作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是揽胜星脉 2020款 P250 R-DYNAMIC S，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4811/2032/1685，轴距为2874mm。厂商指导价为63.58万，在河南地区这款车型报价为55.63万元，目前暂时优惠7.95万元，购置税56265元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险14842元，全款落地价格在629337元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为232692元，贷款389410元，月供要11627元，贷款购车总花费要651264元，比全款购车多花出21927元。
车系对比：拿丰田霸道与揽胜星脉相比。其实，话说回来，很多人都说开丰田霸道的人是“土锤”，开路虎揽胜星脉的人是“土豪”，这话也是有一定道理的。从外观设计来看，就感觉丰田霸道很“土”，而路虎揽胜星脉就显得豪华了许多。从第一眼感觉，开路虎揽胜星脉的人肯定很不一般，而开丰田霸道的人可能要随和很多。实质上，揽胜星脉的使用性能和丰田霸道差不多，在越野时，揽胜星脉还不如丰田霸道，也就是说，开丰田霸道的人一般都是喜欢越野、跑工地、跑泥泞路灯，而开路虎揽胜星脉或许是一个企业老总、总经理，或者是“富二代”。
配置：在配置方面，揽胜星脉的表现已经算是真心不错了，配备了电子驻车、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
动力：揽胜星脉这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为250Ps，最大扭矩为365N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
加速：全时四驱系统的加持保证了发现拥有极其平稳“奔跑”状态，零打滑并且全程四条轮胎都可以牢牢的抓住地面。起步瞬间坐在车内可以感受到屁股下沉、车头上抬的姿态变化，加速感所带来的感官还是非常刺激。经过测试，揽胜星脉0-100km/h的最终成绩为7.21秒。
操控：在城市道路试驾环节当中，揽胜星脉给我最大的感觉就是动力输出非常线性，这么大一台车我开起来很轻松很舒服。发动机的动力储备相当充沛，即便在中高速区间继续提速时，我还是能感受到动力输出的顺畅感。切换到运动模式后进行更激进的驾驶时，它的推背感也就跟着上来了，但它也不会给你一种很窜的感觉，依旧表现得十分淡定和从容。
制动：揽胜星脉全力制动时，由于自重很大并且重心很高，所以大力刹车时发现很容易就会出现了“点头”，但是整个制动过程给人的信心还是非常的足，脚感舒适的踏板令你很容易就把刹车踏板一脚到底，41.05米的成绩对于这台重将近2吨的中型SUV来说已经很不错了。
油耗：为了保证真实性，我们对揽胜星脉这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为133.2km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为15.0L，经过计算这款车的油耗为11.3L/100km。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是揽胜星脉 2020款 P380 R-DYNAMIC HSE，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4811/2032/1685，轴距为2874mm。厂商指导价为87.88万，在河南地区这款车型报价为76.89万元，目前暂时优惠10.99万元，购置税77770元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险19425元，全款落地价格在869465元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为319817元，贷款538230元，月供要16071元，贷款购车总花费要898373元，比全款购车多花出28906元。
车系对比：拿保时捷Macan与揽胜星脉相比。经过对两款车在参数以及配置方面的详细对比，我感觉如果只考虑自己买了开，揽胜星脉在价格和尺寸以及内饰上相比保时捷Macan都要有优势，显然性价比更高，如果考虑品牌因素、保值率等，那么保时捷Macan是最佳选择。所以说，至于如何选择购买，要看自己的需求以及自己的审美来决定。
配置：在配置方面，揽胜星脉的表现还算比较丰富，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
动力：揽胜星脉这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸机械增压发动机，最大马力为380Ps，最大扭矩为450N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
加速：揽胜星脉全油门绝不会有打滑的迹象，线性的输出让它在起步时车头有轻微抬升，但也不至于很夸张。最大g值接近0.7，由于天气原因，最终，我们测得揽胜星脉0-100km/h加速的成绩为6.13s，但是也在意料之中。
操控：在公路试驾揽胜星脉时，我感觉动力输出十分平顺且有力，没有来自涡轮介入的突兀感。车辆的动力深不见底，即使在120km/h高速时再超车，发动机依然会从容不迫地跟随你的脚腕，随踩随有。
制动：揽胜星脉全力制动时，由于悬架行程长，巨大的惯性让它有比较明显的“点头”出现，最终40.71m的刹车成绩在这个级别的中型SUV中算是正常发挥。
油耗：为了保证真实性，我们对揽胜星脉这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为121.2km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.7L，经过计算这款车的油耗为11.3L/100km。
噪音：揽胜星脉在隔音降噪方面做的并不是十分的优秀，经过对这款车的实际体验来看，当车速为100km/h左右时，风噪和胎噪会有点大，多多少少的会影像到车内人与人之间的相互交流。另外，我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时测得的噪音值为45.6分贝，60km/h时为56.3分贝，90km/h时为58.7分贝，120km/h时为64.6分贝。
用户2035116397847：星脉后排真的那么小吗
路飞酱紫194：我想并不是产品力不够，更多的是维修保养贵也使得二手保值率低，和BBA比较，一样维修保养贵但却保值。鄙人的讴歌RDX，保值率不高，但奈何车价优惠了6W，加上免费的4年15次免费基础保养还是让我觉着性价比可以就买的
外观方面，新车与现款车型基本保持一致，倒梯形的网状格栅搭配两侧矩阵式的LED前大灯，整体辨识度较高。车身侧面，新车采用了双色车身设计，配上20英寸的多条幅黑化轮圈，看上去更加动感。车尾部分，新车采用了造型修长的尾灯设计，并通过亮黑色装饰面板相连，使车尾的视觉效果得到了进一步的拉伸。此外，熠黑珍藏版车型还将拥有独特的黑色套件和大屿山古铜色金属漆。
内饰方面，星脉依然采用双屏幕式中控布局。其中，上方屏幕为车辆的智能车机系统，内部的系统已经升级为最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，触控反应速度与操作逻辑均得到了优化升级。使用交互式数字仪表，下方屏幕主要负责空调系统、座椅加热等功能调节，并且采用屏幕与旋钮相结合的方式，旋钮内部有发光显示功能，非常具备科技感。
配置方面，新车将配备大尺寸触摸屏、全液晶仪表盘、全新的三辐式方向盘、3D全方位影像系统、Meridian音响系统、主动降噪、空气净化器、涉水感应、头部气囊、车道保持辅助、全景天窗、电动后备厢、换挡拨片、座椅加热等功能。另外，该车还将搭载全新的Pivi Pro操作系统，在功能、流畅性、稳定性上都将更加优秀。
空间设计亮点：车子很宽，但车门很厚，给人非常很多的安全感，后排稍显局促，但我四口之家够用；乘坐空间：我身高170，前排非常宽阔，调到正常位置后，后排够用，安全座椅也不影响后备厢容积：后备箱特别大，特别是纵深，我都够不到最里面车内储物能力；控储物空间一般吧，但车门内门板储物空间比较大；家人乘坐评价：我四口之家乘坐非常舒适，后排中间位置很硬，只适合4人乘坐。
动力方面：揽胜星脉 2021款 P340 R-DYNAMIC SE将搭载一台与3.0T 340马力 L6发动机，最大功率250kW，峰值扭矩480N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，揽胜星脉 2021款 P340 R-DYNAMIC SE将依旧使用8挡手自一体变速箱。
全独立标准悬架系统，打造出快速灵敏的底盘，为您带来从容稳健的驾驶体验。另有电子空气悬挂系统，可提供出众的车轮铰接和平衡度。它可以在无形中快速改变车辆的重量分配，通过将对角车轮交叉连接，使四个车轮即使在崎岖路面亦可保持同时触地。
点评车型:
2020款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC S
4分“优秀”揽胜星脉定位是一台中型SUV，是路虎家族中辨识度最高的车型，我个人感觉也是路虎家族最好看的一款车。
【外形】前脸辨识度高，风格有种桀骜不驯的感觉，悬浮式车顶造型很有时尚感，隐藏式的门把手在燃油车中是非常少见的设计风格，不管是档次感还是运动感表现的都很到位。
【内饰】内饰用料对得起售价，皮质材料应用比较多，豪华感方面同样对得起售价。而且内饰的科技感也足够强，三块液晶屏的显示效果都足够细腻，操作流畅度也让人满意。
【空间】虽然是一台中型SUV，但揽胜星脉的后排空间表现算不上出色，后排空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳，而且中央地台隆起幅度比较大，纵向空间放不下脚。后排乘坐两人的话感觉刚刚好，如果乘坐三人的话，会觉得比较局促，尤其是中间位置乘客的双腿有种无处安放的感觉。
【动力】揽胜星脉P340车型搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。
虽然官方标称的百公里加速成绩是6.4秒，但不管我怎么测试，最终都在6.8秒左右，虽然足够优秀，但跑不到官方标称的数据总觉得有点遗憾。
不过在日常驾驶时这套动力总成给我的感觉是很出色的，大排量V6发动机低扭表现是足够出色的，起步轻快，中后段动力储备也非常的丰富。油门调教属于比较沉稳的类型，不会觉得窜，保证了动力输出足够的线性，加速感基本上能够一直伴随到限速值。
变速箱的平顺性表现是足够出色的，而且升降挡足够积极，尤其是巡航时如果有超车意图的话，变速箱会迅速降档提高动力水准，总体表现让人满意。
【越野】揽胜星脉搭载的是第二代全地形反馈系统，同时还有全时四驱系统，虽然没有提供差速锁，但电子限滑能力比较出色，尤其是电子限滑系统对于车轮打滑控制的很及时，即便是单轮着地时也有出色的脱困能力。
简单来说，虽然星脉虽然定位更像是一台城市SUV，但也有着一定的越野能力，常规的烂路是难不倒星脉的。
【舒适性】揽胜星脉的悬架调教风格偏软，对于颠簸的比较到位，车内没什么路感，即便是过减速带时悬架也能吸收掉很大一部分冲击力。而且底盘给人的感觉非常的厚重，在铺装路面上行驶时车身也非常的稳定，不会有飘飘忽忽那种感觉。
隔音方面也达到了该有的水准，风噪和胎噪都不大，甚至连发动机噪音哥觉得都比较到位，车内整体氛围是非常安静的。
【总结】揽胜星脉是一款开着和坐着都比较舒服的车型，动力感受也让人满意。缺点是空间表现不算出色，配置方面也显得稍微有点不太厚道。如果喜欢一款外形足够个性的SUV的话，揽胜星脉是一个不错的选择。但后期保值率差的问题必须要考虑到，如果只是开一两年就打算换车，那么这款车真的不值得推荐。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是揽胜星脉 2020款 P380 R-DYNAMIC SE，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4811/2032/1685，轴距为2874mm。厂商指导价为78.28万，在河南地区这款车型报价为68.49万元，目前暂时优惠9.79万元，购置税69274元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险17614元，全款落地价格在775158元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为285393元，贷款479430元，月供要14315元，贷款购车总花费要800733元，比全款购车多花出25575元。
车系对比：拿宝马X6与揽胜星脉相比。通过两车比较一番，可知两车都很优秀。宝马X6：满分的外观独一无二，宝马车操控不需要多说了，谁开谁知道。路虎揽胜：和路虎揽胜谈舒适，我觉得当之无愧越野车中第一，动力也只能说刚好，不至于小马拉大车，也没有达到可以拉出去飙车的那种。
配置：在配置方面，揽胜星脉的表现已经算是真心不错了，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
动力：揽胜星脉这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸机械增压发动机，最大马力为380Ps，最大扭矩为450N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
加速：揽胜星脉这款车经过数次弹射起步测试，带有四驱系统的揽胜星脉在转速扫过1500rpm时松开刹车，方可实现较好的加速表现，整个过程中，四条轮胎未有打滑，同时姿态较为体面，整个加速过程也较为平顺。最终，测得揽胜星脉0-100km/h的加速成绩为5.73秒。
操控：揽胜星脉在行驶的过程中也并不太鼓励驾驶者进行急加速的动作，当车辆在巡航的时深踩油门执行再加速的动作，你能明显感觉到深踩油门后近一秒变速箱才执行降挡动作，等到转速被拉升以后，如果你想着变速箱结合以后会有动力涌现的话，那不好意思，这车要让你失望了，拖沓的油门，会让人没有超车的欲望，如果遇到必须要超车的情况，必须提前预留足够的加速距离，以避免将自己置于危险的境地。
制动：在车速达到100km/h左右时全力制动，揽胜星脉制动初期加达到了-1.1g，随着车速下降，加速度逐渐稳定在-0.9g左右，制动效果是比较明显的。但是，由于揽胜星脉将近2吨的自重，惯性非常大，最终，百公里制动距离为42.12米，仅属同级下游的水平。如果换上一套抓地力更强的夏季胎，成绩很可能会有较大幅度的提升。
油耗：为了保证真实性，我们对揽胜星脉这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为109.2km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.9L，经过计算这款车的油耗为11.8L/100km。
路虎：揽胜星脉2021款p250
很多消费者都对进口车有着固执的偏爱对于消费者来说，进口车虽然价格比较高，但是做工和用料都是比较到位的，促使很多消费者去选择它们。作为进口品牌车型中比较有特点的车型，售价为55.80万元的揽胜星脉2021款p250就值得拿出来唠唠。合不合适只有自己看过才知道，下面我们就一起看看吧。
从外观上来看，揽胜星脉2021款p250和老款车型保持了一致，前脸气场依旧很强，进气格栅离地间隙很高，占据面积不算大，内部则为蜂窝状银色骨架。前包围两侧运用了多层式的进气口装饰件，提升了车头的层次感。侧面车身线条舒展流畅，较为平直的线条增添了些硬汉的气质。后排还设有专属隐私玻璃，增添了整体的私密性。长宽高为（mm）4811/1930/1684，轴距则达到了2874mm，在同级别中属于不错的水准。车尾整体设计辨识度很高，两侧 LED灯组内部都加入了熏黑元素，通过中央黑色饰板相连，和白色车身的搭配恰到好处。
内饰设计上，揽胜星脉2021款p250的座舱内部采用对称式的布局，中控台轮廓相对平缓，这能给驾驶者带来开阔的视野，也让内部显得极为通透。贯穿式出风口是当下极为流行的元素搭配，兼具实用性和美观性，真皮方向盘支持手动上下前后调节，两侧集成了续航功能等按键，还设置了换挡拨片，能够显著提升驾驶乐趣。11.4英寸中控液晶屏幕包含GPS功能、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙、手机互联、语音识别、车联网等丰富的功能。扬声器采用13喇叭的英国之宝品牌，音响效果极佳，对音乐爱好者来说应当是极具诱惑力的。
揽胜星脉2021款p250内饰整体设计没有发生太多改动，中控台造型平直规整，层次清晰，材质运用符合该级别车型应有的水准。该车内饰方面最为亮眼的元素当属中控台上所配备的两块硕大屏幕，其中全液晶仪表盘显示效果细腻，反应速度较快，但操作逻辑繁琐，看来新车并没有在车机方面进行太多提升。主驾驶正前方的方向盘造型算是新车最大的变化之一，其中方向盘按钮部分与盘身变得更为粗壮，使得握感变得饱满。
车尾部分，揽胜星脉2021款p250采用造型修长的尾灯组设计，并由黑色装饰面板作为连接，提升了尾部的横向视觉宽度。底部后包围结构运用上提式造型，细节方面的分层处理加上双边共双出排气造型，为新车带来了较强的运动感。
动力方面：动力总成采用2.0L涡轮增压发动机，最大功率为250马力，峰值扭矩则达到了365牛米，传动系统则匹配8挡手自一体变速箱。官方百公里加速时间为7.5秒，但我们实测的成绩为7.13秒。全力踩下油门踏板，起步势头非常猛，初段甚至伴随有推背感，轮胎抓地性很强，车身能保证一个良好的姿态，整个开起来的感觉就是很自如，操控很有信心。
星脉是揽胜家族推出的第4款车型，该车的到来弥补了极光与揽胜运动版之间的市场空白。作为一款豪华品牌中型SUV，路虎揽胜星脉由于售价区间与级别更高的中大型SUV有所重叠，这也让车友很是纠结。因此导致了该车的竞争对手发生直接变化，例如像宝马X5，奥迪Q7等车型均与之有着一定的竞争关系。
路虎：揽胜星脉 2021款 P250
2021年3月29日，路虎旗下新款揽胜星脉正式上市。新车根据配置的不同共推出3款配置车型，售价区间为55.80-69.80万元。我们今天就来看看揽胜星脉 2021款 P250，裸车价55.8万元，必要花费51,251元（购置税49,381元，综合服务费500元，车船使用税420元，交通事故责任强制保险950元），商业保险14,579元（第三者责任险706元，车辆损失险13,873元），落地价623,830元。分析了它的价格，必不可少的外观配置等，不能不看看啊。
揽胜星脉 2021款 P250对内饰做了调整并对部分配置做了优化搭配新款揽胜星脉在外观方面与老款车型保持高度一致，舒展流畅的车身线条、平滑动感的车身比例以及简约干练的造型细节都将被保留。其中，熠黑珍藏版车型拥有独特的黑色套件，包括前进气格栅、轮圈、车顶颜色等细节都进行了调整，“黑化”的设计无疑是更具运动气息。对于内饰造型也没有太大变化，规整的中控台造型层次清晰，材质的使用也达到了这一级别车型应有的水准。全新的三辐式方向盘出现在了新款车型上，看起来要更时尚、年轻一些。此外，新款星脉搭载的InControl OS 2.0信息娱乐系统还进行了升级，UI设计更为美观，常用的CarPlay、CarLife等功能也均有提供，并支持喜马拉雅在内的诸多第三方App。此外，新款车型前大灯采用了LED光源，并配备了自动大灯功能。下方，前包围两侧依旧是采用了多层式的进气口装饰件，看起来很犀利。揽胜星脉 2021款 P250车尾层次清晰、丰富，长条状的尾灯融入在黑色装饰件内，使得整个尾部显得很宽大。功能性方面，前/后驻车雷达以及3D全景影像（带“透视”）等功能均为全系标配。另外，现场展示的熠黑珍藏版车型配备了20英寸全黑轮圈，视觉效果相当不俗。
相比老款，新款车型在长宽高方面没有多大的变化。揽胜星脉 2021款 P250车型长宽高分别为4811/1930/1684mm，轴距则是2874mm。揽胜星脉 2021款 P250侧面造型非常简洁，车身也没有过多的形面，悬浮式车顶以及隐藏式门把手都是它独有的元素。
至于配置方面，诸如Meridian音响系统、主动降噪、空气净化器、涉水感应、前排侧气囊、头部气囊、车道保持辅助、全景天窗、电动后备厢、换挡拨片、座椅加热、大尺寸触摸屏、车联网、自动空调等功能都会出现在新车上。值得一提的是，新车无线充电器位置带有信号放大器，可以用车载天线为手机信号进行放大。
万万让你想不到的是，揽胜星脉 2021款 P250的缺点大概就体现在动力部分，揽胜星脉 2021款 P250搭载的是一台250马力的2.0T涡轮增压直列4缸发动机，最大功率184kw，217km/h的最高车速和7.5s（1-100km/h）的加速就很low。
揽胜星脉定位于中型SUV，但由于其售价更多的是与级别更高的中大型SUV重叠，所以这也导致它的竞争对手发生了变化，诸如沃尔沃XC90、宝马X5以及奥迪Q7等车型都会和揽胜星脉形成一定的竞争关系。而在中型SUV市场，在品牌、认知度等层面有着更好表现的保时捷Macan是新车绕不开的对手。当然了，同平台的捷豹F-PACE也会与新车进行厮杀。
新款路虎揽胜星脉通过新增熠黑珍藏版这一“黑化”车型对外观细节造型进行了调整，换装了全新造型的方向盘以及UI设计，为消费者带来了一定的新鲜感。总的来看，新款车型各方面的改变、调整都显示出不错的诚意，各位对它还满意吗？
佛系大虎虎：外观3.5，内饰3.5，闭着眼评车？厉害了
路虎旗下论颜值最高的SUV，绝大多数人会投给揽胜星脉。它既有明显的家族风格，又具备了豪华、前卫的独特细节元素，在80万SUV里，它确实相对更有“男人味”。可惜的是，叫好的东西往往不叫座，揽胜星脉又是其中一员。
这款车有2.0T高低功率涡轮发动机和3.0 V6机械增压发动机3种动力总成。2.0T低功率版本的车型在后半段的输出会有些吃力，但完成超车变道等基本操作倒是基本没什么问题。我之前试驾过它的3.0 V6版本，虽然定位为城市SUV，但它也有在运动与豪华舒适之间做到尽可能平衡。在城市铺装路面驾驶时，它的加速表现是比较澎湃的，即便是在满载的情况下，中途超车都非常简单。另外，机械增压发动机的优势也明显，这使得揽胜星脉动力完全没有出现突然前窜的迹象。与之匹配的8AT变速箱也做到了很好的平顺性，积极升挡，车速降下来时也会聪明的配合。
底盘采用的是前双叉后多连杆独立悬架，在急转弯时能给到很好的支撑力；减震和隔音降噪方面都不错。可以说，这台车在做到运动感的同时，也有照顾日常驾驶的的表现。
其中部分车型支持选装空气悬架，在运动模式下车身高度会自动下降，越野模式时车身高度会进一步上升，在非铺装路面行驶通用性不错。但揽胜星脉的风格偏硬，舒适性稍微有欠缺。
目前这台车的优惠很大，但后排空间是个短板。明明车身尺寸也不小，但后排一个180cm身高的人坐下来，腿部空间才一拳四指，头部空间4指。小细节之处，想夸一夸它的车门拉把，用车钥匙可以控制其弹进弹出，很有仪式感。
路虎揽胜星脉总的来说，无论在配置上还是设计上，都拼得过同价位SUV；动力性能及越野方面，也完全不逊色。之所以销量低迷，其一后排空间问题，花大五六十万买台SUV，坐起来还不如亚洲龙宽阔，能不憋屈吗？其二是口碑问题，多年来“修不好的路虎”已经根深蒂固，且这台揽胜星脉是全进口车型，配置又那么高科技，那些由电子元件引起的小毛病，后期养车成本和维修成本都也令消费者望而远之。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是揽胜星脉 2020款 P340 R-DYNAMIC S，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4811/2032/1685，轴距为2874mm。厂商指导价为69.48万，在河南地区这款车型报价为60.79万元，目前暂时优惠8.69万元，购置税61487元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险15954元，全款落地价格在688711元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为253839元，贷款425530元，月供要12706元，贷款购车总花费要711255元，比全款购车多花出22544元。
车系对比：拿奔驰GLC与揽胜星脉相比。购买豪华SUV的消费者不仅仅在乎汽车的颜值，更在乎汽车的性能，只有到了这个级别，才能看出其真正的实力。揽胜星脉在颜值、配置、越野能力上都十分出彩，难怪有众多的粉丝；而奔驰GLC只适合那些以外形博眼球的消费者，配置和越野不能给到消费者最佳的体验，现在的豪华SUV市场只有摆脱了花瓶的头衔，才会受到更多消费者的青睐，这一点揽胜星脉做到了。
配置：在配置方面，揽胜星脉的表现还是比较丰富的，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
动力：揽胜星脉这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸机械增压发动机，最大马力为340Ps，最大扭矩为450N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
加速：官方给出的揽胜星脉的百公里加速时间为6.4秒，我们最终的实测成绩为6.32秒。起步阶段加速G值可达到0.7G，较密的速比使整个加速过程必须完成两次换挡，但较快的换挡速度并没给加速成绩拖后腿。
操控：当我驾驶着揽胜星脉在高速公路狂奔时，完全感受不到换挡动作。其换挡逻辑也非常清晰，在面对驾驶者突然强烈的超车愿望时，能很快领会，短时间内做出降挡选择，拉高转速，榨取动力。在柔和的驾驶状态下，变速箱将换挡时机控制在2200-2500rpm，保证燃油经济性。在运动模式下，油门响应会更加积极，换挡转速会被拉高至3100-3400rpm，全力踩下油门时，转速会直奔6500rpm，此时的排气声浪会让你觉得十分悦耳。如果掌控方向盘的是你，相信一定也会像我现在一样，昂首挺胸，充满自信。
制动：揽胜星脉在100km/h-0制动测试中，全力制动时点头现象并不严重，车身姿态控制的不错，悬挂韧性好，提供有效的支撑。最终，揽胜星脉的刹车制动距离取得了38.71米的成绩，对于一款自重将近2吨的大家伙来说，这样的成绩已经不错了。
油耗：为了保证真实性，我们对揽胜星脉这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为122.2km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为15.3L，经过计算这款车的油耗为12.5L/100km。
噪音：揽胜星脉在隔音降噪方面做的还是不错的，在车窗关闭的状态下车内还是较为安静的，并且也不影像车内人与人之间的相互交流。另外，我们还利用专业的噪声测试仪对不同时速的噪音值进行了实测。怠速时测得的噪音值为40.5分贝，60km/h时为52.8分贝，90km/h时为55.7分贝，120km/h时为61.6分贝。
朋友大宝喜提路虎揽胜星脉，作为汽车自媒体作者，本人自然不会错过这个实车体验的好机会。2021款路虎揽胜星脉为年度改款车型，其整体造型与老款变化不大，主要在某些配置方面进行了调整升级，全系只有三款车型，两款2.0T动力以及一款顶配3.0T+48V轻混动力。
不得不说，星脉的外观确实漂亮。路虎的外观设计在如今百花齐放的车坛依然保持着独特的个性，不用看车标，远远就能感知到这是一台路虎车。如果说路虎揽胜呈现出的是一种阳刚的力量感，那么星脉则是在这种阳刚中又多出了一分时尚与科技，特别是这台熠黑珍藏版，采用了双色车身的形式搭配全新的大屿山古铜色金属漆，在不同光线照射下呈现出的光影效果再配合黑化的轮毂、车顶及车身套件，看上去很有高级感。
内饰方面，方向盘是本次改款的重点变化之一，星脉采用了与路虎卫士相同的款式，增加了实体组件。老款旋钮式换挡也恢复为比较传统的档杆形式，符合大部分用户的操作习惯。车机系统升级为最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，在人机交互界面及触控流畅性方面进行了优化，并具备OTA在线升级功能。星脉的三块大屏显示细腻，在最常用的空调控制屏部分还保留了实体旋钮，可以避免在行车时低头看屏幕从而引发安全隐患。
座椅的用料以及做工相当不错，坐着非常舒服，材质叫温莎皮革，填充物也十分厚实。路虎星脉虽定位为于中型SUV，但后排空间表现相对普通，本人身高1米8，腿部空间一拳四指而头部空间余4指。星脉的后备箱空间纵向比较深且规整度还不错，其标准状态容积为673L。
静态体验过后，我迫不及待地将这台揽胜星脉开上路。这台2.0T发动机参数为250Ps、365N·m，传动系统则与3.0T版本相同为8速手自一体变速箱，全时四驱为全系标配。说起路虎就不得不提它的全地形反馈系统。星脉提供了6+1种地形与驾驶模式用以应对各种复杂路况。但由于条件所限，只能体验其城市路况表现。8AT变速箱的换挡速度并不算太快，但其平顺性相当优秀，驾驶者基本感觉不到换挡的过程。
再一点给我留下深刻印象的就是星脉的隔音系统，无论是怠速或是急加速，发动机的噪音极低，风噪与胎噪的控制也非常优秀。在舒适模式下，油门踩下去，动力的输出非常线性，随着力度的增加，特别是中后段再加速动力很强，让人产生一种对车辆的掌控感。而在动态模式下，它的油门响应很明显变得更加积极，转速保持在2000-3000转左右以保证更好的加速能力。在高转速下发动机的声音也不会显得狂躁，发动机声浪依然悦耳。，而在ECO模式下，巡航转速会维持在1500转左右以保证燃油经济性。底盘的调校也是偏重舒适性体验，高配车型上更是搭载了空气悬挂，能更好地消除颠簸，过弯时悬架的支撑力也委充足，再结合其相对轻柔的转向系统调校，一趟试驾下来，这台星脉让我试驾得很轻松。
总结：这个价位的豪华品牌SUV中，星脉既承载了路虎品牌的越野基因，又兼有时尚科技的外观内饰，这一点是其与BBA竞争的优势所在，在车系的三款在售车型中，人个觉得这款熠黑珍藏版是性价比最高的一款，相比于3.0T版本重要配置并没太缩水，对于大部分时间都在城市道路用车的车主而言，太高的动力反而没什么用武之地，不如来一些实用配置更为实惠一些。
TAN86：落地多少？
ATPMUSTIN健身：从哪里提的
揽胜星脉被称为“最美路虎”，所以说外观肯定非常的惹人喜欢，星脉的内饰高档而且好看，动力很充沛，操纵也很舒服，。这款路虎揽胜星脉2020款P250 裸车价大概50万，加上购置税4.4万左右，再加上交强险950，车船税480，上牌费500，权限交强险14301，落地价在56万左右。
先看下优点：
1，外观设计好看。星脉的设计很有运动风格，而且在运动的基础上再加上一些简约的圆形纹路，非常符合我的审美。而且格栅非常的明亮，配合镀铬饰条的点缀，让这款小车上显得十分的个性，实在是让人越看越喜欢。
2，内饰好看。星脉的内饰计较有科技感，简洁大方。内饰以黑色为主色调，显得很潮流，而且具有工艺气息，配上车内氛围灯还有面积很大的触控面板，就很富有科技感。而且星脉的屏幕的分辨率和操作感也很顺，没有卡顿的情况，用着很舒服。
3，动力充沛。星脉搭载了2.0T 250马力 L4发动机 配合8档手自一体变速箱，最大功率184kW，峰值扭矩365Nm。对于这台车的动力十分满意，虽然不是高功率版本，但是这车的力量感十足，提速超车一点都不含糊。8AT变速箱跟发动机的匹配度很好，提速过程十分平顺。
4，操控性好。车辆的操控手感很不错，电子主力方向调教的刚刚好，车速慢的时候方向盘操纵很轻盈，速度提上来的时候转向相对沉重，这很利于安全。转向很清晰，反馈感很到位，在这个尺寸的SUV里星脉的整体操控还是有蛮不错的表现的。
再来看下缺点。
1，油耗偏高，这个还是看各人的驾驶习惯的问题，有时候暴力驾驶，平常在市区跑，中间跑过几次高速，综合油耗目前整体在13个左右。在市区多的话，因为有堵车的缘故，油耗会高一点。总的来说油耗还是偏高的，另外感觉油箱不是很大。
2，后排有点小。揽胜星脉空间分配不好，前排空间还有后备箱都比较大，很宽敞，但是后排空间就比较小了，不是很充足。再加上溜背设计，后排的头部空间也比较小，所以说星脉的空间让我不是很满意。
3，隔音效果不好，毕竟打工人忙碌一天了，总希望有个静谧的私人空间来放松一下，但是星脉的隔音很差，即使速度不高，胎噪，风噪加起来就很大，很让人心烦。
总结一下，星脉是一个非常漂亮的车，但是千万不要因为漂亮而忽略它的其它优势，作为一款非常优秀的SUV，星脉拥有很优秀的动力和底盘表现，而且空间表现（除了后排空间）特别是宽度表现也完全值得夸奖。所以说星脉无论作为一个展现个性的玩具，还是一款居家过日子的实用SUV，星脉的表现都非常合适。所以说星脉还是一款非常值得推荐车型。
揽胜星脉有着“最美路虎”的称号，外观确实很吸引人眼球，厚重的车头，经典的蚌壳式引擎盖，都有着极高的辨识度，另外车身简洁大方，悬浮式车顶与后窗玻璃形成了一体式效果，看起来与众不同。
车内是我们很熟悉的路虎家族风格，T字形的中控台布局很简约，车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，摸起来手感很不错，无论安全配置还是功能配置都很齐全，但是车机系统响应速度慢，逻辑性也不佳，体验感并不是很好。
前排空间充足，坐姿高、视线好，宽大厚实的座椅还带有加热功能，而后排空间算不上很出色，但属于够用的水平，座椅能够对身体起到很好的承托。
虽然星脉看起来像个彬彬有礼的绅士，可却有着一颗躁动的心，搭载了一台3.0T V6机械增压发动机，最大马力达到了340匹，最大扭矩为450牛·米，起步瞬间就有着很强的推背感，百公里加速时间只需6.4秒，不过百公里制动距离为41.12米，这样成绩比较一般，并且多次刹车后热衰减比较明显，不能让人太满意。
都说每一台路虎都自带越野基因，虽然星脉是辆注重舒适性的城市SUV，可它配备了全时四驱系统和多种驾驶模式切换，面对一般的坑洼道路或者坡路，都能够轻松应对，不过它的百公里平均油耗达到了14L左右，市区内遇到堵车会达到16L上下，相比同级别车型来说油耗偏高一些。
揽胜星脉P380车型搭载这台3.0T V6发动机在动力方面表现非常出色，最大功率达到了380马力，峰值扭矩450N·m，在同排量的发动机中是比较优秀的参数，与之匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。
这套四驱系统在同级别来看有着较强的脱困能力，毕竟这还是一台路虎，其次才是一台城市SUV。无论单前轮还是单后轮着地，电子限滑系统都会很快介入，非常轻松就能脱困。
日常驾驶中，揽胜星脉的驾驶体验并没有参数那么暴力，调教还是以舒适性为主，起步阶段油门踏板的响应比较沉稳，提速非常线性，甚至让你感觉到欠缺一定的爆发力。但这种线性的加速感会从一而终，即便是在高速超车时也不会觉得费力，动力储备非常丰富。
刹车的脚感给人一种软绵绵的感觉，初次驾驶需要适应，刹车的力度会随着踏板的深入而增加，并不会给人刹不住车的感觉。
舒适性也是揽胜星脉的一大亮点，空气悬架调教比较软，能够过滤到大部分的颠簸，而且悬架的末端也有足够的韧性，底盘给人非常扎实的感觉，虽然车身比较高，重心也偏高，但在转弯时悬架还是带来了足够的支撑性，这也是空气悬架能够带来的好处。当然，想要得到它你需要额外花费1.64万元来选装，只有顶配的HSE车型才标配了空气悬架，笔者认为它是非常值得选装的。
不要因为出色的舒适性和动力感受就忽略了它的外形和内饰，从某种意义上来讲揽胜星脉更适合靠脸吃饭。它 有着路滑家族中辨识感最强的外形，隐藏式门把手设计在同级别来看也非常的罕见，气场甚至超过了定位更高的揽胜运动版。
内饰方面同样是如此，三块液晶大屏带来了出色的科技感，内饰的整体线条设计也比较简约，但又不失豪华感，在路虎旗下的车型中非常有代表意义，笔者感觉揽胜星脉的内饰能够超越同级别绝大多数的车型。
有颜值、有内涵、动力出色、还有一定的越野能力，关键的是坐着也舒服，这让揽胜星脉成了一款挑不出大毛病的车型。至于定价高并不是它的错，我们该考虑的是先定一个小目标。
点评车型:
2020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC HSE
3.5分“良好”论产品力，路虎揽胜星脉其实并不差，但为什么上市至今销量一直不太亮眼呢，主要是因为它的定价太膨胀了，活生生将自己的意向消费者送给了BBA的怀抱。造型设计方面，星脉是非常好看的，因为它不但拥有着极光那般赏心悦目的设计感，而且还披着揽胜那般“霸道总裁”一样的气场，正好填补了极光缺失的那一部分气质，一款硬朗对撞轮廓美，让你无法抗拒它的美的作品。其车身尺寸介于极光和揽胜运动之间，所以更大的尺寸让它可以把设计展现得更加流畅和舒展。星脉虽然是360度无死角的有型，但是侧面还是我最喜欢看它的角度，高挑的腰线让车身看起来很显轻盈，更下坠和更扁的车顶则是把动感刻画得更浓重。进入到车内，如果熟悉揽胜的朋友肯定会很容易就产生一种进错车的错觉，这是因为星脉内饰的造型与前者相仿，并且中控也是采用了双屏幕，整体的设计思路同样是高级中显露着科技感，简约没有太过复杂的设计，但就是会让人感觉不脱流而且还很豪华，大面积的真皮透露着尊贵的质感。乘坐方面，星脉的座椅非常宽大，坐上去的舒适度绝对没的说，但是又不会丧失支撑感，很中性的坐感。这里有一点儿不足得说一下，那就是前排座椅调节键与门板之间的距离过小，像我这种瘦人还好些，如果是手上稍微有点儿肉的朋友有可能会遇到塞不进去的尴尬局面。驾驶方面，虽然星脉前面的驾驶舱内躺着一部体积很大的3.0L V6发动机，但是如果你不把全部精力都集中起来刻意听的话，那么你绝不会察觉它已经被唤醒，并且车身也不会用任何的抖动来告知你，星脉在NVH方面的水准确实很符合它揽胜的前缀。同时，虽然车内的动静很小，但是从尾喉涌出的第一股气流还是会倾入你的耳蜗，声效不吵，浑厚且低沉，一点儿也不觉得吵。星脉的驾驶风格偏向松弛和惬意，营造出了一种让人非常舒适的氛围。低速驾驶时，触感不算灵敏的油门不会让动力展现出真正的实力，它会用一种很柔和的动态反馈给你，变速箱会很积极的把挡位尽快拉高，动力输出冷静而平缓，不像F-pace那样催着你提速的感觉，虽然拥有相同的动力单元，但是却展现出了完全不同的性格。底盘方面，星脉配有空气悬架，滤震效果相当出色，但是当你面临减速带这种冲击力较大的路障时，还是应该慢速通过，因为由于星脉悬挂调校得过软，当你高速通过时，车轮就会产生有多余且快速的跳动，而慢性一个是为了避震好，另一个是可以减少车轮的跳动带来更让人愉快的舒适感。
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