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#爱车静谧性点评作为定位在可城可野的硬派新能源越野车，坦克300Hi4T在NVH这个考试科目上，到底能交出什么样的答卷？作为一个提车半年，刚做首保的车主，今天我就给大家把坦克300Hi4T里里外外的噪音，扒个底朝天。 🔽电驱部分：安静，但有个脑壳痛的Bug ▶️电机蜂鸣声：有，但是声音不大，并且不是尖锐的啸叫声，穿透力弱，关窗后不明显。电机的声音在10km/h以内，是主导的噪声。 ▶️行人警示音：“嗡嗡”声，听久了脑壳痛，穿透力比较强，不管是开窗还是关窗都比较吵，30公里以上会自动关闭，可以在车机中关闭，也可以设置方向盘上的快捷按键关闭。 ⚠️缺点：1、行人警示音无法永久关闭；2、行人警示音关闭后无法通过快捷按键重新开启。 🔽发动机部分：存在感极低的“隐形人” ▶️发动机噪声：在发动机点火时，仅仅在地库等非常安静的环境下才能听到，正常行驶时不仔细去听的话，无法注意到发动机声音。掀开机盖，可以看到机盖内侧一块面积很大的隔音材料。发动机安静到什么程度呢？安静到手动老司机在关了窗户之后，用变速箱的手动模式，完全无法靠听发动机声音换挡，只能依赖转速表所以说这块nvh做的很好 🔽胎噪与风噪：整车噪声的“大Boss” ▶️胎噪：原车的佳通HT71公路胎，胎噪从10码左右开始出现，并且逐渐增大，直到40码左右被风噪逐渐掩盖。 ▶️风噪：在40km/h的时速以上，绝对是行驶过程中最大的噪声，个人主观感觉风噪占据整车行驶噪声的70%。大概从40公里左右开始，A柱和后视镜附近“呜呜”的风声开始出现，比较像台风天高层住宅听到的风声，随着车速的提高声音也会越来越大。 🔽刹车与底盘：“硬汉”不跟你讲道理 ▶️刹车嘎吱声：在轻点刹车控制车辆慢慢移动时，卡钳和刹车盘之间的“咯吱”声较大（不论是刹停还是起步）。重刹刹停时，有几率发出“嘎巴”的声音，可能是刹车片的声音。 ▶️路噪：过一些小颠簸时，路面传来的声音是比较生硬的“噔噔”声，听起来像硬碰硬的没有缓冲的感觉，这可能跟硬派越野底盘较硬、整体桥簧下质量大有关系。时刻提醒你：这是一台硬派越野车，不是城市SUV。 🔽内饰和音响：小毛病不是病，响起来要命！ ⚠️安全带扣异响：行驶过颠簸路面，副驾又没坐人的时候，副驾的安全带会不停地撞击B柱，发出“铛铛”的撞击声。这个绝对算得上设计缺陷了不过自己容易解决，买个套子套起来就可以了。 ▶️座椅通风噪音：座椅通风开启时的声音比较大，大概和空调开3-4档风差不多。行驶的过程中还好，主要是在主驾上睡觉时，动静比较大，敏感的人可能会觉得吵。 ▶️音响部分：热点和蓝牙冲突，连接车机热点同时播放蓝牙音乐，播放一会后会有滋啦啦的声音，非常吵，推测是抗干扰没做好。 ▶️前雨刮：有雨时刮水声的“咯吱”特别大，雨刮有点卡滞的感觉。 ▶️后雨刮：后雨刮的电机声音特别大。 总结：坦克300Hi4T在NVH方面，确实是一个“偏科生”。他的优点极其突出：城市行驶时电驱带来的静谧感称得上封神的水平，发动机的“噪声”也抑制的特别好。他的缺点同样明显：一些小的异响尚可自己解决，但是风噪是方盒子造型无法逾越的门槛，底盘刹车的声音也在时刻提醒你“这是一台硬派越野车~”
坦克300 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共951人评价
18万-25万SUV总榜
NO.99
低于73%的同价位车系
3.83
综合
3.82
内饰
3.83
配置
3.56
空间
4.35
外观
3.75
舒适性
3.74
操控
3.78
动力
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