一样，不清理缓存的话，容易内存占满后变得更加卡顿。 ④新增二排娱乐圈蓝牙耳机音频独立播放功能。这个升级很有必要，以前车友们吐槽的一点就是二排娱乐圈和中控屏的音乐不能同时播放，车上有孩子的话，一般就是孩子看电视，自己不能听歌了。升级了以后，二排娱乐屏的音频和中控屏的音频就可以分开了，使用体验就更好了。 ⑤优化了哨兵模式视角等功能。哨兵模式是上次OTA增加的功能，但是因为摄像头不足的硬件问题，哨兵模式有盲区，并且报警逻辑不科学。这次的升级在视觉上有所优化，报警逻辑不知道有没有改善，还没有体验过。 ⑥新增动态壁纸功能。打开了车机商城看了看，有好几款动态壁纸是免费的，这也是新能源车科技感的一种表现，上次的OTA增加了手机图片的上传功能，这次又增加了动态壁纸，对于中控屏的壁纸有要求的用户来说，还是不错的。我觉得OTA升级不只是噱头，它确实能够实实在在的解决一些问题，新能源车仍然是一个新兴的事物，并且在升级换代如此之快的情况下，很多问题可能没有得到很好的解决就匆匆上市以抢先市场，能够通过OTA解决方法问题在使用过程中去解决也是一个解决问题的方法，并且可以通过车主的反馈实时的改善或者增加一些功能，这是传统燃油车所不具备的。

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01-03

旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

🚘相关车型：2020款荣威RX5至臻版！ ✨哈喽，大家好，作为一名荣威车主，当年买车时销售拍着胸脯说“整车OTA升级，让车子常用常新”的场景还历历在目。可现实是，五年用车生涯里，斑马系统只更新过一次，之后就彻底进入“静默模式”。今天就来跟各位车友唠唠，这OTA到底是真香功能还是车企的营销噱头？【一、买车时的画饼：OTA=车子的终身进化权】 👉2020年选车那会，智能车还没像现在这么普及，荣威RX5的斑马系统算是同级里的加分项。销售当时说得天花乱坠：“这车子跟手机一样，后续能通过OTA远程升级，不管是新功能还是优化体验，在家坐着就能更，三年五年都不落后，这就是‘软件定义汽车’！” 👉冲着这句承诺，我果断加钱选了至臻版，就盼着以后能解锁点新鲜功能。毕竟谁不想自己的车越开越智能，而不是刚买两年就成“老古董”呢？提车当天还特意研究了半天车机，就等着第一波OTA推送，结果这一等，差点等到车子快换了。【二、唯一一次更新：聊胜于无，更像“应付式补丁”】 ✨提车大概一年后，终于收到了斑马系统的更新提示，当时激动得赶紧停车连WiFi升级。满心期待能等来导航优化、语音交互升级这些实用功能，结果更新完一看，属实有点失望。 ✨所谓的更新，就修复了两个小BUG——一个是偶尔黑屏的问题，另一个是语音唤醒偶尔没反应的故障。至于销售承诺的新功能？一个没有。导航还是老版本，没有红绿灯读秒；语音助手依旧只能干些开空调、换歌的基础活，连连续对话都不支持。 ✨更让人无奈的是，这次更新之后，斑马系统就彻底“躺平”了。之后的这几年里，不管是车友群里怎么喊，还是去咨询，得到的回复不是“暂无更新计划”，就是“老车型硬件不支持”。合着我们这些老车主，就只配拥有一次“BUG修复服务”？【三、老车主成“技术弃子”：OTA不兑现不是个例】 ⚡后来在荣威RX5车友群里一聊才发现，不是我一个人被“遗忘”。好多2020款、2021款的车主都反映，斑马系统更新次数屈指可数，反观新款RX5，又是升级导航功能，又是增加车家互联，OTA更新得不亦乐乎。 ⚡这事儿让我想起之前看到的新闻，说现在很多车企都这样，用“OTA升级”当卖点吸引消费者买车，等新车卖得差不多了，就把老车主抛到脑后。毕竟给老车型做OTA，需要投入不少测试成本，还不赚钱，哪有推新车来得实在。更可气的是，当初买车时压根没说“更新分年款”，现在却拿“车型代际差异”当借口，这不是明摆着欺骗消费者吗？【四、聊聊真心话：OTA本身不坑，坑的是“画饼不兑现”】 🌟平心而论，OTA升级本身绝对是好东西。身边开新势力车型的朋友，隔三差五就能收到更新，一会新增哨兵模式，一会优化辅助驾驶，甚至还能解锁换挡提示音、自定义锁车音效这些有意思的功能，确实能让车子越开越有新鲜感。 🌟但像我们这种被OTA“抛弃”的老车主，真的很难不把它当成噱头。车企嘴里的“常用常新”，说到底是“新车常新”，老车就只能“听天由命”。更讽刺的是，车质网上关于“OTA承诺未兑现”的投诉越来越多，2023年比2022年激增230%，可见这已经成了行业通病。【五、最后想说：车企别寒了老车主的心】 ✨作为2020款荣威RX5老车主，车子本身开着没大毛病，空间、动力都够用，但这OTA的事儿，确实让人心里不舒服。我们买的不只是一辆车，更是当初车企承诺的“持续服务”。 ✨现在汽车行业卷得厉害，拼完硬件拼软件，但拼到最后，拼的不应该是诚信吗？希望车企能多给老车主一点关注，哪怕没有大的功能升级，定期优化一下系统流畅度，修复点小问题也行。别让“OTA升级”变成“一次性营销”，更别让老车主们寒了心。 ✨不知道各位车友，你们的车子OTA更新及时吗？有没有遇到过承诺不兑现的情况？欢迎在评论区一起吐槽交流！

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字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

一、前言：OTA如约而至，旺财混动2025承诺兑现。哈弗大狗PLUS PHEV第五次OTA：岁末的“数字年夜饭”，方向盘前的液晶屏闪烁更新进度条，成都街头的银杏叶刚落完最后一片，哈弗承诺的OTA升级就像老火锅一样准时沸腾上桌。今年买哈弗大狗PLUS PHEV的时候，厂家拍胸口保证“旺财混动2025”会有五次OTA升级。这第五盘，硬是挨到年根儿底下才来，跟成都人吃年夜饭一样，压轴出场。 👇 二、锐评OTA更新：有板眼也有遗憾。点开更新通知，这次的更新包大小约1.2GB，主打“智能驾驶辅助优化”和“车机响应提速”。官方说更新完高速领航会更“稳当”，自动跟车加减速不再那么“冲”。车机界面也微调了，把常用的空调、座椅加热按钮搁得更醒目——冬天开车，一哈儿就找得到。不过有些车友吐槽：为啥子还不支持苹果CarPlay？安卓Auto也莫得影子。哈弗自家的HiPlay生态虽然不差，但对于用惯手机互联的人来说，还是像鸳鸯锅里少了红汤那一半。 👇 三、OTA后用车感受：细节处见功夫。更新完开了一周，最明显的感受是高速智能领航确实顺滑了。以前过弯道时方向盘修正有点“机械”，现在更像老司机握盘，柔和不突兀。车机冷启动快了约15%，语音助手识别四川话指令更准了。我说“把副驾暖烘烘打开”，它不再回问“您是说打开副驾座椅加热吗”，而是直接执行。能耗显示多了个“行程预测”，会根据路况实时估算剩余电量和油量能跑好远。这对规划长途路线很实用，特别是节假日跑川西，心里更有底。 👇 四、结语：持续进化的“电子伙伴”。这第五次OTA就像给老伙计换了双更合脚的鞋——不是翻天覆地的改变，但走起路来更舒坦。哈弗兑现了年度更新承诺，虽然还有些小期待没满足，但看到自己的车“越长越聪明”，这种体验很奇妙。车停在羊马河边，中控屏映着窗外流光。突然想起买车时销售说的：“这车会陪你一起成长。”当时觉得是营销话术，现在真香了。OTA不只是软件升级，更是厂家和车主之间的一场持续对话——你说哪里不安逸，我下次就改。明年要是能通过OTA解锁更多自定义驾驶模式，或者把那个偶尔“瓜起”的自动泊车再练灵醒点，就更巴适了。毕竟在成都这种“侧方位考试地狱级”的城市，哪个司机不想要个更得力的停车助手呢？成都冬夜，坐进完成OTA的爱车里，设置好回家的导航。车机轻轻回应：“已为您规划最佳路线，本次行程预计用电占比68%。”这时候才真正感觉到：这不再只是一台交通工具，而是一个懂你习惯、会进步的出行伙伴。

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2025-12-31

风刃1981

雅阁车主·车龄1年

大家好，我是雅阁260TURBO智享版车主。当初买车的时候，销售告诉我它支持“远程升级”当时感觉好高大上，自己的车能像手机似的，时不时更新点新东西，越开越有新鲜感。现在开了一年多，今天就跟大家聊聊，这个听着挺科技的OTA，在我这台雅阁上到底好不好使。一、远程控制更新，大多只停留在宣传里我这台车的车机是Honda CONNECT 3.0系统，当初宣传的时候说得明明白白，说好了能OTA在线升级，比如更新地图、优化语音助手、加些新功能什么的。那时候听完，真觉得这车买值了，以后不用换车也能体验新功能，对未来用车生活满是期待。但实际用车这么久，我能真切感受到的，能让车有明显变化的OTA升级，真没遇上几次。车机系统本身倒是挺稳定，很少出故障，可那种能让人眼前一亮、觉得“车子变聪明了”的更新，是一次都没盼到。我经历过的所谓“更新”，多半是地图数据包的常规更新，要么就是些不疼不痒的小优化，比如界面图标稍微调了调，或者语音助手反应快了一丢丢，根本算不上啥实质性提升。至于宣传里说的，通过云端升级语音助手、拓展全新功能这些体验，对我来说真的挺遥远，就像画在墙上的饼，看着诱人，却吃不着。二、我的“升级”之路：靠自己解决车机的小麻烦与其被动等着官方推OTA，不如自己动手想办法，这大概是很多雅阁车主的心声。最让人头疼的就是原厂导航，说多了都是泪。我车机里装的是高德地图，刚买车那会儿还挺好用，可时间一长问题就暴露了：好多新修的路，限速变了的地方，它压根不知道，经常带我绕远路；更离谱的是，有些新开的加油站，服务区，它也搜不到，好几次跑高速都得靠手机确认位置。说好的OTA更新地图呢？真到需要的时候，它反而掉链子了。没办法，为了用上实时路况和准确导航，我只能跟很多车友一样，把希望寄托在手机上。连接投屏用手机导航，几乎成了我们雅阁车主的“标准操作”。为了连接更稳定，不用插线，市面上还有不少第三方的无线连接小盒子，专门解决我们这些老款雅阁车主的痛点。你看，一个本该由官方OTA解决的基础导航问题，最后反倒让车主和第三方商家一起“搞定”了，想想还挺有意思。还有些爱折腾的车友，会试着破解车机系统，自己手动装新版导航APP。但这个过程是真不容易，跟闯关似的：得找靠谱的安装教程，找专用的接口，还要破解安装密码，遇上软件不兼容的问题，还得一点点调试。有时候折腾半天没搞定，真忍不住琢磨：“当初要是没买雅阁，是不是就不用遭这份罪了？”这话虽然是开玩笑，但也确实说出了我们面对落后车机时的无奈。三、OTA到底是不是“噱头”？我有话说那OTA升级到底是不是纯粹的噱头呢？我觉得也不能一棍子打死。从初衷来看，OTA肯定是好东西。它意味着车子出厂后还能继续“进化”，对车企来说，要是车机有小问题，不用让车主跑4S店，远程推送个更新就能修复，确实挺高效的。想想看，要是车子某个小功能有点小毛病，睡一觉起来打开车，发现已经自己修好了，那多方便啊。但问题的关键，还是在于车企的诚意和行动力。如果只是把OTA当成卖车的宣传口号，车子卖出去后，就不管不顾，很少推送有实质内容的更新，或者只更些不疼不痒的小细节，那对车主来说，OTA可不就成了噱头嘛。一款车的车机系统，要是连最核心的导航功能都没法通过OTA保持更新，保证好用，那再怎么宣传“智能互联”“常用常新”，在车主眼里也会打折扣。我们实际感受到的，不是“常用常新”，反而有点“常用常旧”的意思。四、关于OTA，我想分享这几点心得结合我这几年的用车体验，关于OTA升级，我有几个不成熟的小想法，想跟大家聊聊： 1. 降低期待，正视现实：至少现在来看，很多传统品牌的车子，别指望OTA能带来天翻地覆的改变。它更像是个解决基础小问题的工具，而不是能带来惊喜的魔法，平常心看待就好。 2. 关注实际，而非概念：买车的时候，别光听销售吹“我们支持OTA”，不如多问问实在的：“过去一年，这款车靠OTA到底更了些啥实用功能？车机导航会定期更吗？”看看历史更新记录，才能知道车企对OTA是真重视还是随便说说。 3. 自力更生，做好准备：就拿雅阁来说，它的机械方面，空间和油耗还是挺能打的。但在车机智能化这块，可能得做好“自己动手，丰衣足食”的准备，不管是靠手机互联，还是像大神那样自己折腾，总能找到适合自己的办法。说到底，OTA升级本身是个特好的技术方向，不是一句随便说说的口号。它需要车企用长期跟着、实实在在的服务去支撑，才能真正让车主受益。不然的话，“远程控制升级”很容易就变成印在宣传册上的空话，我们车主也只能守着不错的硬件，用着越来越落后的软件。

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2025-12-30

困142415555

Model 3车主·车龄3年

三年前入手特斯拉Model 3，就是被“远程升级”这个点打动，车子能靠软件升级添新功能。这几年下来，我的车确实收到过不少次更新提醒，隔段时间界面就会弹个新版本出来。每次升级带来的变化，有的一眼就能看出来，有的则是悄悄优化，用着才慢慢觉出不一样。 01 初见惊喜：升级初期的感受导航变好用了，充电的时候会自动显示充电站的访问码和停车限制，再也不用到了地方手忙脚乱找信息，解决了不少用车小麻烦。刚提车那段时间，每次收到更新通知都像拆盲盒，尤其是那些没预料到的小功能，总能带来点意外的开心。 02 安全进化：不止是表面功夫用了几年我发现，OTA升级在安全方面的优化还挺实在的。最近一次升级，我的Model 3就加了倒车自动紧急制动功能。倒车的时候要是检测到后方有碰撞风险，车子会自动帮我刹住车，日常停车心里更有底了。行车记录仪功能也一直在改进，现在录像能包含侧视摄像头的画面，能看到车子侧面的情况，查看录像的时候还能调播放速度，找特定的片段方便多了。驾驶室的摄像头还能监测我的注意力，要是开车分神了，系统会发出声音提醒。而且系统明确说这些视频数据不会传出车辆，这点让我挺放心的。 03 实用功能：细节处的改变有些看着不起眼的小功能升级，用起来却特别贴心。比如后备箱打开高度可以自己设置了。我家车库层高不够，以前后备箱打开容易撞到门，设好合适的高度后，这个问题再也没出现过。语音指令也变聪明了不少，现在直接说“打开后排空调”“副驾温度调到25度”，系统都能精准识别。它还能听懂一句话里的多个要求，比如我说“打开空调再打开座椅加热”，不用分两次说，特别省事。充电体验也在慢慢优化，到超充站的时候，车子会自动弹通知，里面有访问码，停车限制，连卫生间在哪儿都标得清清楚楚。导航里还能选要不要显示第三方充电站，根据自己的需求来，很灵活。 04 娱乐升级：堵车时的伴侣音频系统加了预设均衡器，我可以根据不同的音乐类型，保存好几套音效设置，听歌的时候不用每次都调。Apple Music的播放列表也支持随机播放了，就算列表里存了上百首歌，也能随机听到不一样的。 05 智能交互：更懂我的习惯车子好像慢慢摸透了我的用车习惯。驾驶员设定现在能关联我的媒体账户，切换驾驶员的时候，我常用的音乐App会自动登录，不用每次都重新输账号密码。导航也多了个小细节，选目的地的时候，会显示目的地所在的区域。虽然不是每次都会用到，但碰到那种位置不太明确的小地点，这个功能就特别管用。键盘能切换不同语言的输入法，媒体搜索结果还加了来源筛选，找歌找节目更方便了。这些小改动看着不起眼，凑到一块儿，平时用车确实顺了不少。 06 续航与充电：更透明更智能对于电动车来说，续航和充电是大家都关心的点，OTA在这方面也做了不少实用改进。现在能在“消耗”页面看最近开的这段路用了多少电，能帮我摸清楚自己开车习惯对耗电的影响。系统还会根据车子的使用情况，优化电池电量的预估，结合历史记录慢慢调整，续航显示越来越准了。用户还能自己运行电池健康测试，看看电池还能保有多少电量，做到心里有数。 07 “常用常新”的反思：承诺与现实回头看这几年的OTA升级体验，特斯拉确实在一定程度上做到了“常用常新”。我的车没换，却多了不少出厂时没有的功能，这点确实挺难得的。但也要客观说一句，不是每次升级都有翻天覆地的变化。有些是完善现有功能，有些是优化使用体验，还有些可能只是解决了某个小问题。更新的频率和内容，不同时期也不太一样。对车主来说，OTA升级最大的价值，可能就是能持续优化用车体验，修复小毛病，偶尔还能带来点惊喜。不过这种更新模式也需要点耐心，新功能都是分批推送的，有时候得等上一阵子才能收到。最新一次OTA更新完成后，屏幕上的版本号又变了。我翻了翻更新日志，里面有前碰撞防护的改进，后排屏幕功能的增强。爱犬模式的温度调节范围也扩展了，最低能设到18℃。游戏还支持连蓝牙无线耳机，长途旅行的时候，后排乘客能安安静静玩会儿游戏，互不打扰。我的Model 3，还会在有信号的路段或者车库里，安安静静地下载，准备着下一次更新。

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2025-12-29

Peter小尹哥

长安CS75 PLUS车主·车龄1年

四代大白第三次OTA后使用体验分享

上次说过，此次OTA安装完成使用过后我会继续跟大家分享一下OTA后的使用感受，现在距离我的四代大白第三次OTA安装完成过去了一个星期的时间，这几天的使用中确实也发一些与之前不同的地方，下面就结合这次的更新内容和我这几天的体验跟大家分享一下。一、先说说改变 1、此次更新内容的第一项就是关于AI语音助手的。当时买车时候看介绍说的是四代cs75plus使用的AI大模型属于讯飞星火，根据更新说明的介绍此次车机语音助手小安应该是在原来的基础上接入了更多的大模型。 2、车辆中心→语音界面新增了超脑对话的开关，开启后就可以体验上面说过的结合了更多AI大模型的语音助手小安。其实超脑对话这个功能在上两个版本的系统中也有，只不过想开启相关功能需要到应用中心中找到AI空间这个软件手动打开，而且点击打开时候我发现要想使用这个功能是需要另外注册登录的，免费使用的期限也只有182天，后期如果想继续使用就需要支付额外的费用。 3、新上线了一款叫做“桐行日历”的功能，在这个日历软件中可以查询节假日、农历甚至是老黄历中“宜、忌、冲”这些信息。 4、ECO模式和NORMAL模式的仪表屏的深色主题视觉效果有了更新。这点给我的最直观的感受就是原来仪表盘上大山样子的背景图案立体感应该明显了一些，而且我认为不仅是仪表盘上，中控屏上的车控界面对应的背景图片似乎也一同变得更加立体了一些。 5、在迎宾灯光的设置中增加了动画预览功能，这是以前没有的。 6、车辆中心菜单中的“智能驾驶”名字变成了“辅助驾驶”，开启时候的语音提示也由原来的“智能巡航已激活”变成了“车道巡航已激活”。这方面的变化是此次版本信息中并未提及的。二、再聊聊感受 1、在车辆中心→语音界面开启超脑对话的开关的开关后发现现在的语音助手小安确实比之前智能了不少，就比如原来我要说“我想在廊坊市区玩一天，请帮我制定一份攻略”，这时候语音助手小安肯定是会说“对不起，我不明白你的意思”。但是升级完成后我特地尝试了下，现在还真能根据我的要求告诉我上午去哪里玩，中午去哪里吃饭，晚上可以去哪逛逛，关于智能方面的体验我觉得还是有明显提升的。 2、虽然桐行日历这个功能的上线初衷是为了更方便车主，但我认为实际使用意义不是很大，总之为了安全考虑我是不太会开车时候查询这些信息，而且显然使用手机查询日期信息更为方便也更符合大家的使用习惯。 3、仪表屏除了相关模式的背景图案变得更加立体一些外我还发现对于旁边车道的显示似乎范围更广了一些，我记得原来行车时候大多数时候只有所在车道显示的比较清楚，但现在旁边车道的车道线也能显示的比较完整了，而且对于前方机动车和电动自行车这些物体的显示似乎也比之前更灵敏了一些。 4、我的旗舰版大白是有三种迎宾灯光可以选择的，开启相关功能后在解锁和锁车时候车子的灯光会呈现出不同的样式。之前的设置中仅有文字显示，至于对应的具体样式想看效果的话就只能下车查看一下，现在增加了预览动画就显得直观和方便多了。没事的时候更改下其他样式，一定程度上也能带来一些新鲜感。三、最后讲问题 1、看到有车友反馈更新后语音助手小安的唤醒不如之前灵敏了，这点我倒是没有发现。不过虽然小安更智能了，但是对于多指令的识别有时候还有有些问题，就比如我同时说了想让它开关空调、调整座椅加热档位、开关车窗等多条指令的时候如果我的语速过快它还是会有执行失败或者是部分遗漏的情况。 2、更新内容中关于视觉更新中提到了NORMAL模式，但实际四代大白上对应的模式应该是ITM智能模式，这点似乎不太严谨。而且如果后期可以增加很多车友喜欢的机械表盘模式相信会给我们更多惊喜。 3、此次更新未涉及地图，车道级导航依旧没有多少还是有些遗憾的。 4、智能巡航的名字改成了车道级巡航，名字听上去肯定是不如之前这么高大上但却更准确了一些，至于实际功能是否有变化目前还没机会尝试，以后再来分享。以上就是我对此次OTA升级内容的一些发现和体验，有一定的惊喜也存在一些遗憾，不过买车一年的时间就有三次OTA推送，频率上来讲对于一台纯燃油车还算是不错的了，也希望后续厂家可以不断优化系统增加功能给我们车主带来更好的使用体验。您还有什么想说的，也欢迎评论区交流。

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2025-12-29

开心急驰中

长安CS75 PLUS车主·车龄1年

OTA升级得恐慌心理

今天咱们来聊聊车辆的OTA升级。在购车时，厂家通常都会承诺车机系统会持续升级。那么针对OTA升级，我们究竟该如何看待呢？先说说老车型的情况。要是你开的是老车型，OTA升级到一定程度后，可能就不会再继续了。这时很多人就会抱怨厂家：“为什么我们的OTA不给升级了？”这确实是一个备受关注的观点。再看看新车型。就拿我这辆CS75 Plus来说，OTA已经升级了好几次，具体次数记不太清了，起码有三次每次升级，系统都会弹窗提示，或者在手机APP上推送通知。正常情况下，我们是需要进行升级的。点击升级选项，就能看到此次升级的具体内容。不过，升级过程有两种方式，一种是锁车、离车升级，另一种是远程升级。我们尽量不要在车上等待升级完成，因为这耗时较长。有一次，我在外面点了升级，结果坐在那里等了很久，实在让人头疼。所以，建议大家尽量选择在家里晚上或者不用车的时候进行远程升级，这样就不会影响日常用车了。那么OTA升级到底是不是噱头呢？下面我来给大家分析分析。我曾经参加过一个活动，恰好碰到一位负责OTA和车机系统的厂家工作人员。于是，我问了他一个问题：为什么老车型不给OTA升级了？他给出了这样的解释：老车型的OTA版本软件、CPU，甚至整体架构，都与新车型有所不同。而且OTA升级主要是在前期进行，当车机的所有漏洞bug都修复到最佳状态后，就不会再继续升级了。对于这个说法，我还是比较赞同的，当然有些人可能不太认同，他们觉得买了车之后，厂家就应该持续提供升级服务。这就好比我们使用手机。手机一直升级，会不会越来越卡呢？答案是肯定的。也就是说，升级到一定版本后，就会有一个终止点。以苹果手机为例，iOS系统升级到16、17、18版本时，老款手机就不会再收到升级提示了。这说明车机系统也是同样的道理。所以大家不必因为老车型不再进行OTA升级而感到恐慌。如果我们开了四五年，车机使用起来没有问题，那就足够了。当然有些朋友对车机系统颇有研究，会破解或安装一些第三方软件。这就需要大家自行探索了，网上也能买到相关教程。好了，今天关于车辆OTA升级的分享就到这里。

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2025-12-29

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

买车那会儿销售确实说了，我们这车支持OTA，以后可以升级跟手机一样越用越好，我当时听着也挺开心，觉得使用一台车，还有后续持续的服务和更新觉得很不错，结果现实是我这车买了三年多，就收到过一次OTA 🚚那次升级我记得还挺清楚，系统推送了更新提示，我还挺期待的，以为终于能加点实用功能，比如导航更好用，语音更聪明，界面更顺手之类的，结果更新完最大的感受就是更流畅了，车机确实不那么卡了，滑动切界面顺一点，其他我真没看出哪里多了功能，感觉升了又感觉没升所以OTA到底是不是噱头？我觉得要分开讲，不是纯噱头的部分，OTA确实能解决一些问题，比如优化系统，修复小bug，提升稳定性，像我这次升级，流畅度提升就是实打实的，至少用着没那么闹心了，以前经常死机噱头的部分，很多厂家宣传的常用常新，给人的期待是以后会不断上新功能新体验，但实际体验往往是更新频率很低，就算更新也多是小修小补，真正能感觉这车更好用了的大更新很少见，可能新能源车辆能感受更好吧，至少的油车没有感觉所以我现在对OTA的态度更现实了，它有用，但销售但别把它当卖车的核心理由，车机再智能，也得先把基本的做好，导航准不准，车机卡不卡，系统稳不稳定等，这些比以后可能会更新出什么功能更重要，如果做好了，哪怕不更新也没事你们的车OTA次数多吗？哪些更新觉得真正有用的功能，评论区聊聊

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2025-12-28

过年吃馒头

宋PLUS DM车主·车龄1年

▶★情况介绍 25款宋PLUSDM-i提车到现在一共收到了3次OTA，不得不说比亚迪的OTA频率还是可以，而且每次更新都有一些新功能，用起来也比较实在，今天就来说说这几次OTA有那些我个人觉得不错的升级。 1️⃣升级了千里眼刚开始提车的时候这个功能是没有的，每次打开都是黑色的屏幕，然后提示受到法律限制，敬请期待。现在手机APP上就能直接打开了，能看到车子周边的实时动态，有哪些人在车子旁边，干什么事，坐在家里在手机上就能看的一清二楚，还是很方便的，提高了车子的安全防护。 2️⃣优化了语音互动没升级之前，车子的语音互动只能执行一些简单的任务，比如开空调，开关车窗，播放音乐这些基础的东西，如果你问他1+1等于几？它就回答不上来了，就很蠢，一点也不智能，显得智能化车机就是一句空话。不过现在升级之后，你再问它一些城市的历史，包括周边的一些小区配套，它都能给你反馈出来，是变的聪明了很多。 3️⃣开放了哨兵模式其实千里眼能打开后，我就一直希望比亚迪能开放哨兵模式，因为千里眼只能打开APP时实观看，不能录像，而哨兵模式可以，就不用担心车漆被别人开车门撞坏，找不到人了。等了一段时间后终于看到OTA里面有开放哨兵模式了，升级后是真的香，打开后360都能监控录像，附近有什么风吹草动都能够回放查看。 4️⃣升级了红绿灯读秒倒计时平时等红绿灯都是一直盯着红绿灯看，也不知道什么时候变颜色，就很枯燥，有时看手机去了没注意变灯了，还会被后车按喇叭催促。但升级后，这个功能是我没有想到的，我当时在OTA升级栏目里面看到的时候觉得没什么稀奇，但实际用了以后是真香，在路口能实时看到红绿灯的时间，就也没有那么着急和担心错过红绿灯了。等到最后那几秒钟就准备好起步走了，也不用一直盲等了。 5️⃣优化了行车能耗这个行车能耗优化，应该是比亚迪这几次优化升级做的最实用的OTA，原来车子的百公里油耗是3.9升，这车升级之后直接就到了2.9升，而且是比亚迪全车型升级，不知道大家升级了没有，我的车子是升级了，跑了高速后是真的香，间接的省钱了，减少了用车成本。 ▶🚗🚗🚗 比亚迪的OTA升级频率是不错的了，每次我都能收到，感觉车机软件是在不断完善，越来越好用了，不过也有很多的优化我觉得没啥用，像音响K歌，优化行车算法，提升音质，改变屏幕列表显示这类的，也不知道是改变了什么，看到实质性的用途，就写了一大条，一二三四五罗列出来，能实际看到效果的就那么一两个。总的来说优化升级后还是好一点，车子开起来更顺手了。不过也有身边的朋友跟我说它的没有收到OTA，看了它的车机后确实发现没收到过，也不知道是什么原因，后面去4S店下载更新软件包后也行了，不过体验感没有车机推送的更好。具体也不知道是什么情况，希望迪子不要忘了我们这些老车主，越做越好把。

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2025-12-27

朱先生zy

星愿车主·车龄1年

吉利星愿OTA优化的几个好用的功能

星愿提车至今应该总共收到了3次OTA，不得不说星愿的OTA频率还是可以的而且每次更新都还是有些不错的提升的，最近升级的Flymeauto E 1.9.0就有蛮多不错的功能。今天聊聊这几次的OTA有哪些我个人觉得蛮不错的升级。 1️⃣优化了低速报警音刚提车的时候每次上次都要语音控制关闭低速报警音，最开始的低速报警音是真的烦人。后来更新后新的低速报警音声音低很多，而且是模拟车辆低速行驶的声音，存在感很低也不会像之前的音乐那么烦人。现在上车也没再关过低速报警音了。 2️⃣增加了网易云音乐星愿的应用商城没有可以下载的软件，原先自带的音乐播放软件是QQ音乐。我平常手机用的音乐软件是网易云，因为淘宝的88会员有赠送网易云的会员，而QQ音乐我只能一年多花100多买会员。虽然之前无界空间也有网易云音乐，但是进入无界空间听音乐比较麻烦另外偶尔有网络延迟影响体验。这次更新有了网易云音乐后就不用再花钱充QQ音乐会员了。另外也期待后续可以上优酷视频的APP，因为淘宝88会员送的是优酷视频的会员。 3️⃣可以在桌面看到电池容量剩余百分比之前就吐槽过星愿的仪表盘的电池条没有百分比很不方便，每次我想找到电池的具体剩余容量都需要打开能量中心才能知道。最近发现最新Flymeauto E 1.9.0系统更新了桌面Aicy卡片，现在可以添加电池百分比显示的卡片，这样以后就可以直接看到电池百分比了。 4️⃣导航时低速打转向灯可调出540全景之前导航状态时低速行驶打转向灯是没办法调出540全景的，这也是我之前吐槽过的一个点。首先之所以会导航就是因为路况比较不熟悉，有时遇到有些路段比较窄或者会车比较困难时我都会习惯打个转向灯调出540全景来辅助驾驶。导航时调不出来只能从主屏幕的工具栏里点开540全景比较麻烦。最近的更新发现导航状态时低速打转向灯终于可以调出540全景了，还是很听劝的。不过如果能在优化一下，调出540全景的同时左上角再留个小地图的界面就完美了。 5️⃣桌面开卡可以展开可以自由编辑桌面卡片，把常用功能一键展开，比较方便找出常用的APP。之前常用APP的卡片里面只有4个，经常会被覆盖掉。有了这个功能之后就不会出现这种情况了。 6️⃣540全景影像有轮毂视角了这个功能对新手还是蛮友好的，特别是停在路边没有划线的而且还有路牙的地方时可以有更好的视野，防止剐蹭到路牙。当然应该还有更多的用途，我现在能想到的作用就是这个。 🚗🚗🚗 星愿的OTA升级频率算是不错的了，也的确有在慢慢完善之前的不足，越来越好用。这几次OTA增加了不少功能，只是大部分功能对我来说没什么用，比如宠物模式、星睿AI大模型、我的吉利等等，希望后续能推出更多的功能。受制于芯片的算力，之前网上传的哨兵模式应该是没办法实现了，不过最近有出现一些非官方途径升级车道级导航的教程，估计后续可能会推出车道级导航。还有就是什么时候可以上个优酷视频的APP，虽然我现在车机上通过一些非官方途径下载了个优酷视频，但是兼容性不太好，如果可以上个官方优化过的优酷视频APP就好了。今天的分享就到这啦，大家觉得星愿的这几次OTA升级怎么样呢？有人说越升越卡，你们有升级了吗？

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2025-12-22

人生浪潮

长安CS55 PLUS车主·车龄4年

收到啦收到啦

买车4年中午收到手车互联的OTA升级了原来只能蓝牙连接，二代55p车机自带的互联基本没用，今年中旬中午OTA了HiCar出来，没有carplay，不过已经很知足了美中不足的就是左侧有两个菜单栏，顶部状态栏也不会隐藏最起码能HiCar了导航方便多了！

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2025-12-22

Peter小尹哥

长安CS75 PLUS车主·车龄1年

四代大白第三次OTA记录分享

上周四看车友群偶然发现有车友分享他的车子收到了新的OTA通知，周五开车时候点开车辆升级模块果真发现了新的推送已经在自动下载中，今天就把整个更新过程跟大家分享一下。一、OTA更新过程 1、与前两次的流程是一样的，根据显示整个流程分为了“检查...查看全文

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2025-12-22

你是抖

Model 3车主·车龄1年

会有更新，就是比国外晚很多，也在不断优化，也会听取用户意见，情绪价值给的很高

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2025-12-21

Uni郑

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

📝回忆当时UNIZ的宣传买点，海报上有写一个叫“终身OTA免费升级”，作为第一批UNIZ的车主，OTA升级一共推送了4次。 1️⃣第一次是24年6月，如图2。刚提车两个月就来了一次升级，这速度是我没想到的，OTA主要就是增加了连续语音指令，空调页面增加通风功能，桌面功能里面多了电子说明书，充电时有语音外放提醒。 ➡️这些功能里面比较实用我觉得就是连续语音指令了，但这个连续指令不是一次性说多条指令一次性处理，是说完一条，限制时间内再说一条，一条一条处理，也算是省去重复唤醒的步骤了。 ➡️还比较有趣的是充电语音提醒，系统如果打开了车外机器人功能，充电时会有语音外放的，当时还有一波这功能是否好用的讨论。 2️⃣第二次是24年10月，如图3。主要解决的就是车机系统出现的酷狗闪退的故障，这是我用车以来首次遇到的车机故障，也是唯一一次。 ➡️还有一个就是车友们反馈的，自动驻车功能在倒车时会一顿一顿的问题，也解决了。 3️⃣第三次是24年12月，如图4。这次的OTA我愿称之为最强更新，直接推出了一个新模式：长途模式。解决了长途跑高速时，亏电状态下的发动机噪音大的问题，用着这个模式真的很香。另外就是一个空调盲操功能，三指盲滑动屏幕控制温度和风量。 4️⃣第四次是25年5月，如图5。是今年的唯一一次更新，包含新增可见即可说功能、场景模式增多、全局空调盲操、赛道模式、能量智慧管理等。 ➡️对我来说，实用的就是可见即可说了，确实方便不少，不用行驶过程中想换音乐，还得手动打开，直接语音控制就行了。别的比较吸引的就是能量管理了，我理解就是把长途模式油电同耗那一套，下发到了智能混动模式上，我觉得是有用的，能耗确实降低了。 📝以上就是UNIZ以来的全部OTA更新了，应该没有漏了的吧。这些更新里面，基本都是听取了车友的意见反馈针对性的解决，例如语音和自动驻车，还有噪音方面，这点长安听劝是不错的，不把OTA终身免费升级当噱头，实在！ ⭐我看车友圈里面说今年新提车的系统是6.4了，不知道有啥区别，希望下一次OTA更新能带来更多惊喜！

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2025-12-19

银天翔

坦克300 Hi4-T车主·车龄半年

哨兵模式深度体验：保镖的本领与脾气

哨兵模式，坦克300 Hi4-T最重磅的OTA之一。经过2个月的实测，我要告诉你：它确实是个称职的保镖，但想要用好它，得先摸透它的脾气。 ▶️哨兵模式的开启以及关闭◀️ 1️⃣车机设置：【车机屏幕】→【感知】→【自动开启哨兵模式】勾选后...查看全文

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2025-12-19

多才多艺山丘h9l

小鹏P7+车主·车龄1年

小鹏承诺的OTA你们都收到了吗？

回顾2025年小鹏P7+的OTA历程📈，确实增加了很多实用的小功能，但是核心的智驾功能提升仿佛一直在原地踏步，甚至可以说是还往后退了一步然后再前进回原点😅 值得表扬👍的是2025年鹏厂承诺的OTA是一直在进行的，基本上可以做到一个季...查看全文

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2025-12-18

快乐小刘刘1998

蒙迪欧车主·车龄1年

关于OTA升级那点事儿

福特蒙迪欧最近的一次OTA升级在今年的8月底，重大的功能更新当属新增了百度地图体验版这个软件，因为在26款蒙迪欧出来之前，不管哪个配置的，出厂都是不支持CarPlay的，所以像高德，腾讯这种别的地图软件是不支持使用的，只能用自带的百度地图。 1、百度地图体验版更新亮点支持红绿灯倒计时，导航时能显示前方红绿灯的读秒状态，极大减少了路口等待的焦虑感。还有绿波车速，停车场智能推荐等功能，最方便的当属手机位置直投车机这个操作，手机上别人发给你的位置可以通过手机上的百度地图app直接分享到车机，省去了在车机屏幕上搜索的步骤。 2、语音助手升级每次说“你好，福特”后，一次唤醒并成功执行指令后，可持续聆听15S，无需重复唤醒。而且新增了元气女声、活力女声、情感男声和可爱童声语音包，声音自然度、拟真度更高。 3、其他优化优化蓝牙电话来电体验，支持快速接听/挂断，并可自由调整来电显示位置。 4、福特派升级新增了一键登录和手机验证码登录功能，也支持微信登录和Apple ID登陆了，对苹果用户友好些。总的来说，福特也听取了车主的建议对软件进行了改进升级，体验确实好了些，但对车主比较关注的增加CarPlay等核心需求还是没有满足，我对OTA的服务体验打个及格分吧。

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2025-12-17

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

这两天刚刚刷到一个视频，有的人竟然以为Ota是厂商在汽车出厂前没有把车机做完善，后期再给车机打补丁的一个候补办法，我倒是认为这个说法不对，ota还是挺有用的。这次ota也是终于给我非智驾版的海豹06gt想起来了，也算是老树发新芽了。这次升级的内容不算多，但是内容挺实用。 ~ ●车辆信息🚗: 海豹06gt，505plus非智驾版本，新车指导价14.68w，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm。空车车重1850kg。 ~ ●ota内容 ①第一点就是增加了一个游戏中心，这个游戏中心有几个基础游戏，还有一个咪咕游戏中心。 ②语音助手小游戏，这个其实没升级之前就有这个功能，把小迪叫出来就可以玩这个几个游戏。 ③地图功能，增加了地点查询、美食查询。还增加了途经点功能以及把高速服务器设置为途径点。 ④蓝牙钥匙识别账户，自动加载个性化偏好。 ⑤抬头显示hud的红绿灯内容、车道和转向灯（我这个车没有hud） ⑥屏幕亮度自动调节功能。 ⑦其实还多了一个功能就是，高德地图巡航状态下的红绿灯读秒功能，之前是没有的，现在把仪表盘右侧功能区设置为地图，就能显示出前方红绿灯倒计时。 ⑧还有一个内容就是手机app的远程启动空调功能页面换成新的了，功能更直观了。 ~ ●ota后的使用感受 ①这个咪咕游戏中心是挺新颖的，能下载不少游戏，也算是挺有新意的。 ②而且游戏中心最好是配一个游戏手柄，要不操作起来挺不方便的，无线手柄60多块钱，有线手柄20块钱左右。 ③升级的地图巡航模式，红绿灯读秒的这个功能这个很实用，之前如果想看前方红绿灯读秒就要开导航，开导航语音经常打断播放的音乐。 ~ ●不太满意的地方 ①这个游戏中心有游玩时长，刚开始送10分钟超时间还要花钱开会员，这点真是挺无语的。 ②ota后屏幕亮度自动调节这个不太好用，他默认亮度是无法调节的，这就导致夜间行车时，仪表盘亮度很高。 ③红绿灯读秒这个功能确实好用，但是巡航范围太小了，如果手动扩大地图显示范围，还会打断巡航模式。 ④现在下游戏有些麻烦，因为车机流量是有限的，如果想下游戏就得把车开到一个有wifi的地方，用wifi下游戏。

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2025-12-16

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

OTA更新了个寂寞

车友们，咱今天就来唠唠我这台2024款长安启源Q05的OTA那点事儿。车子开了一年多了，整体还行，但一说起这系统更新，真是憋了一肚子话。最让我纳闷的是，这车都快一年没见着啥像样的大更新了，感觉就跟被遗忘了似的。今天咱就一起回顾一下，顺便吐吐槽。 1️⃣首先得说，OTA这事儿，当初买车的时候也算是个吸引点，总觉得车子能一直更新。可现实是，自从去年那些更新之后，就再没见着什么让人眼前一亮的大版本推送了。感觉车子买回来，软件层面就慢慢静止了，这跟当初的想象有点落差。 2️⃣第一次更新（大概2024年末）：唯一的高光时刻这绝对是印象最深、最实在的一次更新，感觉车子真升级了。增程模式来了！这可是个大功能，对于我这种有时想优先用电、保电跑的车主来说，多了种选择，挺实用。车机导航终于读秒了！没错，就是等红绿灯时显示倒数读秒。虽然现在看是基础功能，但当时更新完感觉导航好用了一大截，总算跟上了主流。其他小优化：好像还优化了一些音效，界面响应感觉也快了点。总的来说，这次更新能打高分，让人觉得这车还在被认真对待。 3️⃣第二次更新（大概2025年初）：开始有点变味了这次更新，宣传说得挺好，但实际体验有点一言难尽。 “优化”充电？实为降速！官方说是优化了充电逻辑，但很多车友反馈，包括我自己也感觉，快充速度好像比之前慢了。这不叫优化，这叫“负优化”吧？塞了几个新软件：比如增加了百度地图。问题是，车机本身自带导航，再多一个百度，意义不大，还占地方。感觉是为了更新而更新，凑数成分居多。 4️⃣第三次更新（2025年8月左右）：聊胜于无这次就更“水”了。推送说明写得非常模糊，大概就说修复了一些极端情况下车门锁可能的问题，提升稳定性。日常开起来，完全感觉不到任何变化。你不说，我都不知道更新了啥。这种更新，纯粹就是走个过场。 5️⃣第四次更新（2025年12月，最新）：直接给我整失败了！最近这次，真是火上浇油。收到推送，点更新，结果进度条卡住，最后报错更新失败！系统提示让我联系4S店处理。我真是服了，OTA不就是为了免去跑店的麻烦吗？现在倒好，更新不成还得专门跑一趟，耽误时间又影响心情。目前还没去，想想就气。 6️⃣问题总结与失望： 1.虎头蛇尾：明显能感觉到，只有前两次，尤其是第一次更新最用心。那时候车子还在热卖，厂家的投入力度不一样。后来，可能跟听说车子停产了有关系？后面的更新就越来越水，几乎都是不痛不痒的稳定性修复，实质新功能为零。 2.用户反馈石沉大海：车友群里大家反馈过不少小问题，比如希望优化的语音识别场景、更灵活的能源模式设置、或者一些界面UI的改进。结果呢？一个都没见改。 3.信心受挫：OTA的核心魅力是持续改进和增值。但现在看来，更像是一种维护义务，而且还是低水平的维护。更新失败这种低级问题更伤了感情，连基本的可靠性都保障不了。 7️⃣最后说两句：车嘛，硬件挺好，开起来没啥大毛病。但软件和OTA这块，真的是高开低走，越来越失望。感觉车子一旦销售周期进入尾声或者停产，软件支持的热度就断崖式下跌。这对我们老车主来说，挺不是滋味的。真心希望厂家哪怕对已售出的车辆，也能保持一定的更新诚意，把已知问题修一修，哪怕是小优化，也能让用户感觉到被重视。

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2025-12-15

无敌小飞象gogo

锐界车主·车龄1年

锐界L OTA做到了吗

当初吹爆的“永久OTA维护”“智能座舱持续进化”，如今成了长安福特锐界L车主最扎心的笑话。OTA更新慢如蜗牛、承诺全靠嘴说、问题堆积不解决，全国超200名车主集体维权，长安福特直接登顶投诉黑榜第一，这波操作到底有多离谱？今天掰开揉碎了说！一、先划重点：承诺有多美，现实就有多坑官方当初吹上天的OTA宣传上市直播、销售话术清一色画大饼：“搭载智能座舱系统，支持永久OTA远程升级”“不定期更新优化功能，后期可拓展更多应用”“持续迭代提升用车体验”。不少车主正是冲着这份“长期保障”下单，觉得买完车还能不断“升级增值”，结果全是套路！车主真实遭遇：OTA两年没动静，车机烂成“老年机” 1. 更新频次形同虚设：2023款车主提车至今两年，仅收到1-2次无关痛痒的小更新（比如地图小版本升级、加个问候语），实质性功能优化零进展；2024款车主更惨，上一次OTA推送还是24年8月底，距今超一年没动静，反馈的问题石沉大海。 2. 车机BUG堆成山，安全隐患拉满：高通骁龙820A芯片性能拉胯，车机频繁卡顿、死机，导航卡死是常态；语音助手喊不动，指令执行延迟好几秒；更坑的是取消了空调物理按键，开车时调温度要反复戳卡顿的屏幕，分心驾驶风险直接翻倍，每次出行都提心吊胆。 3. 替代方案纯属敷衍：车主跪求的CarPlay/CarLife主流互联功能一直缺失，后期勉强推送“亿连”替代，结果是个“半成品”——连接频繁断连，还让车机启动时间从秒级变分级，车开出去几公里了，屏幕还在加载，体验比手机支架还烂。二、维权潮炸屏！200+车主联名，长安福特登顶投诉黑榜忍无可忍的车主们终于抱团维权，11月28日发布联合声明，核心诉求很实在，却迟迟等不到官方正面回应： 1. 原生支持CarPlay/CarLife，别再用垃圾亿连糊弄人； 2. 升级地图至最新版本，补上红绿灯读秒、车道级导航等基础功能； 3. 优化语音交互和系统稳定性，解决卡顿、死机问题； 4. 推出付费升级8155芯片方案，给老车主补救机会。结果呢？黑猫投诉平台上，长安福特直接霸占投诉周榜、月榜双第一，OTA问题投诉占比超六成；车主反复联系官方客服，得到的永远是套话：“研发、法规部门在推进，时间待定”“已记录上报，有消息会通知”，说白了就是“拖着不解决” 。更讽刺的是，2026款锐界L已经上市卖得火热，老车主却被晾在一边，新旧款“冰火两重天”，合着只割新韭菜，不管老用户死活？三、深扒真相：不是做不到，是根本不想做！有汽车电子研发人员爆料：适配CarPlay/CarLife根本不复杂，就是认证和授权的事，几个月就能搞定；系统卡顿、BUG修复也不是技术难题，只要投入资源优化就能改善。拖两年不行动，本质是企业没把老车主的需求放在优先级上，觉得卖完车就完事，售后保障全是摆设。再看客服的“多部门协同”说辞，纯属甩锅！说白了就是研发资源倾斜新款，老款车型被放弃，所谓的“永久OTA”，不过是吸引下单的营销话术，销量到手就翻脸不认人。四、最后想说：车企的诚意，从来不在宣传里，在售后里一辆车的价值，不止是提车时的体验，更在于后期的服务保障。长安福特当初靠OTA承诺收割销量，如今却用“摆烂”对待老车主，不仅砸了锐界L的口碑，更凉了消费者的心。要知道，现在的车主不是任人糊弄的冤大头，承诺了就该兑现，有问题就该解决，光靠拖延和敷衍躲不过去。期待长安福特能正视维权诉求，给出明确的OTA升级时间表和解决方案，别让“百年福特”毁在售后上！

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2025-12-15

可靠冰淇淋hlU

风骏5车主·车龄3年

我买的是最低版本，没有ota这个功能，我的卡子主打的就是实用

2025-12-15

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

自由者OTA升级07版本

现在买车都爱吹OTA升级，说能让车越用越新，当时听着挺心动，实际提车后好多都是噱头。我体验的这台捷途自由者买车那会儿还是03版本，用了挺久都没动静，中间版本如果想升级需要到4S店，还以为又是商家画饼，结果前几天突然收到 07 版本推送。升级前真得做足功课，不然容易白忙活。首先得保证电量至少留20%，然后找一个新号好的地方，我特意找了个空旷的停车场，之前听车友说有人在地下室升级卡到35%不动，最后只能找售后断电重新搞。操作也简单，不踩刹车按两次启动键通电，点击角头像出现小圆点就是有推送，点立即升级就行。升级时长大概半小时，期间千万别碰车机也别启动车辆，不然可能出故障码，严重的还得拔电池负极重启，太折腾。我全程没敢动，就坐在旁边刷手机等，还好一次成功了。最直观的就是车机界面，以前氛围灯、车锁这些设置散得到处都是，找个功能得翻半天，现在全整合到一个页面了。辅助驾驶选项也从横着改成竖向布局，滑动起来更顺手，不用再来回划屏。以前开空调偶尔卡顿，现切换功能都很丝滑，也没出现黑屏闪退的情况。升级不是全完美，有些小问题确实有点糟心。首先是设置重置，升级完氛围灯颜色、音效都变回默认了，我之前调了好久的喜欢的设置，又得重新弄一遍。对比有些品牌承诺终身OTA，结果提车后一年多不更新，捷途这次从04到07版本的升级，确实让人看到了诚意。这次升级没有花里胡哨的功能，全是日常能用得上的刚需配置，不是单纯为了营销造势。但我觉得常用常新不该只停留在表面，OTA升级得有持续性，不能更一次就断更。而且升级稳定性得再加强，别让车友们升级一次提心吊胆，希望后续版本能赶紧修复。 07版本升级值得冲，但不用急着赶第一波。如果你的04版本用着没毛病，能等就再观望几天。如果平时城市通勤多，看重实用性，升级后确实能提升用车体验。要是升级时遇到故障码，先关电源10秒重启，多数能解决，实在不行就联系400客服或者去4S店。最后想问下各位车友，你们的捷途自由者都升级07版本了吗？有没有遇到其他问题，或者发现什么隐藏优化，评论区一起交流下呀！

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2025-12-15

夕颜熊

MG6车主·车龄5年

说好的OTA升级，你收到了吗

车友们今天咱们聊一个让无数名爵MG6车主听了就想骂街的话题OTA升级。提车的时候，销售小哥小妹说得那叫一个天花乱坠哥这车智能着呢，以后系统都能在线升级，越用越新，无限迭代我一听，嚯，这不就是买了个轮子上的智能手机吗，当时还挺得意。结果呢两年了，我盯着那个车机屏幕，眼都盼瞎了，那个新版本的小红点，愣是一次没出现过。今天我就想跟大伙儿掏心窝子聊聊，关于MG6 1.5T这台车的OTA承诺，到底是个啥情况，以及我为了给这破车机续命折腾出来的一肚子苦水。先说说我这台MG61.5T 车机用的是斑马系统，刚提车那会儿确实挺好用，语音控制，远程启动，感觉倍儿有面子。但问题是，这东西它不经用啊，用了一年多，你会发现它越来越卡，导航更新慢，连个听歌软件都经常连不上。这时候你就会想起当初那个OTA升级的承诺，心想没事，等官方更新一下系统，把bug修修，速度提提，就好了。呵呵，想多了。我眼睁睁看着荣威的同款车机都升级了好几代，甚至后来出的新车型都用上Venus系统了，功能多得数不过来。再看看我的MG6，官方就跟忘了这茬儿一样。我去论坛里一翻，好家伙，原来不只我一个人在等，全国各地的兄弟都在等，从2020等到了2025，头发都等白了，等来的不是升级包，而是官方说要付费换硬件才能升，或者是压根就不支持了。这感觉，就像你买了个承诺会一直送配件的乐高，结果买回家发现盒子上写着仅限首发版本，后续配件，自己掏钱买或者想都别想。当初宣传的时候，那个PPT做得那叫一个好，无限迭代，常用常新，听着多高级。实际用起来呢，这车机系统简直就是个死物。别的不说，就说这导航。高德地图在手机上更新了多少版了，功能多强大，但在我们车机上，那个老旧的版本，连个实时路况都经常不准。我想把手机导航投射到车机上不行，系统不支持。我想换个酷我音乐，不好意思，车机自带的软件商店里，除了那几个老掉牙的，啥也没有。最让我不能忍的是，听说后来官方推出的升级，竟然还要去4S店用U盘刷，或者要收费。啥OTA不就是应该像手机一样，连上WiFi自动下载安装吗，还得专门跑一趟4S店，那叫啥OTA，那叫召回，或者刷机。而且我去4S店问过几次，售后小哥那表情，比我还无奈哥，真没收到通知，要不您再等等这一等，又是一年。这不就是典型的画大饼吗，承诺的时候拍胸脯，落实的时候玩失踪。实在受不了车机卡顿，我跟几个车友琢磨着，能不能自己找点第三方的包刷一下，网上确实有不少教程，说什么破解版，民间大神自制包。车友们听我一句劝，千万别轻易尝试，我有个车友就是手欠，自己在网上下了个包往U盘一拷，插上去一刷，好嘛，车机直接变砖头，黑屏了。最后没办法，只能去店里花大价钱换主板。我自己也试过网上流传的那些工程模式代码，什么按住这个键加那个键的，进去之后全是英文，看着那些代码，我这手都在抖。万一按错一个选项，这车以后还能不能远程启动了，还能不能看胎压了，这风险太大了，咱们普通车主，真的玩不起。还有就是那个CarPlay，我这1.5T原车根本不支持，或者支持得特别烂，经常断连。我看网上有教程说能通过升级系统强开CarPlay，但我这心里啊，七上八下的。万一为了开个CarPlay，把原车的行车记录仪或者车辆设置给搞没了，那才叫得不偿失。后来我听说有一部分兄弟终于等到了所谓的升级，结果反馈回来的消息更让人绝望。有的兄弟说，升级完之后，音质变差了，原本听歌还挺好的，升级完感觉声音发闷，没层次感。还有人说，升级完之后，倒车影像反应变慢了，甚至有时候导航播报的时候，音乐音量根本降不下来，吵得听不清路。这算啥，这不叫升级，这叫负优化，本来老系统用着虽然旧点，但好歹稳定，这一升级，全是新bug，这不是给自己找罪受吗。最后总结一下，说了这么多，其实就是心里憋屈。作为MG6的车主，我是真的喜欢这车的外观，喜欢这车的动力，但唯独这个智能化体验，真的让我们这帮互联网汽车的早期尝鲜者，感到了深深的背刺。现在的结论就是别等了。别指望那个承诺的OTA了，指望它还不如指望自己。如果实在受不了原车那套系统，我的建议是，买个几十块钱的蓝牙接收器，或者干脆买个二手手机用支架固定在上面导航。虽然土了点，但胜在好用，更新快，还不怕坏。至于那个车机，就让它安安静静地当个摆设吧，能听听收音机，能看个倒车影像，就算它尽职尽责了。兄弟们，咱们就认栽吧，以后买车，这种看不见摸不着的软件承诺，听听就算了，千万别当真。

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2025-12-14

幸运山丘8Fo

领克03车主·车龄4年

作为22款领克03 2.0T 劲PIus车主，提车快四年了，今天就跟各位车友掏心窝子聊聊OTA升级，到底实不实用、值不值得期待。先回答核心问题：我确实收到过OTA升级，但次数少得可怜，算下来满打满算就两次正经推送，第一次升级是提车后大概半年，2023年初的样子，第二次是2025年三季度推的LYNK OS N小版本更新，中间快两年时间完全没动静，一度以为厂家把老车主忘了。再说说升级的具体功能，先说好的方面：第一次升级最实用的就是加了高德地图和QQ音乐，之前原车只有个爱趣听，曲库少得可怜，导航也难用，升级后导航能显示实时路况了，比原来强太多；QQ音乐也有了，听收藏的歌单不用再连蓝牙，这点必须给个好评。2025年那次升级说是优化车机性能，确实感觉启动快了一点，原来开机要等四五秒，现在三秒左右就能操作，空调调节的响应速度也快了些，之前点一下要等两秒才反应，现在基本秒回。另外新增了浏览器功能，偶尔停车时想查个东西不用掏手机，还算方便。但缺点真的不少，而且挺影响体验：首先这俩核心APP都是阉割版，高德地图没有3D导航，连最简单的红绿灯倒计时都没有，手机上有的高速服务区指引也没有，跟宣传的“功能齐全”我感觉还是差点意思。最让人无语的是厂家的“画饼”操作，网上说以后会通过OTA加华为HiCar、语音控制优化这些功能，结果等了三年才有。至于OTA是不是噱头，我觉得得分情况说：对新款车型来说，OTA确实能带来实际提升，但对22款这种老车型，大概率就是宣传噱头。厂家的“常用常新”更像是卖车时的营销话术，等车卖出去了，就把老车主抛在脑后，升级频率低。不过客观说，OTA本身是个好功能，能不用跑4S店就更新功能、只是领克没把这个功能用好。如果厂家能真心对待老车主，哪怕不新增太多功能，定期优化车机卡顿、也不会让大家这么失望。最后总结一下：22款领克03 2.0的OTA升级，有实用的地方，有缺点也有优点，厂家兑现承诺的程度不够。如果你是想买二手的车友，车机体验只能算够用；如果是已经提车的老车主，也别抱太大期待，有升级就更，没有也别纠结，蓝牙弥补。希望厂家能听听老车主的声音，别让OTA变成“一次性功能”，真正做到当初承诺的“常用常新”。

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2025-12-14

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

收到过，升级了车载导航带红绿灯倒计时读秒功能，我觉得升级并不是噱头，确实可以更新一些东西。

2025-12-14

是小甜薯啊

阿特兹车主·车龄4年

马自达阿特兹OTA两连更

我的马自达阿特兹OTA两连更：俩惊喜俩槽点，老车主有话说作为家里马自达阿特兹的“专属司机”，我对这台车的感情很复杂——爱它的操控和魂动颜值，却总被那台“老年机”似的车机折磨。前阵子接连收到两次OTA升级推送时，我还以为是系统误触，毕竟马自达在车机智能化这块，向来是“佛系选手”。折腾完两次升级，用了小半个月，总算摸清了新系统的脾气，今儿就跟大伙儿唠唠这俩好用的新功能和俩让人挠头的小毛病。第一次收到升级提醒是个周末的早上，刚启动车子，中控屏就弹出了“系统可更新”的提示。那会儿我正赶着送孩子去早教，本来想忽略，结果它弹窗关不掉，只能硬着头皮点了“立即升级”。等升级的20分钟里，我蹲在车边刷手机，心里还犯嘀咕：“这老车机还能整出啥新花样？” 升级完成重启的那一刻，最直观的变化是车机界面顺滑了不少——以前点个导航菜单要卡两秒，现在指尖一碰就能响应，连倒车影像的加载速度都快了，再也不会挂入倒挡后，屏幕还停留在音乐界面半天没反应。第二次升级隔了没一周，这次是优化车机互联和语音控制的小版本更新。两次升级完，我先挖到了第一个宝藏功能：无损音乐CarPlay。以前用CarPlay听歌，总觉得音质有点“干巴巴”，尤其是我存的那些无损民谣，细节全没了。升级后车机直接支持无损格式，上周跑乡镇卫生院值夜班的路上，开着音响放宋冬野的《安和桥》，车厢里的鼓点和吉他声一下子立体了，连同事坐我车都问是不是偷偷改了音响。第二个好用的功能，必须是百度CarLife的稳定连接。我老婆的安卓手机以前连车机，十次有八次要掉线，跑高速的时候导航突然断联，能把人急出一身汗。升级后我特意让她试了试，连续一周通勤来回，CarLife一次没掉过线，而且界面还优化了，导航地图能铺满整个中控屏，再也不用眯着眼看小窗口。有次去乡下出诊，跟着CarLife的指引找到偏僻的村子，我才觉得这升级真没白等。但惊喜劲儿没过两天，新系统的毛病就暴露出来了。第一个让人头疼的是语音控制“反人类”。升级后官方说优化了语音交互，我兴冲冲试了试，结果喊“打开空调”，它给我切了电台；说“调低音量”，它非要打开导航。最离谱的是有次我喊“我要去加油站”，系统直接给我规划了一条去邻市的路线，气得我当场关掉了语音功能。后来琢磨明白，它的语音指令必须说全称，比如得喊“打开空调制冷模式”“调节音量至30%”，比教我家老人用智能手机还费劲。第二个槽点是升级后偶发黑屏。上周下夜班回家，半路车机突然黑屏，当时导航正指引我走乡间小路，瞬间没了方向。我慌慌张张靠边停车，重启了三次车机才恢复正常。后来问了车友群里的老伙计，好几个人都遇到了这问题，有人是听歌时黑屏，有人是倒车时没影像，虽然不是高频出现，但每次都能把人吓一跳。4S店客服说这是新版本的小bug，等后续补丁修复，可咱老车主哪经得起这折腾。其实作为开了三年阿特兹的老车主，我特理解马自达的“执念”——它总把心思放在发动机和底盘上，车机向来是“够用就行”。这次OTA两连更，能看出厂家终于开始重视车机体验了，虽然有小毛病，但无损CarPlay和稳定的互联功能，已经解决了我最刚需的痛点。前几天开着升级后的阿特兹去接孩子放学，孩子指着中控屏问我：“妈妈，咱们的车是不是变聪明了？” 我笑着点头，心里却盼着下次升级能把黑屏和语音的bug彻底解决。毕竟对于咱家用车主来说，车机好用了，开车的幸福感能翻一倍。

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2025-12-14

乐观的咖啡gGv

长安UNI-V车主·新提车

你的OTA升级了吗

大家好，我是2024款长安UNI-V尊享版的车主，车身是黑色的，目前开了大概2000公里。今天想和大家聊聊车上那个听起来挺前沿的OTA远程升级功能，分享一下我这段时间的真实经历。买车的时候，销售特别介绍了这个功能，说以后车机系统可以像智能手机一样，在家连上网就能自动升级，不用专门跑4S店，既能增加新功能，也能优化体验。我当时觉得这很符合一台智能轿跑的定位，也算是当时决定入手的一个亮点。但实际上用下来，这个远程升级和我想象中的不太一样。 1、第一次遇到问题是提车后三个多月。有一天上车启动，中控双联屏的娱乐屏突然怎么点都没反应，卡在开机界面。方向盘上的多功能按键还能切歌调音量，但屏幕就是不动。我按照说明书上的方法，长按电源键重启车机，没效果。又锁车断电等了一会儿，再启动还是老样子。联系售后，他们建议我抽空到店检查。到了4S店，师傅连上专用设备检测，说是车机系统底层有个数据模块需要刷新。整个过程在工位上用了将近一个半小时，是工程师手动操作电脑完成的，完全不是远程解决的问题。 2、第二次大概是在首保前后，车机开始偶尔出现卡顿。尤其是在用自带导航和语音控制时，反应会慢一两秒，切换应用也不够流畅。我试过恢复出厂设置，也断过电瓶负极重新学习，但问题偶尔还会复现。只好再次预约进店。师傅检查后告诉我，这是当前系统版本的一个小兼容性问题，需要升级到新版固件。于是又连上设备，做了一次本地刷写。问题虽然暂时缓解了，但我心里还是疑惑：既然是已知的优化更新，为什么不能通过OTA直接推给我，让我在停车场或者家里就能升级呢？ 3、还有一次是小毛病，无线CarPlay偶尔连接不稳定，音乐播放会中断，但蓝牙电话却正常。重新配对、忽略设备再连接都试过，时好时坏。最后去店里，工程师用电脑重新配置了车机网络模块和软件协议，才算彻底稳定下来。 4、经过这几次，我慢慢明白了。我这台UNI-V的OTA功能，目前可能更多用于地图数据更新或者一些应用层的小幅升级，而涉及到系统底层、影响驾驶或硬件协调的更新，似乎还是依赖传统的到店刷机模式。它听起来很智能，但实际体验中，还没有真正实现像手机那样完整、无缝的远程进化能力。所以，给正在选车、尤其是对智能功能比较在意的朋友一个参考，如果销售提到OTA，可以再多问几句。比如问清楚，目前厂家通过OTA主要更新什么内容？系统级别的重大升级是否仍需到店？历史上通过远程真正解决了哪些问题？可以把它看作一个有潜力的附加功能，但未必是能完全替代回店维护的放心保障。毕竟，新车开了不久就为系统问题反复跑4S店，确实有点耗费时间和精力。

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2025-12-14

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