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#爱车摄影大赛家人们！冬天开坦克300冲了趟乌兰察布，下过雪是真像冰岛，全是死火山地貌，但也是真冷——零下几十度一下车嗓子都疼。 出发前最担心路况：全是冰雪覆盖的非铺装路，还有碎石坑洼，一不小心就容易滑进排水沟。结果坦克300直接打脸我的焦虑，全程稳得一批，必须先夸一波核心优点： 坦克300实测优点： 1. 越野性能真能打：专业分时四驱+三把差速锁不是摆设，配上专属雪地模式，我自己换了全地形AT胎，抓地力直接拉满。积雪路、火山起伏路、碎石坡都没压力，完全没出现打滑或陷车，脱困能力实测靠谱； 2. 车身刚性够硬：非承载式车身不是吹的，高强度钢占比高，抗扭性强。走火山区域的颠簸碎石路、陡坡路段时，车身没一点松散感，姿态特别稳，既不影响通过性，也让人觉得安全； 3. 实用性适配越野：空间够装，长途开着不累，重点是面对极端路况（低温+复杂地形），机械可靠性在线，没掉链子； 4. 驾驶乐趣足：雪地漂移真的爽！动力响应跟脚，操控起来不笨重，硬派越野也能玩出驾驶感。 无关紧要的小不足（不影响核心使用） 1. 油耗偏高：越野路段+低温环境，油耗确实不低，比市区开高不少，但硬派越野这油耗能接受，不算大问题； 2. 高速风噪明显：跑高速时风噪有点大，尤其是车速超过100后，不过越野为主的车，高速不是核心场景，影响不大； 3. 低温下启动慢一点：零下几十度的环境，冷启动比平时慢个几秒，热车也需要等一会儿，但只要启动后就没问题，不算故障； 最后给车友提个醒：去乌兰察布火山，千万别用公路胎！雪下面全是火山石、碎石，容易扎胎，零下几十度换胎能冻哭你；一定要带拖车绳，虽然我没陷车，但防患于未然，万一同行车友需要救援呢？ 总体来说，这趟几百公里路程（太原出发，上午走下午到），坦克300完全胜任冰雪越野场景，优点戳中硬派需求，小不足都不影响核心使用，想冬天玩越野的，这车闭眼冲！
#爱车点评都在说坦克300油老虎，其实一周使用下来还好，城市用车无越野，油耗控制在一公里一块钱左右，提车加了一箱油500刚好走了500多公里。 车身视野很好，坐姿高看路清晰，这就是越野车的好处。不过这方面真是一体两面的，也因为车身偏高偏宽，城市里掉头得多打一把方向，有时候路边侧方停车得来回倒两次才能对准车位，好在 360 全景影像够给力，能清清楚楚的看到四个轮子距离障碍物的距离，少了不少麻烦。堵车跟车变道都很稳，车机操作顺滑，语音控空调、导航都很灵敏。 比起轿车现在遇到斜坡或者路坎想都不想直接上，主打的就是一个哪哪都能去。但悬挂调校偏硬，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感会比较明显，后排乘客的体验会稍差一些。 很多车友都会对300进行改装，只能说提个建议，别改太高，因为有些地库限高下不去卡住真的会很尴尬，原车就已经有一米九，我改完避震轮胎198已经不太敢再加装行李架了，但总体姿态已经要比原车帅了很多。反正就是城市代步能开，胜在视野和安全感，更适合偶尔代步，跑郊区、越野才是它的主场。
#官方社群打卡坦克300提车了，来还个愿！看车看了小半年，从网上看到店里试驾，最后定的征服者。价格这块跟销售拉扯了得有三四个回合，指导价21万5千8，最后磨到车价优惠3万7，裸车17万8千8。我手头现金不多，就贷了笔大的，贷了16个，首付自己掏了12万左右，把税和保险（加起来差不多2万3）都给覆盖了，这样月供压力小点，一个月还3100多。全部弄好开走差不多是20万出头一丢丢。感觉价格还行，主要是现车，不想等了。
#坦克300销量突破50万辆元旦假期结束回程，高速上下雨，地滑，前面几个车急刹，有个车直接刹停了，然后就连续相撞了。 我往护栏方向打了一下，没撞上前车，后车被他后面的车撞了然后又撞我车上。 前面改了杠的，刮了一条痕迹出来，后面就一个小地方凹了进去一点。 撞上的时候小朋友幸好做了安全座椅，还在那看花园宝宝。。。 也幸好后面不是大货车，不然今天这事就大了。 坦克300，真硬啊。
#DCar汽车光影大赛开着我的坦克 300 出来露营快半年了，今天就跟大家唠唠真实感受，全是大白话，不整虚的。 先夸它的装载能力，这绝对是露营党的福音。我这台车加了车顶平台，上面固定了一个车顶帐篷，再塞一套折叠桌椅和天幕都没问题。后备箱更不用说，我把炊具、食材、睡袋都用收纳箱分好类，塞得很满很满，连备用油桶和脱困板都有地方放。 小技巧分享一个：后备箱两侧的网兜一定要用上，把常用的炉头、气罐固定在那儿，拿取方便，越野路上也不会滚得到处都是，主打一个整整齐齐。 再说说越野表现，这也是我选它的主要原因。上个月去粤北的一个水库，最后几公里全是碎石路和陡坡，挂个低速四驱模式，稳得一批就上去了。河边那片烂泥地，慢慢通过没有打滑也没陷车，直接开过去了。有它在，我敢去很多轿车到不了的野营地，这就是硬派 SUV 的底气。 当然，缺点也得说： 滤震一般：非铺装路面开久了，坐在后排的朋友总说颠得屁股疼，悬挂还是偏硬，长时间穿越舒适性差点意思，但是舒适性这方面相对其他越野车已经做了很大妥协了，大家都懂。 高速风噪大：自从车顶装了行李架之后，跑高速风噪就明显了不少。 坦克 300 绝对是一台能带你去撒野的好车，露营、穿越都靠谱，但如果你追求极致的舒适和静谧性，我只能说它不是那么适合你。但是对我来说，它的优点已经完全覆盖了缺点，今天还刷到坦克全系的 7 年低息福利，最低首付才 1.97 万，我买车那会要是有这个政策就好了，这对于最近想圆越野露营梦的车友来说真没啥压力了，毕竟能让我们在无人的旷野里，看着星空煮火锅，这就已经很足够了。
#爱车点评立春一到，路边的柳枝刚冒芽，我就开着坦克300跑了趟城郊越野——作为开了一年多的车主，这台车从城市通勤到雪地穿越，真是把"可城可野"的属性焊得明明白白。今天就跟大家分享点用车干货，优点缺点都不藏着，尤其适合想入手或刚提车的朋友参考。 刚立春还带着些许寒意，周末约了车友去城郊的非铺装路撒欢，正好测试坦克300的越野底子。那段路有不少交叉轴和炮弹坑，我切换到4L模式后，基本上不用刻意找路线，稳住油门就能慢慢通过。印象最深的是一处连续坑洼，同行的某合资SUV卡了两次，我的坦克300靠着升级后的大扭矩分动器，车轮没怎么打滑就顺顺利利穿过去了。不过要吐槽的是，低速通过时内饰板有轻微异响，应该是非承载式车身的通病，走平整路就没这问题。 前一阵北方还下雪，坦克300的冰雪表现绝对是加分项，但也有不少需要注意的细节，分享几个实测有用的技巧： 1. 四驱用法：别以为雪天就全程开四驱！积雪不厚的铺装路，两驱+ESP就够了，时速超过40km/h用四驱反而影响循迹性；只有起步、爬坡或者积雪深的路段，再切4L模式。 2. 冷启动体验：我这台汽油版在-15℃的天气里，基本一把就能着车，比车友的老款靠谱多了。听说柴油版更厉害，大容量蓄电池+低压预热塞，3秒就能升温到1000℃以上，东北的朋友可以重点考虑。 3. 避坑指南：车门冻住千万别硬拽，会坏密封条；挡风玻璃结冰用暖风融冰，别浇热水（容易炸玻璃）；洗车后多踩几次刹车烘干水分，不然手刹容易冻住。 4. 实际表现：雪地爬坡时，坦克300的抓地力很稳，不用太担心打滑；但高速过弯时侧倾比较明显，毕竟车身高大，还是得放慢速度。 最后讲讲真实用车感受 【优点】 1. 越野性能：同价位里真的能打，非承载式车身+全地形控制系统，10种驾驶模式覆盖大部分场景，不管是轻度穿越还是中度越野都能应对。 2. 动力衔接：8AT变速箱顺多了，高速升挡降挡都很丝滑，中高速超车时动力储备也够用，不像有些车友说的那样"动力不足"，只要舍得给油，提速还是挺猛的。 3. 颜值能打：我说这话谁赞成谁反对，方盒子造型真的耐看，路上回头率不低，不用改装也挺潮。 【缺点】 1. 油耗偏高：市区开基本要13个油左右，高速最低也要10个油，作为硬派越野虽然能理解，但长期开下来确实是笔不小的开支。 2. 空间一般：后排腿部空间比较局促，178cm的身高坐久了会累；后备箱看着规整，但容积不算大，装太多东西就放不下后排乘客了。 3. 低速顿挫：偶尔在低速跟车时会有轻微顿挫，尤其是1-2挡切换时，虽然不影响驾驶，但影响体感，希望厂家能通过OTA优化一下。
#爱车点评提了坦克300征服者，黑色的，主要黑色大气也更神秘。开了一个月，跑了小两千公里，跟想入手的朋友聊聊。 一、费用明细 配置：2023款 2.0T 征服者。 价格： 指导价：21.68万。 裸车价：谈下来现金优惠1.5万（主要没有什么谈判经验，口才好的可以多砍一点）裸车20.18万。 保险：在店里上的，全险一共6800 购置税：交了大概1.78万。 落地总价：全部办完，一次性付清，总价在22.6万左右。没做贷款，图个利索。 二、用车初体验 驾驶感受： 结论：开起来像开船，稳当但没那么灵活。 事例：城市使用加速是够用的，但别想推背感，涡轮有点迟滞。减速时刹车前段偏软，得适应。过减速带声音很干脆，不颠屁股，转弯侧倾大，速度快了感觉有些晃，看个人感觉。野外使用还是不错，去过几次小溪流露营甩路亚，小溪直接趟过去，很爽，这下真有点像开船了，哈哈。新手建议跟老手，不要盲目趟水，理性尝试。 油耗与续航： 结论：油老虎，得有心理准备。每个人的驾驶习惯都不同，大概13个油，一箱油500公里左右。 车机与功能： 结论：功能有，但别指望太聪明。 事例：最常用导航和听歌。语音识别还行，能开关空调、设导航，但必须用固定指令。比如我说“我热了”，它听不懂，必须说“打开空调”。车机流畅度一般，启动后得等半分钟才利索 空间与舒适： 结论：坐着宽敞，但小毛病也有。 例子：好的就不说了，空间还是很大。不足点：水杯架有点浅，急转弯瓶子会晃。后备箱地台高，搬重东西费劲。新车有味，散了半个月才好。目前时速80以下隔音不错，但超过100，或者走粗糙的柏油路，风噪和胎噪就很明显了。毕竟300主打越野 是吧。 三、结尾总结 最不满意三点： 油耗高：市区通勤成本不低，钱包疼 不够灵活：车又宽又高，老小区会车、找车位是真头疼。 车机反应慢：尤其是刚启动时，着急用的话得等它“醒盹儿”。 最满意三点： 外观霸气：黑车方盒子造型，停哪儿都气场足，每次锁车都回头看两眼。俩字就是贼帅！ 我个子偏瘦，开上300后，底气十足，加上黑色的压迫感，上下车那一瞬间老像大哥，走路都有点飘。我们闲言少叙，喜欢的朋友建议去试驾，只有体验了才知道适不适合自己。 终极避坑：别人说的小毛病，不要盲目信！车如人，你不去爱护与保养，明天它便人老珠黄。 希望对你有启发，感谢阅读。
#爱车点评最近不少车友问24款坦克300长期开靠谱吗？作为开了1年半、跑了1.4万公里的车主，今天聊聊真实情况。 先说说大家关心的可靠性，这期间跑过3次长途越野、日常市区通勤，没出现网传的异响、四驱故障，底盘也没渗漏，只做了两次常规保养，稳定性比预期稳。而且二手保值率真的能打，身边车友同款开1年转手，折旧才3万左右，比同级别硬派越野香太多。 车友圈热议的“后期成本”，实测小保养一次1100左右，比城市SUV略高但能接受；油耗长期稳定在市区11-12个、高速10个，跑越野时能到15个，不算省油但符合硬派定位。 缺点也得实说：一年半下来，车机偶尔卡顿，希望下次通过OTA能完全解决；高速风噪较明显，得开点音乐掩盖。 就我个人来说，24款坦克300长期开没掉链子，适合喜欢硬派造型、偶尔越野的朋友；但如果你纯市区代步追求低油耗的话，没必要上硬派SUV。
#爱车点评体验方面： 提车至今行驶近1.3万公里，24款坦克300有让人特别喜欢的地方，也有些不得不接受的小遗憾，不过想想它20万左右的价位，还是一台硬派SUV，我觉得值了。我最中意的是这个方方正正的复古“盒子”造型，加上小书包备胎，路上回头率是真的高。我选的是黑色，洗干净在太阳底下特别有质感，不管是日常停在路边，还是开出去露营，经常有人多看两眼，或者过来问两句，心里还挺爽的。 动力上，2.0T配8AT，开着挺稳当。高速上超车，油门踩下去劲来得挺快，要是换到运动模式，推背感就更明显了。毕竟是带大梁的车，跑烂路比城市SUV安心太多，周末走个非铺装路面，坑坑洼洼过滤得也还算干净。平时开起来也没想象中笨重，方向盘指哪打哪，不像个两吨多的大家伙。 油耗的话，目前表显长期在12个左右。高速跑稳点能到9个多，市区堵起来大概13-14个。一直加92号油，但是92、95都能加吧，对于这车来说，我觉得能接受。 而且座椅支撑挺好，开长途不容易累。美中不足的是后排空间偏紧凑，后备箱空间有限，全家出行放两个大行李箱就略显局促。低速换挡时偶尔会有轻微顿挫，高速120km/h左右噪较为明显，车机偶尔出现卡顿。但综合来看，它既能满足日常通勤的舒适性，又能实现越野撒野的情怀，加上丰富的优惠政策和成熟的改装市场，仍是同价位极具性价比的选择。 改装方面： 纯纯姿态党，改装就是为了好看为了给自己提供情绪价值，不喜欢豁车，只是偶尔自驾游，露营一下。在抖音里刷了很多坦克300的改装案例但还是喜欢铁骑的外观，正在一步一步向这个方向改装。说说具体的花费吧。 1. 车窗膜带车衣1w； 2. 烈马大灯原车置换4k； 3. 前杠加两对射灯4k； 4. 耐固大饼轮毂＋固铂265/70/17轮胎1w（5个轮毂＋5条轮胎共计花费）； 5. 科曼中东版氮减1.4w； 6. 星空尾灯1.6k；
#玩车不设限看了这么多坦克300的案例，最喜欢的还是这一款，虽然这个颜色的坦克300很多人说是新手车主，但是内心还是最喜欢这个案例，前杠小牛栏加上大饼灯，后杠备胎联动支架，再加一个自行车架，定制的轮毂，rt轮胎，整车的姿态马上起来了。
#爱车点评开坦克300这些年，最常被问两个问题：“这车很费油吧？”和“你真去越野吗？”我的答案是：百公里综合油耗11-13升，而我99%的时间都在城市通勤——这大概就是坦克300最真实的用户画像。 先说最打动我的三点： 1. 安全感：方盒子造型带来的高坐姿，让你在车流中有种“一览众山小”的视野。关门声厚重，车身刚性极强，过沟坎时整体感明显比城市SUV强得多。 2. 越野底气：虽然日常很少用，但遇到施工烂路或周末突然想进山时我一定开坦克300，它的分时四驱+后桥差速锁的组合让人完全无压力。春节回丈母娘家走结冰乡道，切换到高速四驱后稳稳通过。还有平时找不到停车位的时候，一脚油门就上马路牙子了，别人停不了的地方坦克可以随便停，不用去地下车库到处找车位。 3. 配置越级：不到20万的车，座椅加热通风、L2辅助驾驶。特别是360度全景影像，对这个方盒子车身非常必要。 但硬派越野的代价也很真实： 1油耗是硬伤：市区早晚高峰轻松上14升，高速巡航能压到10升左右。混动版会好很多，但贵出几万块，需要自己算账。 2城市驾驶有点累：刹车前段偏软，不建议市区激烈驾驶。 3后备箱空间尴尬：因为背负式备胎占用了空间，实际后备箱进深比看起来小，拉点东西就差不多满了。 几个容易被忽略的细节： 1高速风阻系数大，跑110正好，省油风噪低。 2车机系统逻辑一般，但支持CarPlay完全够用。 3后排座椅靠背偏直，长途乘坐建议自备腰靠。 购买建议： 如果你着迷硬派造型且偶尔真想去野，它能给你30万级的越野底气，我这两天刚看到现在推出了 7 年低息政策，不用为攒购车款耗费额外时间，适当担负而非负担，省下的时光刚好用来解锁露营、穿越的自由，远比纠结利息更有意义；如果纯城市代步，同价位城市SUV的舒适性和经济性会更合适。这车就像一双专业登山靴——在城市里穿确实有点重，但真遇到泥泞山路时，你会庆幸自己穿着它。
#DCar汽车光影大赛1800+天，95000+公里。青藏高原的冰雪、塔克拉玛干的沙尘、大兴安岭的林间小道，尼泊尔的拥挤的街道，每一次颠簸都让远方变得更为具象。这是沉默可靠的旅伴，懂得所有未说出口的奔赴与停留。2026，等待下一场山河之约。
#爱车摄影大赛崇礼滑雪季，果断开着白色坦克300冲了！这趟也是相当出片，论坦克300和雪地的适配度，今天讲讲冰雪路况的用车体验。 冬季崇礼的冰雪路面是真考验车。坦克300是分时四驱布局，全程切高速四驱模式，动力在前后桥间分配及时，哪怕碾过积雪覆盖的坑洼路...查看全文
#氛围感大片去年去西藏，落地成都，立刻联系车行租了一辆红色坦克300，然后走川藏线一路自驾，为什么我会选择租坦克300呢。 坦克 300 有着超强的适应能力。川藏线的路况堪称“魔鬼级别”，高山峡谷、急弯陡坡、碎石泥泞，而坦克 300 坚固的底盘和出色的悬挂系统，能轻松征服这些艰难险阻。 而且它动力充沛。在高原地区，氧气稀薄，很多车辆会出现动力不足的情况。但坦克 300 强大的发动机，依然能保持良好的动力输出，让我的行程不受影响。 但是非要说缺点，我觉得它的舒适性差一点点！特别是长时间的驾驶，座椅偏硬。久坐腰疼屁股疼。 如果想自驾川藏线，那就去租一辆坦克 300 ，在川藏线上驰骋，随手一拍就是大片。
#爱车点评喏，这张就是我姐妹给我拍的，酷不酷～ 背后这辆黑色“大坦克”，就是俺的爱车啦 周末天气好，一脚油门就跑出来撒欢咯hh 我买这车就图个开心和帅气 坦克300这方盒子造型，真的越看越有味道 尤其是这个“小书包”备胎，，越野味儿十足 因为它底盘高，平时周末想去个野营地、水库边 一般的土路碎石路根本难不住俺的，开起来心里特有底 虽然那些复杂的越野功能我还没全试过，但知道它有 感觉就觉得像多了个保障，这大概就是所谓的“安全感”吧 对我来说，它更像是个能移动的“小家” 后排座椅一放倒，铺上个垫子，瞬间变成午休小床或者巨能装的储物间 上次和朋友去露营，所有装备、食材、甚至一辆自行车都轻松塞下 天窗一开，躺着看云，听着鸟叫所有的烦恼都暂时抛在脑后啦 新年我有个小愿景，想开着它去北方看雪景 虽然有点担心冰雪路面，但想想这车该有的装备都有 还有救援服务兜底，心里更踏实了啦～ 出去玩，最重要的不就是这份自由和安心吗？ 它能带我去我想去的地方，陪我看我想看的风景 这就够了，下次目标，也许就是去看雪山啦
坦克300 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共951人评价
18万-25万SUV总榜
NO.99
低于73%的同价位车系
3.83
综合
3.82
内饰
3.83
配置
3.56
空间
4.35
外观
3.75
舒适性
3.74
操控
3.78
动力
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