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#评评6座Model YModel Y L 六座版出来也有一段时间了，路上实车我已经碰到不少次。之前一直很好奇，这款比焕新版贵 2 万，到底贵在哪里？这次终于抽空去店里静态体验了一下，趁着还没下单的朋友，我就把自己的体验感受分享一下，希望能帮大家参考。 1️⃣. 📏 尺寸变化 先说尺寸。Model Y L 比焕新版整车长了 179mm，轴距长了 150mm，车高也高了 44mm。整车尺寸是 4796×1920×1668mm，轴距 3040mm。乍一看，这个体型确实已经是标准 6 座 SUV 的尺寸了。尤其是轴距拉长之后，第二排和第三排的空间都有所改善，但实际坐上去感受还是要具体说。 2️⃣.🪑 空间体验 第二排体验： 第二排座椅坐上去感觉和普通 Model Y 后排差不多，中规中矩，空间感不是特别宽敞。和一些国产的 6 座车型相比，它没有那种“大沙发”的舒适感，如果你想让第二排像头等舱那样享受，可能会略有失望。不过日常上下班、带孩子接送，还是完全够用的。 第三排体验 第三排的空间，我 172cm 身高坐上去，头部空间还算充裕，离顶棚还有不少距离，不会顶头。但腿部空间就比较紧凑了，基本没有伸展余地。大人长时间坐会觉得局促，小孩坐就比较合适。总体来说，第三排更适合应急或者偶尔使用，如果你家有二胎，偶尔全家出行还能派上用场。 3️⃣.座椅折叠功能 后两排座椅都可以放倒折叠，这点设计还是很实用的。折叠之后，配合后备箱空间，铺上充气垫子就能直接变成“车床房”，成年人平躺也没问题。对于喜欢周末自驾或者偶尔露营的朋友来说，这种灵活性还是挺有吸引力的。 4️⃣.储物空间 不折叠第三排座椅的话，后备箱空间确实有限，不过它有一个比较深的下沉空间，可以放一些高低不一的行李。前备箱也比想象的大虽然没有蔚来新车的前备箱那么夸张，整体储物表现算是不错的，日常家用、周末出行或者购物都能满足需求。 5️⃣.槽点 槽点的话，最大的就是屏幕换挡。这个设计真的让人抓狂，基本没法盲操作，每次都得盯着屏幕点，容易误触。相比之下，哪怕是备用的实体按键放到顺手的位置，或者用传统怀挡，都比现在这种屏幕操作顺手。开车的时候不看路换挡，总觉得心里发毛，这点希望特斯拉能优化一下。 6️⃣.真心希望 虽然 Model Y L 在尺寸和一些细节上升级了，但在 **内饰和配置方面**，给人的感觉还是有点“简化版”。很多人觉得，以它的定位和价格，应该在配置上做得更足。比如 HUD 抬头显示或者加一个仪表盘（方便驾驶），加上中控材质和一些内饰细节，如果这些地方多多改善应该会有更多人选择。 📃总结：总体来说，Model Y L 六座版本质上还是一台不到 5 米的 SUV。第二排空间够用，第三排适合应急或小孩乘坐。作为二胎家庭，平时可以当大四座用，偶尔全家出行时第三排还能派上用场。但是Model Y L 六座版，本质上就是一台不到 5 米的 SUV，第三排更适合应急或小孩乘坐。比较适合二胎家庭，日常当大四座用，偶尔全家出行还能派上用场。只是，如果你对豪华感和配置期望值比较高，可能会觉得它不如一些国产 6 座/7 座新能源 SUV 来得实在。
#评评6座Model Y详细体验劳烦大家查看主页视频，主包173cm,70kg，另外找了一个178cm，100kg的主包，体验下来三排空间仅限应急，绝对不适合成年人长途乘坐，但储物空间不错，特斯拉祖传的前备箱、后备厢下沉储物都有保留 亮点1:第二、三排座都可向前翻折，配合穿厚点使用，露营友好 亮点2：后备厢盖板有磁吸，可吸附在第三排座椅靠背 亮点3:二排可电动升降扶手，实测有防夹功能 常规改变点： 1.Modwl Y L现在终于支持语音唤醒，唤醒词为：嗨特斯拉，亲测三排都有效，这个在2025年终于跟进的配置，属实好评，估计后续其他特斯拉车型也可以OTA 2.金色车漆，没有图片中那么金，个人觉得有点银色感觉，但在强光下效果不错 3.前排终于有腿托了，第一、二排终于支持头枕高低调节了 4.一二排座椅支持加热通风，第三排有加热，杯架、充电接口三排都有照顾 关于它的潜在对手，其实乐道L90和理想i8仅仅是在座椅形式和价格上有重叠，但空间、舒适配置，尤其在第三排，Model Y L不占优，所以我认为选它的用户首先是对特斯拉感兴趣，甚至本来就是Model Y的用户或者潜在用户，不是刚需六座，但偶尔应急需求，那么确实不错 你们觉得，Model Y L前三个月的销量和会超过三万台吗？评论区聊聊！
#Model Y L晒订单特友请回答：Q&A 在充分考虑老婆孩子的选色偏好后，依老婆的选了星空灰。有见过星空灰的朋友么？想咨询一下星空灰的尾标和特斯拉那几个字是否也是黑色的呢？ 推荐福利：图4 留言必回，下定可直接减免选色8000元链接打开后就是图4的界面 排期方面：⌚️ 我的排产到了10月份，不过广东老板们的配件开模还没完工，也不着急提车。 补贴方面：💰图5 目前河南这边的置换补贴已经没有额度了，销售推荐的是去徐州提车，享受-1.5w的补贴。 期望届时徐州的补贴额度还有，或者河南额度再次扩充！ LZ本人也恰好在相关部门工作，如果河南有补贴了也会第一时间在跟大家分享！ 个人看法： 我是90后，家有一个小虎仔，体制内工作。 身边也不乏同事朋友选择其他品牌新能源车，不捧一踩一，只分享个人选车理念，毕竟我们买的是车嘛。 用车场景： 除了日常自驾通勤外，在节假日难得的闲适时光里，一家老小花两三天近郊游玩，感受沿途的风景。 选车需求： 行李够放、平稳舒适、四驱从容、安全有度，能给我们一家人带来这个保障，我觉得Y L能做得到。毕竟家里有冰箱、电视、沙发，自己也热爱驾驶，有十余年驾龄，对一辆出行工具的需求，并没有多高了就。 以下三点是我对车最大的关切 【1】安全的驾乘保障 【2】从容的驾驶感受 【3】生活的拓展工具 欢迎大家一起交流哈！中午带着老婆孩子到店看车，直接就下定了，到现在半夜两点多还是激动的哈哈
#评评6座Model Y🚗 这两年特斯拉给我的印象其实相当不错，尤其是做工和技术方面都有明显进步，包括在懂车帝的智能驾驶测试中也表现挺亮眼。我是这周二下午特意跑去店里看的车，没想到展厅里居然还没摆出来，销售说现车只能去地下停车场看。摸黑下到地库，光线是真不行，就勉强看了个车身轮廓，内饰更是得瞪大眼睛仔细瞅。一拉车门，那股新车特有的味道扑面而来，嚯，真是够上头的！ 🔍 从外观到内饰布局，乍一看跟普通Model Y区别不大，设计语言延续得挺一致。但真正坐进去之后，尤其是第二排，感觉明显不一样了——这一版为了给第三排腾空间，座椅垫薄了一些，间距也拉大了，坐上去的包裹感和支撑力确实不如老款五座版舒服。 🤔 不过第三排倒比预想中好不少，不是纯粹硬塞进去的“宠物座”。坐垫厚度合理，正常体型的大人短途乘坐完全能接受。腿部空间还是比较局促，脚部位置也略显尴尬，更适合身材瘦小一点的乘客或者小孩。值得一提的是，第三排头顶是一整块全景玻璃，一点都不压抑，两侧还很贴心地设计了杯槽和扶手区。这车明显是针对多孩家庭或者常有长辈同行的用户设计的——六座满员之后还能勉强塞点行李，第三排应个急没问题。但如果日常根本坐不到这么多人，真没必要多花这个钱，常规五座更实用也更舒适。 🧾 再来补充点刚上市的配置信息： 🚘座椅布局是2+2+2的六座设计，二排为两个可调节的独立座椅，支持通风和加热，第三排也配了加热功能；后排空调独立控制，制冷效率很高，音响系统用的是19个扬声器的高级套装；🔋续航标称751公里（实际使用打个折，城市通勤+中途旅行也完全够用），百公里加速4.5秒，性能依旧在线。底盘悬挂调得比之前更软了一些，过减速带和坑洼路面时颠簸感减少，更偏向舒适家用了。 📌 总结一下： 1️⃣适合经常6人出行、有二孩或常带老人的家庭。2️⃣第三排使用频率不高的家庭，建议谨慎考虑，省钱上五座更香；3️⃣配置和性能依然在线，尤其在舒适性上有提升，适合看重科技感和实用性的用户。
#提车日记汇总全网信息：首批交付可能只有500台？各地车友进度分享 各位关注Model YL的车友，最近我在各大平台收集了不少关于交付进度的信息，结合各位网友的真实经历，给大家做个汇总分析（注：以下信息均来自网络，仅供参考）： 📊 目前了解到的情况： 1️⃣全国首批交付量可能只有500台左右，预计在12日前完成交付 2️⃣江浙沪+广东地区配额最多，据说这四个地区就占了4000辆的配额 3️⃣订单时间影响很大：19号上午10点前下单的星光金版本比较快 4️⃣订单号81XXX之后的可能要等到20号以后 🚗 各地车友反馈： •山东车友：配额相对较少 •19号下午订车的：很多还没有匹配交付日期 •23号下单的：预计要排到较后的批次 💡 建议正在等车的朋友： 1. 直接联系你的交付专员获取最新信息 2. 同地区车友可以多交流，了解当地交付进度 3. 做好心理准备，可能要比预期晚一点提车 想问问大家： 1、都是什么时候下的单？ 2、什么配置和颜色？ 3、已经匹配上的车友来报个喜呗！ 评论一起聊聊从销售那获得的信息！ （注：本文信息均整理自网络，实际情况请以官方通知为准）
#Model Y L实车体验之前特斯拉ModelYL 正式公布后简单去看了一下，因为当时人太多体验属实有点不好。今天本地有新车，迫不及待去店里静态体验。空间到底如何，抗不抗打。今天我来细细分析。 体验店颜色:星光金 本人身高165，体重100斤，下面将从女性视角谈一下空间感受。 【先说结论】 外观和Y差不多，后排侧面窗户能看出明显加长了，侧面曲线比Y更流畅，好像风阻比Y还要低一点。车尾增加了一个小尾翼。 车内第二排座椅很舒服，空间很大。第三排座椅空间只能说够用，我第二排身高1.77米左右，腿部空间半拳（图三），第三排坐着有点压抑（图四）。 【新车体验主观感受】 1:电池类型:三元锂，CLTC纯电续航:751公里，续航属实抗造。 2:新设计低风阻轮毂，马牌轮胎，前轮255后轮275 ABS尾翼，非碳纤维，轮胎规格255/45R19/27 5/45R19。 3:增加CDC连续可变阻尼减振器让底盘变得更紧致细腻，过弯也有很好的支撑。 4:座椅功能变化很大，副驾也有了腿托，第二排座椅扶手电动升降，前排：通风/加热 + 电动腿托，二排：独立座椅，通风/加热 + 电动升降扶手，三排：座椅加热 + 电动折叠。 5:增加了“HeyTesla”语音唤醒车机。 6:本人坐第三排，头离车顶一拳， 不知道颠簸路面时，会不会头撞车顶。 【缺点】 1:个人感觉三排空间对身材要求苛刻。身高在175以下且体重150以下，车身线条走向及两边杯托导致两边收窄。三排不顶头但有压迫感。 2:命名星光金，实车看来比较像星光银。 3:黑色内饰略显压抑。 以上仅代表个人感受。
#Model Y L实车体验今天和朋友直奔特斯拉门店，专门冲Model YL的第三排空间去的，想实打实感受下这六座车到底实不实用，给大家聊聊真实体验。 1.先重点说第三排，我身高1米75，坐进去第一感觉是“没想象中挤”。头顶离车顶还有一拳多空隙，不压抑，但腿部就有点局促了——膝盖离第二排座椅靠背就两指距离，要是坐久了肯定不舒服。不过要是放个小孩坐，那完全没问题，空间够够的，也不用担心孩子会觉得憋。 2.再看第二排，说实话有点失望。跟同价位国产车那些“大沙发”比，差得不是一点半点，坐上去没什么包裹感，尤其是那个电动小扶手，又小又硬，胳膊搭着一点都不舒服，只能说勉强够用。 3.后备箱倒是个惊喜。第二排和第三排座椅都能电动折叠，按一下按钮就能放平，放倒后空间超大，铺个床垫就能当“大床房”用，而且比焕新版Model Y还长，平时放婴儿车、行李箱，或者出去玩带露营装备，都完全装得下，实用性拉满。 这次试驾车还有个新功能特方便——终于支持语音唤醒了！以前特斯拉得手动操作屏幕，现在喊一声就能控制导航、调空调，开车的时候不用分心摸屏幕，安全多了。 4.轮胎配置也挺良心，前轮255宽度、后轮275宽度，同级别里很少有这么实在的，开起来抓地力肯定更好，过弯也更稳。 5.内饰方面就比较简单了，全黑配色，连顶棚都是黑的，说不上好看也不算丑，就是有点单调，喜欢简约风格的可能会喜欢，追求精致感的估计会觉得差点意思。 6.外观倒是比老款好看不少，车身整体拉长了，比例更协调，不像以前有点“臃肿”。而且还标配了一个黑色尾翼，运动感一下子就上来了，开在路上辨识度也高。 7.最后说下大家关心的价格，比焕新版Model Y长续航版贵两万左右，不过有三年免息和车漆补贴，算下来压力也不算大。总结下来，这车特别适合二胎家庭：平时把第三排放倒当大四座开，空间宽敞；周末带爸妈孩子出去玩，打开第三排应急坐六个人，完全够用，妥妥的实用型工具车。 要是你也在纠结六座SUV，建议去店里亲自坐一坐，尤其是第三排，自己体验才最准。
#评评6座Model Y前两天被我那想换电车想疯了的哥们儿强拖着去特斯拉体验中心帮他一起看看车，他的主角车型也很明确，就是那辆Model Y长续航版。但是我经过一番深度体验下来，心里就一句话这车真是让人又爱又恨。 第一眼：这造型像什么 说实话，第一次见到实车，我总觉得它有点像胖版Model 3或者被拍扁的Model X。它的车身比例需要一点时间来适应，尤其是从正后方看，那个圆润饱满的屁股，总让人觉得少了点传统SUV的硬朗。 但神奇的是，围着它转了两圈，这种看法就变了。它的协调不在于传统审美，而在于一种功能性的和谐。 所有你觉得“怪”的地方，都是为了低风阻服务的。溜背的造型、流畅的线条，让它看起来更像一台跨界车，动感十足。所以，关于造型，我给它的评价是：初看另类，久看顺眼，属于耐看型选手。 它不是第一眼帅哥，但很有自己的风格。 坐进去：极简中的极致 拉开车门，还是那个熟悉的特斯拉味——极致简洁。哥们儿当时就嘀咕了一句说这车内饰也太简单了吧，好歹也是几十万的车了。 我一开始也有同感。不但没有仪表盘，而且还没有物理按键，甚至木头饰板都只有那么一小条，整个车厢就靠中间那块15英寸的大屏撑着。 但当你真的坐下来，握住方向盘，开始操作之后，观念又会变。这种设计强迫你把注意力集中在驾驶和屏幕上，反而减少了干扰。而且，用料其实并不差，座椅的包裹性和舒适度很棒，全景玻璃天幕让车内通透感无敌（夏天晒不晒还得实际考验）。所以，内饰这玩意儿你把它定义为简约时尚还是毛坯房，完全取决于个人的审美和接受度。对我来说，我能接受但还是希望它能多一些豪华感。 开起来：这才是它的灵魂！ 这才是Model Y L的高光时刻。电门一脚下去，那种瞬间、安静却又汹涌的推背感，是任何同价位的燃油SUV都给不了的。加速又快又顺，超车并线信心十足。 底盘调校是明显的运动取向，路感清晰，过弯支撑性非常好，开起来完全不像一台这么高的SUV，灵活得吓人。但代价就是，遇到颠簸路面时，滤震有点硬，你能比较清晰地感觉到路面的状况。隔音中规中矩，无框车门确实帅，但对噪音的隔绝肯定不如传统车型。 优缺点总结，咱来点实在的 经过半天的静态体验和动态试驾，我心里给这辆Y L列了个清单： 【优点方面】 1. 性能绝对的强悍： 长续航版的加速能力，在日常使用中绝对是过剩的，红绿灯起步从来没输过，高速超车轻而易举。 2. 续航实在： CLTC续航轻松超过600公里，实际打个折，在城市周边通勤甚至短途旅行中，里程焦虑大大降低，这是它最核心的竞争力之一。 3. 空间实用： 别看造型溜背，前后排乘坐空间都很充裕，尤其是那个巨大的前备箱和“穹顶”式的后备箱，储物能力一流，婴儿车、露营装备随便塞。 4. 成本极低： 家充谷电一公里才几分钱，保养项目少得可怜，长期来看能省下一大笔钱。 5. 智能化体验： 操作系统极其流畅，UI设计直观，基础的AP辅助驾驶在高速上简直是神器，能极大缓解驾驶疲劳。 【缺点方面】 1. 价格门槛高： 落地近四十万，对普通家庭来说绝对不是一个小数目，虽然能省后期费用，但前期投入的压力是实实在在的。 2. 乘坐舒适性有妥协： 偏硬的悬挂牺牲了一些舒适性，在烂路上颠簸感比较明显，隔音也有提升空间。 3. 内饰见仁见智： 喜欢的叫它简约，不喜欢的就叫它简陋。做工细节虽然比早期车型好多了，但和传统豪华品牌比仍有差距。 4. 选配坑多： 好看的漆面要加钱，想体验完整的FSD要加六万多，白内饰也要加钱感觉基础版就像个毛坯，装修还得额外付费。 最后说说：售价高不高？配置合不合理？ 我觉得吧，你不能单纯看它的车标和硬件来判断值不值。 它的售价里，很大一部分是给了它的三电技术（电池、电机、电控）、自动驾驶研发成本和超充网络这些隐形资产。你买的不仅仅是一辆车，还是一个科技产品和一个能源生态的入场券。 这么一想，它的价格好像又有点道理。配置上，基础该给的都给了，保证了核心体验，但想把体验拉到顶，就得不断加钱。这算不算合理？就看你的钱包和需求了。对我那哥们儿这种科技爱好者来说，很合理；但对只想买辆舒服代步车的老爸来说，可能就不那么合理。 总结一下： Model Y长续航版是一台个性非常鲜明的车。它把技能点都点在了性能、续航、科技和空间实用性上，但同时，它也在舒适性、内饰豪华感和价格上做出了明显的妥协。 它不适合所有人，但如果你追求驾驶乐趣、认可它的科技理念、有安装家充的条件、并且需要一辆实用的家庭车，那它绝对是这个价位里一个魅力无法挡的选择。香，是真的香；但缺点，也是明明白白地摆在那里
Model Y L · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共73人评价
25万-35万新能源总榜
NO.7
超过92%的同价位车系
4.11
综合
3.27
内饰
3.82
配置
3.70
空间
4.09
外观
4.63
舒适性
4.63
操控
4.63
动力
Model Y L热门话题
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