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#虎小叔维权通道🚘 车辆信息 蔚来et5t 💬 故障描述 在开车过程中无碰撞剐蹭的情况下，车尾灯罩开裂，蔚来服务中心维修师傅说没有遇到这种情况车屁股没有受损痕迹但是尾灯罩开裂严重。维保厂家提示为外力导致，但是没有找到受力点，也无法出具证明外力导致的说明...查看全文
#车载心情件买个小车，但又不想千篇一律的，那自然就得整一些个性配件，除了偏实用的车衣、脚垫、后备箱垫，满足情绪价值的小物件也必不可少。 我这边加物件的主要宗旨还是和原车融合度要高，并没有搞得太杂，个人喜好也比较偏简约现代，对后视镜挂串这类不是很感冒。 个人最喜欢（自觉最有个性的）的就是左右两个后三角窗的无限深渊灯，简约但不简单，白天夜晚都有型，在车内车机启动通电后就会自动开启，又不像网上diy三角窗显得有点点幼稚。 外观上加购了官方车商城的悬浮轮毂，作为“豪车”配置，悬浮轮毂怎么能没有？行驶中能始终保持悬浮正立，这想想就显得高端，唯一的问题就是自己开着车看不到，纯纯情绪价值得靠自己想象一下。 闪电气门芯也是官方热品，最近还上线了远空限定紫色款和创世纪的反光红，和小米的ok气门芯都是有意思的小部件。 最大价钱情绪部件还要数3代nomi和配上的幼稚力出品的阿斯拉达的帽子的，有没有nomi其实不影响车的语音控制功能，但是3代nomi可以随着音乐舞动，阿斯拉达则是我从小看的动画片高智能方程式赛车里的车载AI，可以说也是车载AI的“老祖宗”了，和nomi的设定可以说是异曲同工。 最后方向盘和安全带上我还配了两个翻毛皮的小装饰件，主打一个贴了也没用，实用价值为0，情绪价值拉满。
#车载心情件对蔚来车主来说，nomi可能是排名第一的车载心情件 虽然没有NOMI头也能实现交互功能，但是可可爱爱NOMI头转转悠悠能提供的情绪价值无敌，是车里最好的电子宠物。它不仅可以进行语音交互，还可以根据车主的情绪和需求提供个性化的服务和建议，让智能化变的有温度。作为原厂心情件，nomi把语音交互变得有温度有回应，不再那么的机械化，更多的时候感觉它像一个伙伴在播放音乐时随动跳舞，在询问时看向你，在回答的时候带着表情呼应你，可以说很大一部分的车主还真是为了nomi拍板下定决心的，可不就是为了这盘醋嘛
#车手启航计划前前后后加装或改了好多东西有舍有得，一一道来打分 避震kw v3非常推荐，侧倾明显减少，从kw st xa升级到v3后的效果都很明显，预算够的话很值得改装。 避震更换后车身降低会导致原厂的轮毂他凹在叶子板里面，所以就更换了新的迈斯顿的轮毂，让新轮毂能匹配降低车身后的视觉效果，达到和叶子板齐平的效果。 借着换轮毂的机会，轮胎更换成马牌mc7，19寸有跟原厂一样的245/45/19的原装尺寸，抓地力强很多，偶尔赛道日也完全没问题，代价就是电耗高了2度左右 Ap卡钳套装推荐指数一般，性价比不高，原厂卡钳可以只换一个dixcel m的刹车片在日常代步的时候就很好用了，制动力足够，静音并且粉尘控制特别好。 光换刹车片的方案性价比会高很多 更换了更硬的防倾杆后在日常的舒适性上有很多负向收益，只有在激烈跑山才有感觉提升，最终还是还原了，老款5t的防倾杆在改了v3之后已经没有太大必要再换更硬防倾杆了。 后包围升级后在时速比较高的情况感觉车子会不太稳定，最后还是妥协恢复了原厂。尾翼换了robot，博创，最后还是回归箕星相对低调耐看的一款。 头顶的横杆是国产低趴款式，价格便宜，安装后整体视觉效果协调，不打算装行李架，纯装饰作用，风噪在100以上才会有变化，日常市区驾驶风噪不明显。
#启境首车定位“三百万”级猎装轿跑看新出行社区有人觉得启境这款猎装轿跑的外观有点保时捷Taycan Cross Turismo的意思 拉出来对比一下，乍一眼看真有点像 但仔细看感觉taycan B柱的地方更高一些 把常见的几款猎装也放一起了 极氪001和蔚来ET5T估计会是比较强劲的对手
#冬季用车技巧进入冬季很多新能源用户会疑惑天冷充电怎么这么慢，充电功率一直升不起来，问题出在 “温度” 上！ 原因一是气温下后起始温度不达标！ 我们看电池的工作原理可知充放电时，锂离子通过电解质在正负极间来回移动。当环境温度低于电池充电的最佳温度时，电解质的粘度增加，内阻增大，导致锂离子的迁移和嵌入变得困难，从而充放电性能变差。电池活性随温度下降而降低，会经历这样的过程：“充电→温度低→充电功率小→速度变慢”。 第二个原因是剩余电量SOC太高，升温 “动力不足”。一般剩余电量越高，充电速度越慢，相反，剩余电量越低，充电速度越快。这样设计的好处是兼顾快充需求与电池健康。当低SOC时，以大电流实现快速 “回血”；当充至中段SOC时，前期大电流已让电池自然升温，提升电池活性，维持较高的充电功率；当到高SOC时，为防止过充、延长电池寿命，电流转为微量补充，升温速度放缓，充电速度自然下降。 那么怎么解决呢？ 1.选择温暖的环境下充电 尽量让电池置于更温暖的环境里，比如将车停在车库或地下停车场，避免长时间置于室外。 2.提前开启低温预热/电池加热，让爱车“暖暖身” 低温充电预热默认开启：当车辆导航状态下目的地或途经点为充电站时，在保证到达目的地的前提下，车辆将自动开启高压电池预热，以提高充电效率，可在屏幕-设置-电池-关闭。 电池加热：如果不需要导航，可通过车机或APP爱车-全部功能与服务-电池加热提前手动打开。 3.优先低SOC开始充电 尽量在低电量时启动快充，让电池快速升温，充电更高效。 4.选对充电时机 避开凌晨极寒时段，选择日间气温较高时充电，减少能量损耗。尽可能随用随充。因为车辆刚使用完毕时，电池温度较高，此时充电较快。
#懂车青年提车打卡选买经历： 哥们今年28岁，看车也有段时间了，需求很简单，外观好看、操控好、动力强，于是最终确定了三个车型：model3、Su7和ET5t，在全部试驾过以后，感觉model3内饰确实太简约不太习惯，Su7提车时间太长，25年下半年提一辆24款的车显然不是明智的选择，于是最后选择了ET5t 价格明细： 裸车价298000，选配了20寸轮毂9500元，NOMI3.0是4900元，适享套装是送的，优惠完租电是206400元，保险7600，结果刚提20天就遭到背刺，蔚来出新优惠了，还真是早买早享受，晚买有折扣啊，好在蔚来又给我补了10万的积分 提车初感受： 好开，操控性不错，蔚来的外观设计和审美没得说，内饰也很有质感，四驱车就是稳，提车当天我就开了500多公里且换了电，但续航是真差，换完电92%的电实际也就能开个370公里，看在它是双电机且能换电，就姑且忍了 不管怎么样这都是哥们28岁买的第一辆车，北漂也有好几年了，因为没有京牌一直犹豫要不要买车，想了想觉得早晚都得买，身边的同事摇号十来年才摇到，难道我要十年不开车吗，一咬牙买了！同时对于蔚来来说，买断电池和租电的分水岭是八年，如果能开八年以上可以选择买断，但新能源车日新月异，我感觉我不会开八年不换车的，于是就租电全款拿下了，45天临时京牌开了个爽，如今也挂上外地牌开始算着进京证过日子了，不过总得来说，有车真的很幸福。
蔚来ET5T · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共336人评价
25万-35万新能源总榜
NO.60
低于63%的同价位车系
4.01
综合
3.95
内饰
4.15
配置
3.48
空间
4.75
外观
3.83
舒适性
3.93
操控
3.96
动力
蔚来ET5T热门话题
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