![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#爱车摄影大赛家人们！冬天开坦克300冲了趟乌兰察布，下过雪是真像冰岛，全是死火山地貌，但也是真冷——零下几十度一下车嗓子都疼。 出发前最担心路况：全是冰雪覆盖的非铺装路，还有碎石坑洼，一不小心就容易滑进排水沟。结果坦克300直接打脸我的焦虑，全程稳得一批，必须先夸一波核心优点： 坦克300实测优点： 1. 越野性能真能打：专业分时四驱+三把差速锁不是摆设，配上专属雪地模式，我自己换了全地形AT胎，抓地力直接拉满。积雪路、火山起伏路、碎石坡都没压力，完全没出现打滑或陷车，脱困能力实测靠谱； 2. 车身刚性够硬：非承载式车身不是吹的，高强度钢占比高，抗扭性强。走火山区域的颠簸碎石路、陡坡路段时，车身没一点松散感，姿态特别稳，既不影响通过性，也让人觉得安全； 3. 实用性适配越野：空间够装，长途开着不累，重点是面对极端路况（低温+复杂地形），机械可靠性在线，没掉链子； 4. 驾驶乐趣足：雪地漂移真的爽！动力响应跟脚，操控起来不笨重，硬派越野也能玩出驾驶感。 无关紧要的小不足（不影响核心使用） 1. 油耗偏高：越野路段+低温环境，油耗确实不低，比市区开高不少，但硬派越野这油耗能接受，不算大问题； 2. 高速风噪明显：跑高速时风噪有点大，尤其是车速超过100后，不过越野为主的车，高速不是核心场景，影响不大； 3. 低温下启动慢一点：零下几十度的环境，冷启动比平时慢个几秒，热车也需要等一会儿，但只要启动后就没问题，不算故障； 最后给车友提个醒：去乌兰察布火山，千万别用公路胎！雪下面全是火山石、碎石，容易扎胎，零下几十度换胎能冻哭你；一定要带拖车绳，虽然我没陷车，但防患于未然，万一同行车友需要救援呢？ 总体来说，这趟几百公里路程（太原出发，上午走下午到），坦克300完全胜任冰雪越野场景，优点戳中硬派需求，小不足都不影响核心使用，想冬天玩越野的，这车闭眼冲！
#爱车点评都在说坦克300油老虎，其实一周使用下来还好，城市用车无越野，油耗控制在一公里一块钱左右，提车加了一箱油500刚好走了500多公里。 车身视野很好，坐姿高看路清晰，这就是越野车的好处。不过这方面真是一体两面的，也因为车身偏高偏宽，城市里掉头得多打一把方向，有时候路边侧方停车得来回倒两次才能对准车位，好在 360 全景影像够给力，能清清楚楚的看到四个轮子距离障碍物的距离，少了不少麻烦。堵车跟车变道都很稳，车机操作顺滑，语音控空调、导航都很灵敏。 比起轿车现在遇到斜坡或者路坎想都不想直接上，主打的就是一个哪哪都能去。但悬挂调校偏硬，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感会比较明显，后排乘客的体验会稍差一些。 很多车友都会对300进行改装，只能说提个建议，别改太高，因为有些地库限高下不去卡住真的会很尴尬，原车就已经有一米九，我改完避震轮胎198已经不太敢再加装行李架了，但总体姿态已经要比原车帅了很多。反正就是城市代步能开，胜在视野和安全感，更适合偶尔代步，跑郊区、越野才是它的主场。
#DCar汽车光影大赛开着我的坦克 300 出来露营快半年了，今天就跟大家唠唠真实感受，全是大白话，不整虚的。 先夸它的装载能力，这绝对是露营党的福音。我这台车加了车顶平台，上面固定了一个车顶帐篷，再塞一套折叠桌椅和天幕都没问题。后备箱更不用说，我把炊具、食材、睡袋都用收纳箱分好类，塞得很满很满，连备用油桶和脱困板都有地方放。 小技巧分享一个：后备箱两侧的网兜一定要用上，把常用的炉头、气罐固定在那儿，拿取方便，越野路上也不会滚得到处都是，主打一个整整齐齐。 再说说越野表现，这也是我选它的主要原因。上个月去粤北的一个水库，最后几公里全是碎石路和陡坡，挂个低速四驱模式，稳得一批就上去了。河边那片烂泥地，慢慢通过没有打滑也没陷车，直接开过去了。有它在，我敢去很多轿车到不了的野营地，这就是硬派 SUV 的底气。 当然，缺点也得说： 滤震一般：非铺装路面开久了，坐在后排的朋友总说颠得屁股疼，悬挂还是偏硬，长时间穿越舒适性差点意思，但是舒适性这方面相对其他越野车已经做了很大妥协了，大家都懂。 高速风噪大：自从车顶装了行李架之后，跑高速风噪就明显了不少。 坦克 300 绝对是一台能带你去撒野的好车，露营、穿越都靠谱，但如果你追求极致的舒适和静谧性，我只能说它不是那么适合你。但是对我来说，它的优点已经完全覆盖了缺点，今天还刷到坦克全系的 7 年低息福利，最低首付才 1.97 万，我买车那会要是有这个政策就好了，这对于最近想圆越野露营梦的车友来说真没啥压力了，毕竟能让我们在无人的旷野里，看着星空煮火锅，这就已经很足够了。
#爱车点评立春一到，路边的柳枝刚冒芽，我就开着坦克300跑了趟城郊越野——作为开了一年多的车主，这台车从城市通勤到雪地穿越，真是把"可城可野"的属性焊得明明白白。今天就跟大家分享点用车干货，优点缺点都不藏着，尤其适合想入手或刚提车的朋友参考。 刚立春还带着些许寒意，周末约了车友去城郊的非铺装路撒欢，正好测试坦克300的越野底子。那段路有不少交叉轴和炮弹坑，我切换到4L模式后，基本上不用刻意找路线，稳住油门就能慢慢通过。印象最深的是一处连续坑洼，同行的某合资SUV卡了两次，我的坦克300靠着升级后的大扭矩分动器，车轮没怎么打滑就顺顺利利穿过去了。不过要吐槽的是，低速通过时内饰板有轻微异响，应该是非承载式车身的通病，走平整路就没这问题。 前一阵北方还下雪，坦克300的冰雪表现绝对是加分项，但也有不少需要注意的细节，分享几个实测有用的技巧： 1. 四驱用法：别以为雪天就全程开四驱！积雪不厚的铺装路，两驱+ESP就够了，时速超过40km/h用四驱反而影响循迹性；只有起步、爬坡或者积雪深的路段，再切4L模式。 2. 冷启动体验：我这台汽油版在-15℃的天气里，基本一把就能着车，比车友的老款靠谱多了。听说柴油版更厉害，大容量蓄电池+低压预热塞，3秒就能升温到1000℃以上，东北的朋友可以重点考虑。 3. 避坑指南：车门冻住千万别硬拽，会坏密封条；挡风玻璃结冰用暖风融冰，别浇热水（容易炸玻璃）；洗车后多踩几次刹车烘干水分，不然手刹容易冻住。 4. 实际表现：雪地爬坡时，坦克300的抓地力很稳，不用太担心打滑；但高速过弯时侧倾比较明显，毕竟车身高大，还是得放慢速度。 最后讲讲真实用车感受 【优点】 1. 越野性能：同价位里真的能打，非承载式车身+全地形控制系统，10种驾驶模式覆盖大部分场景，不管是轻度穿越还是中度越野都能应对。 2. 动力衔接：8AT变速箱顺多了，高速升挡降挡都很丝滑，中高速超车时动力储备也够用，不像有些车友说的那样"动力不足"，只要舍得给油，提速还是挺猛的。 3. 颜值能打：我说这话谁赞成谁反对，方盒子造型真的耐看，路上回头率不低，不用改装也挺潮。 【缺点】 1. 油耗偏高：市区开基本要13个油左右，高速最低也要10个油，作为硬派越野虽然能理解，但长期开下来确实是笔不小的开支。 2. 空间一般：后排腿部空间比较局促，178cm的身高坐久了会累；后备箱看着规整，但容积不算大，装太多东西就放不下后排乘客了。 3. 低速顿挫：偶尔在低速跟车时会有轻微顿挫，尤其是1-2挡切换时，虽然不影响驾驶，但影响体感，希望厂家能通过OTA优化一下。
#爱车点评最近不少车友问24款坦克300长期开靠谱吗？作为开了1年半、跑了1.4万公里的车主，今天聊聊真实情况。 先说说大家关心的可靠性，这期间跑过3次长途越野、日常市区通勤，没出现网传的异响、四驱故障，底盘也没渗漏，只做了两次常规保养，稳定性比预期稳。而且二手保值率真的能打，身边车友同款开1年转手，折旧才3万左右，比同级别硬派越野香太多。 车友圈热议的“后期成本”，实测小保养一次1100左右，比城市SUV略高但能接受；油耗长期稳定在市区11-12个、高速10个，跑越野时能到15个，不算省油但符合硬派定位。 缺点也得实说：一年半下来，车机偶尔卡顿，希望下次通过OTA能完全解决；高速风噪较明显，得开点音乐掩盖。 就我个人来说，24款坦克300长期开没掉链子，适合喜欢硬派造型、偶尔越野的朋友；但如果你纯市区代步追求低油耗的话，没必要上硬派SUV。
#爱车点评体验方面： 提车至今行驶近1.3万公里，24款坦克300有让人特别喜欢的地方，也有些不得不接受的小遗憾，不过想想它20万左右的价位，还是一台硬派SUV，我觉得值了。我最中意的是这个方方正正的复古“盒子”造型，加上小书包备胎，路上回头率是真的高。我选的是黑色，洗干净在太阳底下特别有质感，不管是日常停在路边，还是开出去露营，经常有人多看两眼，或者过来问两句，心里还挺爽的。 动力上，2.0T配8AT，开着挺稳当。高速上超车，油门踩下去劲来得挺快，要是换到运动模式，推背感就更明显了。毕竟是带大梁的车，跑烂路比城市SUV安心太多，周末走个非铺装路面，坑坑洼洼过滤得也还算干净。平时开起来也没想象中笨重，方向盘指哪打哪，不像个两吨多的大家伙。 油耗的话，目前表显长期在12个左右。高速跑稳点能到9个多，市区堵起来大概13-14个。一直加92号油，但是92、95都能加吧，对于这车来说，我觉得能接受。 而且座椅支撑挺好，开长途不容易累。美中不足的是后排空间偏紧凑，后备箱空间有限，全家出行放两个大行李箱就略显局促。低速换挡时偶尔会有轻微顿挫，高速120km/h左右噪较为明显，车机偶尔出现卡顿。但综合来看，它既能满足日常通勤的舒适性，又能实现越野撒野的情怀，加上丰富的优惠政策和成熟的改装市场，仍是同价位极具性价比的选择。 改装方面： 纯纯姿态党，改装就是为了好看为了给自己提供情绪价值，不喜欢豁车，只是偶尔自驾游，露营一下。在抖音里刷了很多坦克300的改装案例但还是喜欢铁骑的外观，正在一步一步向这个方向改装。说说具体的花费吧。 1. 车窗膜带车衣1w； 2. 烈马大灯原车置换4k； 3. 前杠加两对射灯4k； 4. 耐固大饼轮毂＋固铂265/70/17轮胎1w（5个轮毂＋5条轮胎共计花费）； 5. 科曼中东版氮减1.4w； 6. 星空尾灯1.6k；
#爱车点评开坦克300这些年，最常被问两个问题：“这车很费油吧？”和“你真去越野吗？”我的答案是：百公里综合油耗11-13升，而我99%的时间都在城市通勤——这大概就是坦克300最真实的用户画像。 先说最打动我的三点： 1. 安全感：方盒子造型带来的高坐姿，让你在车流中有种“一览众山小”的视野。关门声厚重，车身刚性极强，过沟坎时整体感明显比城市SUV强得多。 2. 越野底气：虽然日常很少用，但遇到施工烂路或周末突然想进山时我一定开坦克300，它的分时四驱+后桥差速锁的组合让人完全无压力。春节回丈母娘家走结冰乡道，切换到高速四驱后稳稳通过。还有平时找不到停车位的时候，一脚油门就上马路牙子了，别人停不了的地方坦克可以随便停，不用去地下车库到处找车位。 3. 配置越级：不到20万的车，座椅加热通风、L2辅助驾驶。特别是360度全景影像，对这个方盒子车身非常必要。 但硬派越野的代价也很真实： 1油耗是硬伤：市区早晚高峰轻松上14升，高速巡航能压到10升左右。混动版会好很多，但贵出几万块，需要自己算账。 2城市驾驶有点累：刹车前段偏软，不建议市区激烈驾驶。 3后备箱空间尴尬：因为背负式备胎占用了空间，实际后备箱进深比看起来小，拉点东西就差不多满了。 几个容易被忽略的细节： 1高速风阻系数大，跑110正好，省油风噪低。 2车机系统逻辑一般，但支持CarPlay完全够用。 3后排座椅靠背偏直，长途乘坐建议自备腰靠。 购买建议： 如果你着迷硬派造型且偶尔真想去野，它能给你30万级的越野底气，我这两天刚看到现在推出了 7 年低息政策，不用为攒购车款耗费额外时间，适当担负而非负担，省下的时光刚好用来解锁露营、穿越的自由，远比纠结利息更有意义；如果纯城市代步，同价位城市SUV的舒适性和经济性会更合适。这车就像一双专业登山靴——在城市里穿确实有点重，但真遇到泥泞山路时，你会庆幸自己穿着它。
#DCar汽车光影大赛1800+天，95000+公里。青藏高原的冰雪、塔克拉玛干的沙尘、大兴安岭的林间小道，尼泊尔的拥挤的街道，每一次颠簸都让远方变得更为具象。这是沉默可靠的旅伴，懂得所有未说出口的奔赴与停留。2026，等待下一场山河之约。
#爱车摄影大赛崇礼滑雪季，果断开着白色坦克300冲了！这趟也是相当出片，论坦克300和雪地的适配度，今天讲讲冰雪路况的用车体验。 冬季崇礼的冰雪路面是真考验车。坦克300是分时四驱布局，全程切高速四驱模式，动力在前后桥间分配及时，哪怕碾过积雪覆盖的坑洼路...查看全文
#爱车点评喏，这张就是我姐妹给我拍的，酷不酷～ 背后这辆黑色“大坦克”，就是俺的爱车啦 周末天气好，一脚油门就跑出来撒欢咯hh 我买这车就图个开心和帅气 坦克300这方盒子造型，真的越看越有味道 尤其是这个“小书包”备胎，，越野味儿十足 因为它底盘高，平时周末想去个野营地、水库边 一般的土路碎石路根本难不住俺的，开起来心里特有底 虽然那些复杂的越野功能我还没全试过，但知道它有 感觉就觉得像多了个保障，这大概就是所谓的“安全感”吧 对我来说，它更像是个能移动的“小家” 后排座椅一放倒，铺上个垫子，瞬间变成午休小床或者巨能装的储物间 上次和朋友去露营，所有装备、食材、甚至一辆自行车都轻松塞下 天窗一开，躺着看云，听着鸟叫所有的烦恼都暂时抛在脑后啦 新年我有个小愿景，想开着它去北方看雪景 虽然有点担心冰雪路面，但想想这车该有的装备都有 还有救援服务兜底，心里更踏实了啦～ 出去玩，最重要的不就是这份自由和安心吗？ 它能带我去我想去的地方，陪我看我想看的风景 这就够了，下次目标，也许就是去看雪山啦
#爱车点评从2022年提车至今，我的21款坦克300征服者已经陪我走过了四个春秋，当时选择坦克300，除了颜值，更多的是看好长城的安全性。当年VV7翻下高架全车无人伤亡新闻，让我更加坚定了买长城的决心。 坦克不改，等于白买，因为总出去玩我换了一套AT胎。放弃原厂HT公路胎，选择规格为285/70 R17的AT胎，比较担心城市通勤会受胎噪、油耗的困扰，但四年体验下来，我发现我的顾虑多余了。AT胎的大块胎纹确实会产生一定噪音，但时速80km/h以下完全可控，只有高速行驶时，胎噪会比原厂胎高3-5分贝，只需把音乐音量上调两格便能轻松覆盖。油耗方面，得益于2.0T+8AT的动力组合调校，四年综合油耗稳定在13L/100km左右，市区拥堵时最高15L，省道巡航能降到9L上下，大油箱让我不用频繁进出加油站，加满一箱油跑遍城市周边毫无压力。 其实AT胎的舒适性也不错，厚实的胎侧和深沟槽设计，能很好地过滤路面颠簸，过减速带时没有生硬的弹跳，就连老小区的坑洼水泥路，也能平稳通过，比原厂胎的路感更柔和。 不顺手的地方也有，上次我老婆低速挪车，受车重影响方向盘略沉，开着有些费劲。冬天冷启动是发动机的噪音也有些大，要等怠速平稳后才会缓解。 这四年里，我带着它跑过郊外的碎石路、穿越过雨后泥泞的山林，也在冬季的积雪路面上撒过野。记得去年深秋去山间露营，一段被暴雨冲刷后的土路布满碎石和浅沟，AT胎的深胎纹牢牢咬住地面，胎侧的厚实橡胶无惧尖锐石子的刮擦，配合坦克300的分时四驱系统，即便遇到轻微交叉轴，也能稳稳脱困。
#爱车点评兄弟们，提23款坦克300铁骑02整整三年了，跑了2.3万公里，，之前开的牧马人jk在偶然间发现了坦克300铁骑02然后进行了换车 这波换下来其实总体来说很满意的 开了三年没有一次把我扔在路上 哪怕有点小毛病坦克的售后是我目前遇到最好的 他们宣传的也做到了只要在中国境内任何地方都可以进行免费救援 我亲身实践了 确实坦克能说到做到 今年第一次进行冬季内蒙古雪地穿越 在雪地上开启4H高速四驱不会缺一点动力 给我最大的感受就是可靠性确实高 零下20度一把就能打着火 座椅加热以及方向盘加热 3分钟就能让你感觉到暖和 完全不需要羽绒服 铁骑02作为官改版到手不需要特别大的改装就能应对百分之90的路面 除了攀岩 在雪地的感觉车子方向精准虚位小 动力随叫随到 再此次穿越之前我进行了一点点改装 将原车的减震改成了宏狐CDC电控减震 基本无视路况 就是我尽管踩油门其他的交给减震 总体来说车子现在比之前更稳 雪地的晃动明显减小了 地盘的反馈更加精准 又一次毫无意外的带我安全的穿出了雪天的草原 并且拍了帅帅的照片 但缺点也挺明显，咱不吹不黑：1. 油耗是真不低！平时在市区开，百公里大概15个油，高速能省点，12个左右，结果这回在雪原里，油耗直接干到20个，更具我初步计算 就算是80L的大油箱，跑长途也得勤着找加油站，太费油了。2. 风噪胎噪是真不小！因为原厂是285 70 17的百路驰ko2高速上开到100码以上，风呼呼的声音就特别明显，长时间开高速，耳朵都有点嗡嗡的，只能把音乐开大点盖一盖。3. 转弯半径太大了！城里老小区的路本来就窄，掉头得打两把方向，停车也费劲，每次都得靠360影像盯着，不然真怕蹭着别人的车。 但是我想说一句实话 坦克300原厂综合性能完全不差 包括一整套的销售加售后体系让你出去玩没有一点担心的 但是改装就要做好心理准备 毕竟改件的可靠性没有原厂高 而且还会影响质保 需要谨慎 三年开下来，3.6万公里，坦克300铁骑02是真不娇气，城里通勤能扛，野路救援也靠谱，越野性能没话说。但要是你平时主要在市区开，还特别看重省油和舒适性，那可得慎重考虑；要是就喜欢硬派风格，爱出去玩，那这台车绝对值得冲！
#爱车点评大家好，新的一年首先祝大家身体健康万事如意，然后讲一讲作为坦克300柴油版车主行驶了5000公里的用车感受，我是钟爱柴油机的一个人，我家还有一台长城风骏系列的柴油手动挡皮卡行驶了20万公里了已经，所以我想我是有资格评价柴油车的，先给大家讲一讲关于柴油和汽油区别。 首先汽油是采用火花塞点燃空气与燃油的混合物，属于预混合火焰传播燃烧，结构相对复杂一些，柴油机是依靠压燃点火，喷油器将柴油喷入高温高压的空气中自行燃烧，无需火花塞，结构简单一些，这样的情况下柴油机需要更加抗着的缸体而且结构简单，所以理论上来说柴油机更加耐用一些，同时柴油的油耗也相对汽油的油耗低一些，扭矩也会比同排量的汽油机大，以上是柴油机的优点。 那么我们说一说汽油机，我们拿我开过的汽油版坦克300对比柴油的坦克300，首先汽油版相对柴油版马力大、速度快，特别是后端的线性、爆发力是比较强的，所以汽油坦克300在沙漠的表现是一定比柴油坦克300强的，特别是我们需要速度冲坡的时候汽油机的优势就来了。 所以大家喜欢冲大坡沙漠这样的地形大家可以选择汽油的坦克300，然后咱们说一下柴油坦克300适合什么地形。柴油机的特性是扭矩大省油动不动一箱油就干800来公里，所以长途穿越和慢速攀爬柴油没毛病，而且就算你的车满载也不会增加什么油耗。 最后说一下大家很关心的柴油车保养问题，以及国六柴油到底怎么样，首先呢保养其实和汽油没什么太大的区别，坦克的4s店都给大家送保养的，大家有时间了解一下就可以了。无非就是大概5000公里左右加一下尿素，这个很简单大家买原车的尿素加满就可以了一桶才几十块钱，然后就是北方地区冬天一定要加-35的柴油就可以了，还有柴油车冬天不好打火这个问题，大家不用担心，我开这台柴油坦克300去了黑龙江、延吉、长白山，基本上都是零下20度到30度，有的时候车放几天不开也是一把着所以大家不用担心坦克300柴油版冬天打火好不好打，我已经给大家实践了没问题的放心就好了，南极科考队都用坦克的柴油版你们有什么顾虑的呢对吧哈哈哈。
#爱车点评我提的是 2024款 2.0T 黑色穿越者，官方指导价就是 24.68万。本来呢我家在榆林，但是榆林这边呢没得挑只有一家懂得都懂，可能是这边比较有钱吧所以没啥现金优惠，也没有太多礼品，那时候是确实想要这款车思来想去呢我就去了西安买优惠大一点...查看全文
#爱车点评我买的是 坦克300 2025款 征服者，就是指导价21.68万的那款。颜色选了黑色，主要图个耐脏，出去越野不怕蹭灰（实际外面不脏里面有可能脏）。 裸车价：本来是21.68万，我找了朋友介绍的销售，软磨硬泡，最后给 现金优惠了1.8万，所以裸车价算 19.88万。 购置税：这个是根据裸车价算的，交了大概 1.76万元。 保险：在4S店直接上的，人保的车险，包括车损、三者（200万）、交强啥的，第一年比较贵，花了 7200元左右。 落地总价：上面这些全加起来，全款落地总共是20.7万出头，没贷款，所以没有手续费。 二、用车初体验 提车一个多月，跑了快2000公里了，市区通勤和周末跑山越野大概七三开。我就挑几个感受最深的说说： 驾驶感受：坐得高，看得远，但拐弯得像开船 结论：视野无敌，开起来有安全感，但操控就别想太灵活了。 在市区里，坐姿真的高，感觉像在开小卡车，看前面小车都是“俯瞰”。但问题是车身重，转弯时侧倾比较明显，速度稍微快点过弯，人感觉会被甩出去一点，得牢牢抓住方向盘，我觉得方盒子车应该是通病吧要比一般SUV要侧弯重一点。过减速带倒是很干脆，“咚咚”两声就过去了，不颠屁股，这是越野车的优势。 油耗：加油时心在滴血 油耗真的不低，虽然买之前就有心理准备。但是真正遇到真的还有有点心惊肉跳 表显长期油耗基本在 12.5L/100km 上下徘徊。纯市区堵车的话，轻松上14-15个。上次跑了个小长途，高速上稳住100码开，能降到10个左右。算下来，现在这油价，一公里差不多得 1块钱，确实是个“油老虎”（真的）。 车机与空间：我觉得够用，可以改房车 车机：最常用的就是连CarPlay听歌和导航，自带的语音识别我试过，让它“打开空调”还行，但说复杂点（比如“我有点热”）它就傻了。屏幕反应速度很一般（有时候听不懂我说话有点傻）。 空间：我身高1米78，体重160斤，前排调好，头顶也还挺宽的，中间非常宽敞。手机和水杯都有地方放，顺手。，但座椅偏直，长途会有点累。后备箱空间挺大的，特别能装，我一套露营装备塞进去绰绰有余。 三、结尾总结 最不满意的三点： 油耗高：这是最大的痛点，市区通勤成本确实不低，如果在乎油耗确实会有压力，一般人不要轻易尝试。 转弯侧倾大：城区开不够灵活，快速路匝道不敢开太快，会测斜有点飘的感觉。 车内异响：走非铺装路面或者车身有点扭的时候，中控台偶尔会有“吱嘎”的塑料摩擦声，虽然不影响什么，就是麻烦。 最满意的三点： 造型帅，气场足：方盒子造型越看越爱，停在路边回头率超高，（那时候买就是看中了颜值）。 视野好，通过性强：说走就走，安全感爆棚。上个马路牙子、走个烂路根本不用犹豫，这种底气是轿车给不了的。 改装潜力大：这车就是个“大玩具”，看着网上各种改装案例，心里就痒痒，早晚有一天我会把它改的更加帅气 最后，国产车我第一次接触，国产越野车我也是第一次接触，之前再网上看了很久，第一眼就戳到了我的心坎，就像他的名字一样征服者征服了我的心，最后为它买单，如果各位有好的改装方式可以告诉我，感谢，我想改装悬挂，或者套装……
#爱车点评铁骑02折腾完了，算是定型了，刚买来不久就送进去改装 其实再买这个车之前我犹豫了很久，各种犹豫，最后才决定买铁骑02（省心）， 裸车开票是28万6，算是优惠了一点。保险在店里上的，花了7200多（店保，比较贵）。购置税自己交的，2万5千多。我办的分期，手续费收了3000。光这么算，落地价差不多是32万出个头（分期优惠确实大）。 改完开起来，有两点最不舒服： 功能性还是少。看着挺虎，但很多贴心功能没有。比如那个智障车机，导航难用得要死，离了手机CarPlay根本不行。还有，都这价位了，连个好用的充电口都不多，手机充电还是麻烦。 低速有顿挫。市区跟车的时候特别明显，2档3档换来换去，车会一窜一窜的，像被人拽一下又推一下，得顺着它的脾气开，不然坐着不舒服。 其他的感受： 坐得高看得远，但城里开真累，方向盘重，停车难。油耗就没下过15个，加油心哆嗦。 风噪巨大，因为加了不少东西，跑高速呼呼响。不过外观是真唬人，停哪儿都有人看。 现在通过性是真好，马路牙子随便上，烂路也不慌，心里有底。 最不爽的两点（再说一遍）： 功能太少不智能，车机难用，配置有点落后。 变速箱低速顿挫，堵车时开着不舒服。 最爽的几点： 第一；样子够硬，气场足，开出去面子拉满 第二；通过性特别强 第三；动力也比较猛 本来呢一直在油车和电车之间徘徊，但是考虑到我们这天气问题最终买了油车，但是自己向往诗和远方，就买了坦克300，网上说改装违法就买了官改 诗有了就差远方，哈啊哈
#官方社群打卡铁骑02提到手直接送改！官方价三十万二千八，保险八千多，税两万六，落地三十四个左右。等了一个月，避震、轮胎全换更硬的。现在过坑过坎干脆利落，车身稳得像块砖，油门一踩都是底气。这钱花出去，换来的就是这副谁也不服的霸气和想去哪就去哪的踏实，一个字：值。俩个字:霸气，一个月的等待没白等
坦克300 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共951人评价
18万-25万SUV总榜
NO.99
低于73%的同价位车系
3.83
综合
3.82
内饰
3.83
配置
3.56
空间
4.35
外观
3.75
舒适性
3.74
操控
3.78
动力
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司