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#昂克赛拉🙋🏻♂️情况介绍 想选一台上班代步的车，预算在15万左右。当走进马自达4s店，目光一下子就被昂克赛拉吸引了，外观设计可以说非常俘获人心。 🚘个人介绍 选择的车型是1.5质悦，平时上班代步用，动力足够，油耗也比较低，很经济。 🙋🏻...查看全文
#你最近在关注什么车【基本情况】本人今年28岁，男，2018年毕业+拿到驾照，毕业后的第一台车是10款手动档朗逸，在我手里开了3万公里，不得不说这台朗逸耐造，加上我很爱护基本坏什么修什么，因为经常开烂路，一年平均进4次修理厂，原本还打算再开个3年，但是扛不住这台车实在太老气+经常坏胶件+多处异响，咬咬牙还是决定买台新车。 【选车情况】原本拿着13万落地买车的预算先后看了以下车型：①哈弗初恋：符合预算，外观内饰满意，但是车机系统拉跨，地板油变速箱顿挫，经常开市区担心油耗高，pass；②雷凌双擎，省油省心，但是稍微超点预算，外观内饰不符合心里预期，pass；③马自达CX-30,很满意，但是潜水了一段时间论坛发现问题挺多，接受不了，pass；④次世代马自达3昂克赛拉质擎版，买这台车我没有去试驾过，之前去4S店看CX-30的时候撇过一眼马3，我买这台车完全是潜水了各路论坛、贴吧、视频网站、车友反馈等等各路信息，发现问题不多，车主满意度高，遂决定入手。 【提车价格】①.版本：马自达3昂克赛拉 2021款 2.0L自动质擎版指导价129900白色；②.落地价：指导价基础上优惠11000元，保险4500，购置税10350，上牌费600，分期手续费1500（贷款35000两年免息），落地价135900，观察了一段时间，不算便宜，但也没有贵到离谱，差不了三五千，还在观望的朋友可以等等，感觉车价还在降。 【动力感受】符合预期。十四万内落地能选的不多，这台车给我的感受是符合预期的，2.0L 158匹动力可以说在这个价位的合资车里面性价比较高，动力不错，城市代步超个车还是挺满意的，我喜欢地板油+激烈驾驶，毕竟车不止是代步工具。 【变速箱感受】符合预期。变速箱可以说是我最满意的，可以用丝滑来形容，前半段加速我喜欢慢踩，到后半段加速我直接一脚到底，变速箱给我的感觉就是能敏锐的感受到我的驾驶需求。 【驾驶感受】符合预期。指向精准，确实是网上说的那样指哪儿打哪儿，方向盘缝了翻毛皮方向盘套，满意。 【底盘感受】一般。过烂路、减速带减震太硬朗，和之前旧朗逸比只好那么一点点。 【舒适度感受】一般。①.隔音：在80时速以下的感觉还好，过了80感觉胎噪传来的声音就有点大了，不过一般都是在市区开。②.座椅及后排感受：前排驾驶座位调好后，我做后面只剩三指的距离，总的来说后排是比较窄的，这车不适合家庭用车。 【最不满意】①.提车时4S店什么东西都不送，脚垫、车膜什么东西都不送；②.倒车时不停止播放音乐，倒车雷达声音较小；③.一键升降窗有时可以，有时用不了；④.到现在还不能判断车头位置；⑤.油箱较小，有提示了才能加40L左右；⑥.目前行驶500多公里，市区开，油耗在10L左右。
#用车感受用车感受: 这几天跑了跑高速, 对马自达又有了新的了解, 就谈谈驾驶小昂的感受(以下所有的文字都只代表个人观点！！！） 第一个要说的就是转向灵敏，过弯真是种享受呀，YYDS，毕竟也是号称“东瀛宝马” 的，用的是电子助力，但是操作灵活，有种指哪打哪的意思。转弯的时候侧倾不明显，油门贴合脚部，马自达销售说这是马自达人马合一的设计理念。高速的时候是真稳定，速度越快越感觉稳，就好像被一个吸盘牢牢地吸住，驾驶感很优秀 。 再说内饰，十几万能买到这样的内饰我挺满意的，从方向盘到座椅再到车门和控制区，只要手能摸到的地方都是真皮包裹，非常有细节，简单一点说就是高端大气上档次。完全不用后期自己买座椅套，虽然没有BBA的内饰奢华，但是在这个级别的这里,已经是非常好的了。 1.5的动力是肉了一点，但是足够日常用了，1.5的最大功率是117匹，表现一般，在市区超车轻轻松松。高速的话100km/h以下提速不错，但是超过100km/h之后，加速就显得有点吃力了，如果对动力有要求的，资金充裕的话，推荐直接入手2.0的，谁开谁知道。我平时都是自己开车上下班，对于我来说1.5的足够了。看评论说胎噪大，其实也没那么厉害，要说冷车启动的噪音大这个没办法反驳，反正我在车库启动车的时候，车位周围的声控灯基本都亮，真的是整个停车场都知道要出门了。 马自达的颜值绝对符合年轻人，推荐选白色的，因为灰色和红色是好看，但是不耐脏呀！除非能接受经常洗车，要不然老远就能看出来上面落的灰尘。更重要的是灰色需要加2000块钱，红色需要加3000块钱，后期如果出现车辆剐蹭，补漆也是噩梦，之前专门问过4S店红色和灰色补漆的费用也要贵不少。 这套车机系统，功能比较单一，不连接手机的话只有音乐和通讯录等一些常规功能，但是支持carplay和carlife，我平时用华为手机，为了用这个carplay 特意买了一个苹果手机，确实比carlife 好用，所有的操作右手边的小旋钮就可以完成，这个小旋钮看起来，一点也不廉价。还是想说屏幕，不能触屏我感觉是最不完美的了吧，现在很少有车型的屏幕不能触屏了！ 还有就是carlife 必须使用自己的百度地图，我平时都用高德地图，总感觉有点别扭，百度导航推荐路线和高德的推荐路线还不大一样，反正这个也不是车的问题， 随便提一嘴。 到目前位置，我的平均油耗是6.2，主要是在市区用车，这个油耗还是能接受的，前段时间跑了一趟高速，竟然可以跑出5.0的油耗，还是很意外的，这几天上班堵车什么的，又开到6.1了。 驾驶座的座位真的很舒服，我开车的时候，习惯把座位调到最低，整体的曲线,腿部受力均匀，不会轻易感觉到累。但是小昂为了操纵性，后悬挂调教的硬了点，过减速带或者坑坑洼洼的地方，后排都会颠簸的厉害，坐久了还是不大舒服。 别的问题暂时没有发现，如果非要给他一个缺点的话，应该就是空间了，我开车的时候，驾驶座调整到舒服的位置之后，后排座位就比较小了，也就只有一拳的距离，好在我平时都是自己开或者副驾驶坐人，后排利用率不高，勉强可以接受吧。要是家用的话建议慎重考虑！ 马自达一直以来都是叫好不叫座，不为了迎合市场，坚持做自己，操控、颜值、个性，才有了人马合一的说法，最有个性的车商。 目前就只总结这么多（以上仅代表个人看法），欢迎各位车友评论区留言（后期准备改装一下了，也欢迎车友给提一下意见和建议！） 感谢圈主 闲着丶没事 推精
#用车感受2021年11月06号提车 27天1500公里用车感受！ 我先说说我自己的情况 本人驾龄12年，第一台车是大众老普桑手动挡，第二台是起亚福瑞迪手动挡，第三台就是马3昂克赛拉了 之前也开过很多德系，日系，美系，华系。 我就先从马3的优点开始...查看全文
#2021年度爱车总结不知不觉我的马自达3已经差不多要1年时间了，使用强度算比较小的了大概跑了6000来公里。这里我简单的罗列总结了一些自己在用车中的优缺点，供大家参考。 优点：1最基本的也是更多人买车最外在认知的，就是次世代昂克赛拉的设计确实很赞，包括外观以及...查看全文
#2021年度爱车总结🚗年度总结 不知不觉已经2022年了，小马儿也陪伴了也好几个月了，对小马的印象逐渐从一个“大玩具”变成家庭一个实用工具，心里对车的认识也变化了很多。刚开始开上小马的那段时间，觉得他是完美的，外观、内饰、颜色都正中我意，甚至觉得目前他对于我来说没有任何缺点。但是，这世上没有什么是完美的，尤其是4个月日常使用的深度体验后，才逐渐明白这句话的真理性。在连续发了提车作业和用车分享后，今天就和大家聊聊2021年我用小马的一些心得体会，和那些“不完美”～ 🚦自动启停 i-Stop 很多车友上车的第一件事就是关闭自动启停i-Stop功能，甚至不惜话重金买屏蔽器屏蔽。但是我倒觉得，马三的自动启停是我目前为止用过最好用的自动启停。首先是马自达这套启停系统响应是真的快！研究了一下才明白马自达的启停技术在发动机熄火瞬间精确控制气缸进气量，从而使活塞停在最佳做功点，在启动瞬间做到0.3秒级别响应。不要小看这0.3秒，在抬刹车的瞬间基本上就做到点火行驶了，非常丝滑！而且，这套启停系统最大的优点是，你可以通过刹车踏板精确控制要不要实用自动启停。 上车关启停的车友们通常的痛点是，在红绿灯还有几秒，或者堵车缓慢前进时，自动启停介入会让驾驶体验及其差。但是我发现通过稍轻力度刹车可以稳稳刹停而不触发启停系统。刚开始可能掌握不好力度，但是一旦熟悉了，自动启停基本可以做到你想触发就触发，不想触发就不会触发，及其方便！堵车缓型容易追尾的情况下也可以一脚重踩然后松点刹车刹停而不触发启停。仙子啊我已经可以做到i-stop、AutoHold都开的情况下，通过刹车力度精确控制触发哪一个。轻刹停都不触发，稍重刹停只触发启停不触发AutoHold，重刹停触发i-stop和AutoHold。总之熟练了这套操作逻辑之后，在市区里开车体验真是提高N个档次。但是需要稍加练习，才能达到“人马合一”～（PS：有兴趣尝试的车友刚练习的时候记得保持车距，以免追尾！😂） 🔐主动安全 这一部分主要针对有主动安全包的朋友，简言之就是车道保持有点鸡肋，自适应巡航轻松不累，主动刹车信心翻倍，skr~ 首先是车道保持在你没打方向盘的时候变道或者压线他会给你抵抗一下，当然变道打灯是每一个驾驶员都应该有的习惯，但是在高速场景或者快速借到超车的时候有时候并不会那么及时打灯，方向盘突然给你来这么一下还挺危险的。所以我就只保留压线声音报警，一方面做到安全的提醒，一方面又不另增危险。自适应巡我使用的场景不多，但是高速上碰到了一个稳稳的老司机在前面紧紧的“吸”住还是挺香的，能给咱黄金右脚得以喘息的机会，以便快准狠的超过那些超车道龟速行驶的呆瓜们。最后说下主动刹车，这玩意不知道救了我多少次狗命。在我上面说练习精准刹车的时候我以为我都快撞上了被主动刹车给救回来了，目前没遇到过误刹的情况，总之有了主动刹车确实给我跟车时增加了不少信心。 🚜槽点吐槽 1、悬挂还是硬，特别是路不好的时候紧绷的感觉像是小时候骑自行车感觉车胎气压打太足了随时要爆胎的那种感觉。有时候颠得你屁屁疼，但是有一次打了个天籁专车走了同样的路感觉地盘滤震也没有好太多，但是“大沙发”倒是减了不少震😂 2、异响，主驾B柱有过几次，仪表盘有过几次，好像都是在特定的速度下会有轻微异响，但是过了段时间又都没了。还在观察中。 3、低电压报警。有时候开了很长一段时间后停一晚早上就低电压警告了。上次还出来了一大堆故障码，什么电源系统、istop故障等等，然后开了一段时间又只剩发动机的故障码，跑了一段时间码又都没了。我以为是去年8-10月份挡显低温漏电的那批车主，跑去4S店检查说我不在召回范围内，我的故障码是因为左轮打滑了？我估计他也不太懂，但是他问我停车后是不是还有啥在用电倒让我想起来我的隐藏式行车记录是从天窗接电的，设置了一下灵敏度和电瓶保护后，到现为止没出现低电压报警了，有待后续观察。。 3、太不耐脏了！洗车灰名不虚传，果然漆好看都是有代价的，最近忍不住剁手了一套洗车装备，享受下自己洗车的乐趣，渐渐的发现自己快入汽美的坑了🤣，洗干净光亮亮的小马真的是太好看了！ 📃总结 虽然小马算不上“豪车”，我也算不上是“玩车”，但是短短几个月的使用体验也确实给我带了不少乐趣，有赞赏，也有吐槽。下一步准备玩一下换挡拨片跑跑山，看看能不能体验到驾控的乐趣。马上农历新年就要到了，提前祝各位车友新年快乐，平安健康，虎年发大财！ 感谢圈主大大闲着丶没事推精！
马自达3 昂克赛拉 · 懂车分（口碑）
3.81
“良好”
共2051人评价
8万-12万轿车总榜
NO.8
超过89%的同价位车系
3.81
综合
3.95
内饰
3.51
配置
2.95
空间
4.44
外观
3.85
舒适性
4.07
操控
3.92
动力
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