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#懂车青年提车打卡#选择原因 我们是两人一狗的无孩家庭，使用场景主要是周末的短途出行和节假日的长途自驾（因为有狗所以国内出游多以自驾为主），之前的燃油车由于年限久了，加上360环影、辅助驾驶的缺失导致对女朋友驾驶不太友好，所以有了换车打算。 由于这辆车主要服务女朋友的日常使用，所以选车主要围绕这三个因素：颜值、颜值、颜值。加上家里一直没有买过电车，综合考虑性价比，本次购车目标就是颜值过关的二手新能源（预算15-25万）。在众多颜值选手中，最终入围的车型有路特斯Eletre、蔚来ET5/ET5T、特斯拉Model S/Y。由于Eletre才出没多久，二手车价格还远超预算，因此最终在1年左右的ET5/ET5T和5年以上的Model S/X里进行选择， 最终还是考虑电车年限久了维修成本的问题放弃了ModelS/X，选择了ET5/ET5T。 #价格明细 二手车价格：13.5W （24款ET5T、一年车龄、黑外紫内、配置较好、原版原漆） 保险：交强 807元，商业4586 （车损3706 + 100万三者 879），无优服务 499 过户费：770 （包含120的上牌服务费） #提车初感受 颜值：可能是选择ET5T的最核心原因，还算是比较能打，看久了依然觉得好看。 内饰：整体内饰感觉在同级别里算是质感比较高级的，女生的衡量标准就是：摸起来哪里都是软的。 驾驶：整体操控偏运动，即便是调到舒适模式底盘也还是偏硬。隔音比较差，时速上80噪音就比较明显的影响背景音乐了，需要调高音量。 智驾：蔚来的智驾在国内新能源里是比较差的，环路和高速上还是能比较放心的开启使用，市内基本还是以人开为主。 App：感觉蔚来的App做的还是比较好的，整体的切换、授权流程都还算顺畅，过户操作都比较简单。
#跑高速，这车行不行说到跑长途，人们就默认这是油车的天下，电车得靠边 确实大多数情况下，虽然在各种城市路况被虐得“体无完肤”，高速确实属于最有利于油车的遮羞布场景了。 除非你开的是蔚来 有一种神奇的液体几分钟可以拉满续航，同样也有一座神奇的换电站可以几分钟里让你继续上路。 从上海，去辽宁、去青岛、去南京、去无锡、去台州，换电和辅助驾驶让我们对自驾游是乐此不疲。安全方面，号称“公路坦克”，虽然没发生过事故，不过我对车子很有信心。 动力上，4秒俱乐部，有需要动力输出的场景完全够用，已经是性能溢出了。 隔音，整体上少了发动机的噪音，反而有些凸显轮圈部分的噪音，比如小石子碰撞的那种。 舒适性上，感觉25款的小5就没问题了，老版就有些颠，座位没有SUV那么舒服了。 最后还是要提下辅助驾驶，虽然蔚来并不算特别优秀，但是在高速上也是完全够用了，能够节省非常多的精力体力和腿力，特别是蔚来有很完备的驾驶状态的跟踪设置，不像某些车企那样纵容驾驶员在车内睡觉，我觉得这个是企业文化决定的，我个人也更认同这种企业文化。 长途的表现在电车领域，我感觉蔚来的体验还是毋庸置疑的，开着蔚来总让我心里闲不下来，接下来还是希望换电站能在一些偏远地区造得更多！
#为什么选蔚来ET5T#选车心得#ET5T 选车： 这次是给爱人选车，趁着十一就看看。一开始蔚来ET5T没有在购车目录中，一开始我们选择的是C260L。但是C太贵了，并且没有什么优惠。在商场中一下就看中了。被旅行车和溜背造型吸引了。10月1号当天定的车。 提车： 接下来就是漫长的等待，由于买的是现车。需要等一周多才能完成整备，10月14号提车，提车很顺利，体验也很好。 交付过程： 还算好，但有提升空间，比如钥匙问题，未检查出的空调配件文件。走个形式。大约用了2h。 驾驶感： 开了几次这个车，整体偏激进，对于开惯了油车的司机来说，确实有点猛。后来将提速设定到12.9s
#蔚来宣布全系标配100kWh电池本来这几天还在新8的声浪中没缓过来，今天，蔚来又投下了一枚深水炸弹！宣布全系标配100度电池包。一下就炸锅了。 首先，标配100度对于本来就想买断电池的用户肯定是重磅利好，因为相当于一下省了3.8万，大电池也更好用更方便。 其次，对于baas用户来说，影响不大，因为仍然可以选择75度电池降低租金，租金跟之前一样，baas还是更灵活一些。 不过对于之前买断的老车主来说肯定一时间有点难受。但是，蔚来也解释了，之前的金融方案被吐槽过于复杂，不如直接标配100度提升竞争力，直截了当。也是对于新8定价的一个参照。 所以，蔚来这是真的要冲击4季度月销4万辆的目标吗？牌越出越凶狠了！
蔚来ET5T · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共336人评价
25万-35万新能源总榜
NO.60
低于63%的同价位车系
4.01
综合
3.95
内饰
4.15
配置
3.48
空间
4.75
外观
3.83
舒适性
3.93
操控
3.96
动力
蔚来ET5T热门话题
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