![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#用车感受【购车经历】 看了大半年的车，其中看过比亚迪、小鹏，轩逸、卡罗拉、雷凌、型格、思域，最终选择了昂克赛拉，原因如下。 开始想买电车，奈何同等大小的电车相比油车都贵，比油车贵了几万不等。例如小型车比亚迪海豚大概11万左右，但这个价格就比同等的丰田质炫贵了2万多到3万；小鹏p5最低也得16万左右，比同等的朗逸、雷凌贵个4万左右，而且16万多都可以买个中型油车了。其实到底是买电车还是油车最终取决于你平时的用车场景。如果每年跑的公里数多就买电车，我计算了下，我一年估计连1万公里都跑不下，买电车省不了多少油钱，所以最终决定买个油车。 先说说卡罗拉，这款车现在11万就可以买了，比起我买的这款车便宜了3万；保值率还高；后排空间比昂克赛拉还大。但是动力是1.2T的，比昂克赛拉差点，变速箱是CVT的，不如昂克赛拉的变速箱。雷凌和卡罗拉是一对孪生兄弟，优缺点都差不多，但雷凌的优惠幅度比卡罗拉大多了，所以说如果卡罗拉和雷凌比起来，那我肯定买雷凌。然而根据我的使用场景，一般有大人和小孩，1.2T的夏天开空调怕是有点吃力，而且回家爬坡和长下坡CVT没有AT安全，所以在动力和安全这块，我还是选择了昂克赛拉，还有就是它的外观好看。 再看下轩逸，1.6L的自然吸气+CVT也是黄金组合，三大件稳定没问题，后排空间比卡罗拉雷凌还大，座位是最舒服的一个，这个动力勉强能接受，外观也可接受，经典轩逸价格比我买的这款便宜了3万。如果说我没看过昂克赛拉，那我一定买轩逸，但是比较来比较去还是昂克赛拉好看，而且动力更好，最重要的一点是当我驾驶轩逸拐弯的时候相比昂克赛拉，人有更大的倾斜，所以在过弯这块、座椅的包裹性这块，昂克赛拉还是更胜一筹。 型格和思域本来我也很喜欢外观，动力也很好，但4S店服务态度不好，我觉得自己花钱是买高兴不是来受气来了，所以就是再好再便宜也不买。 最终选择了昂克赛拉，从三大件、外观和动力上都很好，唯独后排空间有点小。 【外观】 如果从15万以内的紧凑型桥车来看，昂克赛拉绝对是最好看的一款，特别是那个魂动红，但是这个色要加3千，我还是果断放弃了，选择了珠光白。 【内饰】 在合资车里面也算是做的好的了，但比起国产车那是没法比。中间那个液晶屏是小多了，但对我来说，我也不怎么用。carlife是真的好，用起来很方便，网上说容易断线，但我使用了一个月没发生过断线，我用的是原装数据线。前后8音响也很给力，比同级别某田好多了。 【空间】 我175的身高，大概调整好座椅头部有4指，自己坐到后排，膝盖离前排靠背有半拳的距离，只能说刚够用。我对比过轩逸调整后的后排空间，这个比轩逸后排小一个拳头。只能说看个人需求了。 【动力操控】 目前开了一个月，2.0的在市区都不敢深踩油门，轻轻点下，就在50M左右。红绿灯处，提速还是很快的，稍微给点油会立马出去，没敢深踩过，怕追尾。方向盘没有空位，指哪打哪，但比起轩逸，方向盘还是有点重。 【油耗】 目前提车一个月，没跑过高速，跑过一次高架，其它都在市区，目前油耗13个多，不知道后面会不会降。 【底盘调教】 比起轩逸，底盘还是偏硬，但没有别克那么硬。转弯倾斜度很小，有次测试了一下右转弯没减速，身体明显感觉到有一股很大的向心力，但只是倾斜了一点点，感觉这块调教的还是好。 【刹车】 刹车有点偏软，是不是因为ESP调教的缘故。 【安全辅助】 主动刹车是真的好，有次下雨天，踩了刹车但还是往前滑了一下，立马触动了主动刹车，瞬间给我刹住了，不然追尾了。 【并线辅助】 这个功能很实用，每次向左变道或者向右变道，如果有车，都会有黄三角报警。感觉这个对新手来说是很有必要装的，因新手变道有可能判断不了与后车的距离，这个就可以帮助你判断，避免刮擦或者追尾。 【总结】 这车除了空间和轮胎扁点，其它都是优点，不知比同级别的车好多少倍。目前使用了一个月，整体用车感受很满意，自己花钱就买自己喜欢的。新手司机建议加明选，因为明选有并线辅助很实用，老司机就自己抉择吧，下面看看我的车。
#昂克赛拉1⃣️选车。我可能是为数不多其他品牌车都不看2%的那类人吧，之前有听说过马自达品牌，那时候是看到一汽马自达CX4轿跑SUV，一下子被外观吸引了，果断去4S店看车，可能没缘分吧，快签合同时因为销售不送膜我转头就去长安马自达定了昂克赛拉，好看、好开，安全，看了很多配置，选择了2.0质炫➕明选包，白色，总共落地下来1439米，销售比较真诚我也不再继续砍价下去，半小时搞定；厂家订车，生产日期是7月份的，等了一个多月，8月4号就开开心心的提车回来了。 2⃣️外观。魂动2.0外观是马自达家族的设计语言，因为我加了明选包，多了（BSM盲区监测、倒车预警、日间行车灯、圆形尾灯）个人强烈建议买低配一定要花3k让厂家去加装这些，个人感觉非常实用。我觉得外观要再犀利点，又不想太大的改动，在网上买了碳纤维运动前铲和尾翼，装上去更加运动了，这两个配件花了400多还是蛮便宜的，有喜欢的马粉可以自己捣鼓下。 3⃣️底盘。昂克赛拉的底盘真的不像所谓的日系车那样，下面采用了非常多的塑料件包裹起来，用料很良心，很平整，很像法系车的底盘。买车回来，我自己还不放心喷了好几瓶底盘装甲，还在排气管镀了一层膜，这样也更加大保护了整个底盘，虽然后面采用了非独立式扭力梁，网上说是减配，但我觉得马自达设计师肯定有自己的设计初衷吧，坐在车内确实感觉底盘滤震不是很友好，舒适感确实没那么好吧。 4⃣️油耗。第一次提车加了95号油，加了346元，第一箱油跑了380公里，现在第二箱油了，预计总的可以跑到800公里，油耗怎么说呢，市区2.0跑肯定费油，按照目前来算，正常油耗7-8左右，第一箱油一直在11下不来，加第二箱油好多了，在这期间有剧烈行驶过，特别跑上路，油耗就比较高了，但这样算下基本也还好了，哎，第三箱油准备加92试下，毕竟1000公里不到要花600块有钱，还是伤不起呀 5⃣️内饰。很高级，我朋友看了内饰感觉这车应该得上20几万车了，内饰的确做的很简洁，又很大气，镀铬装饰做的很好，皮质摸起来很有质感，因为我是选择2.0质炫，所以座椅是织布座椅，我在网上自己买了一套红色的皮座椅套，套上去，感觉更加运动了。悦联系统很好用，特别是连接苹果的CarPlay，非常实用。内饰不像现在大部分车做的琳琅满目什么功能都有，马3功能只有实用的那几个在方向盘上，还有挂挡位置后面，有的人说马3内饰太老气了，没什么新鲜东西，但我觉得马自达对减法美学做的真可以哦，最主要还是适合自己了。音响是BOSS调试了，低中高频都还可以，平时听音乐这音质也是够了，最主要还有驾驶座和全车两个位置可以切换选择，如果是1到2个人坐在车内，选择驾驶座模式，音乐环绕的感觉真的不错 6⃣️操控。2.0L自吸➕6AT变速箱，给我的感受，加速很线性，很顺滑，油门给多少立马就加速多少，变速箱很聪明，很快；走山路弯道真的是非常爽，坐在驾驶座里面很稳，没有推头的感觉，挂挡也很顺，没有像CVT有顿挫感，但是如果在低速行驶时，有那么一点小顿挫而且，总之，开起来加速个方面虽然不是很强，但给油门加速响应快，变速箱很轻易就会升降档位，开虽然不是那种爆发性那种快，而是你开起来是快乐的快，特别是你尝试了踩了“鸡血模式”，发动机会发出Zoom zoom的声音，这一点我觉得自然吸气这是这样，光转速高，速度没很快走上来，我觉得这个设计就是给驾驶者听的，营造出跑车的感觉，但是基本没有高转速去踩油门。 7⃣️空间。后排空间真的不大，马3是给驾驶者设计座椅空间的，但也还好，座椅包裹性还算可以的，后备箱很大，确实能满足平时的需求，反正就是买前排座椅送后排座椅的吧，自己在驾驶座调位置做空间那是真舒服，座椅调低点，就感觉在开跑车，比较低趴 总结了好多，因为自己也是做汽车类相关工作，买车一定要买自己喜欢的，适合自己的吧，我主要是看马自达外观好看，发动机变速箱好，而且中保研撞击还安全，就果断选了马3，人生第一台车不后悔，关键真在于自己喜欢吧，下次喂92狗粮了看下油耗会不会低点。你真正喜欢一个东西时，会看上他的优点，它的缺点就会在心中慢慢告诉自己都是小事，我觉得这就是马自达造车的魅力吧！
#用车感受车轮不止，奋斗不息！一万五千公里实测！ 质雅2.0红色 先来油耗总结： 个人是从提车后油耗9.1逐渐降至6.6～7范围。 正常情况跑个1万公里后基本都在7个多油，�油耗平均是可以接受的，跑了7～8千公里降低到最低的时候6.5L/100公里...查看全文
#用车感受🙋🏻♂️ 个人介绍 93鸡，IT男，夫妻二人其乐融融的生活在四川省成都市，19年添置了一个小孩，感觉到了没车的极其不方便，所以在20年底火速的定下了这台小昂，加入了川A大军的行列，自从有了它，生活便利性和生活品质都得到了提高，平时上下班代步，周末带小孩出去玩，时光如逝，转眼今天20年12月1日提车刚好满一年，城市告诉各占一半，油耗7.0，表显里程1万2010公里，时间码表都是恰到好处。 🗒 真实感受 小昂是20款2.0质雅版，皮座椅，软中控，真皮方向盘我都比较满意，新车虽然没有异味，但是保险起见我还是买了几个炭包丢在车里，放了半年也就扔掉了，放久了吸收的甲醛又会被释放出来，这点大家还是要注意。A级车的颜值担当，驾驶体验也是相当的满意（主驾永远是我），底盘扎实，高速过弯稳当（我平时自己开车挺快，没有尝试到极限过弯，那可能要翻，所以还是得稳重）。后排腿部空间较小，曾被一个孕妇吐糟过，因为他家车(skoda)后排宽敞得多，主驾背后放了安全座椅，除了带小孩出去玩，小孩坐后排，其它时候后排基本没有人坐。后备箱储物空间够用，出去玩时装点小孩的大玩具车，回老家返程时会拉点菜肉米等等这些，完全满足日常需求，但是毕竟是小车，放不了大件，上次需要拉一个冰箱回家，后备箱肯定不行，二人合力在一个很刁专的角度硬塞进了后排，事后发现还把膜给蹭掉了点，哎，还好有膜。 2.0的排量在城市和高速道路上行驶都是游刃有余，前一个车是1.5的，那车开得是憋屈，高速道路上超车很费劲，现在不一样了，小昂在80-120的提速还是很快的，超车快，安全系数也提高了。油门灵敏，变速箱聪明，马自达的这套动力系统，也是让我很满意的。 车机功能使用起来也是刺溜刺溜的顺，数据线一连，carplay就来事了，旋钮操控也是很灵敏的，指哪打哪，车机卡顿现象有，但是很少，曾经也出现黑屏（闻其声，不见其影，拔线重连即可）。购车时也加了选装包，幸好也选了，之后听很多车友抱怨说不选太后悔了。3000元包括日行灯，并线辅助和高配尾灯，日行灯显档次，听说还挺贵，所以开车得悠着点，千万别自己撞坏了，听到好几个车友反馈说灯太贵了。日行灯白色显得不够犀利，打算明年换成恶魔眼，正好现在车身也降低了，眼神犀利点就像一头匍匐欲越的黑豹。并线辅助是很实用的东西建议大家上包，有几次并线有点粗心大意，要不是警示灯闪烁提示，我肯定给别人挂上去了，特别是在没有照明的路上，左右后视镜一片漆黑，这个时候并线辅助更能彰显他的作用。高配尾灯也是装b利器，两个圆圈彰显战神气质，晚上打开大灯你就是黑夜里最亮的仔，不过这东西有时候也让我头疼。 用车的一年里陆陆续续也做了一些升级，短弹簧，轮毂，卡钳，一步步看看小昂的变化，是越发的喜欢他了，本不是对原车配置不满意，给他升级，彰显个性，成为具有个人特色的专属于我的性格的车，车身降低后过弯时的极限变大了，比如之前我60碼过弯，身体会明显的倾斜，车身支撑不够，现在60碼过弯，扎实稳如泰山，在起伏路面行驶时车身上下摆动幅度减小，那感觉就是在贴地飞行啊。改轮毂是为能装上卡钳，不换轮毂就得加法兰盘，个人对法兰没什么好感，所以就换了一套轮毂，也是换对了吧，现在的小昂越是彰显大气和运动了。 🔎 槽点反馈 尾灯故障：当时提车一周就直接出现尾灯故障，晚上行车中突然尾灯就不亮了，只有刹车灯能亮，仪表盘就显示尾灯故障，重新打火就恢复了，这个毛病一直都有，一年当中出现了五六次，很不舒服，每次重新打火故障就没有了，灯也恢复正常了，去4s店检查过一次说是高配尾灯在刹车线上取的电，导致某一时刻电压不足导致这个故障，也没解决，我就纳闷出厂带的高配尾灯就这么随意吗？不知大伙有没有遇到过我这个故障？若有解决办法麻烦评论区告知一声，多谢！！！ 【感谢圈主闲着丶没事推精】
马自达3 昂克赛拉 · 懂车分（口碑）
3.81
“良好”
共2051人评价
8万-12万轿车总榜
NO.8
超过89%的同价位车系
3.81
综合
3.95
内饰
3.51
配置
2.95
空间
4.44
外观
3.85
舒适性
4.07
操控
3.92
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司