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#风云A9L用车感受开车一个半月就去做首保了。本人异地上班，离家远。日常每个月高速来回两次就已经3000多km了。现在4500km，为了不超过保养里程，只能提前做了。讲一讲我都有哪些地方受伤了。 首先是最关注的底盘问题。因为这个车底盘确实比较低。而且我这边城市的路况比较差。起伏路段特别多，而且坑坑洼洼也多。城市经常在修路。车在首保刚抬起来的时候，师傅就发现了不对劲。前面发动机底盘的螺丝直接被撞变形了。就是图三所看到的。螺丝孔的位置都已经被挤破了。真的是心痛，肉痛啊。仔细回想一下，都是好几次过坑洼路段的时候没及时减速，直接撞上去了。师傅说这是受到了很大的冲击力才会变成这样。好在首保的时候给我更换了新的螺丝，只是螺丝孔表面轻微擦伤，倒也影响不大。 主要关心的就是电池包问题，主要是图四。因为这个车底盘比较软。有好几次过起伏路段的时候，我都感觉底盘已经触底了。不过这次抬起来之后我就放心了。本来还想着装底盘装甲的。现在看电池包表面还是没有受伤的。暂时我就不装了。而且大部分时候我都在跑高速，其实也还好。 然后就是倒车已经被我撞的坑坑洼洼了。就是图一，图二看到的。本人新手第一次买车，每次倒车的时候倒着倒着总感觉车速会加快。只要稍微不注意就会碰上。个人实际上已经碰了3~4次了。其中有一次直接把后面的砖墙都给撞倒了。不过当时位置也比较低，检查也没看出来。这次首保抬起来之后才发现。难受啊。好在这个车后面是有保险杠的位置先突出来的。如果是直接碰到大灯或者后备箱那损失就大了。 还有就是后视镜的时候碰过一次，不过当时后视镜自动弹回来了。也就蹭了点漆，其他影响不大。 提车一个半月以上，就是主要受伤的地方。平时开车还是得多多留意，不然磕碰一次真的是心里受不了。其他地方目前没有发现。总体来说车的质量还是不错的，强度都比较高。即使磕碰了也不容易坏。
#奇瑞风云A9L新车型上市引言：从期待到失落 当初选择奇瑞风云A9L，是看中了奇瑞作为“技术宅”的口碑，以及这款车在CLTC标准下1400+公里的超长续航和B+级轿车的定位。然而，提车仅两个多月，行驶2800公里后，最初的期待已被接踵而至的质量问题消磨殆尽。下面，我将以最真实的车主视角，分享这段时间的用车感受。 一、 装配工艺“粗枝大叶”，细节体验堪忧 这可以说是目前最让我头疼的部分，因为这些问题无时无刻不在提醒我这辆车的“不完美”。 1. 【内后视镜缺失螺丝】：这是最令人匪夷所思的缺陷。内后视镜底座明显缺少两颗固定螺丝，导致镜体轻微晃动，存在一定的安全隐患。这完全是生产线上的低级失误，让人对奇瑞的出厂质检流程产生严重质疑。 2. 【车顶棚松垮】：在行驶于颠簸路面时，头顶会传来顶棚摩擦的“吱吱”声，用手轻轻一按，能感觉到明显的松动。作为一辆定位不低的家用轿车，这种内饰的松散感非常影响高级感。 3. 【副驾门板异响】：只要音乐音量稍大，低音节奏就能引发副驾门板的共振异响，仿佛是门板内部有未固定的线束或部件在随之“共舞”。这对于喜欢在开车时听音乐的我来说，体验极差。 二、 机械部件“初现端倪”，耐用性令人担忧 行驶不到3000公里，底盘就出现了问题。 · 【下摆臂异响】：在低速过减速带或颠簸路面时，前轮部位会传来清晰的“咯噔”声。经检查，初步判断为下摆臂球头或连接件问题。这并非个例，在车友群中已有其他车主反映类似情况。这让我对车辆长期的底盘质感和机械可靠性深感忧虑。 三、 智能化“形同虚设”，车机体验拖后腿 · 【车机异常卡顿】：官方宣传的大屏幕和智能网联，在实际使用中却异常卡顿。操作界面切换有延迟，启动导航、音乐APP时加载缓慢。在2025年的今天，这样的车机流畅度甚至不如一些几年前的国产车型，智能化体验名不副实。 四、 续航表现“严重虚标”，核心卖点崩塌 这是最让我失望的一点，因为它直接关系到车辆的核心价值和经济性。 · 【续航严重虚标】：官方CLTC续航超过1400公里，仪表盘满电满油甚至显示1600公里。但根据我多次实测，在综合路况（城市+高速）下，最多只能跑到1100公里左右。请注意，我这台是拥有60升大油箱和36度大电池的车型，这个实际续航与标称值差距过大。 · 【亏电油耗惊人】：在电池电量不足（亏电）状态下跑高速，表显油耗能轻松达到百公里10升以上。这对于一台插电混动轿车来说，能耗水平是极不合格的，完全违背了购买混动车型为了省油的初衷。 总结与建议： 平心而论，风云A9L在空间、设计上确有可取之处。但当前暴露出的这一系列问题，从基础的装配质量，到核心的混动系统能效，都让我难以给出一个正面的评价。 · 给厂家的话：奇瑞要想在高端新能源领域站稳脚跟，绝不能只停留在参数和设计上。“工匠精神”需要体现在每一颗螺丝、每一寸内饰的严丝合缝上，更需要体现在三电系统精准的标定和诚实的宣传上。 · 给准车主的话：建议持币观望的朋友们，务必进行深度、长时间的试驾，特别是体验一下亏电状态的行驶质感和油耗，并仔细检查内饰的装配细节。我的经历或许是个例，但希望能为大家提供一个真实的参考。 最后，我希望奇瑞官方能够重视我们首批车主反馈的问题，并给出积极的解决方案。一辆车不仅是代步工具，更是一份信任的托付，请不要辜负了这份信任。
#爱车点评这半年的真实感受（没收钱，说点实话）：空间是真滴大：3米的轴距，全家出门走亲戚、我妈在后排都能翘腿，这点家里人都很满意。 动力挺顺溜：平时基本就当电车在开，通勤单程14公里，一星期充一次电，很省。跑长途油电切换也没什么动静，不看屏幕真不知道发动机启动了。 颜值挺能打：我选的是星瀚银花了3000没有赶上小定，阳光下是亮银，阴天和晚上是深灰色，高定车漆还是有点东西的。 必须得吐槽的几个点（想买的避坑）： 底盘直的偏软：平时开着舒服是舒服，但稍微转弯快一点或者换个道，车身晃悠得厉害，有点像在“开船”。喜欢操控的朋友估计会觉得太肉了，我平时开车比较佛系。还能接受。 停车太痛苦：532的身材，进老小区简直是折磨。每次停车都得盯着那个全景影像看半天，生怕蹭了。内饰真不耐脏：我这个白内的，半年下来已经有点老化了，建议一定要换个好打理的脚垫。
#爱车最不满意的点说点A9L的 真实用车感受 A9L提车差不多6个月了，目前跑了6000公里左右，使用场景比较固定，平时市区通勤为主，周末会跑跑高速和国道，偶尔带娃出去玩，或者回一趟老家，算是比较典型的家用状态。 整体来说，这台车在空间和舒适性上是没什么问题的，家里人坐着也比较放松。但开久了之后，对底盘的感受会越来越明显。我这台尊贵版本整体偏软，平路通勤时还行，一旦遇到井盖、减速带或者路面起伏稍微多一点的地方，车身姿态会有点晃，尤其是连续起伏时，感觉不够干脆。高速路况下，速度起来之后，这种偏软的感觉也会被放大。然后是80码以下这车还是比较安静的，速度再高点胎噪就会明显高很多了。
#为什么买这车去年8月底提的车，到现在刚好半年，跑了也有好几千公里了。趁着这阵子有空，给想入手风云A9L的朋友分享点大实话。 【提车价格】 我这台两驱豪华版（260豪华）最后落地价格是 14.6w。 具体明细：裸车价 13.99w，加上保险 5700 和上牌费 500。 送的东西不多，就一套脚垫。当时买这车就是看中了它在15w这个价位里，空间和硬件给得最扎实。 【选车心路：为什么没选星耀 8？】 买车前预算卡得死，就在10-15w。这个价位我既想要点舒适性，又想让车回归“工具”属性，好开好用不娇气。 当时对比最深的就是吉利银河星耀 8 。星耀 8 的内饰和各种科技感确实亮眼，但我去店里试了几次，最后还是没法接受那块“全景大天幕”。武汉的夏天贼热，懂得都懂，一想到头顶顶个“大火球”，贴膜、加遮阳帘都觉得累赘，这不符合我买台“工具车”省心好用的初衷。 后来试了A9L，觉得这种稳扎稳打的设计和隔热厚实的感觉更合我胃口，加上底盘质感确实稳，就直接订了。
#爱车点评这半年的真实感受（没收钱，说点实话）： 空间是真滴大：3米的轴距，全家出门走亲戚，我妈在后排都能翘腿，这点家里人都很满意。 动力挺顺溜：平时基本就当电车在开，通勤单程 14 公里， 一星期充一次电，很省。跑长途油电切换也没什么动静，不看屏幕真不知道发动机启动了。 颜值挺能打：我选的是星瀚银（没花钱，小定免费送），阳光下是亮银，阴天和晚上是深灰色，高定车漆还是有点东西的。 必须得吐槽的几个点（想买的避坑）： 底盘真的偏软：平时开着舒服是舒服，但稍微转弯快一点或者换个道，车身晃悠得厉害，有点像在“开船”。喜欢操控的朋友估计会觉得太肉了，我平时开车比较佛系，还能接受。 停车太痛苦：532 的身材，进老小区简直是折磨。每次停车都得盯着那个全景影像看半天，生怕蹭了。 内饰真不耐脏：我这个浅色的，半年下来已经有点显旧了，建议一定要换个好打理的脚垫。
风云A9L · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共743人评价
18万-25万新能源总榜
NO.39
超过68%的同价位车系
4.02
综合
3.89
内饰
3.84
配置
4.05
空间
4.14
外观
4.08
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
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