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成都天府国际赛道

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JingEL

宝马iX3车主·车龄2年

看看你的m240

【标题】 🔥宝马M240改装后帅到犯规！这颜值谁顶得住啊？【正文】谁说小个子不能当“西装暴徒”？新入手的宝马M240一顿爆改后直接变身街头最靓的崽✨ 💥 **前脸杀** 黑化双肾格栅+碳纤维前唇眼神凶得能“吓哭”超跑每次停红绿灯都感觉后车在拍照📸 🎨 **侧颜暴击** 19寸RAYS哑光轮毂配AICON卡钳腰线像被刀削过一样锋利路过反光玻璃都要减速自恋3秒 🚗 **屁股彩蛋** 熏黑尾灯+原厂MP排气启动时声浪堪比“低音炮” （邻居：这栋楼起床闹铃有了）朋友问我为啥总绕远路回家？ “因为改装费不能白花啊！”（狗头） #宝马M240 #性能车改装 #玩车日记 #改装即正义 #路上慢点开太帅容易被追尾

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2025-08-04

Ultra新新手

Su7 ultra提车感受

我的驾驶生涯始于一辆手动挡夏利，方向盘没助力，路上熄火是常事，但当时也没觉得这车多难开。后来开上家里的哈弗H3柴油四驱（也是手动挡），感觉简直是天壤之别。之后自己换了高尔夫6 1.4T自动，从手动挡升级到自动挡，驾驶感迎来了第一次质的飞跃。再后来，又换成了奔驰GLC 300豪华款，内饰和性能都更上一层楼。本来想着家庭用车不多，GLC一年跑不到1万公里，开十年没问题。结果小米su7 ultra发布会没忍住，为了圆自己这个“屌丝跑车梦”，直接预定了，还加了碳盖、挖了孔、改了轮毂！兴奋劲儿上来，第二周就把充电桩装好了。可惜这一等就是五个月，提车时那份激动都快磨没了。第一次开电车，车机系统绝对是颠覆性的体验，小爱同学真的超棒，语音控制能解决大部分问题，再配上眼睛+熊猫头套，和声控装置，科技感十足。相比之下，奔驰的智能交互简直堪称“智障”——问啥都说没这功能，连CarPlay都得插线！奔驰自己的App功能有限还要收费。有次朋友同款GLC在山里把钥匙锁后备箱了，想着赶紧充钱用App开车门，结果发现不是即时生效，最后还是找了开锁师傅跑老远来解决。现在GLC和SU7 Ultra轮着开。两车都是怀挡，适应起来很快。关于尺寸与操控：SU7 Ultra比GLC长了约30cm，宽了5cm左右，但实际驾驶感觉差距不大，转弯半径也很接近。GLC方向盘明显更沉，SU7 Ultra则轻巧灵活，驾驶体验轻松不少。关于内饰与空间：虽然SU7 Ultra的内饰加了碳纤维，座椅面料也更好，但是GLC内饰整体感觉更豪华；SU7 Ultra储物空间更多，也更合理。车内空间SU7 Ultra感觉更宽敞，特别是后排。遗憾是SU7 Ultra音响不能选配，效果确实不如GLC的柏林之声。以忽略，买来就试过几次，成功率不高。关于续航：之前看网上说SU7 Ultra高速只能跑200多公里，我们实测下来能接近400公里，还不错。动能回收我调到了1%，开起来基本和油车感觉一致。最后必须说说起步和加速——油车和电车真的没法比！SU7 Ultra的推背感太绝了，开电车真得格外注意安全，但是各种超车真的极度方便，还有个新奇体验：人生第一次开车被路人拍照，感觉挺特别！

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2025-08-03

喵梨凛

潜伏在黑暗中的恶魔红眼M4

自从改了大灯模块，几十个随意挑选设定的颜色中，最喜欢红色了！不论是地库还是夜晚，自带一股好冷霸气总裁感😎 不知道会不会给前车带来点压迫感晚上路上的回头率也是杠杠的白天就像我，没睡饱的红眼睛

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2025-08-06

好过河丶

痛车也想下赛道

二次元痛车申请出战！作为一名看了15年动漫，10年车龄的老车迷，一直以来最大的心愿就是驾驶着属于自己的痛车，在专业赛道上尽情驰骋一圈。还记得2017年成都金港赛道尚未拆除的时候，当时还有西南房车赛的盛况，我曾兴致勃勃地去现场观赛几次，心中满是羡慕与憧憬。可惜那时候还没有属于自己的座驾，只能做个围观群众。终于等到拥有了人生第一辆车时，金港却已拆场多年，心中不免遗憾。之后便开始了漫长的等待，直到天府赛道终于建成，但无奈距离实在太远了，平时工作繁忙，一个月只有四天假期，想真正去跑一次赛道的愿望始终未能实现。去年入手这辆E92 335之后，我迫不及待地为它换上了BC BR避震套装，并升级了原厂313M轮毂，动力和操控都达到了理想状态，只在蒲虹路简单试过一轮，还没真正踏上梦想中的赛道。这次看到懂车帝发起的活动，不仅免费参加，还能有专业教练带教，简直是为我们这种新手量身定制的福利！实在不知道还能说什么了，只希望好运降临，让我有机会圆梦赛道。

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2025-07-15

止息

奇瑞风云A8改装案例全国首台

奇瑞风云A8这款车非常舒适，加速感很不错，想在但是没有人在玩奇瑞的改装，想是去试一下，但是从轮毂刹车避震整起，也不会出错，轮毂选择的原车尺寸17寸，迈斯顿轮毂FK07，也是随颜值了，好看，装车效果不错，每个轮毂比原厂轻了3kg多一点，加起来就是12Kg多了，哈哈哈减轻重量，刹车原厂的感觉不大，很难刹住，我选择的迈拓mt4，17寸的极限大四活塞，为什么选择迈拓，没有选择其他品牌，迈拓沟通起来很顺畅，因为没有数据，需要测量合头桥码，与四川绵阳当地改装汽车店进行有效沟通，从测量好数据到到货安装，一个星期左右，也是很方便快捷，刹车性能是提升一大截的，全国首台改装迈拓刹车的了原厂的避震还是很家用的属性的，但是要提升车身过弯速度，绞牙避震必不可免，但是也没有避震厂家有生产我这款避震，只能找定制的了，刚好遇到了博德避震来绵阳各个改装店，直接让他们定制测量数据后，发数据给台湾制作，订的博德s1等待时间半个月，博德总代亲自到场指导安装，特别爽，情绪价值拉满！！！全国首台风云A8安装博德s1绞牙避震！！！初次上车，改变了车的抛跳和晃摆，太爽了！！！，改色膜就随着自己的心情来了，我选择的cys的亮海王星蓝，很不错，机盖不贴膜了，改碳盖，山中麻雀大佬开模做出的碳盖必须支持一下啊！毕竟他是奇瑞改装走在前面的的！要向他学习！车友想改装刹车和避震就直接抄我的作业，我毕竟全部都是拿我车测量出来的数据，没有任何问题！这就是我的奇瑞风云A8改装案例

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2025-08-02

zuiaiwodex

什么车路上跑的快？

当然是意大利杂牌车了，路上的超跑不一定开的快，但一旦遇到 amg,m power或者giulia，一定是窜的最快的，懂车了解车的人，一定也对驾驶有很大的热情，这次为了能参加懂车帝举办的天府赛道开放日，特意更换了副水箱增强散热和刹车片。

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2025-07-23

俊俏天空IOx

十一年，她是否还在你身边。致我的S5！

当身边车友问起她时，我告诉大家她已经陪我走过了十一个年头，大家都很诧异为何她还是如此年轻美丽。或许和恋爱一样遇上她也是特殊的缘分。时间回到2014年7月，基于家里想增添一辆越野车的前提（家里第一辆锐志），翻遍当时的各类发动机将目标锁定在了 ea837，3.0机械增压，低扭充沛又远优于自吸的爆发，并且在沃德十佳也是常年霸榜。最终车型锁定，进口Q5 （45tfsi），该车配备的是低功率272马力第三代ea837，在当时她已经属于绝对暴躁的家用车存在了。本以为故事就此结束，随之意外发生了。提车第20天，父亲晚上因为疲劳驾驶发生严重车祸，撞毁了三十多米道路隔离栏杆，得益于该车优异的被动安全系数，父亲和母亲毫发无损，车头损毁严重。4s店定损30w，通过几方沟通，最终家里决定损失购置税和保险给车子做全损。伴随着Q5的离去，和她的缘分已然开始。在和家人去4s处理后续事宜的时候，我打趣说要不买个轿跑吧，越野车可能不想来我们家。于是家里人都种下了 A5的种子，当时也有3.0T的A5，发动机调校和撞毁的Q5一样。结果就在第二次我们去看A5的时候展厅一辆米萨诺红的四门版S5直接让我们一家人走不动路了，爸妈竟然没在我的鼓动下觉得这车真漂亮比A5漂亮不少，我看了下调校高功率版837，晚上回家我赶紧跟父母说要不就它了，父母欣然同意。于是第二天和老妈两个人去订车，刚到店里戏剧性的事情发生了，车在早上被人提走了。我一个晴天霹雳，展厅放了一个半月的车怎么我要定了你就被人买走了，这可小八十万呢，而且之前销售也说没人过问。后来销售一打听才得知，是一个已经定了S5（他用新的配额自己选定的一辆白外红内，已经在途）的客户因为等不及他的车了（这哥们国庆节婚期，这天已经9月29日）只能将这台红外红内的现车提走了。销售告诉我们他定那台车最多也就再等半个月，让我们要不就提他定的那辆算了反正优惠可以给到一样。和妈妈商量了一下，打电话通知了老爸一声，车定啦！国庆节后和爸妈一起去把她带回来家，我和她的浪漫之旅也就此打开。因为外观当时本就出众，加上也没有参考，发动机底盘性能也远超我的认知和控制能力，决定一直保持原厂。并且去赛道的想法也种在心头。 2015年我带着她一起回到了成都工作，开始了我的疯狂跑山阶段，和朋友第一次去到了龙泉山。去完第一次就像中毒了，这不是和头文字D的秋名山一个调调嘛。年轻，冲动，暴躁，荷尔蒙，肾上腺素极度飙升，那两年几乎只要有空就会去龙泉山跑两趟，似乎都快忘了它所具有的危险性。如今回想也是一阵后怕，或许现在早已不敢那样全推的跑山了。不知不觉时间来到2017年4月，当时江浙沪的一群车友们提出去天马国际赛车场来个2小时包场活动。恰好我在无锡，果断报名参加。因为第一次跑赛道，根本不想下来散热，我一个原厂党竟然用着原厂刹车刹车片在上面连续冲了十五圈，也充分说明这台机器还是相当抗造。不过这次活动也让我深深感受到飙车的恐怖性，一辆三阶 S3因为刹车热衰在我面前直直的冲上了轮胎墙，当然也得益于在赛道上有足够的缓冲区和轮胎墙，车损虽然严重但是车友并无大碍。再次回到成都，我也不再跟朋友去龙泉山飙车了。转而选择了偶尔体验赛道（成都金港国际赛车场）。因为赛道的安全性可以让我们不断摸索自己车辆极限，可以让我们不停地熟悉她，可以让我们在遇到不可能预支的危险情况下做出最正确的选择和操控。在此期间我甚至把朋友的各种买菜车都说服去体验了赛道，让他们也有了新的认识，我们不是去赛车和人比快慢，而是比自己更快更精进。 2019年1月19日金港国际赛车最后一天开放日（即将拆除），赛道发放了全天通票。伴随着激情和青春，我硬是跑掉了两箱油，一副刹车皮，甚至战斗到了最后一滴油。最后下场的时候车子彻底没油，在此感谢赛道方工作人员陈晓波（现就职于成都天府国际赛道）帮我去车队P房购买了一点赛油才将车开走。本以为赛道不再，年龄增长，我会和她就此老去不再有当初的激情。谁知2023年成都天府国际赛道随之降临，在身边年轻小伙伴的吆喝下，我似乎中邪了。如果说前两年的轮毂、刹车、动力改装是为了日常提升，那这次赛道活动前的避震改装就真的是希望她能再青春，希望她能和所有新生代们站在一起不显得那么苍老无力。回头看去，十一年来她一直守在我的身边不离不弃，尽管因为年头和公里数出现过各类问题但她从来没有一次把我扔在过路上，我也会费劲心血将她照顾好。致青春，致赛车运动，致我最爱的S5伙伴！

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2025-08-03

机智的苹果ewS

只有赛道才能唤醒这头猛兽

这辆车玩了一年多了，只有下赛道的时候才能彻底释放他的天性，跑了几次开放日，回来以后再次做出了升级，18寸赛用轮毂，前后刹车换了AP9668 9449 DPK刹车通风，博得2way避震，55racing底盘件全套，目标圈速1.32 希望这次改动可以让车子在弯道不再挣扎，以更快的速度过弯，还需要优化自己对于赛道线路的把握，不断得到试出极限在哪里全力踩下油门的时候，才是最快乐的时候

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2025-10-06

jsksks652

m2快来看看多少钱

大家快来围观，周末去天府赛道观战，很多车手来展示自己的爱车，改装了很多东西包括轮胎机舱内式排气进排气很多地方都是自己在闲鱼上面找的然后自己改。用的米其林ps4的轮胎刷了二级程序零白五秒出头左右。平常很少下载到但是还是去过塞到去过漂移场地参加过很多汽车活动对这方面有一定的安全了解和汽车知识科普能力。

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2025-08-04

用户8286007172169

CLA45 成都天府国际赛道

动力原厂，只改装KW CS避震，LSD，防倾杆，刹车皮，目前1:38

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2025-10-04

街景车房

F底盘M工程师就是为了驾驶乐趣而造

看起来平平无奇的改装. 就是街车赛化其实一直觉得F82M4装18寸轮毂 18的配上雷登295 35上车之后F82M4最完美的姿态除了后刹车没有到位可以说是这辆车他就是赛道选手即好看也竞技这才是F82M4应该有的样子不愿天天开但是偶尔过了几天吧还就想开开了就会很非常的开心的一台车. 也许只有F82才能给我这种感觉开着他实在太硬核了F这代的驾驶乐趣就是为了在赛道飞驰

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2025-10-04

用户9416812549621

一台低调的RS

以前从小的都很喜欢钢炮，有一天没想到自己真开上了，EA855 奥迪独有的直列五缸发动机，踩多少给多少回馈，再加上炸裂的声浪让开的人体验感加强，偶尔跟朋友们去跑山，感觉操作感还是很强，奥迪并不是只有速度，开着的时候，这台车给你的响应，感觉就像人车合一一样，女朋友一直希望能够跟自己能够去赛道跑，少跑山，毕竟跑山太危险了，俗话说常在河边走，哪有不湿鞋，听女朋友的圈，朋友告诉我懂车帝官方最近在举行活动，可以去感受下，之前一直没有机会感受过赛道的魅力，非常想感受一次速度与激情，感受下赛道文化，希望懂车帝官方能够给次机会

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2025-08-02

高桥介末

宝马M4车主·车龄6年

有幸参加懂车帝天府赛道活动

收获颇多，跟小伙伴体验了赛道的乐趣，懂车帝安排了专业的赛道教练讲解赛道相关知识。跟大佬们学习了驾驶技巧。这次活动非常顺利，大家都很开心。期待下次活动

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2025-07-25

铭车视觉SpeedView

乐道L90车主·新提车

入门小钢炮，奥迪S3用车感受分享

今天借着这个机会，给大家分享一下我的大玩具奥迪S3的用车感受。我这台是变速箱最强的17改款版本，18年1月上户，到现在只跑了不到5万公里，平时开的很少基本上在地库长大，偶尔周末开着跑跑山，还有短途的代步。在驾驶感受方面的心得，我从两方面说吧。先说作为代步车的层面，在城区、高速路段行驶时，我一般都将驾驶模式放在舒适模式。经济模式不常用，因为经济模式下的动力真就很一般了。踩轻了感觉动力来的很慢，踩重了倒是有动力，但就是不怎么省油了，这不就背离初衷了吗？所以我一般都用舒适模式。然后在经济模式下，松开油门时会直接空挡滑行，踩刹车时又会把档位带上。按理说会比较省油，但据我的体验来讲，感觉和舒适模式下差别不大。当你需要寻觅一些驾驶激情时，就把它切换到运动模式，此时档位会直接变成S档，怠速转速也随之升高。加速时的升档时机也会滞后，地板油下会直接逼近红线才升挡。在升级了三阶特调程序和大涡轮后，整个车的中后段加速能力异常强悍，非常适合跑大赛道。再加上S3上这款EA888的凸轮轴等部件是经过了强化，所以说整体非常耐造，可玩性非常高。在弹射起步时，得益于四驱系统的加持，几乎察觉不到打滑的现象。轮胎换用的米其林PS4，跑了两回山，没感觉到传说中的推头现象。其实S3整体的底盘还是比较均衡的，只是四驱稍微偏前，控制得好的话其实不怎么推头。宝马可以开得欲滑未滑，那奥迪也可以开出欲推未推的状态～在油耗方面，S3还是挺香的。我的长期综合油耗是10.2L/100km，单程高速最低跑过6.2L/100km，城里的话就没啥太高参考性了，12、13、14、15这些数字都有。然后因为我这车刷了三阶程序，所以目前必须得喝98的油。不过呢，现在许多加油站都对98有活动，有时98直接享95的价格，有时我其他车去加95就会送一些98的券。所以，目前综合油耗算下来一公里还不到一块钱总的来说，我对S3是非常满意的，因为他完美的契合了我对“大玩具”的需求。不过买车这么久，还是之前成都金港赛道的时候带他去过一次，后来再也没下赛道撒过欢了。所以这一回正好赶上懂车帝赛道日，希望能带这个老家伙下去活动活动，到时候我也会录制成VLOG与大家分享，欢迎各位朋友持续关注~ 最后附上升级清单： 1，动力：Loba4xx涡轮、特调三阶程序、WT加大中冷、Injen进气、HKS泄压阀、高压油泵、APR200钼头段+IPE阀门中尾段 2，行走系统：B16减震、TE37正品轮毂、PS4轮胎、前AP9660刹车+Endless mx72刹车片、后盘330加大盘+Endless mx72刹车片 3，外观：国产仿Karbel带领航灯尾唇、艾利黑色改色膜

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2025-07-17

非凡香瓜l5j

懂车帝成都天府赛道日

带着心爱的小蓝也是有幸参加上懂车帝举办的赛道日活动啦，09年的m3虽从性能上已经不在第一梯队，但经过精心养护后，紧致的操控、人车合一的感觉始终能保持激情。当大家顶着成都近40°的烈日站在赛场边，听着一辆辆个人专属的超跑从身边飞驰，相互调整着胎压，搬运着刹车散热风扇给车辆降温，讨论着每个弯的起伏与碎石；赛场上A、B、C各组井然有序，慢车双闪让出走线，吃满每一寸路肩，踩满每一点刹车，用尽每一分抓地力，一次次突破自己的最佳成绩。我就明白，爱车不分好坏，也不分价格高低，能相聚在一起那就是属于国人的爱车嘉年华。十分感谢懂车帝为中国汽车文化发展的一次次助力！！！

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2025-07-29

王大东racing

新手小白第一次下赛道成都天府国际赛道

车型：宝马f87 m2(n55) 改装：纯原厂残血ps4轮胎圈速：1：49 平时跑模拟器iracing比较多，第一次开真车下赛道，技术菜同时运气欠佳，到我跑这节时有车碰撞，导致了我这节只跑了2圈就出红旗了，并且没有进行赛道补时。自己开完后看车载复盘，最主要还是对赛道和对车的极限不熟悉，很多弯都错过刹车点，同时也发现了车有很多需要改进的地方。改装思路： 1.轮胎需要改，前后275的半热熔胎，后驱车标准搭配，提升弯道速度和制动。 2.卡钳需要改，前6后4多活塞卡钳，搭配竞技刹车片，来保证弯道制动。 3.原厂避震需要改装，f87 m2的原厂避震在赛道工况还是没有做到相应的支撑，我自己准备更换倍斯登B16的避震，可以做到街赛两用。以上3个地方的改装是属于赛道最基础的改装，可以做到在小改的基础上保证最好的赛道体验。在这次之后可以多在模拟器上练练天府赛道，熟悉赛道，逐步理解每一个弯道，天府赛道目前我自己体验下来感觉最难的弯就是最后一个弯道，一个类似于勺子弯的弯道，这个地方要多下功夫去理解。改装好后看看下次还有没有机会去趟成都天府国际赛道突破下自己，对于现在这个圈速来说我还有很多提升的空间，定个目标1：38吧。

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2025-10-06

非凡香瓜l5j

E92M3 我的小蓝拥有日记

E92M3小蓝买回来一段时间啦，开了不到5000公里，也给大家简单分享分享老车的拥有体验。首先说说油耗，这个车买来是作为家里第二辆车使用，代步频率不会太高，主要也是因为早晚高峰的堵车对油耗不太友好，堵车们去到25个往上。然而节假日在市区中开M模式驾驶激进一点，油耗反而会降低到15个以内，真的就是要舍得踩油，狠狠的喂饱这台V8。其次说说修车养车，小蓝是09年中期款，14wkm。个人是在25年初以一个比较优惠的价格购入，但前车主除了外观养护没有特别精细，也是因为前车主手上很多台Mpower的缘故吧。导致这台车到手后整备内容就比较多，如小瓦、vanos盖、转向机、传动轴、全车油水、内饰等等，目前不算改装整备花了接近3w，才勉强让车辆机械素质恢复健康。后续还涉及到全套底盘件整备、散热及一些重点部件加强，结合以改代修的情况，预计整台车整备成本在4w左右，这还是算以一个比较保守的标准整备的结果。改装方面主要是以改代修，原厂刹车总泵够用的情况下，考虑到车重及性价比，选择的敏胜前A1后A2+erc10的升级方案，避震方面原车主使用的原厂电调筒芯+爱巴赫弹簧，姿态不错但是太矮+支撑不够，短期选择bcbr先过度，后续底盘件换完后淘一套二手的kw cs3即可完成升级。最后谈谈拥有体验，家里一直对宝马有种特殊情怀，但一直买的都是家用的类型，感谢小米酥妻，把二手性能车价格打下来，让咱们普通人也能完成拥有一台M3的梦想。其实e底盘的M3整体费用算下来跟f底盘的M3差距也不会很大，但考虑到磨到末代V8自吸（E46M3GTR肯定是不可能），加液压的方向盘手感，加经典的优雅外观，让人很难拒绝的了E92M3这代经典绝唱。最后欢迎大家一起来交流学习~希望国产车、国内玩车氛围、懂车帝都会越来越好！！！

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2025-07-14

稻城小馆

宝马M2车主·车龄7年

2025年你还会选择一台手动86么

【改装清单】 - HKS GT2机械增压套件（核心动力升级） - HKS款等长芭蕉 + 双消直通头段（优化排气效率） - ASPEC中尾段斜出大炮排气（声浪与回压平衡） - SF高流量进气风格 + Saber油冷（保障高转稳定性） - JKW 68°C低温节温器（精准控温） - 传动/操控 - Cusco变速箱加强套件 + 强化离合三件套（耐造性↑） - BC BR避震（街道赛道兼顾的性价比之选） - UR前顶巴 + 发动机舱三角支撑架（车身刚性提升） - TEI大六活塞刹车 + Dextar后刹车皮（制动力线性）外观/细节 - 正品TE37 SL 18寸轮毂（经典JDM减重） - TRD款前唇/侧裙 + 火箭兔大尾翼（竞技风拉满） - 黄金眼雾灯（雨雾天实用+颜值加分） - Likewise倒挡提环（金属质感细节控） - 跟趾踏板 + 油门垫高块（跟趾动作更顺滑） - STI刹车顶 + 离合钢喉（脚感直接反馈）【改装心得】 1. 动力平衡是关键 - 机械增压后轮上马力约240-300匹，需搭配油冷和低温水龟避免热衰减。头段直通+等长芭蕉消除低扭损失，斜出排气中尾段调校后，2000-4000转区间响应明显改善。 2. 操控优先于马力 - BC BR避震调校建议前8后6（阻尼段），配合UR车身强化件，弯中车身姿态更稳定。TE37轮毂减轻簧下质量，转向灵活度提升。 3. 赛道日经验 - 大六活塞刹车配合高温皮，连续激进驾驶后抗热衰能力优秀，但日常街道需适应初段灵敏脚感。 - 机械增压需定期检查皮带状态，建议每5000公里更换增压器专用机油。 4. 细节成就体验 - 跟趾踏板高度建议与原车刹车踏板持平，垫高块可微调角度（个人偏好15°倾斜）。 - 斜出排气在高速巡航时有轻微共振，可通过加装软连接缓解。 5. 遗憾与建议 - 若追求极致轻量化，可替换碳纤维机盖/尾门。 - 下一步计划升级LSD限滑差速器，解决出弯大油门时的内侧轮打滑。总结这台86/BRZ的改装方向是“街道友好但能随时下赛道”，动力与操控的平衡拿捏到位，机械增压的线性输出比涡轮更适合山路攻弯。改装过程中最值得的投资是车身刚性与散热系统它们让激烈驾驶时的信心成倍增长。

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2025-08-04

狂飚达达

宝马M3车主·车龄14年

继续改装我的M之全车冷却系统

为性能注入冷静灵魂：宝马E90 M3升级CSF强化冷却系统全记录～对于每一位宝马E90 M3（S65B40发动机）的车主而言，那个源自M3 GTS的4.0升V8高转自吸发动机的嘶吼，是深入骨髓的信仰。然而，极致的性能往往伴随着对散热系统的严峻考验，尤其是对于下赛道或激烈驾驶的我来说，原厂冷却系统在极限工况下难免“力不从心”。为了彻底释放这台V8猛兽的潜能并保障其长期健康，我为我的E90 M3进行了一次关键升级——换装全套CSF高性能冷却系统。一、为什么改？原厂散热系统的瓶颈改装的首要原则是解决痛点。E90 M3原厂的冷却系统为日常街道驾驶和偶尔的激情而设计，但在以下场景中，短板暴露无遗： 1. 赛道日/激烈驾驶：在连续的高转速运行下，发动机产生的巨大热量会使水温、油温迅速攀升。一旦油温超过120℃，发动机便会进入保护模式，限制动力输出，俗称“热衰减”，严重影响圈速和驾驶体验。 2. 长期可靠性：持续的高温是发动机的“头号杀手”，会加速机油劣化，增加发动机内部磨损的风险，对S65这类精密的发动机而言，稳定的低温是长寿的基石。 3. 周边系统优化：如果后续计划升级动力（如刷写ECU）或经常在炎热地区驾驶，一套强化的冷却系统是必不可少的先行投资。因此，升级冷却系统的目的非常明确：维持发动机在理想温度区间工作，杜绝热衰减，提升动力输出的稳定性与连续性，并从根本上保护发动机，提升长期耐用性。二、改了什么？CSF冷却系统的核心升级点 CSF作为全球知名的散热专家，其产品以高效的内部结构和可靠的品质著称。此次升级，我选择了针对E90 M3的完整套件，主要包含三大核心部件： 1. CSF加大全铝主水箱 * 材质升级：替换原厂塑料材质，采用全铝焊接，耐用性极大提升，杜绝了老车塑料接口老化开裂的风险。 * 效能提升：核心采用了高密度、双排的管带式散热鳍片，相比原厂有更大的散热面积和更优的空气流动性，散热效率显著提高。 2. CSF机油冷却器 * 这是本次升级的重中之重。 S65发动机的油温是性能的“晴雨表”。CSF机油冷却器尺寸明显大于原厂，并且内部是多排的冷却管道，能够更快速地将机油热量传递到空气中，是抑制油温飙升的关键。 3. CSF DCT变速箱油冷却器（针对M-DCT车型） * 对于搭载M-DCT变速箱的车型，激烈的换挡同样会让变速箱油温居高不下，影响换挡速度和变速箱寿命。CSF的变速箱油冷与机油冷设计理念一致，通过加大核心体积来确保变速箱也能在激烈驾驶中保持“冷静”。安装体验： CSF的产品专车专用设计，原装位安装，无需切割焊接。整个过程由专业技师操作，流畅顺利。安装完毕后，整个前保险杠后的散热区域被CSF的三件套填满，视觉上充满安全感。三、改装后体验：从容，是性能的底气升级完成后的变化是立竿见影且令人欣喜的，主要体现在以下几个方面： 1. 街道驾驶：在日常通勤中，水温上升速度感觉比原厂略慢一点，很快便能稳定在正常工作温度（约90-100℃），空调的制冷效果也似乎有所改善，整体运行更加平稳。 2. 山路/高速激烈驾驶：这是体验提升最明显的场景。以往在连续爬山或高速反复加速后，水温表和中控油温表总会让人不自觉地关注。现在，无论是水温还是油温，指针都像被“钉”在了表盘中间偏下的最佳位置，异常稳定。发动机的动力响应始终如一，高转时的声浪也显得更加饱满和“底气十足”。 3. 赛道日终极考验：真正的考验在赛道。在20分钟一节的高强度驾驶中，油温被完美地控制在105-110℃的理想区间，全程未出现任何动力衰减的迹象。最直接的感受是，你可以更专注于走线和刹车点，而无需再为不断攀升的油温表分心。每一次出弯，都可以毫无顾虑地深踩油门，V8发动机的全力输出从第一节持续到最后一节。DCT变速箱的换挡也一如既往地迅速果断，没有因过热带来的顿挫。 4. 心理层面：改装后，对车辆可靠性的信心大增。知道发动机始终处于一个“舒适”的工作环境，无论是对于享受驾驶乐趣，还是对于这台经典V8的长期呵护，都感到无比安心。为宝马E90 M3升级CSF冷却系统，或许不像刷ECU那样带来直接的马力增长，但它所带来的价值远超于此。它解决的是一台高性能车最根本的稳定性与耐久性问题。这项投资，就像是给这匹烈马配上了一副更强大的“呼吸系统”，让它不仅能爆发出短暂的冲刺力，更具备了持续奔跑的耐力。如果你热爱赛道，或只是单纯地希望这台经典的V8机器能以最佳状态陪伴你更久，那么CSF冷却系统升级无疑是一项回报率极高、必改的基础性投资。它让性能变得从容，让驾驶更有底气。

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2025-10-05

Kelen99

懂车帝赛道日——天府7.25

再一次在懂车帝报名成功参加免费赛道日！首先表示感谢！活动组织的一如既往的棒！各位车手也都很友好！希望下次一次还有机会参加！这里要再次特别感谢一下懂车帝大民老师，他真的很辛苦，很努力，给我们呈现出了如此棒的体验！

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2025-07-26

高那个潮

热爱车子，热爱赛道

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2025-10-05

机智的苹果ewS

绵阳最酷M4

改装三件套，避震轮毂刹车，就可以很帅，一套国锻的双片锻造轮毂，前20后21 一套KW短簧，再加黄金眼，非常的战斗且凶狠，动力也是做了一些特调马力来到轮上600p，一套加大的中冷水箱，钛合金涡轮管，可以做到持续的高转下温度保持不会过高，还有一套APT酒喷，降低温度，让炎炎夏日也可以拥有充足的动力，接下来就准备有事没事去天府赛道冲一冲，感受一下真正的速度与激情，切忌路上别飙车，赛道才安全

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2025-07-15

王鹤轩4548

F82M4

其实一直觉得F82M4装18寸轮毂配上卫途305 35上车之后F82M4最完美的姿态既战斗又好看

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2025-10-04

我是Wikki

感谢懂车帝，一次很好的体验

借的朋友的sq4吉博力体验了几圈，很不错，希望下次还有这种活动，感谢懂车帝。

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2025-07-25

Yy26284495

早午晚五不如AMGA45

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2025-07-15

CharlesLec

帕拉梅拉猎装版

【基本信息】车型：保时捷帕拉梅拉猎装版动力：2.9T V6双涡轮增压引擎，百公里加速5.6s 标配：SD包围，氛围灯，四驱，四区空调，底盘升降……。选配：Sport Chrono组件，抬头显示，座椅通风，头枕盾徽，360倒车影响【乘坐感受】作为绝版前的最后一代帕美猎装，保时捷的赛道基因+旅行车的实用灵魂带来了独特的乘坐体验——匀速行驶时平稳、安静，加速行驶时瞬间而来的推背感让人血脉喷张。相比与普通版本帕美，猎装版的后排头部空间以及装载能力使得其在乘用体验上具有得天独厚的优势。整车的选配偏重于家庭实用风格，日常出行、周末郊游都可以在路上兼得舒适与性能。外观上，猎装饱满的尾部让整车看上去更加低趴，侧面线条有张弓待发之感，随时可以弹射而出。【驾驶感受】相较于下一代版本的帕美，971的操控调教偏厚重，转向助力相对25版本较小，显得不是很轻盈，尤其能感受到车头的重量。但同时其转向又很灵敏，低矮坐姿配合紧致方向盘，过弯时车身与驾驶者如一体，指哪打哪的快感令人上瘾。开启Sport Plus模式后，任何转速下踩下油门，澎湃推力随叫随到，推背感瞬间而来。【使用心得】 Panamera Sport Turismo是“全能”的终极诠释。它能以绅士姿态接送贵宾，能用狂暴加速点燃肾上腺素，也能化身家庭出游的可靠伙伴。它是西装革履的优雅绅士，更是深藏不露的性能猛兽。每一次打开尾门装入行李的从容，都在无声诉说：这不仅仅是一台车，更是对生活品味的极致表达。

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2025-08-03

小豪中国速降男神哈哈哈o

看我这台保时捷GT4RS为赛道改装了哪些

这款车全球发布前就去了4s店盲订，等了快3年，终于在2024年的春天，等到了这台车。除了碳陶没选（因为后期准备改pfc刹车），其他基本选满了，落地差不多240万左右。首先第一个改装项目，必须是把它的声浪释放出来，研究了很多排气，最终还是选择了天蝎，第一是因为轻，第二是天蝎在马力和扭矩方面都会有提升，第三是做工真的很好，但也是真的贵，全段15万左右。第二个改装是有关空力方面，前面加了风刀，提高了前轴下压力。后面改装了后轮轮毂罩，有效降低阻力，也提高了后轴下压力。后期应该会继续将尾翼进行升级，让后轴下压力进一步提升。第三个改装是塔顶的升级，装配了塔顶加强件，因为国外有爆塔顶的案例，所以这个钱必须花。第四是有关刹车方面，原厂刹车真的很差，首先升级了钢喉，其次是购买了ccrg的刹车皮，等原厂皮磨完了就换上去。第五是升级了SCHROTH的六点式安全带，这样搭配桶椅，能够更好的去左脚刹车，右脚油门的操作！目前天府赛道在搭配cup2轮胎的情况下，是做到了1分33的成绩，还是有非常大的提升空间，毕竟原厂轮胎前245，后295的数据保时捷还是给的太保守了，应该是能做到1分30出头。但是中置发动机的开法真的和前置后驱的宝马，以及后置后驱的911真心不一样，它需要的技巧会更高一点，所以还要多练习技术。宝马以及911的布局，会真的更稳，也更好开一点，但是中置718的乐趣真的不一样，在过弯时的姿态可以通过刹车油门来去调整，非常的微妙，很有意思。接下来我会去进行三个方面的升级，第一是避震，会升级一套kwv4r。第二刹车，会升级pfc刹车。第三是空力方面，再去提高车辆整体的下压力。基本上差不多了，不然这台718就要超300万了以后就直接玩玩赛车，街车升级就基本结束了！期待懂车帝的赛道日，我能带上我的这台gt4rs，去驰骋成都天府国际赛道！

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2025-10-05

用户381977071978

极氪001 用车一年感受

去年十月入手极氪001we100，居然坚持了一年没有背刺，新款001发布在即，分享一下老001的用车感受。首先有很多人会问：为什么不买we95 而选择了we100？首先我在成都用车，基本上没有冰雪路况，所以对四驱不是刚需，同时参数上对比we95 比we100重了200kg，这是啥概念相当于我的we100随时都是满载状态。试驾的时候也能明显感觉到 we95虽然加速更快但是驾驶感受没有we100轻快。再加上we100的加速对我来说已经够用，其实很反感销售口里那句动力你可以不用但是不能没有。选择适合自己的才是关键。刚提车的一个月真的有点不习惯，001实在是太宽了，从来没有感觉成都的路怎么那么狭窄，感觉随时都有被擦挂的风险，后来开习惯了，这个宽度也就适应了，多留点距离便是。 we100的驾驶感受很舒服，更新到运动+模式后动力更是跟脚，之前令人诟病的动力延迟基本没有了。刚提车时总感觉这套雅马哈的音响不给力，白瞎了雅马哈，在6.5的更新后音响给了我惊喜，瞬间好了不少，效果比较满意。能耗，在我买之前已经做好了纳智捷的准备，毕竟那么重一辆车，能耗肯定不会低。但是实际用下来并没有那么夸张，冬季驾驶能耗在16左右，夏季15，最低不是下山的情况开到过13.8。充电很方便，送了极氪的家充桩，适配的很好，取下充电枪靠近车辆会自动弹开充电口，极氪app上也能远程控制。很多车主吐槽极氪服务止于大定，我用车一年下来感觉并没有大家吐槽的那么离谱，日常的维修保养在群里喊一声马上就会有反馈，安排代驾取车送车，还回来的时候还贴心的给放了好几瓶矿泉水和小零食。

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2025-10-04

高桥介末

宝马M4车主·车龄6年

新手下赛道一定要改车吗？

第一次下赛道？别慌！你的爱车可能根本不用改！想体验赛道的快乐，又怕自己车不够格？放轻松！对于第一次下赛道的朋友，你的原厂车很可能绰绰有余！为啥这么说？ 1. 原厂车比你想象中强：现在的家用车，动力、刹车、操控其实都不差。赛道初体验，重点是感受乐趣、熟悉环境，原厂性能完全够你嗨！ 2. 改车？真不急！赛道对车损耗不小，改件更烧钱。不如省下来多跑几次赛道日，或者…请朋友喝奶茶！钱花在刀刃上。 3. 先听听车的“话”：原厂状态跑一跑，你才能真实感受到哪里可能需要提升（比如刹车软了？轮胎叫了？）。以后想改也有方向，不盲目。下赛道前，必须搞定这些！（安全第一，玩得才爽）一刹车：重中之重！检查刹车片厚度，必须！必须！换掉原厂刹车油！换上高沸点的赛道专用刹车油（DOT 4或5.1）。原厂油赛道激烈开几圈可能“开锅”，刹车就没了！这是唯一强烈建议新手做的“升级”。二轮胎：看看花纹够不够深（别太秃噜皮了），没鼓包、没大裂纹就行。胎压按车门框上的标准打，或稍低一点点。三油水：机油、冷却液别缺，最好提前换新机油。四底盘：简单看看，别松松垮垮有异响。五清空后备箱和车内！矿泉水瓶、纸巾盒都拿走，飞起来砸到可不好玩。那…啥时候才真想改车？玩了几次，真上瘾了，觉得原厂有点“不够劲”了，再琢磨这些也不迟： 1. 刹车片：觉得原厂刹车跑几圈就软绵绵？换套耐高温的赛道片最实在。 2. 轮胎：原厂胎磨得差不多了？换套抓地更好的性能胎，过弯稳很多。 3. 其他（悬挂/冷却等）：这都是后话了，等你觉得侧倾太大或者水温老报警再说。 4. 动力？最后最后！刹车、轮胎、散热没跟上，光猛踩油门可能更危险。记住啦！第一次下赛道，开开心心去玩最重要！你的车没你想的那么“弱鸡”，做好安全准备（特别是刹车油！），享受油门全开的快乐就对了！别怕被超车，大家都是这么过来的~ 🎉 我玩过几次了，决定改车了，刹车避震散热轮胎。如图所见准备去赛道试试改装后的效果，到时候在做汇报，期待我的更新吧

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2025-07-14

喵梨凛

小小M4女车主的低调改车日常与赛道体验

开着我心爱的大玩具，首保一做完，就迫不及待报名参加了天府赛道开放日，迎来人生第一次赛道体验！虽然提前做了功课、看了不少教学视频，但真正下场才知道有多不一样。第一次跑赛道，全程紧张手抖，不会掐刹车点走线，只能开着双闪礼貌让路，怕影响各位大哥，刺激又慌张，一节下来整个人都晕了（真晕车哈哈）！初次体验完极限驾驶后，和一群M车友交流，听大神们聊改装，心头一热，立刻把排气~升级一下，再加上碳纤维外观套件，小地方东改改西改改，改自己喜欢的，下一步准备上半透明碳纤机盖！（待整装…）P.S.我这个红眼睛改的真帅！哈哈 6月很幸运被选中参加懂车帝天府赛道日，这次有专业教练带练，才真正理解“会开”和“能跑赛道”是两码事。教练全程指导入弯、出弯、刹车点、油门点，出弯后让车自然往外跑，学习了太多新知识，也发现自己悟性还有待提高。最后坐上车友大哥的车亲身感受，才明白差距以及教练一直让我注意的点在哪里，记住了教练的一句话：别含着刹车，踩到底就对了！不要害怕！希望以后还有机会多跑几次赛道累积经验，不当鱼雷，好好进步，把大哥和教练教的技巧学到并实际应用到赛道上！多多指教啦～（下次我会提前吃晕车药，就不怕晕车啦）

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2025-07-15

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