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#Model Y能买吗我的两辆Model Y，一辆是2023年11月买的，另一辆是上个月刚入手的2025款Model YL。 开过新车再回头看老车，能明显感觉到YL的进步。最让我喜欢的有三点： 1. 方向盘轻了，开起来更省力，尤其适合城市里转来转去。 2. 动能回收温和了，松开电门时不再有那种明显的拖拽感，坐车的人更舒服。 3. 隔音更好了，跑高速时车里安静很多。 这些是我通过一个月开YL后，对比我的老y以后的个人真实感受。 我那辆老Y用了快两年，满电续航从435公里掉到了420公里，前几天通过特斯拉app查询，现在电池容量只有97%，属于正常范围，但周边游一个来回还是不用充电，很可靠。新车YL的续航自然也完全够用。当然，两辆车的轮毂都一样，还是很容易被马路牙子刮伤，这点得小心，为了这个轮毂，我都买了2套轮毂盖了，哎！ 总的来说，我觉得Y很值得买。 特别是最新的YL，它把老款一些需要人去适应的缺点（比如方向盘重、动能回收突兀）都优化了，让车更好开、更舒适。它用车成本低，续航实在，科技感也足。 从老Y到新YL，我感觉它变成了一辆几乎没有短板的“水桶车”。如果你在考虑电车，我会推荐你去试试现在的焕新版Model Y。
#懂车青年提车打卡买车背景：前段时间去商场逛，看到特斯拉店里的YL，老婆当时就被颜值吸引了，因为经常和朋友出游，6座车的需求就比较吸引人了，到店里和销售核算了一下费用，目前给3年免息，政策相对来说比较友好，在8月30日盲定了YL。 看车历程：看了6座车后陆续看了新ES8、理想I8，说实话ES8真不错，中间和特斯拉有一些不愉快的地方准备退单买es8的，后来被30周的提车周期劝退了，核心是买断预算实在高出太多不想有太多压力，理想I8外观感觉欣赏不来pass，最终还是历经坎坷买了特斯拉 特斯拉提车后开了一百多公里，市区路段开空调22度电耗跑出了10.9，比我长续航的Y都少，确实nb，不知道是不是电机不一样，这个车的动力没有太多的追求，但是运动模式也能跟上，短暂一天的感受胎噪比换新Y要大一点，其他方面基本没有太多的区别，天窗更大，目前已经看到好几个因为后备箱升起造成玻璃碎的案例了 最后费用方面，裸车价339000，保险8600，车衣8000，目前是99000首付可以三年免息，月供6k+，如果要等等，盲猜年底能上5年免息，杂七杂八买了一两千，大家可以参考。后续还会再持续分享特斯拉系列的用车体验
#辣评新车🚘 车型名称 特斯拉旗舰车型model yl 🔎 内外造型 外形看着和毛豆Y很像，但尾部确实更加饱满，很像X的平替香槟金太好看了，特斯拉的车漆质感在这个价位里算很好的了。 📏 空间体验 去到第三排坦白说对1.68的我来说稍显局...查看全文
#我的提车日记车友们，分享一个我前段时间提Model YL时遇到的小插曲。 提车那天，本来约的11点，但我心情太激动，10点就到了交付中心。交付小哥很爽快，提前帮我办好了手续。系统激活后，我的黑武士就进入了待命状态。因为当天交付车辆多，需要排队，我就在休息区等着——相当于车子提前一个多小时就自动打开了空调。 11点15分左右，终于轮到我了！跟着小哥走到车位，远远就看到那辆帅气的黑武士静静停着。走近一看，果然车内空调很足，车窗上结了一层均匀的雾气。可再仔细一看，主驾和副驾的车窗上，竟然各有两个非常清晰的圆盘印子。 说真的，当时心里就“咯噔”一下。新车啊，怎么就有印记了？心情一下子从期待变得有点不开心。 我指着印子问交付小哥：“这个是什么情况？” 小哥一看也愣住了，说他也是头回见到。他用手擦了擦，没什么效果。他当场掏出手机，打电话给工程师和技术同事多方询问。 后来得到的解释是，很可能是在某个环节中，吸盘吸附玻璃时，因一些巧合留下了这几个圆印。维修师傅也过来用专业清洁剂擦了，印子淡了点，但仔细看痕迹还在。 新车遇到这种情况，要说心里完全不在意，那是假的。不过交付小哥全程态度很积极，一直在沟通协调。最后我们商量好：等我之后来贴玻璃膜时，他们负责在贴膜前把印记彻底处理干净，并送些小礼品表示歉意。 问题能解决，态度也诚恳，我也就接受了。现在想想，我的黑武士还真是带着“专属印记”来的，也算是一段独特的提车记忆了。 不知道各位车友在提车时，有没有遇到过什么印象深刻的“小插曲”？
#我的用车总结提回我的特斯拉YL已经有一阵子了，一直想和大家分享一下作为车主的真实感受。网上对它的评价两极分化，今天就从我自己的视角，聊聊它让我又爱又“折腾”的地方。 一、外观：一面是憨厚，一面是流畅 首先要说的就是外观，这也是我最想分享的一点：这车的观感极度依赖于你的角度。 如果你站在车头45度角看向车尾，会发现它的臀部比较饱满，甚至带点“憨厚”的感觉。我个人觉得，这种设计可能是为了照顾后排头部空间和后备箱的容积，牺牲了一部分凌厉感，让从前往后的视角显得略有臃肿。 但是！ 当你走到车身侧面，整台车的颜值瞬间飙升！那条从车头一直划到车尾的溜背线条，简直是一气呵成，没有任何冗余的设计。那种流畅、修长的线性美感，就是传说中的“侧颜杀”，百看不厌。可以说，为了这个完美的侧面线条，我完全能接受它后45度角的敦实。 二、内饰：科技感是点缀，“毛坯房”才是本体 如果说外观是见仁见智，那YL的内饰就是“懂的都懂”。拉开车门，最抓眼球的毫无疑问就是贯穿式的中控灯带，夜幕降临时，氛围感直接拉满，科技感也主要靠它来体现。 然而，除此之外，原厂状态下的内饰就只能用“素净”来形容了，或者说，我们车主戏称的“毛坯房”。如果你不对其进行任何装饰，那种极简风格可能会显得有些寡淡，而且日常使用中磨损的风险也不小。 所以，像我这样的车主，都逃不过一场“精装修”之旅。我的加装清单还算比较有代表性： · 基础防护类：全包围脚垫、后备箱垫是必备，防止原车地毯弄脏磨损。 · 细节保护类：安装了座椅护角和门槛八件套，防止上下车时踢到塑料门框和座椅侧边，这些都是容易留下划痕的地方。 经过这一番折腾，车里才真正变成了一个既贴心又实用的个人空间。 总的来说，特斯拉YL是一台需要你去适应和改造的伙伴。它有着惊艳的侧面线条和流畅的车身姿态，驾驶体验也一如既往地电车味十足。但同时，它也给车主留足了“自定义”的空间，无论是为了美观还是实用，你都难免会为它花些心思和银子。如果你享受这种亲手打造爱车的过程，那么它绝对能给你带来十足的乐趣。
#特斯拉“减配降价”，你买账吗特斯拉的车子如果降价到和国产的同配置车型的价格，那我肯定考虑，毕竟特斯拉在新能源里属于龙头企业，新能源车子无外乎就是三电系统，特斯拉这方面又是佼佼者，所以如果价格合适还是很有竞争力的
#Model Y L我提车啦今天终于把大玩具Model YL开回家了！2025年9月27号，必须得记下来。说实话，整个过程刺激得跟抢购限量版球鞋似的，心跳加速的那种。 一早上的心情，就像坐过山车! 早上11点走进特斯拉交付中心，一眼就看见我的那辆Model YL，干干净净地停在那儿，等着我。啥感觉呢？就像网上订的东西，终于看到实物了，心里那块石头“哐当”一下落了地。办手续的时候，工作人员跟我核对一堆东西，我一边签字，一边心里还在盘算着另一件大事。 买车嘛，肯定要买点配套的。我干了两件我觉得划算的事： 第一件是那个车窗膜。原价快六千的前挡膜，提车当天有个活动，花2998+延保就能搞定全车（只有前挡是尊享5998的隔热膜）！这感觉就像用买普通版的钱，买到了个联名款，立马觉得自己赚了。延保本来想过阵子再说，但销售说了隔热膜和延保的活动，12236元就能搞定4年。要是过了这村，就没这店了，得花一万五！我掐指一算，相当于延保这部分我才花了九千多，立马拍板：“买！”这种占了便宜的感觉，比喝冰可乐还爽。 第二件是充电桩。以1,299元的惊喜价抢购到原价5,200元的Cybervault家庭充电服务包，解决了老家充电的核心问题。 但说实话，今天所有的开心，都带着点“悬着一颗心”的感觉。为啥？因为我的置换补贴还没办理！ 我省钱计划里最大的一头“牛”——15000块的江苏置换补贴。晚上看着苏超突然销售朋友圈通知置换补贴9月28日就截止申请了！我这旧车卖了33000，再加上这15000的补贴，感觉这车立马便宜了一大截。好在我的发票9月26日就开了，相当于压线通过，但我得明天赶紧去车管所上牌，拿到那个绿色的小本本，然后火速在手机上申请。 我这就好像是，演唱会门票已经拿到手了，但还得在最后半小时冲过检票口才行！成功与否，就在明天一举。提车的兴奋里，混着一点点明天要“冲刺”的紧张。 所以啦，现在看着楼下停着的新车，心情特别复杂。一边是终于开上新车的得瑟，一边是觉得自己挺会精打细算的小得意，还有一边是对能不能顺利拿下补贴的小忐忑。 不管怎样，新生活算是开始了。希望明天一切顺利，给这次“抢购”画上一个完美的句号！祝我好运吧！
#养车费用参考网上总有人笑话我，开个Model YL而已，至于这么小心翼翼吗？压到个矿泉水瓶都要检查，在他们眼里，我大概是个过于谨慎的笑话。直到今天，我看到一位车友的维修单，瞬间理解了自己的小心翼翼从何而来——那不是矫情，是清醒。 那位车友只是倒车时不小心，轻轻撞了车尾。维修总费用13876.87元。最让我震惊的是那个小小的扰流板总成——6449.98元！因为它底部集成了高位刹车灯，一损俱损。 这张维修单让我想起每次避开井盖、绕开坑洼时朋友们的调侃。现在我可以理直气壮地说：我的谨慎，是因为我知道汽车本质上是个“移动的理财产品”——它不是在充电，就是在去维修站的路上烧钱。 看看这份清单吧： · 扰流板总成 ¥6449.98 · 车顶玻璃 ¥3262.88 · 后保险杠下段 ¥3150.00 · 后牌照板灯 ¥110.01 · 玻璃更换工时费 ¥904.00 每一个数字都在提醒我们，这不是普通的代步工具，而是一个需要精心呵护的精密仪器。压倒矿泉水瓶就去检查，是因为我知道哪怕最微小的碰撞，都可能引发五位数的维修账单。 所以，下次当你看到我小心翼翼地绕开路面障碍时，别再笑我过度紧张。你不是在笑我，而是在笑一个还没发生的、价值万元的事故。我的谨慎不是为了炫耀，而是对钱包最基本的尊重。 这条路面上，每一道不起眼的划痕，每一块看似无害的石头，都可能是通往维修站的门票。而这张门票的价格，足够买一部最新款的顶配手机。 继续小心地开我的YL，继续做朋友们眼中的“过度谨慎者”。毕竟，省下一万三，比解释为什么要花一万三，容易多了。
#我提车啦上一辆车是日系2013款RAV4，开了11年，平顺，无故障，省心，缺点是驾驶质感不足、动力弱，但家用特别合适，曾自驾出国，从不担心车子在途中出问题。一年前开始考虑换车，上有老母亲，下有小孙孙，因此想换一辆MPV，看过别克、腾势、丰田（赛那），作为家用赛那外观更具有家庭氛围，初看平常，细看、长看相比较而言更耐看，其他车的商务氛围较强不适合家用。赛那内饰也属于耐看类型，驾驶感受轻盈，转弯半径小，省油，空间设计非常合理，日系空间设计遥遥领先，但内饰质感差、噪音大。此前关注特斯拉多年，重点是关注其汽车科技发展动态与前沿趋势，家里也有纯电车smart（巴博斯），网上看说特斯拉内饰属于毛坯房，所以从未去看过实车，偶尔一次坐单位同事的modelY，感觉内饰虽然素雅，但用料质感很好，音响效果更好，并非毛坯房，而是简约大气，相比穿金戴银的土豪式豪华，本人更喜欢简约、高雅、质感，从此把特斯拉纳入换车视野。如前所述，换车是考虑家庭用车场景居多，特斯拉没有六座，故更多时间在关注赛那，2026款赛那小改款（其实属于小升级）已经在我心中占据较重位置，唯一觉得不足的是，普通老百姓花大40万（关注的顶配）买个车，在自动辅助驾驶技术日新月异的时代，油车可能很快就会落后于时代，代价太大；电车虽然在自驾上具有先天优势，但电池技术及使用寿命不长，因此换车计划一直在纠结中。今年在网上看到特斯拉将出款6座车，心想上市看看比较后再做决定，8月休假期间，突然看见YL直接上市，有实力的企业果然低调，没有豪华、夺人眼球的洗脑发布会，没有大肆渲染，于是，带着老婆去看特斯拉YL，一眼看中，没有试乘试驾（在网上看过太多资料，特别是广大网友的评论），当即下定。9月27号，拒绝任何提车仪式，没有购买任何装饰，购买4年8万公里延保后直接开车走人。优点：目前电车界的天花板，无论是自驾软件、硬件，驾驶感觉很好，静音、减震、音响（特别好）均OK。缺点：FSD不知道猴年马月才能不保护国内智障而推送给购买人。遗憾：人工智能Gork4未能配置。
Model Y L · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共73人评价
25万-35万新能源总榜
NO.7
超过92%的同价位车系
4.11
综合
3.27
内饰
3.82
配置
3.70
空间
4.09
外观
4.63
舒适性
4.63
操控
4.63
动力
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