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健立煲

1000km的小小槽点

提车到现在跑了大概1200km，在用车过程中遇到一些小小槽点和大家分享一下： 1.车内味道。其实这个吧，刚提车的时候，确实是有一点大，上一辆车提的是展厅的展车（我故意选的）基本没有味道，都被“人肉炭包”吸完了，Y提回来就明显有内味儿了，而且有点辣眼睛是肿么肥事！不过，买了2箱炭包，平时停单位地下停车场把玻璃开一点通风，大概2周不到，现在基本已经没有味道了，其实用料方面应该还行吧。 2.异响。我之前看有一些车友反映，modely会有异响，我现在就感觉到副驾驶那一侧的挨着顶的地方，在走不平坦的路面会发出不太明显的异响，走在好的路上是没有的，我再观察一下，还能接受，大概是我比较敏感，如果长时间存在就去售后看看。 3.续航。这个其实真不算吐槽，只是想给准车主及观望的车友们大致说一下。有人说特斯拉虚标，其实真没有，你如果充满跑到0%，几乎可以达到1：1的续航，那为什么会觉得我充一次电只跑了300多就要充电了呢，事实上是这样，NEDC续航594，这个是啥意思呢，你可以理解为油车的理论油耗，比日一个2T的B级轿车，工信部油耗6.几，实际驾驶下来能到9左右已经很不错了。那NEDC就是在极其严苛的条件下开出来的续航，实际充满大概是496-505之间，我就算500km，这是你充满以后的电量，特斯拉建议充到90%，那就是450km，电量不低于20%充电，那就是你能使用的实际上是70%的450，那是多少呢，315km，你还要刨去空调，日常能耗等等的，所以，聪明的车友们大概应该知道实际续航是多少了。那有的车友就是愿意充满，再跑到10%或者15%，这跟个人用车环境，充电条件息息相关，就不多赘述了，总之，根据你自己实际情况，去判断你的续航，不要看网上那些无头无尾的帖子，从我身边的真实车友的用车情况来说（包括我自己）特斯拉的续航还是准的，而且我的要求就是充一次跑一周就行，基本满足了，还要啥自行车～ 4.车漆薄。这个应该是大家吐槽蛮多的一个点了，说实话，确实不厚，但是那天给了我一个小小惊喜。周日从贵阳中大国际出来，下着大雨，我鬼死神差的从另一个出口开出去，那个路特别窄，路边又停着一个电动车，我真的要崩溃。我看着前面那个xc60都能过，我想modely也可以吧，但事实证明modely是真的宽，小心又小心的情况下，还是轻轻碰到了那个护栏，我当时心里各种滴血，回到家下车一看，一点儿事也没有，就有一点护栏的白漆，拿手一抹就没了，我真的有点惊喜了！不过，建议还是贴个车衣或者贴膜吧！以上就是今天的“小吐槽”，还是那句话，车无完车，希望大家都喜欢这个车，订标续的小伙伴们早日提车咯～

1000km的小小槽点图1

1000km的小小槽点图1

1000km的小小槽点图2

1000km的小小槽点图2

1000km的小小槽点图3

1000km的小小槽点图3

1000km的小小槽点图4

1000km的小小槽点图4

1000km的小小槽点图5

1000km的小小槽点图5

1000km的小小槽点图6

1000km的小小槽点图6

2021-08-05回复

timejoy

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯

订车后就下单了官方的三代充电桩，当时官方还是给的80米电缆。提车后第一之间联系安装公司进行安装，接的380v三相五线制交流电，安装一切都很顺利，充电桩和国家电网的电表同步安装😊。...查看全文

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图1

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图1

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图2

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图2

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图3

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图3

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图4

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图4

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图5

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图5

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图6

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图6

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图7

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图7

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图8

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图8

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图9

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图9

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图10

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图10

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图11

特斯拉外围DIY：充电箱加装220v插座和自动开关照明灯图11

2021-07-31回复

三花小猫牛魔王

如果阻碍你选择纯电车的原因是充电不方便，那我这篇帖子希望可以帮到你。特斯拉支持的充电方式：1.外面直流电的超充站，特斯拉的第三方的，国家电网的。2.家充。3.随车充充电。如果你家里有固定车位或者小区可以安装家用充电桩，那恭喜你，城市用车只要你不是长期夜不归宿的，毫无里程焦虑，而且每天可以满电出发。但我们大多数朋友都是没有固定车位的或者小区不给安装充电桩的，怎么办呢？如果你在的城市是北上深，不用担心，充电桩密密麻麻的，总有你家里五公里范围内可以找寻到的快充站。如果你的城市比较小，基建一般，那么我推荐你几款APP先查一下桩吧。 - 加电APP：蔚来做的，上面的充电地图和路径规划都很好用，可以看到包括特斯拉在内的各个品牌的快充站，也可以点进去看价格，速度和用户评价。 - 小特app：小特公司做的，是个特斯拉车友交流社区，也售卖一些特斯拉周边，同样具有充电地图的服务，主要查看特斯拉超充站的情况，可以看到剩余桩数和桩的分布地图。 - e充电APP：国家电网快充站的APP。绑定车辆并且开通了即插即充的服务之后，充电非常方便而且匹配的也会更加完美。 - 小桔充电：微信小程序搜一下就好，滴滴公司做的，永远滴神，价格便宜还2小时免费停车，很多出租司机的选择绝对经济实惠。 OK，你可以买车前调研一下你所在的城市，快充站布局的怎么样，你平时充电方不方便，假设每周花一天或者两天去快充站充电40分钟，呆在车里看看视频打打游戏或者周围逛一下，你是不是接受？我想说，充电的时候，难得可以一个人安静的在车里看看电视剧，其实蛮享受的，特斯拉的大屏幕，很适合作为汽车电影院，哈哈。城市用车，只要你有能充电的地方，就没有里程焦虑，日常城市生活，谁还没有固定充电地点呢？如果跑长途，你要做好规划，也不会太麻烦，用我上述的APP查一下路线就好，百度高德地图也会给出沿途的服务区充电桩的。还剩100km左右的电量时，就可以去服务区补补了，正好你也开累了不是。当然，服务区基本都是国家电网的充电桩，故障率是有的，也有排队或者占位的情况，如果你是节假日高峰期出游，我强烈建议你有个兜底的计划，就是一旦服务区爆满，你要规划一下下高速去特斯拉超充站。好在车机地图是可以直接找到就近的特斯拉超充站的，我选择特斯拉，很大程度也是，它的超充站布局是真的广。截图一下我周围的超充站，坐标上海杨浦区，以及我出去长途自驾游的路线规划和国网充电。

如果阻碍你图1

如果阻碍你图1

如果阻碍你图2

如果阻碍你图2

如果阻碍你图3

如果阻碍你图3

如果阻碍你图4

如果阻碍你图4

如果阻碍你图5

如果阻碍你图5

如果阻碍你图6

如果阻碍你图6

2021-07-30回复

拉斯特鲁布

Model Y 4400公里后的提车小作业

我和老婆决定定车其实是相当冲动的行为，今年一月份，当上海新的限行政策出台之后，还在开外牌的我，知道自己终于还是需要上海牌照掏钱了。于是乎先确定需要绿牌。...查看全文

Model Y 4400公里后的提车小作业图1

Model Y 4400公里后的提车小作业图1

Model Y 4400公里后的提车小作业图2

Model Y 4400公里后的提车小作业图2

Model Y 4400公里后的提车小作业图3

Model Y 4400公里后的提车小作业图3

2021-07-27回复

StaTR

说几点关于Y少有人提的

3月中旬网上下订前，其实仅仅试驾过一次。后来听说有共振问题，心里也很忐忑，再加上4月份的上海维权事件，当5月9号销售给我电话说可以提车时，甚至自己都有些犹豫。不过毕竟之前已经用半年时间对比了国内新能源汽车，觉得只有这个才是真爱，于是一咬牙也就提了。万幸，我没有感受到共振，也没有异响，从缓行好保持很好地适应了单踏板模式。不过就Y本身而言，虽然国产做工品控貌似有了很大的提升，但确实还有一些不令人满意的地方，我看车主们的分享大部分都提到了。我说说目前还没怎么见大家提到的两处车身做工问题: 1.天窗玻璃四边与车身的贴合紧密程度不一样，整体前紧后松（图1、图2）。这点估计安装过遮阳网的车主才会有体会，固定遮阳网要用专用的卡扣卡如车身与天窗间的空隙，可Y的天窗前半部分与车身贴合非常紧密，特别是天窗玻璃的正前方卡扣根本卡不进去，而两个侧边也是前紧后松，正后方很容易卡入。 2.掀背电动尾门与车身的贴合程度不忍细看（图3-图6）。之前在提车时，看了别人的经验主要留意了4个侧门与车身的贴合程度，觉得还比较满意，忽略了这里。发现这个问题，还是一次偶然在充电站充电时，从侧面观察到了这里的品控问题。我的Y尾门关闭后与车身结合处左右两侧的空隙肯定不一样，车身右后侧缝隙明显大于车身左后侧，我保证这不是拍摄视角问题。没办法，只能忍了。此外，在Y的日常使用，拨动左侧转向档杆时容易误触雨刷器，想必大家都有所体会。除了这点，我在使用中发现，中控屏幕下方快速菜单栏的布局似乎也有点问题，主要是在触摸开关空调部位时，稍不留神就会误触傍边的座椅加热，不知道大家有没有这个体会，不管是左右温度不一致时（图7），还是左右出风口一致时（图8），我已经不止一次误触座椅加热。大夏天的突然感觉屁股下莫名的发热，发现真相时真是让我无语抓狂啊，难道是我操作还不够熟练，最后来张我的Y在超充时的靓照吧（图9）。感谢圈主反正比你皮的推荐。

说几点关于Y少有人提的图1

说几点关于Y少有人提的图1

说几点关于Y少有人提的图2

说几点关于Y少有人提的图2

说几点关于Y少有人提的图3

说几点关于Y少有人提的图3

说几点关于Y少有人提的图4

说几点关于Y少有人提的图4

说几点关于Y少有人提的图5

说几点关于Y少有人提的图5

说几点关于Y少有人提的图6

说几点关于Y少有人提的图6

说几点关于Y少有人提的图7

说几点关于Y少有人提的图7

说几点关于Y少有人提的图8

说几点关于Y少有人提的图8

说几点关于Y少有人提的图9

说几点关于Y少有人提的图9

2021-07-26回复

厚德载物208322526

迈巴赫S级车主·车龄6年

特斯拉modelY叫我怎么说爱你

本来一直对电动车没有兴趣，由工作原因，要经常上海北京两地跑，去年由于疫情原因高铁飞机不太敢做，自驾车往返北京，后来无意发现奔驰可以加装23P系统，于是给自己的迈巴赫450加装了一套，说实话，开高速真的轻松太多了。于是开始关注这块，特斯拉作为辅助驾驶技术业内的领导者，自然进入了我的眼帘，当时正值元旦，Y开始上市，各路媒体一阵高歌猛进，多香多香的言论随处可见，作为一个普通消费者，自然会被这些车评影响，在1月5号下定了Y，经过漫长的等待，3月31号终于提到了自己心仪已久的爱车，中间有个小插曲，本来说让28号就去提车，后来销售说这辆车要固件升级，并建议换一台车（不明白这是什么操作，反正我不信是固件升级），不过也无所谓，不差那一两天。提车流程不说了，很简单方便，因为提前就支付了全款，所以一个多小时就办完了所有手续，从交付中心开回公司，因为临牌上海不能上高架走外环，开了一个多小时，期间就觉得耳朵蒙蒙的感觉，其实噪音并不大，但有明显的耳压感，PS：新车味道还是比较重的。我在想会不会是因为甲醛太重了，也没太放心上。说下驾驶感受，加速很线性，电门随叫随到，地盘偏硬，整体的路感很清晰，但由于后备箱箱体很大，那种细碎的空箱的震感很明显，一种低端车的感受，加装了EAP，辅助驾驶系统很方便，给人的信心很足，自动变道很果断，甚至可以说是莽撞，胆子小的开始会被吓到，但没有人机共驾的模式，只要转动方向盘，就会退出，想再启用就需要拨动两下拨杆，这点没有奔驰的23p用起来方便。至于做工，大家都懂的，不用强求，买之前做好充分的心理建设就好了。说说低频共振，这个问题应该是这辆车的普遍问题了，车质网有大量投诉，目前我开了1000公里，耳朵已经出现疼痛，听力下降的明显问题，这个问题不用杠，感受因人而异，我同事开这辆车，一点感觉没有。所以有些车友并没有感觉，但并不是说车子本身没共振，长期处在这种低频噪音的环境中，一定会对健康产生影响。上周也去了售后解决这个问题，方案就是加装两个橡胶块和两个后尾箱的密封条，情况有所缓解，但仍然长时间开会有不舒服的感觉。这里特别提醒即将提车或者准备买这辆车的车友，短暂的试驾可能会感觉不明显，一定要做个长试驾，确实自己没压耳感再提车，不然后面就是无尽的折磨。总结：操作感很好，但根本没法和3比，别听车评人乱吹，噪音控制很差，低端感明显，辅助驾驶，请记住它是辅助驾驶，还是要集中精力，注意道路安全，其他车没长期开过，但与奔驰的23P比，过弯能力明显强很多，但城市道路的跟车，确实不行，那个车距随便被加塞，modelY香吗？开过1000公里妥妥的告诉你真的不香，这个不香是价格和驾驶感受明显不对等，不是刚需还是建议3吧，体感差了很多很多！Y和3比起来，算个半成品吧，各位细品！最后再建议一句，少听车评人的瞎吹，多去自己试驾，而且要长时间试驾。开了1000公里的Y准备出手了，准备换辆3P，当个玩具，3P更合格

特斯拉modelY叫我怎么说爱你图1

特斯拉modelY叫我怎么说爱你图1

特斯拉modelY叫我怎么说爱你图2

特斯拉modelY叫我怎么说爱你图2

特斯拉modelY叫我怎么说爱你图3

特斯拉modelY叫我怎么说爱你图3

特斯拉modelY叫我怎么说爱你图4

特斯拉modelY叫我怎么说爱你图4

2021-07-26回复

毕加索峰

满月车主浅谈

农村自建房， Y的用途，图个新鲜优点1，我看他好看一开始路人的目光特别聚焦，我以为大家都觉得他好看。直到连续两次我老婆下车，听到路人说这个车刹不住。。。把我整笑了优点2，动力强国道超车轻轻松松95分，高速中等偏上 80分，因为销售说上了高速100以上电力消耗会比较快，所以一直有心理负担。优点3，操控与自动驾驶操控比较精准，属于比较好开的那种。美中不足是他方向盘只有一圈，我尼玛。有一回跟车调头，别人都一把过了，只有我在万丈瞩目下被别人怀疑车技不行自动辅助驾驶可以说很优秀了，国道需谨慎，高速很好用，全程辅助驾驶没有问题。没有开通高级的。日常使用也很解放双手了。比如喝水，看下手机，睡一会儿什么的。。。优点4，空间大，储物多。后排一般，电车脚下是平的，这点很不错。编不出来了，说缺点缺点1，续航，给我造成了落差感官方是594公里，没买之前朋友说500公里可以开，销售说有450到480可以开，当我买完之后呢，只有400可以开，原因在于本来是100%的电，他只能充到90%，而且呢，电量剩余20%之后就要开始充电了，这样说是对点电池最好，那平时就日常只有70%的电可以开了。这就缩短了缺点2，后备箱右后轮有异响，偶尔有共振感觉。这个是设计缺陷，改不了。能接受就行，不能接受就不能开。看论坛上有的人敏感开了两天就卖车了。这条车主一眼明白，如果都没有就恭喜了。缺点3，黑色漆面差，特别差，容易脏，漆很薄，超薄跟那什么似的争议点，单踏板模式，个人认为比较优秀，这条说多少都没用。我在试驾之前，单踏板快被车评人喷死了，但我自己开就觉得很好很OK。所以建议有意向车主积极试驾。说完了，放几张图，朋友来了es6，我觉得也很不错，没开过，外观不比Y差。青菜萝卜各有所爱，最重要是自己试试。实践是检验真理的唯一标准。

满月车主浅谈图1

满月车主浅谈图1

满月车主浅谈图2

满月车主浅谈图2

满月车主浅谈图3

满月车主浅谈图3

满月车主浅谈图4

满月车主浅谈图4

满月车主浅谈图5

满月车主浅谈图5

满月车主浅谈图6

满月车主浅谈图6

满月车主浅谈图7

满月车主浅谈图7

2021-07-25回复

ZacPosen

揽胜车主·车龄8年

毛豆Y提车的第17天

原本是没打算买电动车的。家里车够用，一台揽胜一台进口XF一台国产XFL。前几个月和朋友聊天时得知小道消息绿牌将有新政策，赶紧买台电动车压压惊。朋友各种推荐，理想one，蔚来、小鹏汽车~~ 但我这人头铁，我肯定不能买和他们一样的，要买就买电动车他祖宗特斯拉。拖着朋友咔咔咔一顿操作直奔欢乐海岸，再咔咔咔十分钟交1000元定金直接下定，原本说是6月底提车，后来6月1就喊我过去，估计是受舆论影响，许多车主退订了。先说说这台毛豆Y 优点： 1.安静，毕竟没发动机 2.提速快没有延迟，毕竟是电机 3.便宜 4.没了缺点： 1.太安静了，没发动机轰鸣声 2.材质用料非常一般 3.非常晒 4.单踏板模式不知道是哪个天才发明的，简直有洞，这模式不上头条才怪，不是刹不住车，是开车的人不习惯刹车，紧急时候会把自己吓死。 5.电池续航里程非常的虚，上牌跑了40㎞的路，显示可行驶里程直接少了110km。 6.超级充电站充电，价钱能媲美油车，1.7一度电算下来每公里0.5元，能用普通还是用普通的好。 7.科技感一般，作为一台互联网时代下的车子，给人的科技感还是强差人意，手机软件很慢很卡，居然不支持苹果手表功能。。路虎捷豹都能苹果手表控制车辆。手表远程上锁解锁，启动，控制车内温度，寻找车子，查看车辆基本资料。但这些特斯拉都没有总的来说，这车感觉不适合老司机，毕竟多年的开车习惯已经养成，这路上走着走着，油门一松就直接急刹了，谁受得了。如果是人生第一台车就是特斯拉，那这台车应该是不错的选择。毕竟便宜，特别是毛豆3，大学刚毕业的人，家里随便给个首付都能养的起了，没什么养车成本。但是没发动机轰鸣声，感觉还是差点意思。

毛豆Y提车的第17天图1

毛豆Y提车的第17天图1

毛豆Y提车的第17天图2

毛豆Y提车的第17天图2

毛豆Y提车的第17天图3

毛豆Y提车的第17天图3

2021-07-14回复

光寻影

Model Y车主·车龄5年

这，就是特斯拉——Model Y车主用车满月感受！距离1月20日提车已经一月有余，虽说时间不长，还是有一些使用心得想与各位车友分享，但在这之前，还是想谈谈除了这辆车实用性以外的主观感受，毕竟各种功能介绍、静态动态体验、ABE对比测试之类的帖子已经很多了，我就主要讲讲自己作为车主的切身体会，也给大家提供一个不同的角度。第一个部分，还是关于为什么会选择特斯拉？此刻在看这篇帖子的各位车友或准车友或正在几款车之间犹豫徘徊的网友，是否也认真思考过这个问题？我在买Y之前有想过，而用车一个月之中的种种经历，也让我对这个思考的答案有了更加深入的认知与更为直观的感受，不知大家是否也会从中找到些许共鸣。首先，我最强烈的感受，Model Y真是一台吸睛利器，当然，我的意思并不是说，买这台车是为了吸睛，这未免太肤浅了，但引人瞩目的确能带给你一份愉悦，权且算是附加值吧无论跑在路上，还是停在车位，Y总能吸引别人的目光、讨论以及围观！甚至有一天我把车停在地库，回家取东西，老妈留在车上等我，过了一会儿给我打电话，说有个男的以为车上没人，转着圈的看这车，我妈打开车窗问：你嘎哈啊？（是的，我家是东北的）那人吓了一跳，很尴尬的说：啊，我就是看看这车…试问，Model Y很贵吗？很豪华吗？很高端吗？肯定不是，33.9万的一台车在如今的中国，在豪车遍地的北京，都是很普通的存在，但为什么它会获得他人如此关注与兴趣？让很多人看到后都忍不住对身边的人说上一句：这不就是那个Model Y吗？不是凡尔赛，我曾经因为机缘巧合也坐过一些豪车，从捷豹XJL、路虎揽胜，到迈巴赫、玛莎拉蒂，都鲜有如此“高光”时刻，上一次有类似的经历，还是坐在劳斯莱斯魅影里，它可足以买下十几台Y，但特斯拉就凭借这样一部中型SUV做到了，是不是很妙？是不是让你思来想去最后总结也不过一句：这，就是特斯拉！是的，特斯拉能够帮你成为街上最靓的仔不是因为它独特的造型，出位的设计，前沿的理念；不是因为行业领先的自动驾驶，表现优异的三电技术，一向卓越的产品性能；不是因为独树一帜的企业文化，敢为人先的创新精神，经历传奇的创始老板！而是因为，特斯拉，意味着这一切，它将这些闪光之处成功的融入进几乎每个重要的细节之中，让你感受它独特的魅力，体会这个品牌及其产品的不可替代。所以，你可以忽略它的做工不精，忍受它的不够便利，甚至在它屡次出现负面新闻之后、面对它可能潜在的风险，还是愿意选择信任和接受它！这，就是特斯拉。其实有很多人一直试图消解特斯拉的这种属性，对它的优点冷嘲热讽，对它的缺陷无限放大，甚至对它以及它的购买者污名化，我想大家都有听过“买特斯拉不就为了装B嘛”“就是一个伪豪车，都降价到20几万了”“本来就是不值钱的玩意儿，哪有什么高科技”“买特斯拉是考验智商，我可不当韭菜，等降价到销售主动求我来买那才爽”等等诸如此类的话，甚至还有人以别人生死当作笑点编造及其低劣的所谓笑话。上述这些言论，荒谬、可笑、无知，甚至无耻，能够明显的看出，有一些缘于部分群体对特斯拉缺少基本的了解，更多的恐怕都出自别有用心的某些品牌的水军与团队，只不过他们的手段实在不够高明，常常语出惊人，漏洞百出，荒唐至极，令人哭笑不得。其实很多国产品牌的产品都在不断提升，甚至让人惊喜，就是无奈硬件上去了，“软件”拖后腿，车已经从廉价走向高端，但营销方式还停留在过分抬高自己，恶意抹黑别人的低端层次中，实属可惜。希望他们能够不要再把心思花在如何把别人去买一辆自己喜欢的车这么简单的事情描绘为装B，而是去用心造出一台能够让国人真想装B时会去买的车。好了，撇开这些阴暗面，再说说积极向上的吧用车一个多月，Model Y还是能带给我无处不在的科技感所赋予的欣喜与享受，除了手机远程控制（车门、前后备箱解锁，温度设定，遥控进退，智能召唤），充电时充电口自动开启与闭合，我还尝试过百公里加速（主观感觉都不到5秒），体验过增强自动驾驶（包括根据需要自动变道），单是这个内饰，就深得朕意对很多人来说，这是简陋，但对我来说，这是简约，是一台代表未来与科技的车该有的样子，没有一点拖泥带水，没有一点犹疑与妥协，没有一点保守与中庸，最大化的区别与传统汽油车的样态！当然，它的彻底必然会带来一些不便，会造成审美上的落差，就像它与3的全封闭前脸，说实话我一开始也难以接受，但也许审美也好，使用习惯也好，都需要一个适应的过程，就像任何跨时代的进步一样。遥想当年iPhone横空出世的时候，有多少人吐槽手机没有按键怎么可以，不是吗？可如今怎样？不言自明。很多人都说特斯拉就是汽车界的苹果，没错，它也一样开创时代，打破秩序，大胆前卫，代表着所在领域的最高水准！很多朋友问我为什么选择特斯拉，我说就像手机一样，华为、小米很好，但人们还是难免想用用iPhone这，就是特斯拉。

这，就是特图1

这，就是特图1

这，就是特图2

这，就是特图2

这，就是特图3

这，就是特图3

这，就是特图4

这，就是特图4

这，就是特图5

这，就是特图5

这，就是特图6

这，就是特图6

这，就是特图7

这，就是特图7

这，就是特图8

这，就是特图8

这，就是特图9

这，就是特图9

2021-07-13回复

森林的孙悟空

Model Y车主·车龄5年

特斯拉车主必选好物

作为特斯拉Model Y的首批车主，今天就来分享下买车必配的好物和不好用的物品，如果有不全的欢迎各位知友补充哈对啦，此帖因为未收取广告费，如果有车友想买的话请自行TB哈 💘实用车品。...查看全文

特斯拉车主必选好物图1

特斯拉车主必选好物图1

特斯拉车主必选好物图2

特斯拉车主必选好物图2

特斯拉车主必选好物图3

特斯拉车主必选好物图3

特斯拉车主必选好物图4

特斯拉车主必选好物图4

特斯拉车主必选好物图5

特斯拉车主必选好物图5

特斯拉车主必选好物图6

特斯拉车主必选好物图6

特斯拉车主必选好物图7

特斯拉车主必选好物图7

2021-07-11回复

StaTR

关于一些车用内饰的个人观点

坐标北京，距离5月中旬提车即将满2整月前夕，标准续版的Y出了，居然28万不到就可以搞定，真的很香。不过正应了那句话“早买早享受，晚买享优惠”，这个早有心理准备。这2个月我主要是通过Y的使用，一是感受特点，在缓行模式使用了大概一个月时，切换到了保持模式，很快就完全适应保持模式；二是进行必要的配饰购置。通过自己的实际体验和观察，结合网上车友们分享的使用心得，我也总结一下自己对于配饰的观点：防嗮贴膜（图1、图2）：四面车档的防晒膜必须贴，尤其是前档和前侧挡，贴和没贴的差别会比较明显的，6月份没贴时，大中午我开车胳膊会被太阳烤的痛。至于车顶天窗，贴膜、贴冰甲和遮阳网，这个要看个人选择吧，毕竟贴了膜就会降低透光率，影响天窗视觉感受，但什么都不用夏天大中午那肯定是顶不住的。最终四面车档我选择在龙膜授权店贴，保真给开具了龙膜官方的电子质保单，前档畅悦80保7年，侧挡后档畅悦35终身质保。车顶我买的遮阳网，有人说遮阳网没用，不过我使用体会是在四面贴了防嗮莫后，天窗遮阳网就能满足头顶防热防嗮了，虽然加网后是不可避免的中间会下垂，但在天气不热时特或者到了冬天，可以把网取下来，不影响视觉感受。中控储物（图3、图4）：我的原则是加装储物格前提是不给原有功能使用带来不便或感受上的突兀，我买了中控前储物格、扶手箱下隐私储物格、中控水杯座，没有买中控扶手箱储物格。个人感觉中控前储物格是推拉式的，在增加收纳功能的同时，并不影响我对中控前储物的底层使用，但中控扶手箱储物格是放置式，如果使用后，每次必须拿起才能看到储物格下面的东西，并不方便，个人感觉没有必要再细分出来那么多空间，而且一旦使用了就不能在中控放置一些稍大的物品。中控扶手箱隐私储物格虽然事实上放不了多少东西，不过按了也看出来，所以买一个不多余。前排座椅下的储物盒（图5）：这个如果用了全包围脚垫，那就不用考虑了；如果没用，买两个前排座椅下的推拉式的储物盒还是很有必要的，可以放一些随手就能拿到用的东西。前后门槛装饰条（图6、图7、图8）：网上关于门槛条，除了材料的不同，又区分为什么内门槛条，外门槛条，总之还没用就把人看晕了，我为此也是买了退，退了买，最后才算满意。总结一下，外门槛条看个人喜好，其实就是把原有前后门槛带MODEL Y 字母标识的地方再给你盖上一层，个人觉得华而不实没有什么实际意义，盖上之后反而显得很山寨。内门槛条这个很有必要，而且主要功能其实不是装饰，而是方便日常清洁。因为车的前内门槛是一种类似磨砂的材料，不易打理；后内门槛其实就是后排座椅底下的特斯拉车内那种很容易沾灰的材料（专业名字忘了），特别是家有熊孩子，上车时给你来上一脚，真不是随便拿个干抹布能擦掉的。这里经过亲测，前后内门槛条都建议买皮革款，但两者又有不同。前内门槛条皮革款安装类似贴纸，贴上去后表面是光滑的，比原有磨砂的容易打理，将来磨旧了，可以整体揭掉换新。后内门槛条虽然也叫皮革款，但不像前内门槛条那样采用贴纸方式安装，因为后内门槛面积大，形状不规则，也不是平面，后内门槛条要买安装了魔术贴的厚皮革款，一是方便安装，因为厚不会像贴纸款那样不平整，另一个是用旧了可以随时取下换新。特别地，前后内门槛条强烈建议不要买什么不锈钢门槛条，那个贴上去用旧就很难揭掉，而且边缘摸起来锋利，感觉反而容易把门槛划了。其他（图9）：特斯拉除了手套箱里是USB接口，剩下中控前后四个充电口都是type-C的，如果不适用无线充电，那么就必须再买C口的专用数据线为手机充电，为了确保我手头既有的手机充电线（USB口）和U盘还能继续使用，我从网上购买了一个USB转C转接头就完美解决。手机支架，无论是卡在出风口还是按在显示屏的几类都不理想，不是放左侧不习惯、充电不方便，就是放右侧有遮挡，更新后的车载百度导行己经有了路口提示和放大功能，与手机导行的主要差别在于路况语音实时提示，倒不如把手机放在无线充电处或中控台上，主要是听手机导航，屏幕导航用来看，两者结合吧。感谢圈主反正比你皮的推荐。

关于一些车用内饰的个人观点图1

关于一些车用内饰的个人观点图1

关于一些车用内饰的个人观点图2

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关于一些车用内饰的个人观点图3

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关于一些车用内饰的个人观点图4

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关于一些车用内饰的个人观点图5

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关于一些车用内饰的个人观点图6

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关于一些车用内饰的个人观点图7

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关于一些车用内饰的个人观点图8

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关于一些车用内饰的个人观点图9

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2021-07-10

天人合一2021

浙江宁波特斯拉Model Y露营记

一转眼，特斯拉Y入手已经五个月了，记得当初买特斯拉Y的一个重要原因是，可以随时实现户外自带空调自带电源自带视听设备，拒绝蚊虫拒绝湿气拒绝喧嚣的超级露营状态，后排可以完全放平，配上一张床垫和毯子，躺在车里，听着音乐，透过全景天幕，仰望星空，简直不要太爽！ 2021年6月25日，周五下班后，在老婆和女儿的鼓励下，来了场说走就走的露营！这次的露营目标是，欣赏日出！虽然是说走就走，但之前在配件上我着实做了不少的工作。和选用网上普遍推荐的不同，我在购买露营必备的配件中，更注重实际效果。比如，床垫，我并非选择所谓的的特斯拉专用气垫床什么的，而是根据尺寸，买了100*190*3cm规格的天然纯乳胶床垫，环保舒适，平时可以做小孩的床垫，需要露营了，直接扛上放进车里，由于尺寸轻薄，搬起来也不费力，放在后备箱能卷起来，不太占用空间，要用的时候一铺就行，3cm的厚度，软硬适宜，睡起来舒适度很好，而气垫床充气和放气都不方便，睡感也大概率不如乳胶床垫。其实理论上，如果是近郊露营，最重要的装备就是床垫，其他的都是锦上添花的，比如车载电饭煲、车载冰箱、USB HUB、便携桌椅、方向盘桌、多功能铲、充气泵、LED探射灯、电蚊拍、花露水等，基本可以实现吃饭、操作电脑、充电、驱虫、安全保障的功能。在网上，我一直找不到宁波特斯拉露营先驱者的攻略，所以露营地难以选定，我们大致范围定在美丽的东钱湖畔，实地考察后定点。在家洗漱完毕，晚上九点半到东钱湖，先去院士中心转一圈，晚上的院士中心和白天风格迥异，在观景台上，东钱湖寂静的夜尽收眼底，于是决定，第二天的观日出点就在这里了。而露营过夜的地点需要相对暗些的环境，不能有路灯，于是我们选择了小普陀的公共停车场，那里的灯光较暗，有蛮多车子停着，也有警察岗亭、公共厕所，甚至还有充电桩，对第一次尝试露营的菜鸟团队来说，最合适不过，找个安静的地方停下车，开启露营模式，伴着轻柔的音乐，老婆和女儿躺在车内观赏夜空，在车后玻璃中看着圆月从厚厚的云层中探出脑袋，这种感觉有些奇妙，这里要说的是，睡觉最好头朝车尾，车后玻璃才是真正能看到夜空的，车顶的天幕玻璃反而不太能看清夜空。当三个人安静下来，车内只有音乐的声音在流淌，思绪仿佛融入这美妙的夜色之中，宁静而致远。很快，她们进入了梦乡，而我将主驾驶位放倒，也进入了休息状态，不得不说，主驾驶位的休息方式舒适度远远比不上后座的平躺方式，主要是脚没法伸直，不过偶尔睡睡还是没什么问题的。半夜醒过来两次，隐约中听到雨滴哒哒，天幕玻璃上水珠点点，感受到了朦胧的浪漫。转眼到了凌晨四点，由于当天日出的时间是4点54分，我提前醒来，计算了一下露营模式的耗电量，大概五个小时，消耗40公里，每小时耗电8公里左右，可以说很省了。开车到昨晚踩点到地方，由于前天晚上又是多云又是下雨，对日出不太抱有希望了，但一早东钱湖的景致还是别有一番风味，水光潋滟，风烟袅袅，此情此景，心怀大畅！搬了桌子，取出冰箱中的西瓜，拿出零食，面朝湖滨，夏至鸟鸣，远离尘嚣，拥抱自然！女儿也奇迹般在日出点之前醒来，虽然期待中的日出最终还是没有出现，留有些许遗憾，但第一次的露营惬意而美好。在原始的自然大环境中，身处高科技高舒适度的小环境，大小两个环境和自身的融合，实现最优质的体验，这种矛盾又自洽的需求，实际上也是现在乡间民宿发展的真谛，而现在这辆车毫不费力地实现了这个功能，感觉甚是奇妙，而且，我可以预见，在不久的将来，电车的露营或者是完美提供私密空间的功能，会在一定意义上改变人们的生活、工作和娱乐的方式，手机产生了低头族，电车可能会产生新一类隐居者。宁波、浙江省、全国的车友们，在繁忙的工作生活中，不妨暂时缓一缓，换个地方，换个心情，换种方式，舒缓一下内心的压力。

浙江宁波特斯拉Model Y露营记图1

浙江宁波特斯拉Model Y露营记图1

浙江宁波特斯拉Model Y露营记图2

浙江宁波特斯拉Model Y露营记图2

浙江宁波特斯拉Model Y露营记图3

浙江宁波特斯拉Model Y露营记图3

浙江宁波特斯拉Model Y露营记图4

浙江宁波特斯拉Model Y露营记图4

浙江宁波特斯拉Model Y露营记图5

浙江宁波特斯拉Model Y露营记图5

浙江宁波特斯拉Model Y露营记图6

浙江宁波特斯拉Model Y露营记图6

浙江宁波特斯拉Model Y露营记图7

浙江宁波特斯拉Model Y露营记图7

浙江宁波特斯拉Model Y露营记图8

浙江宁波特斯拉Model Y露营记图8

浙江宁波特斯拉Model Y露营记图9

浙江宁波特斯拉Model Y露营记图9

2021-07-09

JamesTang310

520的大礼物-迟到的提车作业

@Tesla 特斯拉先说说选车过程：与大多数车主一样之前家里两部燃油车，Q3非常适合家用，大而无趣…方向盘很轻很轻…不到30万的售价还是一台奥迪了。满足一切家用需求。325i是我最中意的，也是陪伴我最久的车，6杠直喷发动机，想要...查看全文

520的大礼物-迟到的提车作业图1

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520的大礼物-迟到的提车作业图2

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520的大礼物-迟到的提车作业图3

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520的大礼物-迟到的提车作业图4

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520的大礼物-迟到的提车作业图5

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520的大礼物-迟到的提车作业图6

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520的大礼物-迟到的提车作业图7

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520的大礼物-迟到的提车作业图8

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520的大礼物-迟到的提车作业图9

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520的大礼物-迟到的提车作业图10

520的大礼物-迟到的提车作业图10

520的大礼物-迟到的提车作业图11

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520的大礼物-迟到的提车作业图12

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520的大礼物-迟到的提车作业图13

520的大礼物-迟到的提车作业图13

520的大礼物-迟到的提车作业图14

520的大礼物-迟到的提车作业图14

520的大礼物-迟到的提车作业图15

520的大礼物-迟到的提车作业图15

520的大礼物-迟到的提车作业图16

520的大礼物-迟到的提车作业图16

520的大礼物-迟到的提车作业图17

520的大礼物-迟到的提车作业图17

520的大礼物-迟到的提车作业图18

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520的大礼物-迟到的提车作业图19

520的大礼物-迟到的提车作业图19

520的大礼物-迟到的提车作业图20

520的大礼物-迟到的提车作业图20

520的大礼物-迟到的提车作业图21

520的大礼物-迟到的提车作业图21

520的大礼物-迟到的提车作业图22

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520的大礼物-迟到的提车作业图23

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520的大礼物-迟到的提车作业图24

520的大礼物-迟到的提车作业图24

520的大礼物-迟到的提车作业图25

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520的大礼物-迟到的提车作业图26

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2021-07-06回复

光寻影

Model Y车主·车龄5年

终于等到你！北京Model Y首批车主提车小记（四）好物分享.2 好物5.手机支架：当然主要为了导航，特斯拉有导航啊？！是啊，有，但很差，我今天来给车镀晶的路上，就是用车内导航来的，在一个近乎掉头的转弯处，它没有提示我先出辅路，虽然我眼看着出口就在我身前，还是选择信任它，结果它让我在100米后的出口出，但那时出去后已经无法再转过去了，否则就逆行了，我只好继续往前走，等着它重新规划路线，结果它给我设计了一个执行很远再掉头左转的路线，用时24分钟，我眼看着路线里前面就可以直接右转，决定不再信任它这种舍近求远的导航方式，直接右转了，等它再重新规划路线后，发现预计用时已经减少到18分钟就这么一个导航，我是不想依靠它了，还是高德靠谱，所以一个手机支架还是有必要的。很早之前就种草一个，颜值颇高，符合特斯拉内饰调性，只可惜是适配于3的，等Y出来后，我问店家是否与Y通用，他说可以，厂家的人去跟展车对比过了，我很高兴，就买回来了，结果收到货之后却发现装不上，左侧接口处的结果轮廓跟空调口不一样，所以就退回去了，只能等厂家根据Y做了修改设计生产出来再买了。好物6.号码牌：这个临时停车时还是很有用的，之前我用过一段时间的支付宝二维码号码牌，好处是不暴露隐私，不好的是比较简陋不好看，一旦遇到没有支付宝的人，联系不到自己很麻烦。这个号码牌也是为特斯拉设计的，颜值不错，还可以翻面，根据需要选择是否展示电话号码。好物7.卡套：不想卡片钥匙被刮花的话，卡套就是必备品，我选的这个卡套是翻皮材质，手感和外观都挺好，是比较有名的那个豪车内饰翻皮供应商的品牌和用料。好物8.靠垫、头枕：这也是跟卡套一家的，触感很好，也挺舒服，有不同造型款式可选。好物9.纸抽袋：还是卡套那家的，自然也是翻皮质感，缺点是小，要买专门的车载纸抽填装，平均一包纸抽1.5元，需要经常换装，但小也是它的优点，放在座椅后面不占地方，以前放大包的纸抽袋，厚厚的给人一种压迫感，后排空间都显小了现在这个算是低调奢华有内涵我为Y在网上淘的好物暂时就这么多，如果以后还有，会及时跟大家分享，希望有给车友们提供了一些还不错的参考，祝大家都用车愉快

终于等到你图1

终于等到你图1

终于等到你图2

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终于等到你图4

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终于等到你图8

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终于等到你图9

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2021-07-06回复

不灬落

Model Y车主·车龄4年

提车70天后分享，有问题大家一起交流！

距离提车差不多70天了，行驶了大约5000公里。大概一个月2300KM,200电费。家充0.53一度电。对特斯拉model Y的能耗有了不同的看法。印象里大家都在说电动车在冬天行驶的能耗高，续航里程短，但是经过厦门漳州39度的洗礼后，我发现了，Model Y的能耗在35度以上的天气行驶时候大于冬天(毕竟闽南没有冬天气不气)！一．下面给大家说说下面影响续航的几点。 1.个人驾驶习惯。本人驾驶习惯比较佛性，大部分是上班路段，总计40km，20km市区，20km时速88km/h的高速路。来回就是80km一天。5000公里能耗在146，你们看到的图都是我懒得踩油门的时候的能耗。很多人总问这个车能耗如何，其实，如果在天气合适，而我又正常驾驶开个600km应该是有希望的。但是电这么便宜不踩一脚？那跟咸鱼有什么区别？ 2.气温。跟大家说下为啥温度非常关键！！！，对于电动车来说，气温是影响续航非常大，磷酸铁电池怕冷，三元锂电池怕热，长续航的y正好是三元锂电池。从进去5月份以来闽南大部分天气都是在30以上，6月份到达39度左右。个人测试，温度30度以下，我正常上班通勤，在充满电，跑到表显0时候大概为520左右续航。在气温35-39度，我车机显示电耗达到了惊人的180！实际上班通勤，表显500，实际只能跑350左右！ ps建议关闭过热保护和温度保持，车上不要放易燃易爆物品。 3. 空调。特斯拉model Y的空调，打开自动模式，制冷超级快，噪音超级大，能耗超级高。但是39度的天气，正常都需要7挡风，20度才能不感觉到炎热的天气。所以。如果在39度下，又开自动空调，续航大概打7折。也就是500只能跑350。二．其他方面 1. 建议设置：标准+保持，关闭温度保持和过热保护。ACC改为当前速度。别按照当前限速，这样设置如果想快速提速可以按车机限速图标或者长按档把0.5S以上。 2. 好物分享：玻璃膜：建议贴3M或者龙膜，2K左右就差不多了。土豪就随意。其他比如脚垫我是用淘宝2K多那款，无味道非常贴合，缺点就是贵，其他没毛病。还有中控的那些置物架可以按照个人需求购买，增加储物空间。手机支架：这一块原本我也是想买，后面看了许多测评感觉都一般般，而且车机升级之后导航也算还凑合，所以就没买了。遮阳帘：在比较热的地方推荐购买，有优点就是比较不热，缺点很明显，Y的玻璃弧度太大，会有一定的塌陷，现在大部分都是用磁吸来解决，个人觉得太丑了，而且又不能看到外面的天空，所以在39度的天气我也没购入，大不了空调开大点，毕竟颜值才是正义。 ETC：建议网上申请，申请完用硬币+502怼在白色按钮，防止激活失败，然后激活好久丢中控箱就可以了，过去也能感应到，也避免放在前挡太丑，隔个半年丢出来晒太阳充充电就行了。 3. 自动辅助驾驶：我个人通勤很少上高速，所以EAP比较少用到，就用过2次，感觉体验一般。主要在地图的精度有待提高，还有EAP对于雪糕筒目前是不会减速的。目前用的最多的还是AP，对于上下班的快速路通勤和堵车真的是很可。但是毕竟是辅助驾驶，建议大家还是驾驶还是需要看着，安全第一。 4. 充电建议：家里有奶瓶的买电车才是没有焦虑。正常使用建议在30-90%，为啥不是20%，因为20%以下远程开不了空调，所以给自己留点余量。反正我有奶瓶我怕谁。 5. 其他缺点：噪音：如果你的特哪里有异响，说明你买的是正版，首先后面车牌框设计的不合理，导致车牌没有与车牌框紧密安装，所以在某些路段会听到来自后方车牌振动的声音。舒适性：悬挂偏硬，过烂路会颠的你怀疑人生，跟坐船差不多。座椅的舒适性一般。车机系统：导航精度和电子狗及路线选择有待升级。对于QQ音乐，爱奇艺等软件的兼容性有待提高，很多车友看着看着就突然黑屏。反正QQ音乐经常就卡主不动了，网络都在。我所在的地方车机网络算还可以大部分时间都是有网络的，但是很多车友反馈信号很差，经常唤不醒APP。内饰：没通风座椅在39度的天气简直是要人命，关键是连选配都没得选，这就很难受了。还有没有抬头显示，只有车机能限速速度。对速度不敏感的人一下子就超速了。行车记录仪：行车记录仪只能1小时内重复覆盖录制，就是你只能查看一小时之前的视频，如果你点了保存，那么保存也是保存10分钟前的视频，这也许就是很多车主说发生事故行车记录仪数据丢失的情况，如果是循环覆盖会更合理一点。三. 总结: 特斯拉MY总结来说是现阶段，在预算40以内SUV电车内比较有性价比的车。电车的优势很明显，可以让你怠速吹空调，座椅放下就可以躺下睡觉。可以让你在红绿灯后踩下电门就是最靓的仔。但是如果家里没有家冲的话，我个人感觉不适合买电车，因为里程焦虑会十分明显。最后沙茶面镇楼！

提车70天后分享，有问题大家一起交流！图1

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2021-07-04回复

迈克老羊813

Model Y车主·车龄4年

21年老司机，宝马5置换modelY

先说提车感受，北京交付中心面积真不小，待交付的车比想象的多很多，登记验证码后专人办理尾款手续，然后就是保险，出临牌（大概一小时）期间开始接待的工作人员带着去看车，详细讲解了使用方法和注意事项，非常专业认真负责，这里点名表扬北京交付中心的Evan服务没的说，比我买其他车感觉好太多了。提车非常顺利从到店到开走大概两个多小时搞定。再说说选车经历吧。我目前已经有了一辆电动车，19年买了北汽EU5.R500，觉得当时电动续航发展到400公里已经可以满足城市通勤，但是出于对电动车的不信任买个便宜先观望解决限行出行问题。北汽的质量也是大家都知道的，大毛病没有小毛病不断，，开了半年导航就坏了，因为车机是配套厂做的售后修了几次也弄不好也说不出什么毛病，每次保养都是搞半天又放弃了，直到今年春节后才换了个主机解决了。在这两年下来，跑了4万多公里已经习惯电车的驾驶，觉得电动车在今天已经很成熟了，身边朋友也都开始入手新能源了，就开始有了再买个好点的电动车打算，世面在售的车基本都看了试了，基本锁定了model3长续航，正好modelY上市（正式上市前关注过但是觉得价格有点高）到店一看实车，在看空间，然后试车，这就是我理想的新能源车啊，动力完全够用，续航满足北京到海边、草原的短途旅行一点问题没有，目前的电站愿意的话环游中国也是可以的。说说我的用车经验吧。这些年汽油车应该算是没少开，2000年考取驾照，第一辆车吉利美日（估计很多人没听说过）不是修车就是再去修车的路上，当时家里还有一辆普桑，一辆桑塔纳2000。吉利美日开了三年在一次爆缸后换了帕斯特B5，当时觉得老有档次了。后来家里车陆续换了长城哈佛B4（好像是，就是模仿五十铃那个，最后停车时被溜车大货车撞废了），换了蒙迪欧2.3（007座驾）除了费油，开了3年发现发动机中缸有裂缝免费索赔了，然后果断卖了。其他车换了12款奔驰B200（目前还在）十万公里后除了发动机变速箱，其他什么水泵、发电机、陆续都出问题更换了。置换用的宝马520Li是16年1月买的，目前15万公里，也是10公里左右开始问题多了，点火线圈，水泵，正时，暖风陆续出问题更换，也就有了换车念头。北汽虽然开着不是很舒服，但是不限行（主要也是不保值，就留着吧）所以决定用宝马换了。不知不觉写了一大堆，文笔不好基本就是叙述，凑活看吧。也后也会有空分享用车经验，下一步就是贴膜改色和一些使用配件选购了。这时候提车有朋友会说现在评论这么不好不考虑别的车型吗？或者等等再提车，还是那句话香不香只有试过了才有体会，好不好开满不满意只有车主才有发言权。哪个车没有出现过各种问题？非要揪着特斯拉不放意图有点太明显了，非常看不上那些跟风蹭热度的伪车评、口贩子、车黑、水军。搞不好还没我开过的车多，没准有的连车都没有，互联网时代真是什么货都敢瞎嘚吧，我看有的粉丝也不少，一点专业知识没有听点消息也跟着瞎评起哄蹭热度，万一打脸了寒碜不该干嘛该嘛去吧。懒得说了。

21年老司机，宝马5置换modelY图1

21年老司机，宝马5置换modelY图1

21年老司机，宝马5置换modelY图2

21年老司机，宝马5置换modelY图2

21年老司机，宝马5置换modelY图3

21年老司机，宝马5置换modelY图3

21年老司机，宝马5置换modelY图4

21年老司机，宝马5置换modelY图4

21年老司机，宝马5置换modelY图5

21年老司机，宝马5置换modelY图5

21年老司机，宝马5置换modelY图6

21年老司机，宝马5置换modelY图6

21年老司机，宝马5置换modelY图7

21年老司机，宝马5置换modelY图7

21年老司机，宝马5置换modelY图8

21年老司机，宝马5置换modelY图8

2021-07-03回复

浪的要死

Model Y车主·车龄半年

我最近是撞过2次的.第一次自己慌里慌张没有保存下来事故视频,第二次剐蹭后第一时间按了喇叭.永久保存下来了事故视频,这里跟大家简单分享下: 买特斯拉后,行车记录仪&哨兵模式要注意的地方剐蹭现场近期有些新车主没有及时安装优盘，或者优盘有问题没有及时解决，出了事故或者被碰瓷无法找到证据，俱乐部提醒车友关于优盘的几个注意事项：买特斯拉后,行车记录仪&哨兵模式要注意的地方失效的记录仪界面 1、行车记录仪大家要注意看，如果是灰色，显示无法工作，要马上解决，否则无法记录任何视频。一般就在车载电脑上重新格式化。故障原因可能是点击保存的记录太多了，无法覆盖。现在系统支持覆盖自动保存的哨兵事件和正常的一个小时行车记录，除了手动保存的行车记录仪无法覆盖。买特斯拉后,行车记录仪&哨兵模式要注意的地方记得没事删除的话,可以打开 2、建议：千万不要选鸣笛保存行车记录，这会很快占满空间。因为保存的行车记录仪视频不会被自动覆盖。买特斯拉后,行车记录仪&哨兵模式要注意的地方多看说明书啊 3、2021款新3或者Y，都自带了特斯拉专用优盘，且在手套箱里多了一个优盘接口。老款Model3，新买来的优盘插在手机充电板下面的USB接口上（不要插在后排接口）,可以在车上直接格式化，大屏幕设置-安全-行车记录仪-格式化，如果车载无法格式化，去电脑上试试，电脑上格式化后需要设置文件夹“TeslaCam”。几个大品牌的USB3.1都可以。特斯拉车载优盘一直在存储数据，使用率很高，对优盘质量是一大考验。所有优盘一般都是五年质保，大家直接更换就行了。 4、建议买128G以上的优盘，品牌就是闪迪、金士顿等几大名牌，速度要USB3.2的，不要买杂牌。建议多买一个备用，放到车上，如果发现记录仪临时不工作，马上更换一个。几十元买个心安，划算的。买特斯拉后,行车记录仪&哨兵模式要注意的地方随便看看 5、遇到碰瓷的或者事故，及时保存行车记录仪，点一下就保存了十分钟。取下来的时候一定注意，需要先停止记录，长按变灰色后才能取，否则很容易丢失数据。买特斯拉后,行车记录仪&哨兵模式要注意的地方设置一下省心很多 6、建议在车载屏幕，安全-打开哨兵，注意，如果打开是灰色的，就需要先在导航页面，设置家和公司的地址，这样才能选择一直开启哨兵。建议打开，然后在觉得安全的地方再APP上单独关闭哨兵，避免偶尔在该开哨兵的时候忘记。买特斯拉后,行车记录仪&哨兵模式要注意的地方格式化界面对了,还要说一下: 特斯拉的行车记录仪需要使用格式正确的 USB 闪存盘来存储和检索视频。将格式正确的 USB 闪存盘插入车辆前部 USB 端口后，触摸屏顶部会显示行车记录仪图标。安装设置U盘只需将闪存盘插入前置 USB 端口并选择“安全&保障”>“格式化 USB 设备”即可进行格式化。USB 闪存盘将格式化为 exFAT格式。格式化后，会生成一个 TeslaCam 文件夹。有关如何通过个人计算机格式化闪存盘的说明，请参阅车主手册。注意选择“格式化 USB 设备”将格式化闪存盘。所有现有内容将被擦除。USB 闪存盘必须格式化为 exFAT、FAT 32（Windows 版）、MS-DOS FAT（Mac 版）、ext3 或 ext4 。NTFS 格式不受支持。USB 闪存盘内必须有一个名为 TeslaCam 的根文件夹。最后再次感谢圈主反正比你皮的推荐

我最近是撞图1

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我最近是撞图2

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我最近是撞图3

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我最近是撞图4

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我最近是撞图5

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我最近是撞图6

我最近是撞图6

我最近是撞图7

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2021-06-29回复

luckyang504

Model Y车主·车龄4年

提车20天用车感受

1，�提车等车等了4个月，提车环节真的一波三折，第一次让我提车是五月底，当时激动的一批，周五下午1点多还在跟我对周六的提车流程，然后下午4点多跟我说车辆固件要升级，周六提不了车了，心里一万只草泥马在奔腾…后来通过我在特斯拉工厂的朋友了解到...查看全文

提车20天用车感受图1

提车20天用车感受图1

提车20天用车感受图2

提车20天用车感受图2

提车20天用车感受图3

提车20天用车感受图3

提车20天用车感受图4

提车20天用车感受图4

提车20天用车感受图5

提车20天用车感受图5

提车20天用车感受图6

提车20天用车感受图6

提车20天用车感受图7

提车20天用车感受图7

提车20天用车感受图8

提车20天用车感受图8

提车20天用车感受图9

提车20天用车感受图9

提车20天用车感受图10

提车20天用车感受图10

提车20天用车感受图11

提车20天用车感受图11

2021-06-26回复

三花小猫牛魔王

聊聊modelY的电耗和开车一公里花多少钱吧。我马上提车一个月了，已经开了马上2000km了。电车的能耗是啥？就是你跑一公里或者一百公里用掉多少度电，可以理解成油车的油耗。官方标定的特斯拉modelY双电机长续航版的能耗是13.9kwh/100km,就是100km用电大概14度。这个值也就是工信部给出的油耗标定一样。 OK，抛开路况谈油耗和能耗都是不客观的，我主要谈谈我的。坐标上海，每天早高峰8点半到10点左右在路上，历经内环高架，延安高架，从杨浦开到漕河泾。什么路况呢，数字说话吧，25km的路我要开一个半小时，平均车速不到20km/h, 估计18左右；错峰跑一下同样路段35分钟搞定，堵的我没脾气。目前是夏天，空调是必须开的。我的用车场景是工作日通勤来回50多公里，周末市区内玩玩转转或者周边玩玩，端午节跑了一趟长途去浙江旅行。总结一下，一线城市拥堵高峰期为主的路况+城市快速路和偶尔高速。能耗什么表现呢？高速路120定速巡航，车上四个成年人开空调夏天，百公里能耗14.5度电，按照77度电折算，可以跑500km，基本可以说高速路续航很扎实，没有说电动车高速打折很厉害。早高峰期的上海开25km夏天开空调，能耗百公里18度电，可以跑427km。目前我的1900多km的平均能耗也是百公里18.4度电，充满电可以跑420km，表显500km，相当于打了84折。由此可见，电动车还是怕堵车，遇到堵车掉电就会加剧，毕竟夏天停在那吹空调嘛。冬天我还没测，到时候体验一下再和大家分享，看看是不是五折的那么夸张，我不信的。毕竟冬天是用热泵，不开AC的。OK扯远了。横向对比一下吧，既然我的主要用车场景在上海高峰期拥堵路段，那么和Y同级别的SUV，基本是10-15个油。我目前家充和外面充电都有，平均下来一公里成本是两毛不到，如果油车，油价是我的4-5倍。我应该分析总结的很客观啦～

聊聊modelY图1

聊聊modelY图1

聊聊modelY图2

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聊聊modelY图3

聊聊modelY图3

聊聊modelY图4

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聊聊modelY图5

聊聊modelY图5

聊聊modelY图6

聊聊modelY图6

2021-06-26回复

笑口常开安德鲁

Model Y车主·车龄15年

#续航对电动车来说是最重要的吗 Y往返950公里高速长途感受情况简述：2月末的周末，重庆市到渝东北片区，途径涪陵、丰都、万州、云阳、奉节。往返950公里 1、AP：路线车少，全程除极少石渝高速路段限速120，其他路段基本限速100。全程基本ap巡航110，隧道巡航90，估计不低于800公里采用AP。110公里以下加减速平稳，车道保持高度居中，转弯平顺，白天晚上平顺感觉均超过人工驾驶。因重庆高速路况复杂，弯多坡急，120巡航弯道平顺性减弱，因此设置速度110。出现过几次体感顿挫情况，均为无前车，隧道前略微弯道的情况下超大车，车速未实际加满，但能感觉突然从加速变为匀速的顿挫。后为提高超车效率和安全性，碰上慢车大车须变道超车情况均手动接管。另外在车未居中车道情况下开启AP，AP会猛的打方向把车拉回车道中间，略吓人。雪糕筒引导车道二合一情况下出现并线稍晚不得不手动接管情况。总之，AP整体极大程度缓解高速驾驶疲劳，就这一点电车还是要买长续航特斯拉，但是还是需要驾驶员保持注意力。EAP试用过期，没有体验过。。 2、耗电：温度10-15度，往返气温类似，全程未开空调，19寸取轮毂盖，车速一致，拥堵情况类似，去程电耗近180，回程电耗150，估计是因为海拔变化。整个2月2600多公里，整体电耗150出头，并没有包括哨兵模式用的电。 4、噪声不小，比不上中大型好车，下了高速感觉全世界都安静了，冷车胎压放到2.65bar，不同路面低音共鸣不一样，有几乎没有共鸣的路面，高速路面平整舒适性不错。 4、充电情况：出发时从剩余里程290公里到满电里程99%花45分钟，主要是电量临近满电速度逐渐减慢。到万州超充站，从剩余里程160公里到80%电量里程400公里花25分钟，峰值速度132kw，速度喜人。国网充电情况，城区慢充第一次出现充电不久后断电停止充电。第二次换充电桩并下调充电电流后顺利充满，11小时10分钟充电40度。国网高速直流充电桩比较让人失望，额定功率120kw，只有我一辆车充电且充电速度不受限情况下，从剩余续航115公里到270公里耗时38分钟充电27度，实际速度在约43kw，约235公里/小时，略慢。要是20-30分钟能从续航100公里补电到400公里，则合适。因为低于100找充电桩可能会焦虑，高于400充电有速度限制。总之，特斯拉适合长途出行，AP驾驶轻松节约油费。但需要目的地充电方便，服务区补电快捷。。希望特斯拉超充站扩张速度更快覆盖面积更大，还是特斯拉自己的靠谱。

Y往返950公图1

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Y往返950公图2

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Y往返950公图3

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Y往返950公图4

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Y往返950公图5

Y往返950公图5

2021-06-15回复

厚德载物208322526

迈巴赫S级车主·车龄6年

给Y和3P还在纠结车主的一些建议

杠精自行离开，电动吹和电动黑也不在我欢迎的行列，昨天写了篇文章，把自己买Y和半个月的驾乘体验和大家做了分享，也算是给即将提车或者关注这款车的朋友做个抛砖引玉，自我觉得比较客观，有优点也有缺点，而且著名共振的情况也是因人而异，但仍然很多人见不得说Y的缺点，说了就是车黑。今天已经和特斯拉沟通完，卖掉Y置换成3的性能版，目前特斯拉有置换优惠活动： 1.赠送15000公里免费超级充电额度； 2.赠送Tesla家庭充电服务包（充电桩） 3.免费粘度检测 4.八折购买车辆2年或者4万公里的延长保修服务 5.若置换车辆配备EAP，可半价为新车选购全自动驾驶能力（FSD）这样综合算下来大概会亏两万块左右吧，但和严重的压耳感比起来，这个两万还能接受。下午特斯拉的人送过来一辆3的性能版，让我做了一次长试驾，总共两个多小时，有高架和地面的综合路况，谈一下和Y的驾驶感受，纯属自己的感受，不接受反驳。提速感：3作为一款性能车，3.3秒的百公里加速，数据确实很漂亮，但作为一个普通驾驶者，其实在猛踩电门的时候和Y没有太明显的区别，就是一个字，快。底盘：3的底盘会比Y硬一些，但过减速带的感受比Y要好，很干脆的颠簸，但开Y的时候会有一些细碎的震动，总体感觉3的底盘更工整，Y有些散。过急弯时3更稳，会更有信心。可能是Y的底盘更高造成的差别。方向盘：Y不管是哪个模式，就是一个字重噪音：60公里以下，3会更安静一些，主要没有那种细碎的震动，超过60，开音乐吧… 操控：Y做的很优秀，但和3比起来会差一点点，方向盘有一定的虚位，没有3那种指哪打哪的感觉。驾驶舒适度：Y的坐姿更高，对于块头大点的朋友更友好，至少能有比较舒展的坐姿。3就有点蜷缩感，如果跑长途可能时间久了会累。 Y其实就是一台普通的家用车，空间大，家里有老人孩子会更实用，（前提是特斯拉要解决Y的共振问题），3更适合自己开或者小两口，Y没什么惊喜，3确实会给你一定的驾驶乐趣。Y这车太火了，但不一定真的适合自己，30几万价格的可选车型还是蛮多的，真的没有网上吹的那么神，我也开过不少车，3确实在50万价位以内，操控感和加速感没有敌手。我写我的个人感受，如果在您选车的时候能有一点点帮助，也觉得自己做了件好事，不喜勿喷，也希望多和车友交流，但只吹牛，不抬杠

给Y和3P还在纠结车主的一些建议图

给Y和3P还在纠结车主的一些建议图

2021-06-13回复

不灬落

Model Y车主·车龄4年

毛豆y提车两个月感受，保证真实有效。

2月份和朋友去订车就订了黑20，4月11日提车为止开了大概4400km，大概一个月2300KM,简单谈下感受：外观内饰：本人电子专业，喜欢北欧风格，我和我媳妇都能接受这种极简风格。所以内饰方面好评。比之前的宝马X1能放太多东西了。外观黑武士简直酷到爆炸，选20寸轮毂总没错，20寸的米其林轮胎和轮毂和19寸的简直不是一个档次的，建议上。驾乘感受:提车之后就一直都是标准和保持。没有之前试驾时候的晕车的感觉，作为10年的老司机感觉还是很快适应单踏板模式的。如果是新手建议用轻松加缓行先适应，方向盘可以调整我是用轻松的模式，其他模式我感觉太重了。从提车以来AEB介入了2次，防止我追尾，但是刹车撞墙真的难受。即使有双层玻璃，但是风噪胎噪依然比较明显，也许跟没有发动机声音有关系，共振问题我倒是没有遇到。在颠簸路段的时候，车内舒适性不是很好。空间表现：驾乘空间感觉挺大的，前后备箱空间也很大，后备箱还有底下的空间可以放东西，不常用的配件可以放在里面比较整洁，二排座椅完全放倒后可以睡觉，还算舒适。中控储物空间可以自己买盒子放着利用空间。车机系统：基本跟手机的操作逻辑一致，反应速度较快，但是QQ音乐死机N次，有时候音乐转不过去。从提车到现在2个月还没有黑屏，但是因QQ音乐无法使用，我经常手动重启。导航对比出厂已经有很大的进步，算是够用了。语音识别系统对比其他造车新势力差别很大，智能化有待提高。充电续航：提车时充电设置在90%左右，表显续航大约454km，因为家里有充电桩，大概都是在100-450使用，在天气25摄氏度的时候，感觉能耗相对比较低，如果没开空调平均能耗可以到100左右。能耗这个还是要看个人的脚感和天气情况。总结：作为35-40万价位的车，在空间和驾驶感受是满分，车机导航和语音还待完善。还是比较推荐购买的。感谢圈主反正比你皮的推荐。

毛豆y提车两个月感受，保证真实有效。图1

毛豆y提车两个月感受，保证真实有效。图1

毛豆y提车两个月感受，保证真实有效。图2

毛豆y提车两个月感受，保证真实有效。图2

毛豆y提车两个月感受，保证真实有效。图3

毛豆y提车两个月感受，保证真实有效。图3

毛豆y提车两个月感受，保证真实有效。图4

毛豆y提车两个月感受，保证真实有效。图4

毛豆y提车两个月感受，保证真实有效。图5

毛豆y提车两个月感受，保证真实有效。图5

2021-06-07回复

阿弥陀佛42409

Model Y车主·车龄4年

终于开上我的毛豆Y了，1月6日下单，清明节前提车，开了两百公里，整体感受漂亮，好开！提车的时候有些不愉快的小插曲，不过开着我心爱的小电驴，一切都是浮云。谈谈我上手的感受，给广大车友一个参考。外观漂亮，红色没有我想象你们艳，不过也可以的，缝隙还算均匀，我关车前盖，使劲就按就凹了一下，感觉车皮好像有点软，整体质感挺好，感觉底盘挺厚实，方向也轻盈，路上开着不像大车，游刃有余的感觉，我方向调的舒适，驾驶调的运动，过坑过坎舒适性不错，静音由于有了双层玻璃，不用说了，高速一百多码也在开，噪音虽然也有，开点音乐就完全听不到了，况且比起大部分油车，肯定是更好的。装配工艺没之前车友说的那么惨，可能是改善了吧。内饰确实不如奔驰看起来豪华，但是这种简单的也是全新体验，反正不差，自己准备加一些小东小西，增加车内的温馨感，扶手箱木纹是不是很搭？感觉像家里那种木纹看着挺温馨，后期加装点氛围灯应该会更好。很多人吐槽单踏板模式，我觉得我第一次试驾是不太习惯，接车后，一个小时就完全适应了。大屏操控也简单易懂，反正很容易上手的，作为七八年油车驾龄的女司机，反正我毫无压力，单踏板模式省电，省刹车皮，为什么要吐槽呢？没搞懂。。。动力，还要我说么？杠杠滴，切身领会为什么开了电车就再也回不去油车了。虽然我也是温柔驾驶，电门没踩过一半，但是在超车时候的信心和力道让人心里一阵爽，一路上都要不断提醒自己超速扣分，不要起飞，不要起飞。另外，奉劝有酒后驾驶经验的朋友，如果不怕违法，酒后什么车都可以尝试，但是千万别碰电车，这不是违不违法的事儿，是人命关天的大事儿。还有关于失控问题，我也看到很多特斯拉失控的负面新闻，开始还是挺犹豫的，毕竟命比什么都重要，后来我加入了全国车友群，里面有一千多实实在在的老车主，我不断打听，他们都没遇到过失控问题，还有一个开了二十多万公里特斯拉3车主，他也从来没遇到过，那我就放心了，网上的东西，我从来都是将信将疑，事实胜于雄辩。我说说目前不太满意的地方，中国人普遍娇小，本人身高163，开了一个多小时，感觉脖子后面空荡荡的，脖子累，买了头枕，希望安上有所改善。车内后视镜看后面视野也好不太好，可能是后面隐私玻璃和溜背的缘故，虽然有前后左右雷达，但是看不清楚，总归还是有点不舒服的。最后，我的推荐马73196，有意买特斯拉的朋友，不妨填我推荐码，大家都有赠送1500公里超充里程，不要白不要，对吧????感觉跑长途还是有用的。

终于开上我图1

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终于开上我图2

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终于开上我图3

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终于开上我图4

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终于开上我图5

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终于开上我图6

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2021-05-18回复

Mark輝3

小白提车三天，说说使用心得：之前第一天拿到车，车内气味厉害，回家路上没开音乐，关窗开空调出现耳鸣.驾驶单踏板很不习惯.但是，开了两天后发现model y单踏板模式真香，从缓行模式已经改成标准模式.行驶起来真的很方便.这几天上海凉快，没开空调，开窗放音乐，没有耳鸣感觉.加速驾驶感受比燃油车要舒服.说说一些鸡肋的感受.屏幕下面虽然有无线充电，但是像我这种没事刷抖音，微信电话聊天的人来说真的不方便！真的需要一个好点的手机支架.网上看了很多，好像都不太合心意，有没有大神推荐！下面说说ap功能.当初看中特斯拉也是觉得辅助驾驶香，的确，ap功能很强大，但是真的靠ap然后看手机刷抖音这种好像不太肯能了，因为在ap功能时候总会有点担心，觉得用ap比自己开更专注路况.没能达到我要的效果.在说说充电！三天充了三次电！真像大家说的开特斯拉就是在充电的路上！每次到商场就去看充电地方，觉得会有充电焦虑症！每次充电都有260公里以上.感觉不到400心里不舒服.总的来说这车还是很香！我之前开奥迪a4l.驾驶感受空间，和外观远远高于之前的a4.先说这些吧，我新系统还没推送！看看新系统推送后感受会怎么样

小白提车三图1

小白提车三图1

小白提车三图2

小白提车三图2

2021-05-11回复

macaoMY

特斯拉Model Y标配黑两周用车体验 (1)买车理由有娃家庭，买车成了刚需，之后限外牌进内环，想必在上海更多人会抓紧购买新能源。关注过蔚来，最终还是选择了特斯拉。蔚来服务好，产品性价比平平，特斯拉正好相反，服务平平甚至不咋样，性价比相对较高，设计和理念更酷。去年试驾过Model S（贵）和3（矮小颠），对家庭第一辆车而言，Model Y是最优选。 (2)购买过程谍报说1月7号上市，1号突击发售，长续航且有升级，落地加保险35以内。可以说比预想的最好情况还要好，一个字，冲！ 11：40公众号发布信息，最终12：10收到确认邮件，选的标配，黑色19寸轮毂，据说白色交车较慢，现场没有看到。 (3)提车流程 1月21号上海森兰交付，付款没有选择贷款。车贷各家银行基本宣传口径是4%费率，实际上算到年化大概8%。最后支付宝刷信用卡。注意不要直接刷卡哦，买车是没有积分的。支付宝的话每家银行每日付款上限都不一样，主刷的浦发银行是10万每天。【保险】如果选择大牌保险，比如平安，太平洋这种只能通过店内的渠道，都差不多，大概六千多不到七千的样子。我是跟着论坛里之前一个提车的老哥，选的大地，总共加上返现五千整。 (4)驾驶感受优点：【快】红灯起步所有车都是一步秒，抢黄灯和加塞的时候也不如之前开燃油车唯唯诺诺，电门一踩，指哪打哪。开了电动车就回不去燃油车，真香啊。【内饰】比想象中好，虽然内饰各方面还是很简单（简陋？），但人家就这个设计风格，用料过关，车门的翻毛皮，把手，质感在线，比去年试驾的3有所提升。【做工】OK，检查下来，至少到现在还没有发现有什么明显的问题。【AP】目前还是很香的，基本上高架上塞车的话我都直接变到最内侧道，开着AP等它慢慢挪车。有的隧道里有大转弯，不敢用。快到转弯的时候我都直接关了AP自己接管。缺点：【面板】必须吐槽。提车第二天还不到24小时屏幕就死机了，戳了半天重启，两个多礼拜，一共黑屏三次。【车门】车门偏重，且边角是尖的，推开车门需要很大力，如果不当心容易车门就磕到周围。【视野】本来以为全玻璃天窗视野会很好，但其实并没有，可能后排会好，但我驾驶位感觉不到，Y不是像X一样的前排头顶是一整块玻璃，但是这样可能如果前玻璃破裂不用像X一样要换那么大一块，能节省更换成本。【噪音】低速的时候感觉不明显，但是速度一开快，上了80以后，或者在隧道里，噪音就非常大，只能把音乐声音调到更大盖住。【后视镜】两边的后视镜都有点太小看后车有点费劲。中间后镜更是等于没有，啥都看不清。 (5)总结及Q&A; 【轮毂选择】19寸标配显然没有黑色20寸好看，看攻略19寸续航更长且稳，于是还是选的标配，对颜值有要求8K不算什么，冲就行。【充电桩】官网八千块买，三代桩，小区380V。据说，三代二代没差别，380v和220v也只是充电时长的区别。想省钱二代也OK。建议官网提示付尾款就可以下单桩了，勘测、小区盖章、约国网安电表，最终安装5个工作日内没问题。【热泵和天窗】天窗晒不晒冬天还没啥感觉，风景真是好，夏天再说吧，热泵据说颠簸声音大，还没开始用。【上牌】自选基本上选不到，随机的五次十选一也没有中意的，之后去现场（上海就是在森兰）50选一，号码都还不错。【黑屏等故障】2周3次，三分钟内重启成功，不影响驾驶，单踏板模式需要适应。【实际里程】截至目前，总共开了900公里，充电两次，充满不到6个小时。成本上一公里约4分5。充到90%电量，表显续航417公里，实际续航打9折吧。

特斯拉Mode图1

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特斯拉Mode图2

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特斯拉Mode图3

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特斯拉Mode图4

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特斯拉Mode图5

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特斯拉Mode图6

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特斯拉Mode图7

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特斯拉Mode图8

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特斯拉Mode图9

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2021-05-10回复

小岛做题家

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程

Tesla Model Y长续航全轮驱动提车分享开个贴介绍下我从初识特斯拉到ModelY提车一周的一系列心路历程和亲身体验，希望对大家有所帮助。...查看全文

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图1

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Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图7

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Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图9

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Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图10

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Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图11

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Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图12

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Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图13

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Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图14

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Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图15

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Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图16

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Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图19

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Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图20

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Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图21

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Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图22

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Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图23

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Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图24

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图25

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图25

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图26

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图26

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图27

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图27

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图28

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图28

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图29

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图29

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图30

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图30

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图31

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图31

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图32

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图32

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图33

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图33

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图34

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图34

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图35

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图35

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图36

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图36

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图37

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图37

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图38

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图38

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图39

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Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图40

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图40

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图41

Model Y提车分享，资深等等党加入韭菜大军的心路历程图41

2021-05-05回复

ozcinar

Model Y车主·车龄5年

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业

概况目前居住在厦门，工作在泉州。每天通勤往返100多公里。一部宝马M3,一部特斯拉Model3。19年陪老婆逛宝龙一城的时候，路过特斯拉体验店。当时就被新能源车给吸引了。由于特斯拉是全国直营的，价格全国统一，省去了跟4S店磨价格磨优惠的套路...查看全文

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图1

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图1

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图2

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图2

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图3

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图3

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图4

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图4

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图5

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图5

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图6

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图6

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图7

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图7

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图8

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图8

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图9

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图9

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图10

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图10

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图11

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图11

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图12

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图12

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图13

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图13

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图14

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图14

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图15

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图15

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图16

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图16

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图17

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图17

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图18

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图18

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图19

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图19

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图20

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图20

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图21

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图21

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图22

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图22

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图23

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图23

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图24

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图24

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图25

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图25

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图26

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图26

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图27

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图27

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图28

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图28

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图29

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图29

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图30

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图30

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图31

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图31

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图32

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图32

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图33

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图33

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图34

双M3老韭菜，厦门首周Model Y 提车作业图34

2021-04-26回复

Phili800

Model Y500公里驾驶体验

1月8日早上下的单，4月7日提的车，等待的过程又期待又忐忑，期待自己的小黑是什么样，忐忑的是会不会碰到车友发的各种问题。上几张图，提车问销售要的大红花，拍照用！直接上主题，驾驶感受。之前的车是宝马3系，操作感很不错，但是加速和顿挫太难受。Y的话，加速无敌，动能回收需要几天适应，适应了就好，油车过渡没多大问题。目前碰到大家所说的两个问题：1、共振。声音没特别感觉，但是确实有耳朵不舒服，胀胀的感觉，已经预约了胶条和方块的15元套餐，周末装完看看耳压有无改善。然后就是高架还行，稍微路况差一些的路，避震简直是灾难啊，太震了。2、刹车怪异声。就是低速刹车时大概在右前方位置有金属碰撞声，咯吱咯吱的声音，查了相关资料，是布雷博的通病，看看能不能周末去售后一起解决掉。既然说毛病，也得夸夸优点。 1、提速快，动力随叫随到，路上除了看到大哥X，小老弟3P和蔚来外，其他车基本上想秒就秒，不过这里也建议大家不要飙车，安全行车，哈哈。 2、空间真的大，放东西无敌爽，后排放倒，175内的买床垫睡觉一点问题没有，床垫尺寸建议95✖️190，买的话一般淘宝尺寸是90✖️190。 3、电车的优势是电费便宜，舍得开车出去，爱开车了，开油车每次出门都得算费用。（充电桩119米，花了8000➕70✖️39＝10730，其实桩也花了不少钱）

Model Y500公里驾驶体验图1

Model Y500公里驾驶体验图1

Model Y500公里驾驶体验图2

Model Y500公里驾驶体验图2

Model Y500公里驾驶体验图3

Model Y500公里驾驶体验图3

Model Y500公里驾驶体验图4

Model Y500公里驾驶体验图4

2021-04-24回复

肉丸仙

提车作业-MY BIG BOY 1月1日国产Model Y正式发布，我1月3日前往特斯拉中心下定，经过2个多月的漫长等待，3月11日终于提车。车友圈已经有很多好的提车作业，我就不再赘述整个流程，分享些我的体验给大家： 1、尽可能早的让销售拉群，我是下定后1周就联系销售拉群，这样的好处是能尽早的和交付培育感情（嘻嘻嘻），至少很多人都是第一次买特斯拉，和传统油车买车流程还是有很大的差别；我的交付小姐姐态度认真，有问必答，这就让我的交车过程顺畅了很多。 2、关于车饰，个人觉得有几样是必买的。脚垫必买，虽然说交车时特斯拉标配送一副绒面脚垫，但质量平平；行李箱垫必买，最好买一整套的，咱Model 储物空间就是多！中控台储物格必买，出厂默认就是个大格子，有了储物格就可以细分出来，当然也是要买一整套（前+中+隐藏）；还有个必买的就是碳包，新车的味道还是有的。剩下的就看个人喜好了，什么安全带的保护套啦，车椅坐垫啦，靠枕啦。。。。 3、关于贴膜，我贴的膜的参数供参考，前档80隔热性好，侧面35浅色即可，至于牌子我选的是龙膜，说是叫守护神系列S。 4、关于实体钥匙，我也买了，感觉像个小玩具，可以买来泡酒吧吊马子，哈哈哈哈！最后说下行车体验，11号提车后开了50公里。能耗方面，交车时电池是充到89%，续航显示412公里，50公里到家停放好后，续航显示342公里，全程开大空调，外加部分路段可能地板电，整体还是可以接受；关于风噪和共振真的是因人而异，我是一点感觉都没有；关于胎压，车开了一段路后显示3.3，还是很高的，后续调整到2.9再试试。

提车作业-图1

提车作业-图1

提车作业-图2

提车作业-图2

提车作业-图3

提车作业-图3

提车作业-图4

提车作业-图4

提车作业-图5

提车作业-图5

2021-04-23回复

懒散怪兽

给老婆换辆车，Model Y提车作业

买车前概况家里有2个小宝一家四口，老婆开，过年产假结束，要准备上班了，和我不同路，比较麻烦，准备给老婆买辆新车开。...查看全文

给老婆换辆车，Model Y提车作业图1

给老婆换辆车，Model Y提车作业图1

给老婆换辆车，Model Y提车作业图2

给老婆换辆车，Model Y提车作业图2

给老婆换辆车，Model Y提车作业图3

给老婆换辆车，Model Y提车作业图3

给老婆换辆车，Model Y提车作业图4

给老婆换辆车，Model Y提车作业图4

给老婆换辆车，Model Y提车作业图5

给老婆换辆车，Model Y提车作业图5

给老婆换辆车，Model Y提车作业图6

给老婆换辆车，Model Y提车作业图6

给老婆换辆车，Model Y提车作业图7

给老婆换辆车，Model Y提车作业图7

给老婆换辆车，Model Y提车作业图8

给老婆换辆车，Model Y提车作业图8

给老婆换辆车，Model Y提车作业图9

给老婆换辆车，Model Y提车作业图9

给老婆换辆车，Model Y提车作业图10

给老婆换辆车，Model Y提车作业图10

给老婆换辆车，Model Y提车作业图11

给老婆换辆车，Model Y提车作业图11

给老婆换辆车，Model Y提车作业图12

给老婆换辆车，Model Y提车作业图12

给老婆换辆车，Model Y提车作业图13

给老婆换辆车，Model Y提车作业图13

给老婆换辆车，Model Y提车作业图14

给老婆换辆车，Model Y提车作业图14

给老婆换辆车，Model Y提车作业图15

给老婆换辆车，Model Y提车作业图15

给老婆换辆车，Model Y提车作业图16

给老婆换辆车，Model Y提车作业图16

给老婆换辆车，Model Y提车作业图17

给老婆换辆车，Model Y提车作业图17

给老婆换辆车，Model Y提车作业图18

给老婆换辆车，Model Y提车作业图18

给老婆换辆车，Model Y提车作业图19

给老婆换辆车，Model Y提车作业图19

给老婆换辆车，Model Y提车作业图20

给老婆换辆车，Model Y提车作业图20

给老婆换辆车，Model Y提车作业图21

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给老婆换辆车，Model Y提车作业图22

给老婆换辆车，Model Y提车作业图22

给老婆换辆车，Model Y提车作业图23

给老婆换辆车，Model Y提车作业图23

给老婆换辆车，Model Y提车作业图24

给老婆换辆车，Model Y提车作业图24

给老婆换辆车，Model Y提车作业图25

给老婆换辆车，Model Y提车作业图25

给老婆换辆车，Model Y提车作业图26

给老婆换辆车，Model Y提车作业图26

给老婆换辆车，Model Y提车作业图27

给老婆换辆车，Model Y提车作业图27

给老婆换辆车，Model Y提车作业图28

给老婆换辆车，Model Y提车作业图28

给老婆换辆车，Model Y提车作业图29

给老婆换辆车，Model Y提车作业图29

给老婆换辆车，Model Y提车作业图30

给老婆换辆车，Model Y提车作业图30

给老婆换辆车，Model Y提车作业图31

给老婆换辆车，Model Y提车作业图31

给老婆换辆车，Model Y提车作业图32

给老婆换辆车，Model Y提车作业图32

给老婆换辆车，Model Y提车作业图33

给老婆换辆车，Model Y提车作业图33

给老婆换辆车，Model Y提车作业图34

给老婆换辆车，Model Y提车作业图34

给老婆换辆车，Model Y提车作业图35

给老婆换辆车，Model Y提车作业图35

给老婆换辆车，Model Y提车作业图36

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给老婆换辆车，Model Y提车作业图37

给老婆换辆车，Model Y提车作业图37

2021-04-22回复

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Model Y · 懂车分（口碑）

4.04

“优秀”

共2544人评价

25万-35万新能源总榜

NO.45

超过52%的同价位车系

4.04

综合

3.46

内饰

3.70

配置

4.40

空间

4.30

外观

4.09

舒适性

4.17

操控

4.19

动力

Model Y热门话题

# 人生第一辆车

如果重来一次，还会选TA吗？回忆你的第一辆车（新车或二手车），它带给你什么？如果带着现在经验回到过去，会做出不同选择吗？可以分享自己与第一辆车的用车、改车、驾驶故事。内容要求：图文≥3张，文字≥100字

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全程高速，妥妥跑450公里问题不大

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新Y 长续航家充到95%，一家三口100到120高速持续300公里，剩下50低速。一共只能开350 360？新车。这正常？

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快一万公里实测真没必要上长续

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长Y提车40天感受。

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这续航我后悔了啊

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既然长续版成本居高不下，为何特斯拉没有考虑让长续换用宁德时代电池，仅P版保留LG电池呢？众所周知，特斯拉长续比标续价格贵了4万多，但到头来长续的利润还不如标续（门店主推也是利润更高的标续）；换言之，就是长续与标续的成本差还远远不止4万… 那么长续比标续成本高在哪里呢？双电机 VS 单电机？80度三元 VS 60度铁锂？这些确实存在差价，但压根够不着4万这么多… 唯一能解释得通的是：长续与标续电池的价差，不仅仅体现在大与小，或者三元与铁锂，更多是进口电池（LG）与国产电池（宁德时代）之别；零配件一旦涉及到进口，成本肯定比国产贵，别的不说，关税和运费就摆在那儿… 既然如此，为何特斯拉没有考虑让长续换用宁德时代电池，仅P版保留LG电池呢？毕竟宁德时代自己也是有三元锂电池的，且宁王在行业中也有一定地位，品质不会差… 至于南韩LG电池，我可以理解为：特斯拉留了1手，不想让中资企业接触自家的圆柱电池，所以选择就近找南韩LG代工；但即便如此，把LG代工的圆柱电池保留给P版用也是可以的呀… 毕竟P版3秒多的意向用户群体基本属于不差钱的，不计成本上压箱底的看家宝无所谓；但长续航版本假如能够再便宜点，估计还是有不少标续车主会考虑跳1跳的…

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提车正好满一年，说说感受，优点缺点

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