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#我的选车心得说是心得，其实也没什么心得，看中喜欢的就买吧，我买坦克也就1个礼拜，因为看中了，没啥墨迹的。一句话，千金难买心头好。油耗大点也没啥了。其他方面省点不就可以了。 已我多年购买东西的习惯来说，90%的概率会买第一眼看中的东西，我们说的再看看，再比较比较其实也就是找个安慰，即使存在心理可以接受的差异，最后还是会购买第一眼看中的东西，那又何必怎么麻烦劳心费神呢。 眼缘很重要，其实来说，现在很多大牌的车子性能基本都是很过关的，主要还是自己喜欢，你们可以想想，如果简单就是图个便宜，买了自己不喜欢的车子，然后还要每天开着不喜欢的车子上下班，那是怎么样的一种折磨。
#坦克300只聊缺点1️⃣驾驶层面 ▶️标准和经济模式下起步油门迟滞略高 解决方法：多踩点油门。或者运动模式，只有发动机介入的情况下，动力才称得上跟脚。 ▶️变速箱37km/h降档顿挫巨大 解决方法：无解。等长城继续改进TCU吧，已经刷了一次TCU程序了。除了这个速度点以外其他时速倒是都很平顺。 ▶️重刹接近刹停时有异响，类似“嘎巴”的声音 解决方法：暂无。不清楚是哪里的异响，这个动静不像是ABS的声音。 ▶️刹车脚感奇特，前软后硬 解决方法：车主自适应前段电制动，后段机械制动，且23km/h以下是没有动能回收的，这几点共同造就了这个奇特的脚感。 2️⃣外观外饰 ▶️四个角的亮面饰板容易刮擦 解决方法：我自己想了个办法，把雾灯饰板拆下来，打磨后喷装甲漆或许能解决。这四个角实在是太容易磕碰到了，而且磕碰之后痕迹很明显，很丑 ▶️充电盖板比较难关 解决方法：在看似关上之后，使劲再按一下 ▶️踏板形状导致后排乘客下车有点不方便 解决方法：换个侧踏说不定可以解决 3️⃣内饰 ▶️新车味太大，一个月才差不多散干净 解决方法：白天晒，傍晚打开车门车窗，放到风大的地方通风，重复操作（有那种工业电风扇最好）。我自己买了活性炭，但是感觉作用不大。 ▶️氛围灯反光 解决方法：买个空调出风口黑化的罩子，但是我觉得没原车的好看。 ▶️副驾安全带扣行驶过程中撞击B柱异响 解决方法：买个软质安全带扣包覆，这样就不会响了 ▶️座椅无法放平、后备箱地台高 解决办法：改快拆坐垫、床垫找平。地台高无解，毕竟Hi4T为了电池的安全，把电池放在后备箱了。 ▶️杯架无法同时放两个比较粗的饮料🥤 解决方法：买出风口杯架，或者放门板上，但是门板上稳固程度一般，且储物空间也有限。 ▶️后备箱灯不够俩 解决方法：改装一个尾门灯条，或者用内放电接一个感应灯。 4️⃣功能配置 ▶️方向盘滚轮不灵 解决方案：使用滚轮时一点一点慢慢滚动，会好一点点。这个滚轮用起来是真难受，调节音量和定速巡航车速的时候经常出现，往上滚动但是音量/车速变小。 ▶️蓝牙热点冲突 解决方法：不要一块开同时来播放蓝牙音乐时会有滋啦滋啦的声音。 ▶️无钥匙进入有时候会罚站 解决方法：暂无。这个出现概率比较低，但是碰上了就得罚站，掏钥匙很狼狈。 ▶️方向盘自定义键，行人警示音只能关不能开 解决方法：只能在车机点了。有时候前面有人确实需要快速打开警示音，这一点只能寄希望于OTA了。 ▶️自动大灯切远光的条件太严苛 解决方法：手动切远光。这个自动大灯近光的开启和关闭是没问题的，问题主要是近光切远光很难，需要在纯黑的环境下才会自动打开。 ▶️自动雨刮在小雨量下不灵敏 解决方法：手动挂吧，还能咋滴 ▶️语音助手开窗时容易识别成副驾在说话 解决方法：关上窗户再叫他 以上就是我提车半年来总结的缺点，欢迎大家补充。总的来说还是瑕不掩瑜的，有些问题也不是太大的问题，只是轻微影响使用体验，希望长城官方后续能够持续优化改进
#重庆玩车很巴适当时用三个手机蹲点抢购坦克300赛博朋克配额，等了半年终于等到下线，拿回来第一时间就去冲坡，除了吃他颜值外，底盘也比比原版300高了不少，动力总体能打，去一趟川西也是轻松驾驭，开超跑还没遇到过搭讪的，第一次走在路上，还被两个小姐姐搭讪（后面有朋友偷拍），总体来说，颜值第一、性能第二。
#新能源车真的省钱吗与汽油版坦克300相比，Hi4T版本的300真能省钱吗？25款300Hi4T我已经开了4个月、跑了5000公里，其中4000公里纯电里程，1000公里燃油里程。下面我主要从能费、保险、保养等几个方面分享下混动300的用车成本。 1️⃣能费（油费⛽、电费🔋） 能耗费用应该是一个最大的用车成本了。我分成两个方面：日常通勤能费（一般就用纯电），出远门能费（一般采用智能保电模式）。 ▶️日常通勤能费： 我公司距离家大概17公里左右，按每个月上22天班计算，每月通勤距离约为748公里，加上偶尔出去吃个饭、逛个街，每个月差不多1000公里的纯电里程。 不同气温下的纯电电耗是不一样的。比如春秋季气温适中，不用开空调的话，300T的电耗能控制在28-32度（百公里）左右；🥵夏季气温高，空调一直开启的情况下，整车的电耗会跑到38-40度（百公里）左右；🥶冬季的能耗由于我还没走经历过，所以并不清楚，结合别的电车在冬季的表现，我预估不会比夏季电耗低，应该在45度（百公里）左右。 平时我充电基本上都是在公司楼下的商业充电桩，4个月下来，充电的平均成本是0.82元。另外长沙的气候比较特殊，春秋很短，大概只有3个月，夏季长达6个月，冬季3个月。所以日常通勤的费用一年大概是💵3862元，平均每公里💵0.32元。 ▶️出远门能费： 我每年要跑高速回家3-4趟，每趟来回700公里左右。此外还计划每年有一趟来回1500公里左右的自驾游。因此每年跑国道、高速的里程大概在4300公里左右。这个时候105公里的纯电续航就不够看了，需要用到智能模式。 和燃油版的300相比，Hi4T重量多了400公斤，这400公斤意味着，在跑高速时如果亏电，Hi4T的油耗一定是会更高的。目前我1000公里的燃油里程几乎全部是国道和高速。 经过我的测试，同样用智能模式，在有电且车速较低（80-100公里）的情况下，我跑出来8个油➕️6度电的能耗，这个能耗水平对于一台2.645吨的方盒子越野车，我觉得已经相当不错了，按油7.5元一升、电0.82元一度计算，折合每公里💵0.65元。 但是在亏电且车速较高（120-140公里）的情况下，Hi4T的能耗达到了12个油➕️6度电，折合每公里💵0.95元。 取上面两个数字折中，出远门的能费大概在每公里💵0.8元，按我的用车习惯，一年下来的能费为💵3440元。 ▶️能费总结 一年总里程16300公里，Hi4T的开销：7300元，大约是每公里0.45元。燃油300按每公里0.9元计算的话，在能费这一块，Hi4T每年能节省7000元。 2️⃣保险 带电池的车，商业险远高于燃油车，这一点大家都知道了。Hi4T第一年的保险，我办下来是6900元左右，据我了解燃油版的300第一年保险是5000-5500左右。所以保险费用上的差距就是1500-2000元。 ▶️保险总结 Hi4T比燃油版高1500-2000元。 3️⃣保养 另一个可能存在区别的方面就是保养，混动车有两套系统需要保养，但是呢，混动车的保养里程基本都是按发动机里程计算，目前我用车4个月跑了5000公里，其中只有1000km是发动机参与驱动的。所以基本就是按照官方手册要求的保养时间来做保养，首保半年，之后一年一次。由于我还没有保养过，这里参考400T的保养价格，机油392元，机滤48元，空调滤芯88元，空气滤芯79元，垫圈8元，工时费260元，总共💵875元。燃油版300的保养价格是753元。 ▶️保养总结 Hi4T的保养成本每次会多122元，但是按照我的用车强度，Hi4T的保养周期只需要一年一次，如果是燃油版，平均一年保养1.5次，这么来看Hi4T还能节省254元。这一点需要后续验证。 4️⃣电池成本 这个可能是众多潜在车主最担心的一笔费用，5年或者8年后，电池衰减严重怎么办？更换电池的费用会不会是一笔巨大的支出？会不会出现换一块电池，把前面省的钱都搭进去了？对于这个问题，我有几点自己的看法。 ▶️首先，我问过不少网约车司机，开了8年上百万公里的司机大有人在，他们说衰减确实会存在，但没那么吓人，基本打八折左右。 ▶️其次，有了电的加持，平时的驾驶体验更好，动力强、平顺性好、外放电方便，这都是电池带来的更好的使用体验。 ▶️最后，有厂家的三电终身质保兜底，并且Hi4T的P2混动架构，并不依赖电驱动，并联混动代表着不论哪一套系统出现故障，坦克都不会把你丢在路上。 🔴总结：新能源的300Hi4T到底能做到更加省钱吗？ 我的答案是：能，并且里程越多，越省钱。Hi4T不仅花费更低，且用车体验更好，对于更想兼顾家用的用户来说，无疑是一个更好的选择。我也会持续为大家分享300Hi4T的用车体验与体会，谢谢大家
坦克300 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共951人评价
18万-25万SUV总榜
NO.99
低于73%的同价位车系
3.83
综合
3.82
内饰
3.83
配置
3.56
空间
4.35
外观
3.75
舒适性
3.74
操控
3.78
动力
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