![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#成都天府国际赛道这款车全球发布前就去了4s店盲订，等了快3年，终于在2024年的春天，等到了这台车。除了碳陶没选（因为后期准备改pfc刹车），其他基本选满了，落地差不多240万左右。 首先第一个改装项目，必须是把它的声浪释放出来，研究了很多排气，最终还是选择了天蝎，第一是因为轻，第二是天蝎在马力和扭矩方面都会有提升，第三是做工真的很好，但也是真的贵，全段15万左右。 第二个改装是有关空力方面，前面加了风刀，提高了前轴下压力。后面改装了后轮轮毂罩，有效降低阻力，也提高了后轴下压力。后期应该会继续将尾翼进行升级，让后轴下压力进一步提升。 第三个改装是塔顶的升级，装配了塔顶加强件，因为国外有爆塔顶的案例，所以这个钱必须花。 第四是有关刹车方面，原厂刹车真的很差，首先升级了钢喉，其次是购买了ccrg的刹车皮，等原厂皮磨完了就换上去。 第五是升级了SCHROTH的六点式安全带，这样搭配桶椅，能够更好的去左脚刹车，右脚油门的操作！ 目前天府赛道在搭配cup2轮胎的情况下，是做到了1分33的成绩，还是有非常大的提升空间，毕竟原厂轮胎前245，后295的数据保时捷还是给的太保守了，应该是能做到1分30出头。但是中置发动机的开法真的和前置后驱的宝马，以及后置后驱的911真心不一样，它需要的技巧会更高一点，所以还要多练习技术。宝马以及911的布局，会真的更稳，也更好开一点，但是中置718的乐趣真的不一样，在过弯时的姿态可以通过刹车油门来去调整，非常的微妙，很有意思。 接下来我会去进行三个方面的升级，第一是避震，会升级一套kwv4r。第二刹车，会升级pfc刹车。第三是空力方面，再去提高车辆整体的下压力。基本上差不多了，不然这台718就要超300万了以后就直接玩玩赛车，街车升级就基本结束了！ 期待懂车帝的赛道日，我能带上我的这台gt4rs，去驰骋成都天府国际赛道！
