我的毛豆3改装日常

1. 车辆情况

一开始这个车是给我老婆买的，我自己开毛豆X，后来开开感觉超控和加速都还可以，这点点燃了我的改装欲望，然后我就自己网上看了别人的改装案例，然后自己慢慢去研究，改装是一种态度，也是随着自己的性子来，自己觉得怎么好看就怎么来，不要在意别人的眼光，萝卜青菜各有所爱。

我先介绍这款车子，Tesla Model 3(2019)款进口Perfoemance版本 原厂486Ps—659N.m,拥有前后双电机，输出功率、瞬间扭矩大，赛道模式前后扭矩随意分配，不管是赛道还是街道、想怎么开就怎么开，官方百公里加速3.3秒，这个数据在街道足以吊打百万以下性能车。特斯拉官方推出Model 3毕竟不是专门为赛道设计的，如果你想下赛道它还是有缺点的，特斯拉原厂刹车是布雷博代工，用的是F50前4后2刹车、刹车盘用的是前盘355后盘330一体盘，高性能版本配的是高性能刹车皮，日常用车足够了。原厂避震确实调校还可以，作为性能性能车来说，这个避震是可以的，但是在日常驾驶中会有点偏硬，不太能兼顾日常驾驶。特斯拉的缺陷我们都可以去改装来弥补它，毕竟30多万能买到动力这么强劲的车子，也省去了像油车那样花几万去刷程序。

2. 改装清单

轮毂：TMT定制轮毂 8.5J ET20 20寸

避震：KW V3绞牙避震 四驱版

刹车：Brembo V6 + 380打孔碟

包围：RevoZport宽体包围套件

           RevoZport R-Zentric.碳纤维前唇

           RevoZport R-Zentric.碳纤维后唇

           RevoZport R-Zentric.碳纤维侧裙

           RevoZport R-Zentric.碳纤维宽体套件

           RevoZport R-Zentric.碳纤维替换式后背箱

尾翼：RevoZport R-Zentric.碳纤维GT尾翼

机盖：RevoZport R-Zentric.碳纤维机盖

阻尼杆：YAMAHA Evais 平衡阻尼液压杆

后视镜：替换式碳纤维后视镜壳

轮胎：米其林PSS

贴膜：CYS 白金版

3. 改装明细

RevoZport宽体包围套件

轮毂：TMT锻造轮毂、8.5J ET20 、改装后的噪音有所增大，因为电车没有发动机，路感比较清晰、轮毂尺寸加大后能耗有所增大，从原来19寸轮毂能耗150—160之间到现在20寸轮毂能耗在190—210之间，原来充满电表显480，现在充满电表显450

轮胎：品牌型号、米其林PSS 规格参数、前轮245/35后轮245/35 改装后的噪音有所增大、能耗有多增大，因为轮胎宽度变大了。

避震：KW V3 四区、改装后的操控性更好、极限过弯更从容。

刹车：BremboV6、改装后的制动力效果更好。

阻尼杆：YAMAHA Evais 平衡阻尼液压杆，吸走车辆行驶中的多余碎震和晃动

贴膜：CYS 白金版、白金版的亮度比普通版更亮、性价比中规中矩。

4. 整车效果＆心得＆

全身更换RevoZport R-Zentric.碳纤套件。大到机盖，小到风刀，RevoZport R-Zentric.的产品工艺和细节，总是透露出一些不平凡。

包围整体线条美观

宽体前进风口

前脸奶凶奶凶的

替换式碳纤维后备箱加上GT尾翼更显美观

宽体后出风口

V3肯定比那些竞技避震更加适用。

换完避震肯定就到刹车了，街用BremboV6 + 380打孔碟已然足够。

黑色的轮毂加分

380碟片把20寸轮毂塞的满满的

YAMAHA Evais 平衡阻尼液压杆，吸走车辆行驶中的多余碎震和晃动，抑制过弯侧倾和高速时车操控乘坐体验。

阻尼杆效果超乎你的想象

车友购买时候要看准防伪标签哦

轮毂选用了TMT20寸定制锻造轮毂，大胆的镂空偷轻和优秀涂装工艺，配上Model 3 Performance的性能更是如虎添翼。

改装过程沉淀心得经验

在买RevoZpor这套包围之前，我了解过很多品牌包围，比如：CMST包围、IMP包围、ROBOT套件等等，几家对比起来，无论从做工细节还是整体吻合度，最后还是选择RevoZport套件。因为其他几家都是（湿）碳，就是市面工厂说真空碳。要找到合适的安装门店，同样的东西不同人装，不同的门店装出来效果不一样。我是通过网上找到本地的TNT，专门做特斯拉改装的，态度比较，业务比较熟练，服务安装很到位。

是想要安装宽体的车主，定做轮毂时候一定要和工厂说好，把轮毂ET值做进去，避免后面去装法兰盘。

这台车最喜欢的改装项目是这套包围，下一步打算把整个内饰改一下，BremboV6卡钳后面可能考虑换掉！

最后附上我自己那辆毛豆X图片

看看你还可以吧

前脸还是挺凶的哦

大大的尾翼

双拼的轮毂够不够骚气