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    2023-06-14回复
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    MODEL 3 2019款 购车3个月 口碑评价: 老婆怀孕后就一直在考虑添置第一辆车,之前一直在雪佛兰迈锐宝XL和别克君威中间做考虑,一月初跟老婆逛商场突然看到特斯拉的店,想起来一月初国产model3官方降价,抱着看车又不花钱不掉肉的心态进了展厅,看了看国产model3外观是真喜欢啊,问了下小姐姐居然只要30w!还送沪牌!以前只觉得特斯拉是可望而不可及的高端神车,没想到现在这个价格居然跟某些合资品牌下场正面对打了(虽然现在事实证明我还是一颗刚长出茬来的新韭菜?)。大年三十当天就去服务中心屁颠屁颠交订金了,此后开启了漫长的等待,从一月二十四号到三月二十二号提车基本用了整整两个月(现在据说国产标续当月就能提车了?) 外观和内饰方面只能说见仁见智了,我个人而言还是很喜欢的,开始订的蓝色车漆后来换了灰色,车漆颜色耐看但是做工依旧特斯拉,仔细看的话车漆上还是会有瑕疵。内饰简洁,所有功能都能在屏幕上集成,行驶过程中空调之类的东西基本不用低头去找按键,高架和高速上开了AP辅助驾驶会轻松很多。充电的时候还能在bilibili上看看罗翔与张三的爱恨情仇岂不美哉。 动力来讲单电机版本已经完全可以满足绝大多数人的需求了,零百加速5.6秒,红绿灯路口只要你想,你就可以第一个带头冲锋--当油车还在一档升二档的时候你可能已经过了这个路口了。方向盘只有两圈,方向盘分为轻松,标准,运动三档轻重可调,指向精准,动力踩多少有多少,超车很轻松。 说说缺点,model3操控性很强但是悬挂在低速过减速桩时真的真的真的真的很颠,其次虽然国产model3做工相比进口版本好很多,但是某些接缝和橡胶垫做工方面还是有瑕疵,空调进气口和车子的一些接缝处很容易掉一些小东西进去,关键这些东西咋取出来啊,万一哪天前盖接缝长出草来岂不是很尴尬?还有轮胎周围突出挡泥板的这些螺丝会不会在某些情况下直接把轮胎干爆? 最后想说的一点就是买了任何车子之后每天都觉得这个车子这里不好那里不好的,请在买车的时候就考虑好你是否能够介绍车子的缺点,买车带给你的应该是便利和喜悦,而不是无尽的抱怨不是吗。但如果你想买model3,如果预算够用请直接上国产长续航吧?

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    2023-05-12回复
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    2023-04-09回复
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    2023-02-14回复
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    2023-01-11回复

    选买 (1)会选择特斯拉主要会有两个方面吧,首先是因为特斯拉品牌效应确实挺大的(也不知道是不是因为上车顶),我下订是5个月前,真正考虑买是8个月前,这段期间特斯拉无论是销量还是好坏名声都在疯涨吧,对于刹不住的绯闻来说,我本身就是在与车辆打交道的工作,所以对刹车这种安全机械机构件会失灵的说法还是不相信的,自然而然就会把特斯拉考虑进了备购名单当中。其次就是因为周围两位小伙伴都买了特斯拉,一个3一个Y。 (2)本来就是想选择一辆通勤用的车,也已经有了油车,所以选车范围限定在了电车当中,特斯拉,小鹏,埃安,比亚迪这四个品牌是在我的考虑范围当中,前期已经有粗粗略略得试驾过这四个品牌的车型,最后下订的那天是一天跑了4个地方,最终对比感受下定的特斯拉。 小鹏试驾的是P7,当时因为不喜欢P5的造型,所以没去试。从驾驶来说,P7的支撑是真的软,但从我驾驶者感受来说,我不喜欢太软的支撑;从内饰来说,P7的内饰和氛围灯是做的不错的,没什么好说;从智能化程度来说,在试驾的过程中销售一直给我演示语音功能,其中还失败了3次,细想我就通勤,哪用得着这么多语音功能,对我来说是无关痛痒的功能;这里可以总结为家庭选P7,但我连副驾都很少有人坐的情况,自己开心最重要。 埃安试驾的是AION S,这个价位稍微低一点,当时是抱着反正都是试,那就全部都试遍的想法,就试了AION S,从驾驶来说找不到优点也找不到缺点,就是平淡无奇的一款车,但考虑到停在路边分分钟被别人拉开车门当成滴滴,过不了这个坎,所以也pass了。 比亚迪试驾的是汉ev,开始真的挺好开,转向精准,也没有P7这么软;内饰是真的拉胯。。。太成熟了,就是一台纯粹的家庭车,而且当时要等车起码3个月,PASS! 特斯拉直接上的就是model3,路感清晰,精准转向,我特别喜欢按按钮就开门的方式,内饰就不说了吧,特斯拉毛坯房大家都懂吧。作为单身贵族,不考虑后排人的感受,用作通勤电不太虚标(南方),所以选择的特斯拉。 总结来说的话,对我而言,通勤车还是纯粹一点更适合我。   提车环节 提车交付中最深刻的环节:给钱的时候。其余的我连印象都没有了,不知道是不是广州这边的交付已经交到麻木了,连给我跟车拍照的时候都无情且拍歪了!无语。一切的流程都非常简单,就跟我讲了一下怎么解锁和绑定钥匙,就让我“滚”了。如果能选我还是喜欢传统一点的交付,能让自己感觉到自己是个顾客。   体验 1、底盘:我的是model3,很稳,急打方向也能我足够的信心。 2、避震:高情商:能把路面的所有情况反馈给驾驶者。 3、操作:方向盘没有虚位,指哪打哪,而且前方视野我感觉比较好,能让驾驶者操作使有足够大的视野;单踏板模式适应起来也非常快,开多几天就不会有顿挫的感觉,在熟悉了动能回收带来的减速以后,没有特殊情况下(比如加塞),可以做到路程上不踩刹车,但个人觉得意识还是得有脚松开电门踏板后,一定要放在刹车踏板上,意外很难说的。 4、隔音:对于我来说,每天通勤都会跑高速,时速在80以上的时候,胎噪还是较为明显的,但是把音乐声音开大一点,也不是不能接受。(后排什么感觉我就不太知道了哈哈哈我通常都是开的那个) 5、乘坐:对于主驾驶来说,舒适性还是差了一点,但是座椅的多方向可调还是好评的。后排乘客给我的反馈多数是比较抖,而且他们可能一时之间坐不习惯电车,感觉会有一点点晕(当然可能是我驾驶水平菜)。 6、储物空间:很充足,我孤家寡人连三分之一的空间都没有填满,特别是哪个前备箱,我对不起它,平常只会放洗车用的毛巾在里面。 7、续航/充电:续航在南方这种天气下,基本可以做到表显续航,我基本都是少于100公里就会在家充进行充电,两个月目前已经走了4500公里,续航仍旧是提车时候的423km没变。超冲也很方便。 8、车机:我也没有用到车机的很多功能吧,就是新版本的系统确实有时候会卡,没有之前一个版本的顺畅了(这里非常羡慕AMD的车主们),但对我来说不死机就行了,平常也就开个蓝牙连着手机听收音机之类的,所以这个车机只能说不过不失。(时不时失踪的QQ音乐) 9、售后服务:有过一次小疑问的咨询,专人会跟踪服务,直到问题解决。 10、颜值:虽然特斯拉在路面上越来越多,逐渐成为街车,但是颜值方面还是非常能打的,天生就非常适合贴改色膜的车,各有各特色。 感谢Pwawaa圈主推精!

    选买
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    2022-12-24回复

    试驾特斯拉的时候印象还是比较深的,有几点综合的直观体验感受: 1.出色的动力性和推背感,踩到多深车就有多快,0-100真的是一眨眼的时间,甚至这个瞬间加速有点反胃,频繁的加减速确实不是很舒服只能说谁试谁知道哈。 2. 内饰一贯的简约,除了屏幕其他的都省了,视野好一些,看着确实没有传统车的感觉了,还是有科技感存在的,如果木饰板材质更好一些就更完美了。 3.空间上来说第一排包裹性很不错,驾驶时,左右的腿部的空间也是足够的,头上的空间应该还可以放一个小拳头那么多。但要是坐在后排就有些拥挤了,而且和大家说的一样,天幕好看,但夏天确实有点烫头,后来单独花钱贴了玻璃膜。 试驾特斯拉的时候印象还是比较深的,有几点综合的直观体验感受: 1.出色的动力性和推背感,踩到多深车就有多快,0-100真的是一眨眼的时间,甚至这个瞬间加速有点反胃,频繁的加减速确实不是很舒服只能说谁试谁知道哈。 2. 内饰一贯的简约,除了屏幕其他的都省了,视野好一些,看着确实没有传统车的感觉了,还是有科技感存在的,如果木饰板材质更好一些就更完美了。 3.空间上来说第一排包裹性很不错,驾驶时,左右的腿部的空间也是足够的,头上的空间应该还可以放一个小拳头那么多。但要是坐在后排就有些拥挤了,而且和大家说的一样,天幕好看,但夏天确实有点烫头,后来单独花钱贴了玻璃膜。 之前分享了一个小黑长途日子,今天跟大家聊聊我的选购经历,帮入坑电车圈焦虑的小伙伴们解解题 选择电车最核心的原因就是油车使用成本高,而且越来越高,我每天上班要走将近60公里单程,算下来一个月使用成本3000+,再加上停车位,毫无幸福感,所以才开始关注电车 以前我可是宝马忠实粉丝,对宝马有一种不知道哪里来的情怀,始终都觉得宝马是在给驾驶员好好造车,让自己变得不像个司机。 最喜欢宝马三个事情: 1.操控驾驶,每一次长途都可以非常畅快的猛踩几脚,超车增加了无聊旅程的乐趣。尤其是四驱版本,在雨雪季也能非常靠谱,稳定得很,这点来说真的是省心不少,好好享受驾驶乐趣。 2.舒适乘坐,上版开始宝马就已经开始重新调校,底盘软了一些,静音效果可提升了不少,长途座椅舒适程度可也是不错,确实让你在开车时能缓解一定疲劳。 3.肯定还是品牌积淀吧,开着有面,百年企业也可以让我不必为安全操心。 基于对车子选择的这三个属性,我在选择电车的时候可是纠结了好久,毕竟现在新品牌太多了,增加了很多语音,触屏还有辅助驾驶来吸引眼球。前前后后1个多月都在东试试西试试不断感受,最终选择了特斯拉,从来说说我为啥选: 1.性价比:电车始终觉得是一次性消费不像油车二手车还算是保值,跟买首饰似的到手就赔钱,所以我觉得买一个30左右的车,这样心里还算是能接受。那么在这个价位好多车可以选,比如理想,极氪,小鹏等等。先说理想,性价比是真好,只可惜我一个姑娘家家真是用不到那么多钱,外加他马上更新换代,理想one的保障性我可是犯嘀咕了。然后说小鹏,那调性感觉不太行果断pass。 2.品质:主要集中在品质上来看,特斯拉和极氪不分伯仲,同样都是3点几秒,空间和舒适度上感觉极氪还稍稍好了一些,毕竟一个是极简风格,一个是家用型,这点着实让我犹豫很久。 3.品牌:最后让我下定决心说实话还是品牌,不是不支持国产,主要吉利背书真心有点犹豫,平时买的都是十几万的车,总感觉还没脱胎换骨,小姑娘开还是拉风一些舒服。 除了上面最关注的三点,试驾特斯拉的时候车本身的印象也比较深,有几点综合的直观体验感受: 1.出色的动力性和推背感,踩到多深车就有多快,0-100真的是一眨眼的时间,甚至这个瞬间加速有点反胃,频繁的加减速确实不是很舒服只能说谁试谁知道哈。 2.内饰一贯的简约,除了屏幕其他的都省了,视野好一些,看着确实没有传统车的感觉了,还是有科技感存在的,如果木饰板材质更好一些就更完美了。 3.空间上来说第一排包裹性很不错,驾驶时,左右的腿部的空间也是足够的,头上的空间应该还可以放一个小拳头那么多。但要是坐在后排就有些拥挤了,而且和大家说的一样,天幕好看,但夏天确实有点烫头,后来单独花钱贴了玻璃膜。 纠结之后,迎来了等车,还算幸运没那么慢提车,开开心心的去提车还是很壮观的, 1.交付大厅:约了蟹岛,提车当天放眼望去前前后后得过百了,真的是卖得好啊,而且年轻人居多,这下可好,还能跟年轻的朋友们一起开车去玩耍,买车交朋友算是值了。 2.提车流程:简单直接,听安排就行了,小哥哥还帮我特意安排在888号停车位,让我自由挑选了装饰物,帮我布置了一番,别说那感觉还真挺开心的。 3.唯一美中不足:就是保险,同价位其他品牌报销没有这么贵,但也还好反正一年就一次,也就不计较了。 先分享这些好了,车还是非常好开的,要是有什么问题车有随时交流哦,选一台自己喜欢的车还是很重要的,祝大家早日提车哦 感谢圈主推荐

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    2022-10-30回复
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    2022-10-27回复
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    2022-09-26回复

    刚提3p那会就觉得原厂刹车脚感和性能有点弱,60-0地板刹几乎没有abs,换了mx72的前皮和刹车油才有所改善。开了1w公公里左右,发现原厂轮胎倍耐力P0pz4很强啊,特别雨天湿地,比我x3m上马牌sc6强不少,sc6下雨天变道压个白线明显感觉会滑一下,湿地pz4深踩油门加速几乎不打滑,高速变道也很稳定,不过干地应该sc6更强一点。是不是P0pz4对飚ps4s的? 另外给一下3p原厂轮毂数据,方便各位换胎和卡钳: 轮圈的尺寸是r19-8.5j,et35 给下我用过的几个轮胎心得吧: 1. tt原厂轮胎,马牌mc6,应对230匹原厂绝对够用,干湿地也均衡,胎侧壁支撑不足,一次赛道日就磨完了,热衰也比较早。 2.邓禄普z2(和ad08r差不多),半热熔因子轮胎,干地刷圈绝对牛逼,刷圈车子过热比轮胎更早,侧向支撑有加强,过弯信心很强。但是,湿地和冬天滑成狗,冬季雨天高速120甚至有安全隐患,有效期1年多吧,跑了2w公里不到就磨完了(不过期间好几次赛道日) 3.328i嫌P7太垃圾(又吵又耗油,还颠,还不抓地),换了ps4,静音,低油耗,操控比p7好一些,没刷过圈,日常街道应对245匹马力绝对够用了。 4.x3m原厂马牌sc6,干地非常好,信心足,湿地和低温比ad08r这种要好一些,但是相比干地差很多,日常使用不大方便,准备换ps4s。 5.p0pz4,干湿地很均衡,因为疫情没机会去上海刷圈了,从日常和跑山来说,纵向抓地很好,侧向抓地应稍弱一些,应该也没胎壁加强的,感觉比ps4强。 6.pss,tt因为是18寸轮毂,当时没有18寸的ps4s,只能上pss,不过那时候tt已经上了3阶,400匹马力,还是有点滑,所以没办法和z2以及mc6公平的比较,感觉和ps4强一些,但是有限。

    3p的P0pz4轮胎湿地很强图13p的P0pz4轮胎湿地很强图1
    3p的P0pz4轮胎湿地很强图23p的P0pz4轮胎湿地很强图2
    3p的P0pz4轮胎湿地很强图33p的P0pz4轮胎湿地很强图3
    2022-09-07回复
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    2022-08-17回复
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    Model 3 · 懂车分(口碑)

    4.02

    优秀

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    1194人评价

    25万-35万新能源总榜

    NO.43

    低于52%的同价位车系

    4.02

    综合

    3.79

    内饰

    3.90

    配置

    3.76

    空间

    4.30

    外观

    3.88

    舒适性

    4.12

    操控

    4.40

    动力

    圈子热议

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