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#一万公里打卡24年11月入的25款RS版，首保也早在清明假期的时候做了，1W多公里之后更加深入了解这车，也大概知道为啥好车不好卖了。 ❌缺点，欲扬先抑，先从缺点开始，由外到内扯一扯这车的槽点。 1.漆面比较脆弱，快速路上扬起的小沙砾可以在漆面上干出不起眼的小坑，迄今为止已经在前脸和前盖漆面上找到两三处细小伤口了，而且如果你擦干掉的鸟屎不用湿毛巾，那么恭喜你漆面大概率要被你擦出小细纹（不打电筒凑近看其实也看不出来）。 2.品控稍微有点不过关，左后轮内侧饰板有出现轻微松动，速度快起来就会发出类似风洞的轻微噪声，由于这个问题太小我都懒得专程跑4S，等二保再一块处理。 3.车机确实一般般，一是操作的流畅度一般，调个空调的风力和温度都调不快，二是功能相对有限，绝大多数时间只能充当无线carplay的投屏工具，这样的车机和现在国产电车的车机比起来真有点“马保国和200斤英国大理石”的既视感，且无线carplay的音频会出现一秒左右的延迟，听4S那边的说法是手机型号比较旧会有这种问题，难道iPhoneX已经是很旧的手机了吗，有其它解决方法的同志可以交流交流。 4.东西给了不少就是没有座椅通风，虽然不是刚需，但在南方尤其是夏天没这个东西还是很痛苦的，相信也在南方的车友肯定深有体会，就不多说了这个是圈子里大伙都在吐槽的问题。 ✅优点，盘完缺点，该盘优点了。 1.底盘顶，法系车“买底盘送个壳”实非虚言，调校比起同门师兄凡尔赛更硬朗，路感非常清晰，整体性强不松散，而且不是无脑硬，跑烂路处理的也很出色不输家里那辆落地快30W的思铂睿，放在10-15W的合资车里绝对是最能打的那一档。别看它是扭力梁就无脑喷，法系的调校指定是有东西的。 2.变速箱逻辑清晰，即便是标准模式，只要你肯踩油门，变速箱会立即降档助你提速超车，不会死抱着一个档位不动让发动机“太监不急皇帝急”，低档位之间切换的时候的顿挫感也是可以忽略不计的那种。 3.动力优秀，一样是1.6T+8AT对比凡尔赛却调校出响应更积极的感觉，市区里头超个车完全够用，只有80km/h以上超车的时候才会开始显现疲态，虽然百公里加速也就9秒上下，但它提供的驾驶乐趣主要体现在操控而不是加速那一下推背的动力，追求加速那一下的推背感你大可出门左转去看电车。 4.噪音控制优秀，以沥青路面为准，80以内胎噪风噪和发动机噪音控制的很好，80以上才会有明显的胎噪压过其它噪音，如果是全新铺的沥青路面胎噪能压得更低，18寸225的米胖子的胎确实有说法。 5.空间对我这个95%的时间车上只有自己的人来说可太够用了，本人174前排调整到合适坐姿再去坐后排膝盖距离前排足足两拳，载人最多的一次则是拉过3位同事跑业务，后排的同事都夸坐着舒服。 总结下来，车子是好车，算是这个价位合资品牌里的六边形战士，但是这六边形不够大，没有哪个方面特别优秀到让你印象深刻。可惜被它背后的品牌在国内市场的现状拖累（但凡是BBA或者两田一产的标销量没准真能翻几番）看得出标雪想依靠产品力尽力去挽回过去十年砸掉的国内市场口碑。但遗憾的是，挽回市场口碑不是单靠产品力能去挽回的，尤其是现在国内市场如此卷的情况下。尽管PSA和神龙签了不少合作协议签到了十多年后，一段时间内不用担心标雪退市，但是光市场占有率低售后网点少还是会劝退很多人。 那么408X还值不值得买？如果你： ·追求个性不想跟随处可见的大流 ·更看重优秀的驾控体验 ·有充足的心理准备，能接受小众品牌(相对国内市场)可能带来的售后不确定性 那么408X你可以考虑。 如果你需要的是： ·稳定的市场占有率和保值率 ·功能更多更流畅更有科技力的车机 ·售后网点省心易找 那么408X肯定不适合你。 现有大环境下是否会向身边的人推荐408X或者其它法系车型？我的回答是： “会，但我不会对他们最后是否选择408X或者其它法系车型抱有任何期待”
#懂车智炼场随着懂车帝36车高速的测试，给大家带来了智能辅助驾驶目前的弊端思考。 标致408X虽然只有l2辅助驾驶，没有自动泊车和高速的自动变道超车这类功能。但是应用在高速上还是蛮舒服的。 模式开启：按方向盘上的ASSIST按键，在弹出的选项中选择高级辅助驾驶。按ok按键，就可以开启辅助驾驶了，这个刚开始使用的时候会不是很习惯这个功能，慢慢使用就会爱上这种模式。目前在高速上都会开启高级辅助驾驶功能，408X目前只能做到识别边上车插道进来会进行减速，可以根据前车速度进行加速和减速来进行调节行车速度。没有前车的时候按设定的速度如110之类的进行自动的辅助驾驶。但是会感应手是不是在方向盘上，要是几分钟手没有动方向盘就会出现握住方向盘的提示，目前在油车里面算过得去的。在电车里面算是落后了点。毕竟现在电车10来万都是有自动倒车和开启自动辅助驾驶后有自动识别超车之类的。 存在的缺陷：目前408x的高级辅助驾驶功能，只能算是够用的水平。 1.在高速上有道路维修，锥桶是无法识别进行变道类的操作的，只会直前，要是不注意就会触发aeb直接进行刹停。 2.过几分钟就会判断是否有手在方向盘上，即使手放在方向盘上没有动也会出现提示，需要用手拽一下方向盘才行。不是那种电容的方向盘，只要手搭在上面就能感觉得到。要是在提示内，不动手，就会出现报警和仪表上提示必须手握方向盘。在多次提示后，仍然没有操作，那么会退出高级辅助驾驶，这个是很危险的。很多其他车型的车友碰到这种情况，都会挂一个重物在方向盘上，这个是非常危险的行为。毕竟这个是辅助驾驶的一个功能，不是自动驾驶。目前国内还没有达到l3驾驶水平的车辆。 智能辅助驾驶后续发展应该会往以下几点走： 1.目前上市的车辆智能辅助驾驶的退出，都是原地直接退出。而智能辅助驾驶后续肯定都会慢慢地往辅助驾驶自动退出前，需要先自动开到边上的应急车道，打开双闪再退出。这样可以确保车辆不会直接停在高速上的快车道上，这个安全系数就太低了。 2.🧍♂️各个品牌的辅助驾驶后台进行统一的管理，进行路线和跟车距离和超车的自动分配。人为的操控变少了，就没有什么突发情况了。只要是移动的车辆都是同一个电脑系统控制的，就可以避免车辆发生意外。车也不再是每个家庭的必需品，而是共同交通的一部分，只有一个app，需要用车直接打车一样定位在自己所在位置，上车就自动到目的地，少了人为的成本，像萝卜快跑一样全面普及和应用。 总结：现阶段的智能辅助驾驶只是辅助驾驶，还是以人为主体和车主自己承担法律责任。行车安全才是第一位的，投机取巧和完全交给智能辅助驾驶不可取，毕竟生命只有一次。有时候想想408X这种辅助驾驶还蛮好，能享受开车的乐趣。起码不敢放心的直接开启L2睡觉了。毕竟自己握住方向盘才踏实！随时还能提醒你！
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#你买车会听别人建议吗花自己的钱，买别人喜欢的车，如果你买车完全听别人的分析，自己没有主见的话，可能就是这个样子。咱们老百姓在选车的时候，很多人都会听取家人、朋友或者其他人的宝贵意见，希望他们说的建议能让自己少走一些弯路能选到一辆比较靠谱的车型，但是就怕最后买的...查看全文
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标致408X · 懂车分（口碑）
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