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#汽车改色贴膜昨天趁老婆出差，我把她的特斯拉Y偷偷开去贴了“花悦粉”改色膜。这件事我并没有提前跟她商量，说实话，从决定做到现在，心里一直有点悬着，不知道这算不算一次“善意的小冒险”。 她其实提过好几次想给车换颜色。每次在路上看到浅色系或特别涂装的车，总会随口说一句：“要是咱们的Y也能换个清爽点的颜色就好了。”有一次在商场停车场，她指着一辆嫩粉色的MINI说：“其实这种粉也挺好看，不像想象中那么夸张。”我当时记在心里，但她也一直没真的去落实，总说“再选选看”、“等有空再说”。 这次我算是替她做了决定。选颜色时，我在好几个粉色样板里犹豫，最后定下“花悦粉”，是因为它饱和度不高，看起来柔和，带一点灰调，不轻佻，也比较耐看。车送进店里之后，我隔一会儿就看手机，等进度反馈。今天下午，师傅发来几张半成品照片——车门和引擎盖已经贴好，漆面质感比我想象中还要细腻，是一种很温润的哑光粉，在自然光下显得很干净。 现在车还在店里做收边和检查，预计明天上午能全部完工。她明天下午坐高铁回来，我打算直接开这辆“新颜色”的车去接她。不过问题来了：她出站如果没认出自己的车，我该怎么解释？是直接坦白，还是先让她猜？ 心情确实有点复杂。一方面，我觉得这个颜色很适合她温柔清爽的个性，她大概率会喜欢；但另一方面，我也担心这种“先斩后奏”会不会让她觉得我不够尊重她的意见，或者打乱她自己的计划。毕竟车是她每天在开，我这样做，虽然本意是想给她惊喜，但也确实有点“赌”的成分。 不知道有没有朋友也做过类似的事情？你们当时是怎么“收场”的？另一半的反应是惊喜多一点，还是意外多一点？欢迎给我支支招，或者分享你们的经历，让我提前做个心理准备。
#评评6座Model YModelYL加长第三排，我认为更适合应急，平常当做大4座使用，乘坐舒适性更好。看了YL侧面证明特斯拉也是可以把舒适性做出来的，，非常期待同尺寸的大5座。 🌅外观 对我来说，已经适应前脸了，前脸连着侧面看着还算协调，但是后面45度角看过去，整车很臃肿，丝毫没有轿跑suv的灵动性了。尾部上翘的小尾翼，略微有点画蛇添足，取消感觉更协调，不然就是在臃肿的尾部想办法去弥补，越描越黑既视感。 🌅配置 YL上该给的都给了，就特斯拉来说，算是划时代的意义了，前排的腿托，座椅加热按摩，基本舒适性有所保证，只是腿托略短，支撑性差点。二排的电动调节，折叠，以及电动扶手，整体操作省时省力，舒适性有所提升。对于三排来说，也可以电动调节，没有简陋到纯手动，还算体贴。每排都提供充电接口，电子产品补电便利性有保证。对于后排娱乐性，就一个小屏幕还是有点低的。四驱标配，抓地力，稳定性得以保证。 🌅售价 对比标轴版本，差价2.55万，添加的配置，我认为符合差价且具有性价比，cdc减震器，以及后275宽胎，加长加重，续航还没有压缩太狠，其次无线充电功率，语音唤醒，舒适配置，音响等都有提升。如果Y不降价，YL无论舒适度，还是性价比，我认为都更优秀，对比国产新能源，虽然内在氛围感营造略差，但是操控，盲区控制和三电还是有优势的。 🌅总结 我认为YL的造型略微不协调，其次三排空间对于成年人乘坐舒适感略低，头几乎贴着玻璃，如果让小朋友乘坐，或者当做大四座使用，舒适性很不错。其次操控以及电耗也是优点，如果FSD在优惠点，那基本无太大痛点了。
#Model Y L实车体验六座的车型有很多，最近上市的理想i8、乐道L90、银河M9等等，但都有一个共同点，车型设计很大，中大型SUV尺寸！反观特斯拉Model Y L仅为中型车，却依然可以做到六座，甚至空间比中大型车型还要大，有时候频繁的堆料并不能反映技术水平！ 当全新特斯拉Model Y L亮相时，我开始嗤之以鼻，以为这不过是简单增加了第三排座椅的常规升级。然而，当我到店实车体验后，这款车带来的远非“6座”二字所能概括，它的空间设计让我觉得，为同级车型树立了全新标杆。 我觉得目前很多国产车的六座设计都是“硬塞式”，让第三排空间很紧凑，要不就是把车车做的大大的，操控显得笨重。Model Y L与他们的设计完全不同，小身体也有大空间，保证了驾驶操控的灵活性！ 首先特斯拉Model Y L在外观上做出了调整。最引人注目的是尾部造型设计，明显抬高的车尾线条，让它侧面看起来更像Model X！在提升颜值，同时，更为内部空间优化打造了很好的基础。 进入车内，才能真正体会特斯拉的“空间魔术”。第三排地板采用台阶式设计，这样的设计既保证了第二排乘客的舒适度，又为第三排创造了较好的头部空间。作为身高170cm的我，我不仅能够自如活动，甚至可以在车内实现半站立状态，坐在第三排头部与天窗的间隙也有一拳多，这种空间表现彻底颠覆了我对中型SUV的传统认知。 与国产车型简单增加座椅而牺牲舒适度的做法形成鲜明对比，Model Y L展现了特斯拉对空间设计的深刻理解。它不是简单的做加法，而是通过重新设计整车空间布局，实现了空间的实用性，我看到了特斯拉的用心设计，在保证驾驶灵活性的基础上增加了家用用户的实用性，让它更适合多家庭成员使用。 缺点依然存在，比如说内饰用料还是略显有点毛坯，尤其是内饰配色太单调了，看着有点廉价感，与它的外观相差较大，外观好看，内饰掉分！作为家庭用车我觉得理想i8做的就很好，彩电、冰箱大沙发都有，有孩子的家庭用着更舒心，而特斯拉只有操控这一个优点。原本五座就让后排舒适度较差，有点眩晕感，现在六座第三排或许体验会更差。再加上它车身高度高，有可能整车晃动感会增大，摇晃感明显。动能回收的单踏板模式和四驱的较强动力，让它电车的专有属性更明显，前后摇晃会很不舒服。其实我不喜欢坐电车，真会吐，但是驾驶我喜欢，操控灵活，提速刺激！
#评评6座Model Y在中大型纯电SUV市场，特斯拉Model YL靠着品牌和大空间名头吸引了不少家庭用户，但从实际情况看，这款车真不算好卖。核心问题就是没摸准六座用户的需求，买六座的人要的是全家人坐得舒服，不是摆样子，操控都得往后排，可Model YL在空间和价格上都没做到位。 先聊大家最关心的空间，说真的，YL的六座感觉就是硬加的。为了塞下第三排，后备箱空间被牺牲得挺明显，日常放几个大行李箱都得精打细算，跟标准版Model Y比差了不少。而且这第三排根本没法让成年人正经坐，空间又窄，头顶还因为溜背设计特别压抑，夏天太阳一晒，后窗没什么遮挡，坐里面又闷又晒，只能偶尔让小孩短途坐坐，大人坐进去分分钟想出来，完全撑不起六座刚需的名头。 倒是第二排做得还行，比Model Y舒服不少，独立座椅调起来方便，支撑性也更好，坐久了没那么累。另外电池和续航也升级了，日常通勤或者短途自驾游，续航焦虑能少一点，这两点确实是进步。但问题是，这些升级得花近8万的差价，从性价比来看，真的有点难接受。 再说说前排，其实体验还不错。身高180cm的人坐进去，调整好座椅后，膝盖到中控能有两拳距离，头顶也不挤，日常开或者跑长途都挺舒服。储物方面也还算给力，前备箱能放20寸行李箱，把二、三排座椅放倒后，装婴儿车、露营装备这些大件也没问题，但储物再好，也补不了第三排和后备箱的短板，刚需六座的用户，首先要的是坐得下、坐得舒服，不是能装货。 内饰和质感方面，还是特斯拉一贯的极简风格，中控屏大且流畅，科技感是有的。但34万的车，车里到处是硬塑料，门板、中控下面摸着手感粗糙，细节做工也一般，偶尔能看到缝隙不均的情况，跟同价位国产车比，质感差得有点多，花了高价却没拿到对应的体验，心里总有点落差。 还有后排的舒适性，除了第二排能夸夸，第三排和整体颠簸感都不行。悬架调得偏硬，过减速带或者烂路时，后排晃得厉害，本来第三排就窄、又晒，再加上颠簸，坐里面太遭罪了。 不过话说回来，YL也不是完全没目标用户，我觉得二胎家庭倒挺适合的。家里两个小孩，第二排家长带着舒服，第三排刚好给孩子坐，偶尔短途出行也够用。另外续航升级后，也能背刺一把长续航版Model Y，对看重续航和第二排的家庭来说，算是个小惊喜。 最后给大家点实在建议，要是你是二胎家庭，平时就带孩子短途出行，看重第二排舒适和续航，能接受第三排只坐小孩、后备箱变小，那可以看看YL；但要是你想要正经六座，希望大人也能舒服坐第三排，或者对8万差价敏感，那真不如看看同价位国产车，它们在空间布局、内饰质感上都更实在，花同样的钱能买到更均衡的体验。 总的来说，Model YL有进步的地方，比如第二排和续航，但8万差价太高，第三排又只是样子货，还牺牲了后备箱空间，也就二胎家庭能勉强接受。要是追求六座刚需或者性价比，这款车真不是最优解，现在这样的定位和定价，确实很难打动大多数消费者。
#评评6座Model Y特斯拉最新的车——Model YL。它的车身加长了170.19毫米，轴距加长150毫米，比y变得又宽又大 外观部分 外观的变化主要集中在B柱之后。除了轴距增加150毫米，后轮距也有所增加，后轮尺寸宽度达到275，前轮则是255，形成了混合胎宽的配置。 车内空间与配置 一打开第三排，有一种敞篷车般开阔的感觉。就算我自己没有第三排的需求，如果买Model Y，我也会选Model YL。现在就带大家看看后排表现如何。 目前后排是刚才一位老师默认的调节状态，调节后排座椅前后和靠背角度有两种方式，既可以通过物理按键操作，也能在屏幕上控制，前排座椅侧面也设有控制按钮，方便老板位乘客操作。 我先把第二排座椅移到最前，再将另一张座椅移到最后，看看第二排空间的极限状态。座椅还能躺倒，如果第三排不坐人、副驾也空置，只坐老板位的话，就能享受这样宽敞的空间。我身高1米8，大家可以直观感受一下。 相比普通Model Y，Model YL第二排的屏幕也有变化。作为6座车型，除了能用物理按键和屏幕调节座椅前后、靠背角度，还能控制座椅通风、第三排加热（第二排也有加热功能），空调界面也进行了调整。新增的第三排出风口在两侧，不过只能开关，不能调节吹风方向。 为了更严谨地测试第三排空间，我把前排调整到舒适的驾驶位置，第二排也调到合适位置。现在来到第三排，我1米8的身高，保持前面舒适的座椅姿势，右腿只能伸到过道前方一点。比较欣慰的是，第三排座椅靠背可以躺倒，目前对我来说没有顶头的情况。 打开后备箱，瞬间开扬感十足。Model YL第三排的车顶部分采用整块玻璃，提升了头部空间。第二排和第三排的四张座椅，给我的感觉很像Model 3P的运动一体式座椅，坐上去不像竞品车型那么软、强调“沙发感”，而是更讲究人体工学和支撑性。一开始可能觉得有点硬，但久坐之后会发现，座椅和身体的贴合度很高，能有效缓解长途驾驶的疲劳感。 除了座椅，它的音响系统配备19个扬声器，抬头就能看到新增的扬声器。全车玻璃包括车顶天幕，都做了防晒防紫外线升级。 驾驶体验 说了这么多第二排和第三排的亮点，其实我特别想试驾一下这辆车。作为特斯拉首款加长轴距的车型，我很好奇它的驾驶感受和普通标准轴距版Model Y有什么区别。从数据上看，22度电池、C2TC续航751公里、前后双电机、百公里加速4.5秒，再加上255和275的混合胎宽，这车真是太帅了，家用应该不错
#开车的极限时长长途驾驶从来都不只是“踩油门”那么简单，它考验着车的性能，更考验人的耐力。我有三段印象深刻的长途经历，每一次都让我对人车配合，有新了的体会，给大家分享一下。 1️⃣2023年五一，我从青岛自驾回京，全程637.6公里。我有个习惯，只要不缺油、不想上厕所，就不爱进服务区，这次中途只停了一次——加油时顺带买了块西瓜、上了趟厕所，总共花了6小时18分钟，均速能到101km/h。山东高速的路况帮了大忙，5条车道（不含应急车道）又宽又平又直，即便我开得不算慢，仍有车从旁超车。不过全程能保持精神，多亏了副驾的对象喂吃的、一路放着音乐，当然我也没硬撑，始终记着“累了就进服务区”，安全才是第一位。 2️⃣同年国庆，从乌兰布统回京的527公里，却成了我最疲惫的回忆。京藏高速的拥堵超出预期，导航原本提示9小时，我绕路后快了1小时，可全程仍在“挪一下、踩一脚刹车”中度过。堵车时连临时停车休息的地方都没有，开到后来头晕眼花，差点吐了，直到晚上9点才到家，那段路我再也不想走第二次。 也是这次经历后，我对智能辅助驾驶动了心。2024年11月我定下问界M7，12月回老家306公里的高速上，我试了全程零接管，只用手扶着方向盘，听着最提神的凤凰传奇，再把空调调凉些（热空气太容易让人犯困），一路轻松又舒服，完全没了之前的疲惫感。 其实长途驾驶的核心，从来都是“车”与“人”的互相支撑。那么你呢？最长开过多久？不妨聊聊你的长途驾驶经历吧！
#Model Y L实车体验1️⃣ 去店里看新出的6座特斯拉Model YL,最近特斯拉新出了6座版Model YL，价格339,000，就这一个版本。昨天刚发售，今天早上9点多，店里看车的人就超级多。这车到底是不是Model Y简单改个6座,可不是，空间也有相应比例的放大, 2️⃣ 外观变化大,从名字就能看出和Model Y有关系。它整车变长、变高了，长度增加179毫米，高度增加44毫米，轴距增加150毫米 ，车长4976，轴距3040，看着比Model Y大一圈。车头造型和原来差不多，贯穿头灯还是很简洁。侧面换了19英寸全封闭低风阻轮毂，能减少风阻。前面是双叉臂铝合金悬架，看着就结实。轮胎前窄后宽，前面255/45 R19，后面275/45 R19，跑高速更稳。它的风阻系数才0.216，比Model Y还低，电耗也更好，百公里电耗12.8。车尾更高，玻璃向上隆起，还加了个大的黑色小鸭尾，看着更厚重。 3️⃣ 后备箱太能装，露营神器后备箱是电动的，6座都立起来时，进深就很长，比不少7座SUV能装。座椅下面还有个超深的储物格，能塞好多东西。按下按钮，第3排座椅能电动放倒，第2排座椅也能放倒，放倒后几乎是平的。拉开盖板，下面还有个超大空间，人都能蹲进去。第2排座椅立起来后，盖板还能磁吸住，放东西特别方便。最大容积2593升，露营铺个官方床垫，睡在车里都没问题。 4️⃣ 车内变化，坐进车里，整体风格和原来差不多，还是简洁又科技。不过屏幕从15.4英寸增大到16英寸，操作更顺滑。屏幕左边是50瓦无线充电区，右边是30瓦无线充电面板，两边都能快充。座椅重新设计了，坐着更舒服，支撑性好，坐垫前半部分还能调节，适应不同腿型。 5️⃣ 前排、后排空间前排空间超宽敞，我身高169，坐进去还有很大富余。第2排是两个独立座椅，不能调靠背角度，但能前后移动。调到最靠前，腿部空间还有一拳两指；调到靠后，有两拳多空间。座椅扶手能电动调节，还有小桌板，虽然不大但够用，靠背也能调节。第1排座椅有加热和通风，第2排有加热和通风，第3排有加热。 6️⃣ 第3排空间比想象中好保持第2排腿部空间两拳，从两排座椅中间20厘米宽的通道走到第3排。第3排座椅看着矮，但实际坐进去，腿部空间还能接受，再坐个人也不挤，头部空间也还可以，没想象中那么局促 。
提问坐等你们出二手的
#评评6座Model Y今天特斯拉Model Y L一个公众号帖子，静静上线销售，没有任何宣发，却引起深度关注，今天我抽空去看了一下实车，也来锐评一下它的优缺点 优点： 1️⃣空间参数 这车官方数据轴距超过3米，车长快到5米，直接从中型SUV升级成中大型SUV，采用2+2+2的六座布局。第二排是独立座椅，带电动调节，坐起来腿部空间有两拳多，还有独立扶手和通风、加热功能，舒适度能跟MPV媲美。就算坐满6个人，后备箱也能放下2个26寸登机箱，把第三排座椅放倒，储物空间直接扩展到2158L，出去露营自驾游等，啥装备都能轻松装下。 2️⃣动力强、续航长 它采用的是双电机四驱，综合功率340kW，零百加速只要4.3秒，这动力数据，可以说仍然是路上的邪恶鼠标。续航CLTC工况下能跑750km（19英寸轮毂），要是用20英寸轮毂，续航是690km，日常通勤和短途旅行都不用担心电量问题。而且它还有250kW的超充桩，15分钟就能补充250km的续航，全国350多个城市都有超充桩，长途出行也方便。 3️⃣智能硬件 该车标配HW4.0芯片，算力高达720TOPS ，还搭配8个500万像素摄像头，甚至支持暴雨透视模式，硬件水平相当能打。 4️⃣舒适性细节 前排新增了可调头枕与腿托，二排独立座椅能多向电动调节，最大可躺倒至125° ，还有电动升降扶手，细节确实做了不少优化。三排座椅也有i - Size儿童安全座椅接口，靠背角度还能电动调节，全车座椅的加热通风功能也很实用。 5️⃣安全性能升级 前排、二排、三排都有安全气囊，安全气囊保护区域总长3.9米 ，能覆盖95%以上纵向空间，发生事故时能毫秒级响应。车身还增加了底板钢梁，车身刚度提升超10%，安全更有保障。 缺点： 1️⃣第三排舒适性欠佳 第三排没有独立空调出风口，要是长途乘坐，舒适性会受影响。而且地台有点高，老人上下车不太方便，受溜背造型影响，头部空间略显局促，坐垫也比较短，不太适合成年人长时间乘坐。 2️⃣智能驾驶本土化不足 它的FSD功能虽然支持高速领航和自动泊车，但是要额外花6.4万元选装，而且城市NOA还没开放，在本土化这一块做得不太好，像有时候会误闯公交专用道，红绿灯识别也有延迟，使用起来不太让人放心。 3️⃣内饰质感一般 这个确实是很多意向车主劝退的点，这个车企一直是极简内饰风格，Model Y L也不例外，塑料感还是有点强，豪华感不足，在这个价位的车里，内饰质感确实不占优势。 4️⃣车机语音交互体验 虽然有15.4英寸中控屏和后排8英寸娱乐屏 ，车机流畅度提升了30%，但语音助手不支持连续对话，用起来不太方便，导航体验也不如手机上的高德地图。 5️⃣充电设施仍需完善 虽说有超充网络，但充电桩数量还是不够多，在一些偏远地区或者小县城，充电就不太方便，长途出行得提前规划好充电站点。 6️⃣价格波动频繁 现在市场原因影响，每个车企经常都在调价，特斯拉也不例外。这让消费者心里没底，刚买完车就降价的情况也不少见，感觉不太保值，买的时候总会有点担心。 所以，是买还是不买，还需要结合自己实际情况综合考虑，想清楚自己的需求，确定好自己的预算，谨慎购车
Model Y L · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共76人评价
25万-35万新能源总榜
NO.7
超过92%的同价位车系
4.11
综合
3.27
内饰
3.82
配置
3.70
空间
4.09
外观
4.63
舒适性
4.63
操控
4.63
动力
Model Y L热门话题
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