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    去跑山吧

    【有奖】开车跑山的快乐谁懂？分享爱车跑山美照和线路吧！首次发文获得"推荐"标签必得车载香片，获得"优质"标签奖励1000金币，带实拍图发布更容易获奖！

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    丸泉症雀

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    奥迪A4(进口)车主·车龄3年

    A4 allroad在安四路

    整整一个月没启动，电瓶电压低到感应门锁都失效了。 赶紧周末遛遛车，咬碎牙加满单价¥9.25的油，就开始往山里跑。 去的时候挑了个导航不推荐的山路跑到了百里画廊，返程则是按照朋友推荐的线路，安四路、四宝路那一段景色真的很美，赶上返回途中光线角度比较低，所以给车子拍照也很漂亮。 整个道路偏窄，而且时不时会有不懂交通法规的人胡乱停车，所以大家还是要多加小心～ 照片中的颜色是“假”的，是套用了 Aerochrome滤镜的效果，红色搭配偏冷的曼哈顿灰很漂亮，索性就这样了～ 全程268km，山路占了2/3，跑山的机车很多也都很快，所以驾驶比较费精力⋯最后还是倡导大家对交通参与者彼此负责，安全跑山，文明玩车。 “给梦想尊严，让道路安全—你溜溜哥"

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    01-21
    王晓白白头像王晓白白头像

    王晓白白

    “猜猜这是什么车”

    “猜猜这是7596334911339201048视频“猜猜这是7596334911339201048视频
    01-17
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    勇敢的星辰vw9

    白水寨桃姐农庄到南昆山综合市场日跑

    Get到 懂车帝app的“去玩车”看到的线路来挑战一番 爬升海拔823米，有两个坡，整体坡度3.92%。一路上可以欣赏到绝美的田野风光，大片的农田和郁郁葱葱的植被，让人心旷神怡，仿佛置身于一幅田园画卷之中。 随意的拐到乡村里走走拍照，和村民去聊天了解当地的一些本地的文化，再一次心里有了强烈的记录村落的想法（希望能行动起来）整一段路修的非常不错！风景也不错！所以很多踩单 弯道不算复杂，新手也可以

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    01-17
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    tttree

    潭柘寺旁潭王路跑山打卡记

    前两天在懂车帝app上看到有跑山地图，借着天气放晴出来转转，从潭柘寺出发的这段行程，藏着京西山路的极致乐趣 清晨避开高峰抵达潭柘寺，先在蓝底金纹的寺牌楼下打卡，古朴牌楼衬着背后的青山，禅意拉满。在寺外小店买了山泉和烧饼，便从西门拐上潭王路，开启跑山之旅。 这条20公里的山路路况绝佳，柏油路面平整，弯道设计对驾驶者十分友好。初段是缓坡入山，冬日白杨树疏朗的枝干在蓝天勾勒出利落线条，残雪点缀山壁，清冷又诗意；中段的连续S弯与发卡弯是精华，切弯、提速的掌控感让人直呼过瘾，途中观景台停车，俯瞰蜿蜒山路与连绵群山，随手拍都是壁纸；后段下坡舒缓，偶遇骑行爱好者彼此挥手，是跑山路上的默契。 沿途有几个宝藏打卡点：潭柘寺牌楼定格出发瞬间，12公里处观景台拍弯道全景最震撼，风口垭口作为制高点，能远眺定都峰甚至北京城区，王平镇老村则藏着京西古村的韵味。 行至王平镇，潭王路之旅便近尾声。返程时暮色中的潭柘寺更显静谧，这场跑山既有山路驰骋的畅快，又有古寺禅意的浸润，成了京西之行最难忘的记忆。

    潭柘寺旁潭王路跑山打卡记18544544774646491图片潭柘寺旁潭王路跑山打卡记18544544774646491图片
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    01-16
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    仿山古木

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    登录大师LV1登录大师LV1
    讴歌MDX车主·车龄18年

    翻山越岭！

    曾经的你，还是这么安静，有力量！翻山越岭跋山涉水，不在话下！

    翻山越岭！18538488172175451图片翻山越岭！18538488172175451图片
    翻山越岭！18538488172175452图片翻山越岭！18538488172175452图片
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    01-09
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    可靠宇宙XFu

    斯巴鲁Brz 安吉·天荒坪｜S218主线+小众支线

    斯巴鲁Brz7589741480794030616视频斯巴鲁Brz7589741480794030616视频
    2025-12-31
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    可靠宇宙XFu

    SUBARU BRZ × 宁波四明山主线｜最全跑山攻略

    SUBARU BR7586325550986232344视频SUBARU BR7586325550986232344视频
    2025-12-21
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    可靠宇宙XFu

    萧山天路跑山全攻略“白虎岭—安顶山”全长28km十连发卡弯+三江观景+咖啡+日落，小白慎冲但超爽！！

    萧山天路跑7582898652633432600视频萧山天路跑7582898652633432600视频
    2025-12-12
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    展宏机动车服务登记站

    普宁·兰花谷

    普宁·兰花7582026585554371134视频普宁·兰花7582026585554371134视频
    2025-12-10
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    飘零cccrrrr

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    2021牛气冲天2021牛气冲天

    以头文字D的方式打开浙赛

    以头文字D的7580940019901334041视频以头文字D的7580940019901334041视频
    2025-12-07
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    a萧哥

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    超级车友节超级车友节
    艾瑞泽8车主·车龄1年

    法拉利跑山第一视角 这声浪绝了

    法拉利跑山7572058359709827609视频法拉利跑山7572058359709827609视频
    2025-11-13
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    灰狗日记跑山版

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    雨雾天，一个人勇闯浙西天路|在山顶•把车开进云雾里～起点临安石长城剑门景区，沿着吉浙线-华浪线直走

    雨雾天，一7570246948394287641视频雨雾天，一7570246948394287641视频
    2025-11-08
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    北京紫辰安陪练

    跑山～新手司机进阶之路

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    2025-11-05
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    甜宝爸爸Melon

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    粤北S258跑山｜仙门奇侠→大布追风驿站

    穿越乳源秘境 在S258弯道中感受速度与激情 每一帧都是自由的模样 风在耳边呼啸 景在眼前流转 高山、峡谷、云海（没看到） 这就是广东最美省道的魅力 📍路线：乳源仙门奇侠→S258省道→大布镇追风驿站（白坑村）【图2】 🛣️距离...查看全文

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    2025-11-03
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    乳源跑山｜『东坪镇→仙门奇侠』💨

    从东坪镇出发 一路盘山而上⛰ 绿意扑面而来 每一个转弯都是风景📷 📍路线：乳源东坪镇→G323国道→S258省道→乳源仙门奇侠，全程25km，开车0.5h。【图2】 🪧路况：前半段沥青路，东坪镇→323国道和258省道交叉口是一路上坡...查看全文

    乳源跑山｜『东坪镇→仙门奇侠』💨75683938962009626221图片乳源跑山｜『东坪镇→仙门奇侠』💨75683938962009626221图片
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    2025-11-03
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    粤北S258跑山｜『大布镇→波罗镇』💨

    🏍️ 粤北S258 | 弯道尽头是自由！ 📍路线：乳源大布镇→英德波罗镇【图2】 🛣️距离：28公里，开车34分钟，基本都是水泥路。 每一个弯道都在和风赛跑 每一帧风景都像电影截图 ⚠️ tips： 途径村落减速慢行 雨后路面湿滑，注...查看全文

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    2025-11-03
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    桥哆麻袋

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    荣威D7 DMH车主·车龄半年

    你会翻过山，看到万丈青天

    周末跑山，吹吹风，惬意。 吃饱晚饭没事干，干脆开车去看日落，山路崎岖，全程石渣路，还好没磕底盘，县城周边40分钟到达目的地，下山的时候由于一直反充电，回到家居然多了十多公里续航

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    2025-10-27
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    了鹌蓝

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    开着迈腾去风车山上野

    周末来场说走就走的旅行，在家里待久了就想出去看看祖国的大好河山，如高德所说，穿越人山人海，去看大山大海。这次出发先去看看大山，顺便在大山上看看日落。 周日下午14:56从广州出发前往肇庆，路上车流川流不息，高速因扩宽道路，导致走走停停。 从...查看全文

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    2025-09-17
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    爱车运用库

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    哪吒L车主·车龄1年

    跑山当然得去青岛崂山环海公路了！

    🙋🏻‍♂️情况介绍： 🕰️时间：2025年9月15日早晨 ☀️天气：晴🌞、🌡️温度26.5度 🚗车型：哪吒L增程310红衣版、电量百分之58 胎压2.5bar 驾驶模式：极致纯电-单踏板-停车模式缓行 🗺️跑山路线： 现在...查看全文

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    2025-09-16
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    枫仔671662

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    马自达CX-50行也车主·车龄1年

    小🐎日常跑山

    生活中在一个群山环抱的小县城，跑山是日常，只要休息日都会去跑跑，接下来分享一下小🐎的跑山日常。 🚗车型：23款马自达CX-50 车身尺寸：长：4785 mm、宽：1920 mm、高：1638 mm、轴距：2815 mm，车重1609kg 🏎️动力系统：2.0L发动机搭配6AT变速箱 1️⃣跑山路线（图6） 休息日，又到了开着小🐎跑山的日子，今天的路线很有感觉，先跑10公里国道，双向两车道，平路为主、弯道稀少，加上车流量不大，全程稳稳保持在80码（限速范围内），后半程则是16公里省道，一路尽是回头弯、S弯连轴转的爬坡路，速度彻底提不起来，只能慢慢磨。虽然目的地海拔才600多米，但风景很是惬意，尤其是夏天，路边绿油油的植被和小🐎的镐石砂配色相得益彰，特别和谐。 🚐小🐎国道表现 跑这种国道，它的表现真是绝了。80码的合规速度下，不管是超车还是再加速都游刃有余，完全不费劲；而且这个速度区间还特别经济省油。再配上这台聪明的6AT变速箱，“人马一体”的默契感直接到位。 🚛爬山省道表现 小🐎在这样的路段行驶由于的体型和重心高，显然比不了轿车灵活，但它在连续S弯及回头弯的表现挺让人放心，车身姿态稳得住，车尾也够灵活。但是，遇上急陡坡U型弯时，在出弯哪一刻，深踩油门，但是动力有点跟不上，衔接不顺畅，不得不切到手动模式锁定在2、3档，靠拉高转速来维持扭矩。这样体验才有点上头，也是验证了那句话：“马自达的快是快乐的快”。😅 🚜虽然体验快乐，但是小🐎缺点也同样突出 1️⃣动力（跟不上来） 跑山路对动力要求还是蛮高的，就说松油门过带坡度的弯吧，等出弯想深踩油门提速时，动力总会有明显的迟滞，衔接不上来，驾驶的流畅感一下就被打断了。这2.0L发动机动力显然不足的，特别是在这种场景下确实显得力不从心。 2️⃣隔音（差强人意） 这个级别的日系车，隔音表现普遍算不上理想。我这一款因为用的是小尺寸、厚胎壁的轮胎，虽说是价格亲民又耐磨，但短板也很突出，不仅颜值差点意思，胎噪还特别大。尤其跑高速时，胎噪、风噪再加上发动机噪音，三股噪音交织在一起特别明显。 3️⃣车机（通病） 车机燃油车的的痛点，智不智能先不说，但偶尔的死机、黑屏影响体验感，此外，车载CarPlay也是不理想，听歌还不错，但是导航却体验感差，定位不准不说，还时不时的乱飘，这点真的让人失望。 🚐总结 小🐎跑山操控感体验还不错，但是动力不足是影响它的表现最大原因，总之，开上它总能让你体验到驾驶的乐趣感。

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    2025-09-08
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    爱吃泥土

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    速腾车主·车龄1年

    速腾能不能拿来跑山浪一浪？

    这几天有空的时候特意跑到乡下去跑个山，来试试速腾能不能来浪，接下来分享一位普通车主的真实跑山感受。 1️⃣ 车子底子：1.5T发动机+7速双离合，够不够劲？ ①这车用的是大众最新1.5T涡轮增压发动机，160匹马力，250牛·米扭矩，配7速干式双离合。 ⭐️ 开起来啥感觉？ ② 日常开：城市里超车没问题，油门轻点就窜，但低速（比如堵车）时，1档换2档会“咯噔”一下，像被人踹了脚后跟，得慢慢适应。 ③跑山开S档：深踩油门，变速箱连降3档，转速拉到4000转，推背感比想象中强，连续上坡不喘气。但海拔高了（比如超过800米），涡轮有点“懒”，得提前多踩点油门。 2️⃣ 跑的山路：40公里陡坡+发卡弯，吓出汗！ ①选的这条路，单程20公里，来回40公里，海拔差300多米，全是急弯： ② 弯道：10多个“U型发卡弯”（半径小得像方向盘打满），至少5个“S弯”，3个连续下坡弯，部分路段没护栏，旁边就是悬崖（吓得我握紧方向盘）。 ③路况：水泥路，但有些地方被雨水冲出裂缝，还有小碎石，过弯时得小心轮胎打滑。 ④视线：两边树太密，弯心根本看不见，全靠对向车道有没有车来判断能不能过。 ⑤实测感受：全程精神高度集中，手心冒汗，但车子的操控让我挺有信心。 3️⃣ 开起来咋样？S档很爽，但也有槽点！ ①动力：小排量涡轮的“两面派” ✔️ 爽点：S档+手动模式，油门一踩，变速箱立马降档，转速飙到4000转，出弯时动力随叫随到，超车干净利落。 ❌痛点：海拔高时，涡轮反应慢半拍，得提前预判油门，不然容易“干吼不走”。 ②操控：德系底盘的“稳”与“硬” ✔️弯道表现：过弯侧倾小，方向指哪打哪，像卡在轨道上一样稳，比开过的日系车（比如某逸）扎实多了。 ❌但：悬架太硬，过碎石路时，后排乘客说“像坐在板凳上颠”，屁股都要颠麻了。 ③舒适性：前排能忍，后排遭罪 ✔️前排：座椅包裹性好，但侧翼太硬，开久了肋骨疼。 ❌后排：座椅直得像板凳，中间地台凸起高得能放背包，三个人坐肯定挤。 ④隔音：80km/h以下安静，100km/h后吵 ✔️低速：胎噪、风噪控制不错，车内说话不用扯嗓子。 ❌ 高速：风噪、发动机噪音全进来了，山道碎石打底盘的声音“啪啪”响，有点烦人。 4️⃣作为车主真实评价总结 ①优点： ✔️ 动力匹配成熟，S档开起来挺带劲。 ✔️油耗低，跑山才全程下来7个多油，上坡途中拍了一下，9到10个油。下坡的时候下来点。 ✔️ 底盘很扎实，跑山心里踏实。 ②缺点： ❌双离合低速顿挫，堵车时像在开“手动挡”。 ❌后排又硬又挤，长途坐人肯定抱怨。 ❌车机系统落后，连个导航都容易卡。 5️⃣最终评分（满分10分）： ①动力：8分（够用，但不暴躁） ② 操控：8.5分（弯道稳，但悬架硬） ③舒适性：6分（前排能忍，后排遭罪） ④实用性：7分（后备厢大，但后排不能放倒）

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    2025-09-06
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    我和羿欧一路同行

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    跑山小王子，沐飒申请出战

    如果让我选一个驾驶沐飒自驾游，最喜欢的路段类型，那我毫不犹豫会选……山路。开沐飒跑山简直爽歪歪，可能会有车友会说，不对吧，跑山不是跑车或者大马力主操控的车才过瘾么？此言差矣，今儿来聊聊跑山这个话题 🚙先说【优势】 ❤️ 跑山绕不过的话题一定是动力，沐飒搭载的是2.0自然吸气发动机160马力，匹配6AT变速箱，在动力平顺性方面不仅在城区驾驶会有很舒适的表现，在山路驾驶更是游刃有余。 ❤️ 尽管马力不大，但胜在自然吸气，不会出现小涡轮发动机随着转速爬升而出现的动力台阶。动力输出绵密，不窜，对山路驾驶的安全性也有很高的保障 ❤️ AT变速箱带来的可靠性远非CVT和双离合能比，经常有博主发318国道上停路边散热的车，放眼望去基本没有AT变速箱车型。 ❤️ 底盘高度，山路驾驶，难免遇到路面破损甚至有些滑坡落石的情况，如果是轿车的低底盘，磕底盘的情况在所难免，而沐飒的高度会让人很踏实 ❤️ 轮胎厚度，225/55R18的规格，于轿车相比，轮胎厚度更大，对比确定的路况兼容性更好。同时在处理路面颠簸方面也会更加友好 ❤️ 运动模式对新手比较友好，很多新手尤其是直接考C2驾照的车友，对低档高转及档位选择方面并没有太多经验，那进入山路，直接运动模式，简单高效 🚙不能光说好不说坏，当然也有【劣势】 💔 绝对动力方面还是有些薄弱，毕竟只有160匹的最大功率，面对绝对的大坡，明显力不从心，需要超车的时候也会需要较长的超车距离 💔 重心偏高，对比轿车，SUV的高重心尽管有较好的通过性，但在侧向支撑的稳定性方面肯定是不如轿车的。 💔没有配备手自一体的变速箱，这是我觉得沐飒最大的一个遗憾，在山路形式，只能通过运动模式来控制转速，但对比更直接的手动加减档的手自一体模式，还是有些不足。 💔 缺少了四驱加持，应该是级别定位的差异，并没有配备途胜和胜达都能选装的四驱系统，在湿滑等低附着力路面，还是有一定局限性 🚙总的来说 在绝对的操控面前，确实不如轿车，但对路况的适应性和安全性方面，沐飒跑山还是称职的。尤其是自驾游的时候，在不追求速度的驾驶状态下，感受着路面曲折带来的乐趣，同时带着全家欣赏着周边的风景，算是一大乐事。

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    2025-08-30
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    橙子味的晚霞

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    卡罗拉车主·车龄6年

    美景相伴，驾驶卡罗拉去跑山

    在通往圣堂和药林寺之间有一条蜿蜒曲折的山路，路况非常不错，风景极美，蜿蜒曲折的山路，两侧是原始森林，在这样的山路行车本身就是一件非常享受的事情，处处都是风景，回归自然，放松身心，如此的风光，如此的路况，心情如此的惬意畅快，开着卡罗拉去跑山，所到之处皆风景。 这次开着小混卡行驶在蜿蜒曲折的路上，山路很窄，大部分地方只能容下一辆车通过，但是路况很不错，全部沥青铺装路面，还是红色路面，是一条旅游观光路，路两侧都是原始森林，环境清新幽静，在这里行车本身就是很好的享受，亲近自然，自由畅快深呼吸，给精神松松绑，开着小混卡行驶在这样的路上 惬意舒适，低趴造型低重心设计，配合四轮独立悬架，让你很有信心，扎实的底盘调教，行驶起来还是很有质感，操控非常灵活，方向轻盈，指向精准，一点没有不好驾控的感受，非常好开，电动机和发电机的协调工作，油门相应积极，爬坡也非常轻松，车的操控性表现还算可以，就算是那种比较大的弯道也可以感受到明显的侧向支撑。 整体驾驶感受还是可以的，只是在爬陡坡的时候，动力略显不足，发动机呼啸声还是很明显的，空间显得有点局促，带着家人后排稍微有点挤，车内高度空间不足，头几乎顶着车顶，有点压抑，座椅的侧向支撑稍微少了点，如果侧翼再大点，对驾驶者会有更好的支撑性，做起来也会比较舒服； 📸 爱车美图 在山路上行车应该注意什么？ 第一就是保持车距车速。山路行驶，路况复杂，司机视线容易受遮挡，所以一定要注意慢速行驶，如果有跟车情况一定还要保持车距。遇到突发情况时，不要一味盲目急打方向盘，这样更容易发生严重事故。 第二就是不要弯道超车。我们知道本身弯道就是不允许超车的，那么在山间弯道行驶时更要切忌弯道超车。因为地势等原因，很多山路都是盘山公路，会有急转弯，这时候司机视线严重受阻，对前方路况比较模糊，所以切记不要超车。也因为如此基本每个弯道前都会设置警示牌。司机们在看到警示牌时就要开始准备鸣笛减速慢行，以规避行车风险 第三个就是上下坡要用低档位。山间行驶会经常遇到上下坡的情况，这时候就需要将档位换为低速挡。上坡的时候换为低速挡可以更好发挥发动机的扭矩，让上坡轻松一些。下坡时也要将档位换为低速挡，控制车速，不能依靠频繁踩刹车来降低速度。如果长时间使用刹车，刹车可能会由于过热而失灵。而且在下坡时一定注意不能空挡滑行，这样出的交通事故已经不在少数了。 第四个还是弯道行驶，山间弯道行驶时要先从外线进弯，然后贴近内侧过弯，最后再同样外线出弯，这样可以在转弯时有更大的回旋空间，预防弯道操作不当坠崖， 望广大车友们行车时多一份小心，多一份安全。

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    2025-08-30
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    快去骑车罗

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    星瑞车主·车龄2年

    星瑞爬山小记

    ⭐️【前情提要】 家附近有一座丰顶山，天气好总能看到夕阳洒在风车上，随着风车的转动摇曳，颇有波光粼粼之感，远观十数年一直无缘一睹真颜。人力有时穷，靠自己估计够呛能上去，买车之后决定走上一遭，山不见我，我自去见山。 ⭐️【路况简介】 过去的前半段，乃至快到乡村的路都是柏油路，虽然弯道有点多，但是在控制速度的情况下没有任何问题，甚至比平时开平路多了几分刺激。但是在乡村到山脚的地方有一段碎石路，及其颠簸，这个时候人也开始摇摆，车上开始异响。在上山途中大部分是破破烂烂水泥路，偶尔有大坑。快到的时候山路十八弯，经常有回头弯，而且非常陡，感觉车头直冲云霄。这个时候只能硬着头皮踩油门和控制方向，感觉1.5T上这个坡还是有点吃力，转速很高了但是速度上不去，动力略有不足，总担心会往后溜车。好在还是有惊无险到了山顶。如果说上山让我心有余悸，只能猛踩油门把控方向，那么下山就让我意识到了什么叫险象迭生。虽然星瑞是手自一体，但是我并没有了解过怎么切换成手动挡，而且长期没开手动挡也不知道自己会不会开，所以下山的时候也只能用D档踩着刹车，感觉有点刹不住。会车的时候由于靠右行驶，旁边就是悬崖，着实捏了一把冷汗。 ⭐️【风景小记】 不得不说，远观虽然美，但却没有身临其境的震撼。风车远看就一点点，实际上巨大。会当凌绝顶，一览众山小。山上的风景还是非常不错的。看完日落之后天也暗了下来，这么陡峭弯弯绕绕的路下山也不安全，不过一开始也就计划在山上住。铺开准备好的充气床，后座游刃有余。虽然在山上没信号，但是用平板看着电影，听着窗外的雨声，也别有一番风味。 ⭐️【小结】 这次跑山体会到了和平时使用不一样的感受，也是别有一番风味，同时对星瑞也有了更全面的了解： ✨优点： 空间表现着实出色，两个人在车上睡了一晚，没有太大的不适。虽然没法转身，但是勉强可以平躺。 ⚠️不足： ①动力在平时使用足够，但是在爬山的时候有点捉襟见肘。不过我的是1.5T的，如果是2.0T的应该可以游刃有余吧。 ②车内结构稳定性欠缺，不知道是哪里的连接处还是怎么样，一到颠簸路段就会有点异响。 ③油耗差距明显，爬山的时候明显比平时更耗油，不可同日而语。 ④刹车效果不是很好，下坡的时候感觉有点刹不住。 ⭐️新经历新体验，山上的风景确实更好，各位车友也分享一下你们跑山拍的美景吧。

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    2025-08-28
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    有趣的海洋球

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    风云T9自驾游

    成都自驾出发，目的地九寨沟。早上9点从家出发，走成绵九高速，车少高速多，无大车。12点半左右到木座服务区，吃午饭休息半个小时，下车感觉有点冷。修整好继续赶路，差不多半个小时够就下高速了。然后就是2个半小时左右的山路，个人觉得晴天路况很好，比西线好多了，走不堵车，大车也少。几乎不堵车。一路走来风景真的太美了，有山有水，随便拍拍就是大片，而且还会经过三千五的海拔，体验一把高海拔的感觉，国道路况很好，除了大概五百米左右因为修路有点破，其他就是弯道比较多，开不快。出发前我们很担心的厕所问题也还好，我们只用了一个私人的厕所，也是有水冲的那种，其他都是在国道服务区休息顺便上厕所的，服务区厕所挺干净的。我们一路开开停停拍拍照，下午三点多就到九寨沟酒店了，一路还是很顺利的。后半程隧道较多，全程用时6小时。整个自驾全程感受如下： 一，风云T9动力还是可以的，前程都是高速，一路开着智能领航，很轻松，只要握住方向盘就行了，大大减轻了疲劳。后程一路上山，连续急转弯，盘旋向上，海拔持续拉高。我一直以为音响声音小了，是海拔问题，造成耳朵听力减弱。上山过程中，全程轻点油门，动力没有一丝丝吃力的感觉。 二，国道后半段路程是下坡，几十公里的下坡山路，动力回收开到最大，一路下来充了二十多公里的电。这段路最不好开，悬崖边山路持续变窄，会车，跟车困难。连续急转弯。路况多变。车辆交集，稍有不慎就会刮蹭。 三，实用的安全辅助系统，由于行程中路窄人多，有些打卡点，行人来回穿梭，突然探头，防不胜防。由于山路连续转弯，A柱盲区有时候持续时长。这时候主动刹车就能发挥它的作用了。 想要测试你的爱车性能，就和它去跑一下山吧。无论高海拔低海拔。我的T9都能驾驭。

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    2025-08-27
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    长路慢漫唯剑作伴

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    速腾车主·车龄2年

    速腾跑山，确定是认真的吗？

    都说不登上悬崖，又怎能领略一览众山的绝顶风光。我的速腾从23年底以来，陪我驰骋了一年7个多月，行驶11600km。这一年多以来，走过盘三之巅，金顶峨眉，城郊山野。今天我来分享一下我的经历 跑山经历： 1️⃣盘三之巅 去年五一，因朋友失约，原定计划无法出行，故躺平一天后，心血来潮想要出门跑跑。沿着临江高速国道，7小时行驶500➕km，到达目的地，三峡之巅。观三峡之巅，领略绝顶风光，看人来人往，品神女峰奇峻 2️⃣金顶峨眉 今年，又一次自驾出行，这次有约而动，定好计划稳步前行。300km的里程，盘山夜驾，不断攀升直至到达山顶歇脚客栈。歇息一晚，第二天一大早再度出发，继续蜿蜒向上，直至登上金顶，看峨眉绝色，云雾缭绕风云变色 3️⃣城郊山野 钢筋水泥中，每当五天社畜，就有五天想要逃离禁锢。终于，忍无可忍，择一天休息日，去往蓄谋已久的城郊荒野，驱车奋进向着目的地出发。观星河作伴，听鸟叫虫鸣，跑山至荒野郊外，才能感受到远离城市喧嚣后，来之不易的珍惜静谧。 跑了这么多的不同山路，也是深度使用车辆了，来说说一些用车后的反馈及不足 1️⃣隔音胎噪 这两个是在深度使用后，走过不同路况明显感受到的不足。隔音的话，该车的行车隔音确实是一般，再加上高速快速路这些路况，车速起来胎噪是相当明显，给人感觉隔音就更差。车友群提到的自己加隔音棉隔音条好像也没什么实际作用，通常我是用音乐掩盖，不过本质上隔音是不太过关 2️⃣动力问题 23款1.5t超越，采用7档干式双离合，动力这一块理想路况是够用。但是，走过上山下坡，就有些相形见绌。行驶途中D档在23档升档有明显顿挫感，下坡时还会卡在某个档位高转速不升档，所以堵车或者长下坡我会挂入M手动切换档位避免转速过高或者换挡顿挫。因为是山城，所以山路坡比较多，走上坡或者盘山路我就会灵活切换D档和S档，坡度过大， D档也冲不上去，此时就得借用S和M档冲坡，这个是亲身实践D档爬不上去的，所以跑山时车友们需要注意灵活操控车辆，不能D档走天下图省事 3️⃣悬挂问题 因为底盘悬挂调校一般，所以荒野山路弯道侧倾感明显悬挂较软，通常在U型弯S弯等弯道，时速稍微起来就有明显的侧倾感，必须松油门降速。 4️⃣车机问题 速腾车机是传统的油车车机，本身功能不算特别多，只能说勉强够用。车机智能性上面，说实话没怎么体验过，只能说及格线上线徘徊，速腾车主用的比较多的应该就是车机carplay功能了。长时间一个人独行自驾，carplay投放音乐和导航播报是相当重要。但是这个功能经常掉线或者无法连接，还有出行静音模式没有任何问题声音，也是影响驾驶感受 跑山，或许未来还有更多的经历，期待我的速腾和我一起走过更多的山与远方。

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    2025-08-26
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    朗逸车主·车龄2年

    开朗逸五百万跑山？这些短板太真实了

    周末抱着试试的心态，开着朗逸五百万版冲了趟近郊山路。这车平时在市区代步确实省心，但一进弯道多的山路，短板藏都藏不住。 刚过山脚第一个连续弯道就发现不对劲。方向盘虚位比平常用车时明显，打方向得比预期多带半圈才能精准入弯，过弯时车身侧倾也比想象中厉害——后排朋友直接抓着扶手喊晃，我握着方向盘也得死死盯着弯心找信心。 最让我犯怵的是爬坡段。1.5L自吸发动机在平路够佛系，到了坡度稍陡的连续上坡，油门踩深了光听见发动机嗡嗡叫，转速蹭到3000转往上，车速却慢悠悠往上挪。有回被对向车借道超车，想深踩油门加速让一下，结果动力迟滞了快两秒才跟上，手心都攥出汗了。 底盘也得格外小心。这车离地间隙本就不算高，山路有些碎石堆着的坑洼，得慢慢挪着过，有两回没注意，底盘直接蹭到石头，听得我心揪揪的。而且跑了不到半小时山路，变速箱换挡开始有点“犹豫”，低速过弯后给油，偶尔会顿一下才升挡，平顺性比市区开时差了不少。 说实话，朗逸五百万跑山真不算合适——动力储备够不上激烈驾驶，操控也撑不起多弯路况。但反过来想，它本就是家用代步的定位，市区通勤省油好开才是强项，跑山这种活儿，确实不该强求它。

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    开朗逸五百万跑山？这些短板太真实了18414197645744114图片开朗逸五百万跑山？这些短板太真实了18414197645744114图片
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    2025-08-25
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    柒ikN

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    速腾车主·车龄2年

    周末带着速腾去跑山

    🙋🏻 情况介绍 要恰逢周末也没什么事决定和朋友一起出去和游玩。同时也试一下我23年速腾的山路性能，为爱车拍了几组照片，跑山的快乐只有自己到达山顶才能够懂，于是开车100多公里去河南林州，深度体验一下23款速腾的综合性能和表现 🗺 旅行攻略 此次出行共计为110公里，车上带有我们三人，车辆的额外载重大概是400斤负重，因为时间比较充足，所以我们全程开车较慢一点，浏览沿途的风景，总共用时为三小时，基本上山区道路每隔一段路就是一个弯道，车速也骑不起来，平均速度也就30~40千米每小时左右 🚖 车辆感受 1、动力表现不错 23款速腾是一个1.5t发动机，无论是平坦的道路还是崎岖的蜿蜒山路，都能够做到一个游刃有余，动力随踩随有，不会有一点迟缓，在行驶的途中遇了遇到一些比较缓慢的车辆，一脚油门下去也是超车轻轻松松 2、地盘性能稳定 因为跑的是山区道路，所以面对的各种弯道转弯难免会很多，在车内可以感受到车辆的底盘整体来说是比较结实，在40千米每小时转弯的时候会有一些取得侧倾，车内人员感觉身体会有一定的倾斜 3、轮胎的抓地力不错 在开车的途中遇到一段土路的上坡路段，那路况相对来说较差的情况下，轮胎的抓地力还是挺不错的，一把就可以上去油门也没有踩的特别狠就轻轻松松的应付 槽点: 1、座椅舒适性差 因为速度一直无法提升，所以在低速的状态下长时间的开车座椅的舒适性都会偏硬一点，因为没有座椅通风，所以感觉开车整个过程中都特别累，而且座椅两侧的支撑也会略差一点 2、油耗高 面对这种崎岖的山路，速腾表现出来的油耗就会高一点。仪表盘上的显示为8L每百公里，也可能是由于车上负重的增加，因为平时的话是在市区基本上是我一个人驾驶，这次你人员增加，其次的话就是山路比较难跑速度起不起来，可能是造成油耗高的一个主要原因 3、缺乏360全景影像 之前在市区内驾驶的时候，感觉还360影像不是很重要，但是在跑山路以后才发现360影像是多么的重要。面对一些崎岖的道路，再加上一些不明的路况，360就会显得至关的重要 🚗总结 总体而言，面对一个110公里的崎岖山路的情况下，速腾表现出来的情况还是很满意的，无论是上下坡速腾都可以做到一个精准的把握，整体的动力表现都很优异，对于油耗的话可能是与路况有关系，所以油耗相对来说会偏高一点，也是很正常的 各位车友，你们在跑山区的时候遇到过什么情况可以留言一起探讨

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    2025-08-24
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    Kim686

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    奕泽IZOA车主·车龄5年

    轿跑跑山很有乐趣

    奕泽是一款轿跑SUV，跟她来跑山，一路都是风景。甘肃甘南藏族自治州的念卿驿站欢迎你！

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    2025-08-24
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    柑橘旭日光

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    开08这些时间，也有过一些跑山经历，我的车是21寸轮毂，有的是板油马路还好说，这车操控不错，弯道稳，不晃悠；不过有几次遇到了沙石和小碎石路面，我开起来那个心疼啊，基本都是龟速开过去的。。。下次在买车，基本上不会再买窄胎了，通过性挺一般的。

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    2025-08-23

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