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#我提车啦越野车坦克300的使用感受优缺点分析 优点：强大的越野性能：坦克300配备了2.0T高功率发动机和ZF 8AT变速器，动力强劲，适合各种复杂地形。其“三把锁”和分时四驱系统使其在越野时表现出色，能够轻松应对各种挑战。丰富的配置：车内配备了梅赛德斯-Benz风格的双屏幕中控台、全液晶仪表盘、64色氛围灯等豪华配置，提升了整体的科技感和豪华感。此外，多功能方向盘和丰富的安全配置也增加了驾驶的舒适性和安全性。 独特的外观设计：坦克300的复古外观设计和方正的造型使其在众多SUV中具有很高的辨识度，适合追求个性的消费者。良好的市场表现：自面世以来，坦克300在全球范围内销量突破40万辆，稳居硬派越野SUV销售量榜首，显示出其强大的市场影响力和用户认可度。 缺点：改装后城市驾驶灵活性较差：由于其较高的车身和较大的尺寸，坦克300在城市驾驶中可能显得不够灵活，尤其是在狭窄的街道和停车场中。油耗较高：由于其强大的动力系统和较高的自重，坦克300的油耗相对较高，不适合长时间在城市中使用。
#坦克300油耗挑战❌偏见: “坦克300就是油老虎”，我相信很多人是这么认为，在三年之前，我去考虑买这辆坦克300的时候就有人这么跟我说的，在如今新能源电车时代，用电及其便宜的时候，还这么耗油，真的划算吗？作为普通家庭的我，也是考虑很久之后，还是选择买的! ♟️使用: 动力考虑: 作为家里已经买了小鹏p7纯电车，增购一台的话，也许混动不错？其实却不是，混动，虽然很吸引，但是频繁的充电放电，对于小电池来说，真的损耗会很大，而且买了其实也会当电车去天天充电🥲，累! 油车各方面就比较省心了，毕竟每年开的公里数不多。（后面变了，家里儿子最喜欢还是坦克，他只坐坦克） 💧油耗: 对于我的日常使用，主要是上下班通勤加周末带娃，更多改装是外观上的: 贴了透明车衣，改了快拆座椅，小黄灯，拖车钩。 某种程度上还是偏素车，这个情况下，油耗一般9L每百公里，算上我在打折加油站加的95，通常1公里成本大概6毛多。咱就是说，不算油老虎了吧!哈哈 ⛽加哪种油: 最开始其实我是觉得完全没必要，毕竟油价贵，打死加92! 后面偶尔一次，尝试一下加95，发现好像挺好用的，虽然可能心里因素，但是一箱油好像也贵不了多少😂，后面就加95了，我看网上很多讨论，个人觉得看自己喜好就行，怎么舒服怎么来
#经历车祸是种怎样的体验？提车三个月猜跑了两千多公里，一直很忙没时间出去玩。国庆出去玩两百多公里的高速，六十多公里的省道县道，油耗在9.6左右。 平时早高峰5公里基本要跑半个小时，OTA以后看不到自启动后的油耗。每天基本都在市区堵车，综合油耗在15左右，不过我能接受，我以前suv1.5t的这个路况都能跑13左右。这个车自重2吨多很正常。 发现很神奇的一个事，跑完拥堵路段跑快速路或者不堵的路段，表显会越来越多，我之前旧车还没有这种情况。哈哈哈哈，确实是意料之外。 这个月有点不顺，车被刮了两次、都是对方全责。一次被左后方加塞，当时看起来挺严重，湿纸巾擦完基本看不出来（赔我500块），一次被追尾，一点印子都没有（赔我300）。。 被追尾那天刚好养了一只小猫，征取了车友群里的意见，就叫三百了。 本人近视眼加散光，所以对车灯要求比较高，年底有空了一定要去把灯改了，AT胎还在考虑，住的小区限高2m，里边消防管道1.8m，素车都快擦到顶了，后边出去玩的时候再改吧。喜欢500的备胎很精致的感觉，自己也买了个备胎罩还不错。 附上图
#新车主晒订单自己的第一辆车是2010年11月23日上牌的大众捷达，目前行驶了6万公里（朋友们不要笑，我平常用车场景不多，哈哈）。选择坦克300的初衷很简单，老生常谈的方盒子复古造型，独立大梁带来的安全感，最后就是男生、男人的越野梦，就像女人的衣柜里永远缺一件衣服一样，强大的动力平常用不用先放一边不说，但是用的时候你得有。 2025年11月中旬，心心念念的坦克300汽油版终于拿下了，此次购车的目的很明确，日常生活中有了长途跋涉的实际用车需求，三个孩子都大了，都喜欢户外爬山，有了坦克300就有了满满的安全感，上一年级的两个儿子座车的时候喜欢在后座与后备箱之间翻越着玩，在后备箱睡觉，哈哈，空间对于我来说是满够用的。 12月开车载孩子去了趟石家庄，爬了苍岩山，然后驾车直达麻神垴的山顶，感觉超级爽，动力杠杠的，然后自适应巡航与智慧巡航这个功能在跑高速过程中真的很实用，让你的长途变的很轻松，车机反应很灵敏。 事物之间都有个磨合过程，人与车也是一样的，当你用的多了，才能真正发现他的优点与缺点，但我认为坦克300给我的优点大于缺点，这就足够了，人都没有完美的何况一台机器？一定要在心中接受他的小小的不足，这也是生活的小插曲吧，选择坦克300，没有错。
#我要上汽车封面自己的第一辆车是2010年11月23日上牌的大众捷达，目前行驶了6万公里（朋友们不要笑，我平常用车场景不多，哈哈）。选择坦克300的初衷很简单，老生常谈的方盒子复古造型，独立大梁带来的安全感，最后就是男生、男人的越野梦，就像女人的衣柜里永远缺一件衣服一样，强大的动力平常用不用先放一边不说，但是用的时候你得有。 2025年11月中旬，心心念念的坦克300汽油版终于拿下了，此次购车的目的很明确，日常生活中有了长途跋涉的实际用车需求，三个孩子都大了，都喜欢户外爬山，有了坦克300就有了满满的安全感，上一年级的两个儿子座车的时候喜欢在后座与后备箱之间翻越着玩，在后备箱睡觉，哈哈，空间对于我来说是满够用的。 12月开车载孩子去了趟石家庄，爬了苍岩山，然后驾车直达麻神垴的山顶，感觉超级爽，动力杠杠的，然后自适应巡航与智慧巡航这个功能在跑高速过程中真的很实用，让你的长途变的很轻松，车机反应很灵敏。 事物之间都有个磨合过程，人与车也是一样的，当你用的多了，才能真正发现他的优点与缺点，但我认为坦克300给我的优点大于缺点，这就足够了，人都没有完美的何况一台机器？一定要在心中接受他的小小的不足，这也是生活的小插曲吧，选择坦克300，没有错。
#圈友鲜试驾【外观感受】 2025款坦克300，依然是那个熟悉的“方盒子硬汉”。前脸粗壮的横向格栅搭配圆形大灯，但是车头设计的我觉得有点小气如果向400或者700的方向靠一靠更凶一点就好了反正我看300总觉得有点呆呆的，除非你后期爆改。 新增的“沙丘米”其实我觉得不太好看，我个人还是倾向选哪个灰色，车身搭配合黑色轮眉和外挂备胎，也算是保留了一点硬派基因，但是整体外观看原厂件我觉得还是更倾向城市轻越野的suv。保险杠是真厚实，数据上看接近角33°的设计其实还是让我对它的越野能力又一些期待的，毕竟大老爷们儿谁不想开着这样一台车去征服烂路呢？ 【内饰车机】 内饰给我感觉算是比较精装的了，坐进去的感觉不是那么的粗犷相比老款我觉得是又升级的，T字形中控台布局比较简洁，14.6英寸悬浮大屏取代了曾经的“内嵌式小电视”，使用上我觉得流畅度是OK的，语音助手支持“连续对话”，一句“打开空调、播放歌曲、导航到最近的加油站”响应的比较及时并且准确率还是挺高的。试了试爱奇艺、高德地图拖拽缩放毫无卡顿，唯一想吐槽的是UI设计稍显传统，少了点新能源车的炫酷感。 中控台触感我觉得是比较细腻的软质材料包裹，NAPPA真皮座椅软硬适中，坐垫加长后对大腿的承托更到位，甚至有种“被包裹”的安全感。唯一的小遗憾是中间空调出风口从圆形改成了常规样式，少了些复古味道，但我觉得实用性更强了。 【乘储空间】 作为一台硬派越野车，储物空间必须够“野”。车门板能塞下两瓶矿泉水，中控台下方的双50W无线充电估计要被老车主羡慕充电速度我觉得还不错我用的苹果感觉还是会有一点发热。 杯架和扶手箱的深度也足够放保温杯。最让我满意的是后备厢地台纯平，后排座椅放倒后能直接当床用！左侧的小网兜设计贴心，零碎物品再也不用滚来滚去。不过后排中央地台仍有轻微隆起，三人满座时中间乘客的脚需要稍微“迁就”一下。 我个人身高175体重170前排的乘坐感觉视野确实是好，但是刚上车的时候我觉得还是有点不适应感觉离玻璃近。头部空间一拳多一点，腿部的左右空间我觉得不算宽敞。后排空间还是可以的就是中间的位置舒适度相对就比较差，腿部空间接近两拳的距离整体的软硬度我觉得比老款有改进，头部空间给我感觉其实和前排差不多但是不显得压抑。后背箱的空间和老款差不多把如果你是钓鱼佬露营佬肯定是够用的，后备箱下面暗格空间一般装不下什么东西。 【动力感受】 2.0T发动机起步我觉得还是比较轻快的，油门响应没有什么迟滞，城市里超车毫无压力。新上的9AT变速箱还挺惊喜的低速行车的时候换挡几乎没什么顿挫，平顺度我觉得这次长城做的不错，只有在深踩油门时才会察觉轻微的降档动作。 运动模式，我感觉方向盘阻尼会稍微变重，油门没敢干到底发动机转速维持在2000rpm以上，动力我觉得随叫随到，0-80之间甚至能感受到一丝推背感。不过，毕竟车重摆在那儿，高速再加速时还是需要多给半秒耐心。方盒子造型在加上它车型的定位对于速度上我觉得是那么个意思就行了。 【NVH表现】 80km/h以下几乎听不到风噪，胎噪也控制得不错。发动机舱的隔音材料升级后，急加速时的嘶吼声变得低沉。我看到试驾柴油版的车友们反馈，柴油机特有的“哒哒”声也被优化到几乎不可闻，长城这次在NVH上确实是下了一点功夫的。 【刹车感受】 刹车踏板的调校我用起来是比较顺当的初段不虚，中段踩下去比较线性，重刹的时候车身姿态还是比较稳定，没有明显点头现象。唯一需要适应的是踏板行程略长，但习惯后反而觉得更易控制力道。 【弯道底盘感受】 本以为硬派越野车的弯道表现会“晃如船”，但是实际感觉还好，悬架前段偏软，能过滤细碎颠簸；后段支撑性十足，快速过弯时侧倾抑制比老款更好。方向盘指向不算犀利，但虚位很小，配合重心偏低的非承载式车身，弯中姿态从容不迫。当然，高重心带来的物理极限依旧存在，激烈驾驶时还是要“敬畏弯道”。 【车辆操控感受】 新款的四驱系统绝对是坦克300的灵魂。在碎石路上切换到4L低速四驱，扭矩放大2.64倍后，车轮碾过坑洼如履平地。前后差速锁介入的时机我觉得比较果断，单轮打滑时动力迅速分配至有附着力的车轮，配合蠕行模式，我这个越野新手觉得还是比较容易驾驭的。转向的感觉没有开大车的那种沉重感算是比较轻盈，掉头半径比想象中小，女司机也能单手揉库。 【总结】 这辆车的改款，我觉得有几个惊喜！一个就是9at的平顺度确实不错，另一个就是整体的隔音改进的有不错的 提升，内饰的装修是有一定的改进。唯独我其实最不满意的还是这辆车的外观有人可能觉得经典，但我觉得没有400 700看着那么硬气！那至于这辆车的三个版本怎么选？我觉得要买就买hi4版本的吧，既能解决油耗高的问题，出去露营钓鱼也有电用可能贵那么一点点但是中年男人都懂平时的日常开销要省啊！毕竟每月零花有限
#新坦克300街拍曝光还记得第一眼遇见坦克300，怦然心动💗了! 相遇: 依稀记得，在21年的一次机会，我在等马路的红绿灯🚥，看到身边路过一台赛博朋克版坦克300，第一眼就觉得: 这也太帅了吧! 喜欢上了这辆方盒子，太酷了，男人的大玩具啊 相识: 😎 后面辗转间，无意发现长城坦克的一家门店就在我的附近，后来果断去试车🚗，开完就下单了，简直不带犹豫的🤣，哪怕被告知要等很久 相知: 👌🏻 终于经过半年的等待，终于轮到我提车了，早早起床去到门店提车。当我的抚摸到黑色的机舱盖上时，激动的心就慢慢躁动起来了。 相爱: ❤️ 在日常使用了，油耗动力稍微差了一点，其他我都觉得非常OK👌🏻，外观是我的最爱🥰，接下来就是改了车衣，陆续加了拖车钩，慢慢打造自己的爱车。这几年使用下来，坦克300给了我满满的安全与幸福感👍🏻
坦克300 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共951人评价
18万-25万SUV总榜
NO.99
低于73%的同价位车系
3.83
综合
3.82
内饰
3.83
配置
3.56
空间
4.35
外观
3.75
舒适性
3.74
操控
3.78
动力
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