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#手握35万,你会买雷克萨斯ES吗现在卖车,不管是豪华品牌还是平民品牌! 指导价优惠个2-3万那都是常规操作! 而且都是加配不加价!但是有这么个品牌, 以前叫凌志现在叫雷克萨斯 那是相当的牛气!不但没有优惠! 反而要涨价!官方指导的涨价! 旗下的ES,UX,NX全面调整价格! 拿ES为例最低配的价格从27.9涨了1.1 宣称是增加了安全配置和升级了多媒体! 加配就要加价嘛!挺合理的! 还不错!凑了个整,29万!省的找零了! 别以为这就完了!指导价那是指导价! 只能起到指导作用! 问题是4S店根本不听指导啊! 人家终端零售也是要加价的, 现在平均加价在1万-2.5左右吧! 也省的找零了!没办法, 销量好就是这么任性! 那些提到车的,现在卖二手说不准还赚点儿! 今天中秋佳节,祝大家 事业蒸蒸日上!如同嫦娥奔月! 家庭团圆美满!犹如中秋满月!
#2019中秋有奖征文今年前8个月,雷克萨斯在国内的累积销量已经达到了126854辆,同比增长24.9%。可以说,凭借着以往的优秀的口碑、换代后不错的产品力以及舒适的取向,雷克萨斯在华的发展势头相当不错,稳居二线豪华品牌首位。 不过,此番雷克萨斯突然针对旗下的四款车型进行涨价调整,此番升级的车型为四款,分别是LS、ES、NX和UX,其中升级的配置,多为安全配置和多媒体功能。ES200系列的变速箱也从6AT换成了CVT,以往缺失的Carlife功能也被补齐,四款车型的涨幅从3千到1.5万不等。 虽然名义上是作为新款车型进行例行更新,但实质上,还是为了涨价。其中,不少已经支付订金的准车主也因为此次涨价受到波及。 从雷克萨斯目前的情况来看,毫无疑问是在消耗自身的优秀口碑。其之所以能有今天的局面,优秀的售后和此前口口相传的口碑是无法绕开的点。但售后质量的下降、价格的上涨以及对于契约精神的违背都一次次地破坏着自己的品牌形象,这对未来品牌的整体发展,必然会有所影响。
#城市最佳通勤车辆提车到现在只开了100公里,谈不了太多经验。有几点浅显的感受分享: 1. 关于颜色:熔光金,近看有点偏金色、略厚重、较润、稍暗,远看稍亮、颜色显浅,坐在车内看车头,显浅。简而言之,骚气与大气并存! 2. 内饰:黄水晶棕+竹木,配以紫咖啡(姑且这么叫)的内饰,一套组合拳,无法挑剔,完美! 3. 行驶质感:此处特意不提动力,只说质感。因为开了100公里,我没有感觉到动力是一个需要讨论的问题。起步静谧、全车隔音超棒!过减速带或者坑洼路面,路感清晰,但是不弹屁股~加速流畅,当然你想加速的时候,也不会含糊,在高架上试了一下Sport模式,拨片减档,二分之一油门,夫人直呼:哇!有推背感!不输我的2.0T帕萨特,而且这个推背没有任何顿挫的准备动作,推背也能如此顺畅。 4. 空间:因为腰线较高,窗户面积相比一般轿车稍小,整体包裹感很强。后排空间适当,和我的帕萨特差不多,没有宝马五系那么奢侈,但是属于很够。 5. 配置:这几天开下来,觉得比较好用的配置 ①R档后视镜调节功能,挂到R档,调节后视镜角度,设定后推到D档,以后每次倒车自动调整到自己设定好的的最舒服的角度; ②方便进入,满满的豪华感和实用性; ③主驾驶电动腿托,一句话:谁用谁知道,爽! ④鼠标垫,没有评测中说的那么难用,谈不上很便捷,但是用起来很优雅,开车时候有些功能是不支持设置的,本身设定就是让你停车的时候再用; ⑤大屏,清晰度很好,屏幕远侧也不反光。想着要不要贴个膜,但是怕贴了反光; ⑥中央扶手无线充电,PLUS需要拿掉手机套,然而我的pro20和夫人的7P不支持无线充电,无奈; ⑦后排座椅电动调节,虽然只有8度,感受上调节的角度还算不小,不调的时候没有比较,调完后确实坐着更舒适。 6. 吐槽与不足之处: ①堵车时候低速行驶,松一半刹车,有时候会从底盘传来咯噔咯噔的声音,销售说是因为刹车片摩擦造成的,正产情况,印象中以前的车子刚开并没有这样的情况,开了几年后才有类似的异响; ②电尾门,用手按键的方式开启,发生了两次刚弹起就不动的情况,不知道是否因为后备箱边缘放着东西的缘故,仅有两次,有待观察。腿踢开启,可能没有掌握诀窍,并不是每次都管用; ③最大的吐槽之处,提车到今天下了两天雨,特别是昨天,大雨中行车,车顶传来的雨滴声,比我的帕萨特差了不止一点,不应该!车价翻了个倍,缺第一次让我感觉到在车内听到雨的声音是如此的清晰,感觉雨滴就像打在一层薄薄的铁皮上,叮咚乱响,破坏了安静的车内氛围。
4.12
“优秀”
共1000人评价
25万-35万轿车总榜
NO.4
超过92%的同价位车系
4.12
综合
4.01
内饰
3.75
配置
4.09
空间
4.67
外观
4.12
舒适性
4.10
操控
4.07
动力
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