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#用车感受【购车经历】 看了大半年的车，其中看过比亚迪、小鹏，轩逸、卡罗拉、雷凌、型格、思域，最终选择了昂克赛拉，原因如下。 开始想买电车，奈何同等大小的电车相比油车都贵，比油车贵了几万不等。例如小型车比亚迪海豚大概11万左右，但这个价格就比同等的丰田质炫贵了2万多到3万；小鹏p5最低也得16万左右，比同等的朗逸、雷凌贵个4万左右，而且16万多都可以买个中型油车了。其实到底是买电车还是油车最终取决于你平时的用车场景。如果每年跑的公里数多就买电车，我计算了下，我一年估计连1万公里都跑不下，买电车省不了多少油钱，所以最终决定买个油车。 先说说卡罗拉，这款车现在11万就可以买了，比起我买的这款车便宜了3万；保值率还高；后排空间比昂克赛拉还大。但是动力是1.2T的，比昂克赛拉差点，变速箱是CVT的，不如昂克赛拉的变速箱。雷凌和卡罗拉是一对孪生兄弟，优缺点都差不多，但雷凌的优惠幅度比卡罗拉大多了，所以说如果卡罗拉和雷凌比起来，那我肯定买雷凌。然而根据我的使用场景，一般有大人和小孩，1.2T的夏天开空调怕是有点吃力，而且回家爬坡和长下坡CVT没有AT安全，所以在动力和安全这块，我还是选择了昂克赛拉，还有就是它的外观好看。 再看下轩逸，1.6L的自然吸气+CVT也是黄金组合，三大件稳定没问题，后排空间比卡罗拉雷凌还大，座位是最舒服的一个，这个动力勉强能接受，外观也可接受，经典轩逸价格比我买的这款便宜了3万。如果说我没看过昂克赛拉，那我一定买轩逸，但是比较来比较去还是昂克赛拉好看，而且动力更好，最重要的一点是当我驾驶轩逸拐弯的时候相比昂克赛拉，人有更大的倾斜，所以在过弯这块、座椅的包裹性这块，昂克赛拉还是更胜一筹。 型格和思域本来我也很喜欢外观，动力也很好，但4S店服务态度不好，我觉得自己花钱是买高兴不是来受气来了，所以就是再好再便宜也不买。 最终选择了昂克赛拉，从三大件、外观和动力上都很好，唯独后排空间有点小。 【外观】 如果从15万以内的紧凑型桥车来看，昂克赛拉绝对是最好看的一款，特别是那个魂动红，但是这个色要加3千，我还是果断放弃了，选择了珠光白。 【内饰】 在合资车里面也算是做的好的了，但比起国产车那是没法比。中间那个液晶屏是小多了，但对我来说，我也不怎么用。carlife是真的好，用起来很方便，网上说容易断线，但我使用了一个月没发生过断线，我用的是原装数据线。前后8音响也很给力，比同级别某田好多了。 【空间】 我175的身高，大概调整好座椅头部有4指，自己坐到后排，膝盖离前排靠背有半拳的距离，只能说刚够用。我对比过轩逸调整后的后排空间，这个比轩逸后排小一个拳头。只能说看个人需求了。 【动力操控】 目前开了一个月，2.0的在市区都不敢深踩油门，轻轻点下，就在50M左右。红绿灯处，提速还是很快的，稍微给点油会立马出去，没敢深踩过，怕追尾。方向盘没有空位，指哪打哪，但比起轩逸，方向盘还是有点重。 【油耗】 目前提车一个月，没跑过高速，跑过一次高架，其它都在市区，目前油耗13个多，不知道后面会不会降。 【底盘调教】 比起轩逸，底盘还是偏硬，但没有别克那么硬。转弯倾斜度很小，有次测试了一下右转弯没减速，身体明显感觉到有一股很大的向心力，但只是倾斜了一点点，感觉这块调教的还是好。 【刹车】 刹车有点偏软，是不是因为ESP调教的缘故。 【安全辅助】 主动刹车是真的好，有次下雨天，踩了刹车但还是往前滑了一下，立马触动了主动刹车，瞬间给我刹住了，不然追尾了。 【并线辅助】 这个功能很实用，每次向左变道或者向右变道，如果有车，都会有黄三角报警。感觉这个对新手来说是很有必要装的，因新手变道有可能判断不了与后车的距离，这个就可以帮助你判断，避免刮擦或者追尾。 【总结】 这车除了空间和轮胎扁点，其它都是优点，不知比同级别的车好多少倍。目前使用了一个月，整体用车感受很满意，自己花钱就买自己喜欢的。新手司机建议加明选，因为明选有并线辅助很实用，老司机就自己抉择吧，下面看看我的车。
#用车感受车轮不止，奋斗不息！一万五千公里实测！ 质雅2.0红色 先来油耗总结： 个人是从提车后油耗9.1逐渐降至6.6～7范围。 正常情况跑个1万公里后基本都在7个多油，�油耗平均是可以接受的，跑了7～8千公里降低到最低的时候6.5L/100公里...查看全文
#昂克赛拉🙋🏻♂️情况介绍 想选一台上班代步的车，预算在15万左右。当走进马自达4s店，目光一下子就被昂克赛拉吸引了，外观设计可以说非常俘获人心。 🚘个人介绍 选择的车型是1.5质悦，平时上班代步用，动力足够，油耗也比较低，很经济。 🙋🏻...查看全文
#你最近在关注什么车【基本情况】本人今年28岁，男，2018年毕业+拿到驾照，毕业后的第一台车是10款手动档朗逸，在我手里开了3万公里，不得不说这台朗逸耐造，加上我很爱护基本坏什么修什么，因为经常开烂路，一年平均进4次修理厂，原本还打算再开个3年，但是扛不住这台车实在太老气+经常坏胶件+多处异响，咬咬牙还是决定买台新车。 【选车情况】原本拿着13万落地买车的预算先后看了以下车型：①哈弗初恋：符合预算，外观内饰满意，但是车机系统拉跨，地板油变速箱顿挫，经常开市区担心油耗高，pass；②雷凌双擎，省油省心，但是稍微超点预算，外观内饰不符合心里预期，pass；③马自达CX-30,很满意，但是潜水了一段时间论坛发现问题挺多，接受不了，pass；④次世代马自达3昂克赛拉质擎版，买这台车我没有去试驾过，之前去4S店看CX-30的时候撇过一眼马3，我买这台车完全是潜水了各路论坛、贴吧、视频网站、车友反馈等等各路信息，发现问题不多，车主满意度高，遂决定入手。 【提车价格】①.版本：马自达3昂克赛拉 2021款 2.0L自动质擎版指导价129900白色；②.落地价：指导价基础上优惠11000元，保险4500，购置税10350，上牌费600，分期手续费1500（贷款35000两年免息），落地价135900，观察了一段时间，不算便宜，但也没有贵到离谱，差不了三五千，还在观望的朋友可以等等，感觉车价还在降。 【动力感受】符合预期。十四万内落地能选的不多，这台车给我的感受是符合预期的，2.0L 158匹动力可以说在这个价位的合资车里面性价比较高，动力不错，城市代步超个车还是挺满意的，我喜欢地板油+激烈驾驶，毕竟车不止是代步工具。 【变速箱感受】符合预期。变速箱可以说是我最满意的，可以用丝滑来形容，前半段加速我喜欢慢踩，到后半段加速我直接一脚到底，变速箱给我的感觉就是能敏锐的感受到我的驾驶需求。 【驾驶感受】符合预期。指向精准，确实是网上说的那样指哪儿打哪儿，方向盘缝了翻毛皮方向盘套，满意。 【底盘感受】一般。过烂路、减速带减震太硬朗，和之前旧朗逸比只好那么一点点。 【舒适度感受】一般。①.隔音：在80时速以下的感觉还好，过了80感觉胎噪传来的声音就有点大了，不过一般都是在市区开。②.座椅及后排感受：前排驾驶座位调好后，我做后面只剩三指的距离，总的来说后排是比较窄的，这车不适合家庭用车。 【最不满意】①.提车时4S店什么东西都不送，脚垫、车膜什么东西都不送；②.倒车时不停止播放音乐，倒车雷达声音较小；③.一键升降窗有时可以，有时用不了；④.到现在还不能判断车头位置；⑤.油箱较小，有提示了才能加40L左右；⑥.目前行驶500多公里，市区开，油耗在10L左右。
#2021年度爱车总结🚗年度总结 不知不觉已经2022年了，小马儿也陪伴了也好几个月了，对小马的印象逐渐从一个“大玩具”变成家庭一个实用工具，心里对车的认识也变化了很多。刚开始开上小马的那段时间，觉得他是完美的，外观、内饰、颜色都正中我意，甚至觉得目前他对于我来说没有任何缺点。但是，这世上没有什么是完美的，尤其是4个月日常使用的深度体验后，才逐渐明白这句话的真理性。在连续发了提车作业和用车分享后，今天就和大家聊聊2021年我用小马的一些心得体会，和那些“不完美”～ 🚦自动启停 i-Stop 很多车友上车的第一件事就是关闭自动启停i-Stop功能，甚至不惜话重金买屏蔽器屏蔽。但是我倒觉得，马三的自动启停是我目前为止用过最好用的自动启停。首先是马自达这套启停系统响应是真的快！研究了一下才明白马自达的启停技术在发动机熄火瞬间精确控制气缸进气量，从而使活塞停在最佳做功点，在启动瞬间做到0.3秒级别响应。不要小看这0.3秒，在抬刹车的瞬间基本上就做到点火行驶了，非常丝滑！而且，这套启停系统最大的优点是，你可以通过刹车踏板精确控制要不要实用自动启停。 上车关启停的车友们通常的痛点是，在红绿灯还有几秒，或者堵车缓慢前进时，自动启停介入会让驾驶体验及其差。但是我发现通过稍轻力度刹车可以稳稳刹停而不触发启停系统。刚开始可能掌握不好力度，但是一旦熟悉了，自动启停基本可以做到你想触发就触发，不想触发就不会触发，及其方便！堵车缓型容易追尾的情况下也可以一脚重踩然后松点刹车刹停而不触发启停。仙子啊我已经可以做到i-stop、AutoHold都开的情况下，通过刹车力度精确控制触发哪一个。轻刹停都不触发，稍重刹停只触发启停不触发AutoHold，重刹停触发i-stop和AutoHold。总之熟练了这套操作逻辑之后，在市区里开车体验真是提高N个档次。但是需要稍加练习，才能达到“人马合一”～（PS：有兴趣尝试的车友刚练习的时候记得保持车距，以免追尾！😂） 🔐主动安全 这一部分主要针对有主动安全包的朋友，简言之就是车道保持有点鸡肋，自适应巡航轻松不累，主动刹车信心翻倍，skr~ 首先是车道保持在你没打方向盘的时候变道或者压线他会给你抵抗一下，当然变道打灯是每一个驾驶员都应该有的习惯，但是在高速场景或者快速借到超车的时候有时候并不会那么及时打灯，方向盘突然给你来这么一下还挺危险的。所以我就只保留压线声音报警，一方面做到安全的提醒，一方面又不另增危险。自适应巡我使用的场景不多，但是高速上碰到了一个稳稳的老司机在前面紧紧的“吸”住还是挺香的，能给咱黄金右脚得以喘息的机会，以便快准狠的超过那些超车道龟速行驶的呆瓜们。最后说下主动刹车，这玩意不知道救了我多少次狗命。在我上面说练习精准刹车的时候我以为我都快撞上了被主动刹车给救回来了，目前没遇到过误刹的情况，总之有了主动刹车确实给我跟车时增加了不少信心。 🚜槽点吐槽 1、悬挂还是硬，特别是路不好的时候紧绷的感觉像是小时候骑自行车感觉车胎气压打太足了随时要爆胎的那种感觉。有时候颠得你屁屁疼，但是有一次打了个天籁专车走了同样的路感觉地盘滤震也没有好太多，但是“大沙发”倒是减了不少震😂 2、异响，主驾B柱有过几次，仪表盘有过几次，好像都是在特定的速度下会有轻微异响，但是过了段时间又都没了。还在观察中。 3、低电压报警。有时候开了很长一段时间后停一晚早上就低电压警告了。上次还出来了一大堆故障码，什么电源系统、istop故障等等，然后开了一段时间又只剩发动机的故障码，跑了一段时间码又都没了。我以为是去年8-10月份挡显低温漏电的那批车主，跑去4S店检查说我不在召回范围内，我的故障码是因为左轮打滑了？我估计他也不太懂，但是他问我停车后是不是还有啥在用电倒让我想起来我的隐藏式行车记录是从天窗接电的，设置了一下灵敏度和电瓶保护后，到现为止没出现低电压报警了，有待后续观察。。 3、太不耐脏了！洗车灰名不虚传，果然漆好看都是有代价的，最近忍不住剁手了一套洗车装备，享受下自己洗车的乐趣，渐渐的发现自己快入汽美的坑了🤣，洗干净光亮亮的小马真的是太好看了！ 📃总结 虽然小马算不上“豪车”，我也算不上是“玩车”，但是短短几个月的使用体验也确实给我带了不少乐趣，有赞赏，也有吐槽。下一步准备玩一下换挡拨片跑跑山，看看能不能体验到驾控的乐趣。马上农历新年就要到了，提前祝各位车友新年快乐，平安健康，虎年发大财！ 感谢圈主大大闲着丶没事推精！
#2021年度爱车总结不知不觉我的马自达3已经差不多要1年时间了，使用强度算比较小的了大概跑了6000来公里。这里我简单的罗列总结了一些自己在用车中的优缺点，供大家参考。 优点：1最基本的也是更多人买车最外在认知的，就是次世代昂克赛拉的设计确实很赞，包括外观以及...查看全文
马自达3 昂克赛拉 · 懂车分（口碑）
3.81
“良好”
共2051人评价
8万-12万轿车总榜
NO.8
超过89%的同价位车系
3.81
综合
3.95
内饰
3.51
配置
2.95
空间
4.44
外观
3.85
舒适性
4.07
操控
3.92
动力
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