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#国产大六座家用SUV你选谁可能我的观点有点偏激,但是且听我说完。大部分的家用车,其实95%的使用场景都是只用到1排和2排,甚至日常上下班代步的话基本只用到1排。那么在日常使用过程中,我们肯定把第3排放倒用来增加置物空间。在这种情况下,6座车就只有4个座位了,一家人两口子加1个娃,2个老人,就得放弃第3排的空间。或者2娃的那就坐满了。如果是2口子4个老人1个娃那就是超载。我反而觉得7座比较适合,平时人少当5座车,一家7人出行也没有问题。你们觉得是不是7座更适合家用呢?
#买车防坑指南买车是件大事,多看多比,别急着交钱。记住一个核心原则:所有没落在白纸黑字合同上的承诺,都等于空气。 下面这几个地方最容易踩坑,看车时心里得有根弦: 1. 谈价格:搞清楚落地价 销售常跟你聊的是裸车价,但这只是开始。真正要算清楚的是落地价 ,它必须包含: 裸车价、车辆购置税、保险费、上牌费(自己办几百块,4S代办常收一两千)谈的时候,要一项一项确认,让他把总价写下来。 2. 看合同:逐字逐句抠细节 车辆信息:核对品牌、车型、配置、颜色、生产日期,是否与你要的一致。 费用明细:确认与谈好的落地价分项一致,提防莫名多出出库费、服务费等。补充条款:把销售答应送的保养次数、具体赠品等,全部作为补充条款写上。 3. 选贷款:算清真实利率 如果贷款,4S店常会说低月供或低费率。这时候一定要问清楚年化利率是多少,自己可以用银行的车贷计算器算一下总利息。有时所谓的免息贷款,会搭配高额的手续费,并不划算。 4. 验新车:别怕麻烦仔细看 外观:绕车一周,看漆面有无划痕、凹陷。 内饰:检查座椅、屏幕有无磨损或脏污。 里程:新车一般不超过50公里。 功能:启动车辆,把车窗、空调、车灯等常用功能都试一遍。 生产日期:在主驾驶门框的铭牌上查看。 最后切记:钱在自己手里时,你是上帝,钱交出去后,事情就难办了。所以,只要没签好合同、没验好车,就不要轻易付任何定金或首付款。冷静一点,多看几家,总没错。
#车机功能秀经常开这台荣放的都知道,这车日常使用代步总体上还是可以,动力够用,空间表现良好,质量稳定。 唯独车机有缺点,就是太老旧了,虽然配备上除了音乐、导航基础功能,还配备了语音控制,喜马拉雅广播,车辆能耗监控,360环影等。 但是,这些在当下激烈的汽车市场里,基本都是标配功能,而且其他车型使用的流畅性,语音识别准确性,和导航定位的精准性都比这款合资荣放的大彩电好很多。 可能是为了不影响驾驶者注意力,要全身心集中精力安全驾驶的缘故,才不注重这些车机的配置吧 新款的荣放在车机功能就丰富了很多,还是要迎合市场需求才行。
#奶爸的必备车型当了三年奶爸,我的2022款RAV4也开了3万公里,带娃出行大大小小的事它都参与了。作为一辆家庭用车,RAV4的几个核心优点很突出: 1、空间能装:带娃出门东西多,这车后排宽敞,地板平整,坐三个人没问题。后备箱特别实用,婴儿车、行李箱、玩具车全能塞下,还很规整。 2、省心省钱:油耗让人安心,我的2.0L车型,百公里综合油耗基本在7到8升,喝92号汽油就行。开了几年除了常规保养,基本没出过岔子,用车成本不高。 3、安全可靠:全系标配了丰田的TSS智行安全系统,自适应巡航、车道保持这些功能在跑高速时能帮上忙。丰田的质量口碑和不错的保值率,也让长期持有更安心。 当然,车无完车,RAV4在一些方面确实比较朴素: 1、内饰和车机显老气:车内能摸到的地方硬塑料比较多,质感一般,缺少点精致感。车机系统反应不算快,自带的导航不好用,基本都得靠手机。 2、隔音和动力很平淡:车速上了80公里,风噪和胎噪会比较明显。2.0L发动机配CVT变速箱,动力输出平顺,但想急加速超车时,会感觉有点干吼不走,需要一点耐心。 总结: 总的来说,2022款的RAV4是一辆优点和缺点都很明显的实用主义家庭车。它特别适合那些把车看作纯粹工具的奶爸:不追求花哨的科技和驾驶激情,最看重空间、省油、可靠和安全。 但如果你对内饰的质感、车机的智能化,或者行驶的静谧性有比较高的要求,那么同价位里现在可能有了更多选择。 开久了,你会觉得它就像个可靠的老伙计,虽然不会给你太多惊喜,但总是能默默地把你和家人安全送到目的地。
#爱车音质大赛一张被泡沫隔音棉糊满的车门板里,塞着一个纸片般的原装喇叭,这就是丰田RAV4车主每天面对的音乐现实。几十公里高速上,风噪和胎噪像背景音乐一样无处不在。当RAV4车主试图用音乐对抗这噪音时,他们发现原厂音响系统只能提供一种被描述为也就能听个声的听觉体验。 1、尴尬的原装系统 打开车门,RAV4标配的6扬声器音响系统平静地安装在它该在的位置。但对于追求音质的耳朵来说,这套系统几乎是个摆设。问题具体而明确:低频几乎缺失,中频薄弱,高频则显得不够通透。 2、音响如何拖累驾驶体验 驾驶舱内,风噪和胎噪无孔不入。对于RAV4车主来说,原厂音响无法在这种环境中提供清晰的音乐享受。车高速行驶时,本就一般的音质还要与风噪、胎噪抗衡,体验更加打折扣。 3、从简单升级到专业改造 面对原厂音响的不足,车主们纷纷开启自助模式。最基础的升级方案是更换喇叭, 经过一番改造,RAV4的音质也可以发生翻天覆地的变化。 从平庸到惊艳,只要投入适当的预算和精力,RAV4完全可以从一个移动的噪音箱,转变为移动的音乐厅。
#新一代丰田RAV4荣放实车曝光最近去4S店试驾了2025款RAV4荣放,作为一个开了5年老款的车主,这次换代带来的惊喜远超预期。从外观硬派设计到混动系统升级,再到智能配置下放,丰田这次确实把「家用车的自我修养」刻进了骨子里。 一、外观:硬汉风+三种性格,颜值终于支棱起来了 实车第一眼就让人眼前一亮。前脸采用蜂窝式熏黑中网,搭配C字形LED大灯组,比老款更显犀利。试驾车选装了越野套件,黑色轮眉、AT胎和金属护板,瞬间有了「小普拉多」的既视感。销售说这套越野包加装费8000元,包含行李架、底盘护板和全地形轮胎,适合喜欢露营的家庭。 车身侧面线条更立体,双层轮眉设计增加了肌肉感。实测离地间隙215mm(国产版因碰撞标准降低了5mm),过个马路牙子毫无压力。车尾贯穿式尾灯点亮后辨识度很高,隐藏式排气让尾部看起来更简洁。值得一提的是,新车提供三种外观风格:普通版适合上班族,越野版适合户外玩家,GR Sport版黑化套件+红色卡钳,运动感拉满。 不过要吐槽的是,黑色塑料轮眉虽然耐脏,但刮擦后修复成本较高。而且白色车漆需要加价2000元,这点和老款一样「套路」。 二、内饰:终于告别「出租房」质感,但仍有妥协 坐进车内,最直观的变化是12.3英寸全液晶仪表+12.9英寸悬浮式中控屏。车机系统换成了高通骁龙8155芯片,滑动流畅度确实提升了,但语音助手响应速度还是比国产车慢半拍。实测导航到南京眼时,系统规划路线需要5秒,不过在线地图更新及时,高架上下层识别准确率较高。 高配车型的翻毛皮座椅触感细腻,蓝色缝线和氛围灯营造出温馨的居家氛围。后排腿部空间增加了15mm,身高178cm的体验者膝盖离前排椅背有两拳距离。后备箱容积580L,日常买菜、露营装备都能轻松放下。但中低配车型中控台下半部分还是硬塑料,新车异味也比较明显,建议提车后多通风。 三、动力:混动版省油才是硬道理,插混版值得等 试驾了2.0L混动和2.5L混动四驱版。2.0L混动系统综合功率197马力,起步时电机响应迅速,市区超车毫无压力。实测市区油耗5.5L/百公里,高速巡航能降到4.8L,加满一箱油跑1000公里没问题。2.5L混动四驱版综合功率222马力,零百加速7.7秒,高速超车更从容。切换到运动模式后,变速箱降挡积极,但发动机噪音明显增大。 插混版虽然国内还没上市,但海外版纯电续航150公里,综合续航1350公里,支持30分钟快充。销售透露明年国产版可能会引入,绿牌+超长续航,对比比亚迪宋PLUS DM-i更有竞争力 。 四、配置:TSS 4.0诚意满满,但中低配仍有取舍 全系标配TSS 4.0智驾系统,包含全速域自适应巡航、车道居中、主动刹车等功能。高速上开启自适应巡航,能自动识别限速牌并调整车速,堵车时自动跟车,解放双脚不是梦。预碰撞系统新增「鬼探头」保护功能,实测在60km/h内遇到行人突然冲出,能完全刹停。 其他配置方面,全景天窗、无线充电、7安全气囊都是标配。高配车型还有座椅通风/加热、JBL音响。但中低配车型缺少360度全景影像和电动尾门,这点需要吐槽。销售建议如果预算有限,2.0L风尚版性价比最高,优惠后预计16万左右,该有的配置都有。 五、价格:15万级混动SUV,CR-V看了想降价 根据工信部信息,新款RAV4预计9月正式上市,预售价15.98万起。其中2.0L风尚版优惠后预计16万左右,2.0L混动版预计18万左右,2.5L混动四驱版预计22万左右。对比本田CR-V,同样配置的混动版要贵2万多,RAV4的性价比简直碾压。 不过混动版的保养费用比燃油版略高,一年大概多花500元。而且四驱版的油耗比两驱版高0.2L/百公里,长期使用成本需要考虑 。 六、总结:家用车的终极答案,还要啥自行车? 总的来说,2025款RAV4荣放这次换代诚意十足:外观更硬派、内饰更科技、油耗更低、配置更良心。如果你是注重性价比的家用车主,2.0L混动版绝对是首选;如果你喜欢户外露营,2.5L混动四驱版+越野套装能满足你的所有需求。唯一的缺点可能就是动力相比国产插混车型略弱,但丰田的耐用性和保值率可是出了名的,开个十年八年都不用大修。 如果你近期打算买家用SUV,强烈建议去4S店试驾一下。毕竟耳听为虚,眼见为实。评论区告诉我,你觉得这台车能打几分?
提问你们车缝子大吗
3.80
“良好”
共1330人评价
18万-25万SUV总榜
NO.115
低于85%的同价位车系
3.80
综合
3.43
内饰
3.58
配置
4.11
空间
4.28
外观
3.75
舒适性
3.73
操控
3.74
动力
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