揽胜星脉是路虎旗下的一款中型SUV，说到我对这台车的印象，首当其冲的就是“颜值”高。想当初我还在上学的时候，路边停了台揽胜星脉，硬是被它的外观所吸引，驻足观看良久才肯离去。上周我接到工作安排，试驾2020款揽胜星脉，经过两天时间的详细体验，对这台车有了更深层次的了解。首先和大家介绍下这款车的售价信息，此次试驾的车型为2020款 P380 R-DYNAMIC SE，官方指导价78.28万元，目前在北京地区是有14万元左右的终端优惠，参考裸车价为64.19万元。加上购置税56805元、交强险950元、车船使用税1920元、上牌费500元，以及商业保险17412元，这款车型的落地价大概在719487元。
颇具未来感的外观设计
揽胜星脉的产品定位是介于极光和揽胜运动版之间，设计层面也在迎合这个定位，外观很好的将时尚与运动两种风格融入在一起。由于揽胜星脉继承了大部分概念车的设计理念，因此整台车看起来颇具未来感，一些大胆、前卫的设计元素在它的身上屡见不鲜。家族式的进气格栅，搭配上粗壮的保险杠，让前脸显得很敦实。前大灯的造型与揽胜运动版靠拢，灯腔内部配有LED远近光灯，照明效果十分出色。揽胜星脉的车尾是我个人很欣赏的部位，黑色装饰板把两侧的尾灯融合起来，还能起到很好的拉伸效果，细节上的修饰提升了整体的美观度。
乘坐舒适性很不错
揽胜星脉的座椅被设计的很宽大，试驾车型还使用了真皮材质覆盖，摸起来很有质感。另外，它的座椅并不是一味的追求柔软，还带有一定的承托性，舒适性体验相当不错。配置方面，主副驾驶座均配有电动调节，前排座椅还提供加热功能，对于北方的朋友更加友好，冬天用车时不必担心体感上的不适。前排座椅调节键与门板间的距离稍微有些小，像我这种手比较胖的，不太方便伸进去调节，这点让我感觉体验不是很好。乘坐空间部分，参考本人179cm的身高，坐在后排能获得两拳以上的腿部空间，比我此前预想的还要宽敞许多。
机械素质很高
试驾车型搭载了一台3.0T V6发动机，最大功率达到了280kW，峰值扭矩450N·m。这台发动机也被揽胜和揽胜运动版所使用，账面参数十分亮眼。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。揽胜星脉的行驶风格并没有我想象中的那么激进，反而开起来多了一丝轻松和惬意，上手起来并不难。初段油门的调校不是特别灵敏，刚接触时我感觉它还是挺“温顺”的。当加速来到中后半段时，这台V6引擎充沛的储备动力就展现出来了，加速时的爆发感丝毫不逊色与前段，让我在高速公路上超车很有底气。8AT变速箱的表现可圈可点，升降挡的积极性都很高，动力衔接的也井然有序，很难察觉到换挡时的顿挫。
偏向舒适性的底盘调校
不要被揽胜星脉富有运动感的外观所误导，它的底盘调校在运动和舒适之间偏向了后者，采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。日常行驶的过程中，悬架能轻松化解掉大部分来自路面上的震动，营造出较为舒适的乘坐环境。底盘带有强烈的质感，在高速巡航时，扎实的底盘让人开起来很安心，完全没有松垮的感觉，相反的紧致感十足。不过此次试驾的这款车型没有配备空气悬架，感觉有这项配置的话，舒适性会进一步得到提升。
总结：经过两天时间的试驾体验，揽胜星脉给我的感觉是一台很有豪华属性的SUV，包括充沛的储备动力，以及质感出众的底盘悬架，这些方面的表现均达到了一款豪华SUV应有的水平。而出色的外观设计也是这台车的加分项，行驶在道路上，能拥有较高的回头率就能证明了这一点。不过我个人感觉它的售价有些偏高，相较于一些同级别的车型，它的综合性价比不是很突出。
揽胜星脉定位是一台中型SUV，是路虎家族中辨识度最高的车型。
优势如下：
1、揽胜星脉P340车型搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。官方标称的百公里加速成绩为6.4秒，不过实测很难达到，基本上都在6.8秒左右。
日常驾驶时这套动力总成的表现比较出色，起步油门并不窜，初段有一种刻意压制的感觉，动力输出足够线性，加速感能够一直伴随到限速值。大脚油门起步发动机的潜力还是能够被激发出来，起步有一定的推背感。
中后段的动力储备非常丰富，巡航时再加速能力比较强，超车非常轻松。
2、全时四驱系统搭配的是第二代全地形反馈系统，没有提供差速锁，但电子限滑能力比较出色，系统对打滑车轮的制动非常循序，单轮着地时也有出色的脱困能力，正常的越野路段难不倒星脉。虽然定位是城市SUV，但越野能力在同级别来看也是比较出色的，毕竟这是一台路虎。
3、悬架调教风格偏软，对于颠簸的比较到位，铺装路面上行驶时非常舒服，底盘很有质感。过减速带时车内也没有明显的冲击力，而且后悬架对于余震的处理比较到位。
4、隔音表现出色，对于风噪、胎噪的过滤都比较到位，车内能够感受到来自发动机的噪音，但并不影响舒适性。
5、外形出色，前脸辨识度高，风格有种桀骜不驯的感觉，悬浮式车顶造型很有时尚感，隐藏式的门把手更是如今都不多见的设计风格。
6、内饰用料对得起售价，皮质材料应用比较多，豪华感表现到位。三块液晶屏极大的增加了科技感，旋钮式挡把也非常精致。
缺点：
1、后排空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳，而且中央地台隆起幅度比较大，纵向空间放不下脚，满载三人会觉得比较拥挤。
2、刹车比较软，对于后排乘客来讲不会觉得突兀，但容易让驾驶员信心不足。
3、悬架侧向支撑表现不太好，加上重心偏高，转弯时侧倾比较大，不适合激烈驾驶。
4、内饰液晶屏比较容易沾染指纹，需要经常打理，否则非常影响质感。
总结：
揽胜星脉是一款轻松好开，而且有一定越野能力的城市SUV，舒适性表现让人满意。但配置方面提供的不算丰富，空间方面同级别来看也有点拖后腿。考虑实用性的话它不是好选择，但在意颜值的话，它确实是一款足够个性的产品。
星脉外观不用说了，都是冲这个来的，内饰褐色的是22款主打色，高级感比较强烈。星脉熠金版配置是够的，轮毂20寸，360全影，温莎座椅，座椅按摩等。因为裸车谈51万，加了最低的加装包6800元（膜跟全车脚垫），脚垫还行，蛮用，4s贴的膜隔热太差了，到外面花几千块贴了隔热膜好太多了。七七八八差不多60达不溜落地，按揭的没算进去。首付3层，3年利息3万多吧。新车有贴车衣，毕竟自己再开，比较爱护一些。毛病的话目前行驶2200多公里，低速时候有一点共振，开音乐没啥感觉，没有出现过其他问题，黑屏，熄火都没出现过，就觉得夜晚倒车影像是不是没夜视？白天正常，晚上看不清，抽空去4s店看看。正常驾驶油耗综合10个点，市区12个油，高速7，8个油。猛踩油急啥别对号入座。车内空间的话，我身高180，前排调好，后排刚好够用，进口车后排都不大，只能算够用，后排比glc大，比现在GLC加长的紧凑一点。反正买这车我很满意，目前没有发现难以接受的事情。
三点水的山：7.6刚提车，2.0熠金版，今年2月出厂的车，夏朗德灰，55落地含保险购置税，还砍了10次保养。就想知道还有比这个更低的没。
回到边缘：恭喜恭喜，不过我咋觉得中控盖板不像裹皮的呢，我记得f-p这个黑的位置都是皮覆盖呢
台风中的风筝：唉，预算不足，55能落地就好了，也很中意就是预算只有50最多加5还是买不了这个
点评车型:
2020款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC S
4分“优秀”揽胜星脉定位是一台中型SUV，是路虎家族中辨识度最高的车型，我个人感觉也是路虎家族最好看的一款车。
【外形】前脸辨识度高，风格有种桀骜不驯的感觉，悬浮式车顶造型很有时尚感，隐藏式的门把手在燃油车中是非常少见的设计风格，不管是档次感还是运动感表现的都很到位。
【内饰】内饰用料对得起售价，皮质材料应用比较多，豪华感方面同样对得起售价。而且内饰的科技感也足够强，三块液晶屏的显示效果都足够细腻，操作流畅度也让人满意。
【空间】虽然是一台中型SUV，但揽胜星脉的后排空间表现算不上出色，后排空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳，而且中央地台隆起幅度比较大，纵向空间放不下脚。后排乘坐两人的话感觉刚刚好，如果乘坐三人的话，会觉得比较局促，尤其是中间位置乘客的双腿有种无处安放的感觉。
【动力】揽胜星脉P340车型搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。
虽然官方标称的百公里加速成绩是6.4秒，但不管我怎么测试，最终都在6.8秒左右，虽然足够优秀，但跑不到官方标称的数据总觉得有点遗憾。
不过在日常驾驶时这套动力总成给我的感觉是很出色的，大排量V6发动机低扭表现是足够出色的，起步轻快，中后段动力储备也非常的丰富。油门调教属于比较沉稳的类型，不会觉得窜，保证了动力输出足够的线性，加速感基本上能够一直伴随到限速值。
变速箱的平顺性表现是足够出色的，而且升降挡足够积极，尤其是巡航时如果有超车意图的话，变速箱会迅速降档提高动力水准，总体表现让人满意。
【越野】揽胜星脉搭载的是第二代全地形反馈系统，同时还有全时四驱系统，虽然没有提供差速锁，但电子限滑能力比较出色，尤其是电子限滑系统对于车轮打滑控制的很及时，即便是单轮着地时也有出色的脱困能力。
简单来说，虽然星脉虽然定位更像是一台城市SUV，但也有着一定的越野能力，常规的烂路是难不倒星脉的。
【舒适性】揽胜星脉的悬架调教风格偏软，对于颠簸的比较到位，车内没什么路感，即便是过减速带时悬架也能吸收掉很大一部分冲击力。而且底盘给人的感觉非常的厚重，在铺装路面上行驶时车身也非常的稳定，不会有飘飘忽忽那种感觉。
隔音方面也达到了该有的水准，风噪和胎噪都不大，甚至连发动机噪音哥觉得都比较到位，车内整体氛围是非常安静的。
【总结】揽胜星脉是一款开着和坐着都比较舒服的车型，动力感受也让人满意。缺点是空间表现不算出色，配置方面也显得稍微有点不太厚道。如果喜欢一款外形足够个性的SUV的话，揽胜星脉是一个不错的选择。但后期保值率差的问题必须要考虑到，如果只是开一两年就打算换车，那么这款车真的不值得推荐。
朋友大宝喜提路虎揽胜星脉，作为汽车自媒体作者，本人自然不会错过这个实车体验的好机会。2021款路虎揽胜星脉为年度改款车型，其整体造型与老款变化不大，主要在某些配置方面进行了调整升级，全系只有三款车型，两款2.0T动力以及一款顶配3.0T+48V轻混动力。
不得不说，星脉的外观确实漂亮。路虎的外观设计在如今百花齐放的车坛依然保持着独特的个性，不用看车标，远远就能感知到这是一台路虎车。如果说路虎揽胜呈现出的是一种阳刚的力量感，那么星脉则是在这种阳刚中又多出了一分时尚与科技，特别是这台熠黑珍藏版，采用了双色车身的形式搭配全新的大屿山古铜色金属漆，在不同光线照射下呈现出的光影效果再配合黑化的轮毂、车顶及车身套件，看上去很有高级感。
内饰方面，方向盘是本次改款的重点变化之一，星脉采用了与路虎卫士相同的款式，增加了实体组件。老款旋钮式换挡也恢复为比较传统的档杆形式，符合大部分用户的操作习惯。车机系统升级为最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，在人机交互界面及触控流畅性方面进行了优化，并具备OTA在线升级功能。星脉的三块大屏显示细腻，在最常用的空调控制屏部分还保留了实体旋钮，可以避免在行车时低头看屏幕从而引发安全隐患。
座椅的用料以及做工相当不错，坐着非常舒服，材质叫温莎皮革，填充物也十分厚实。路虎星脉虽定位为于中型SUV，但后排空间表现相对普通，本人身高1米8，腿部空间一拳四指而头部空间余4指。星脉的后备箱空间纵向比较深且规整度还不错，其标准状态容积为673L。
静态体验过后，我迫不及待地将这台揽胜星脉开上路。这台2.0T发动机参数为250Ps、365N·m，传动系统则与3.0T版本相同为8速手自一体变速箱，全时四驱为全系标配。说起路虎就不得不提它的全地形反馈系统。星脉提供了6+1种地形与驾驶模式用以应对各种复杂路况。但由于条件所限，只能体验其城市路况表现。8AT变速箱的换挡速度并不算太快，但其平顺性相当优秀，驾驶者基本感觉不到换挡的过程。
再一点给我留下深刻印象的就是星脉的隔音系统，无论是怠速或是急加速，发动机的噪音极低，风噪与胎噪的控制也非常优秀。在舒适模式下，油门踩下去，动力的输出非常线性，随着力度的增加，特别是中后段再加速动力很强，让人产生一种对车辆的掌控感。而在动态模式下，它的油门响应很明显变得更加积极，转速保持在2000-3000转左右以保证更好的加速能力。在高转速下发动机的声音也不会显得狂躁，发动机声浪依然悦耳。，而在ECO模式下，巡航转速会维持在1500转左右以保证燃油经济性。底盘的调校也是偏重舒适性体验，高配车型上更是搭载了空气悬挂，能更好地消除颠簸，过弯时悬架的支撑力也委充足，再结合其相对轻柔的转向系统调校，一趟试驾下来，这台星脉让我试驾得很轻松。
总结：这个价位的豪华品牌SUV中，星脉既承载了路虎品牌的越野基因，又兼有时尚科技的外观内饰，这一点是其与BBA竞争的优势所在，在车系的三款在售车型中，人个觉得这款熠黑珍藏版是性价比最高的一款，相比于3.0T版本重要配置并没太缩水，对于大部分时间都在城市道路用车的车主而言，太高的动力反而没什么用武之地，不如来一些实用配置更为实惠一些。
TAN86：落地多少？
ATPMUSTIN健身：从哪里提的
揽胜星脉被称为“最美路虎”，所以说外观肯定非常的惹人喜欢，星脉的内饰高档而且好看，动力很充沛，操纵也很舒服，。这款路虎揽胜星脉2020款P250 裸车价大概50万，加上购置税4.4万左右，再加上交强险950，车船税480，上牌费500，权限交强险14301，落地价在56万左右。
先看下优点：
1，外观设计好看。星脉的设计很有运动风格，而且在运动的基础上再加上一些简约的圆形纹路，非常符合我的审美。而且格栅非常的明亮，配合镀铬饰条的点缀，让这款小车上显得十分的个性，实在是让人越看越喜欢。
2，内饰好看。星脉的内饰计较有科技感，简洁大方。内饰以黑色为主色调，显得很潮流，而且具有工艺气息，配上车内氛围灯还有面积很大的触控面板，就很富有科技感。而且星脉的屏幕的分辨率和操作感也很顺，没有卡顿的情况，用着很舒服。
3，动力充沛。星脉搭载了2.0T 250马力 L4发动机 配合8档手自一体变速箱，最大功率184kW，峰值扭矩365Nm。对于这台车的动力十分满意，虽然不是高功率版本，但是这车的力量感十足，提速超车一点都不含糊。8AT变速箱跟发动机的匹配度很好，提速过程十分平顺。
4，操控性好。车辆的操控手感很不错，电子主力方向调教的刚刚好，车速慢的时候方向盘操纵很轻盈，速度提上来的时候转向相对沉重，这很利于安全。转向很清晰，反馈感很到位，在这个尺寸的SUV里星脉的整体操控还是有蛮不错的表现的。
再来看下缺点。
1，油耗偏高，这个还是看各人的驾驶习惯的问题，有时候暴力驾驶，平常在市区跑，中间跑过几次高速，综合油耗目前整体在13个左右。在市区多的话，因为有堵车的缘故，油耗会高一点。总的来说油耗还是偏高的，另外感觉油箱不是很大。
2，后排有点小。揽胜星脉空间分配不好，前排空间还有后备箱都比较大，很宽敞，但是后排空间就比较小了，不是很充足。再加上溜背设计，后排的头部空间也比较小，所以说星脉的空间让我不是很满意。
3，隔音效果不好，毕竟打工人忙碌一天了，总希望有个静谧的私人空间来放松一下，但是星脉的隔音很差，即使速度不高，胎噪，风噪加起来就很大，很让人心烦。
总结一下，星脉是一个非常漂亮的车，但是千万不要因为漂亮而忽略它的其它优势，作为一款非常优秀的SUV，星脉拥有很优秀的动力和底盘表现，而且空间表现（除了后排空间）特别是宽度表现也完全值得夸奖。所以说星脉无论作为一个展现个性的玩具，还是一款居家过日子的实用SUV，星脉的表现都非常合适。所以说星脉还是一款非常值得推荐车型。
我认为在50万级别的豪华SUV中，路虎揽胜星脉始终是非常具有竞争力的存在，就算很多人喜欢给它贴上很多标签比如小故障多、印度车之类的，但是我相信它们大多数人都不是揽胜星脉的车主，那么这款车再看我看来到底怎么样呢？我认为只要你喜欢，你认可就值得购买。先来看看这款车的外观，路虎的外观设计使极具辨识度的，无论车头、车侧、车尾，就算你看不出这是路虎的哪一款，但是你也绝对可以看出这是一款路虎，前脸方面，星脉整体造型方正，边缘处理又比较圆润，U型装网内部为波浪形装饰条，起伏的造型形成了许多六边形形状，看上去层次感十足，搭配两边LED大灯，科技感十足。我个人是比较喜欢路虎的设计风格的，别具一格。
进入车内，引入眼帘的依然是路虎三联屏的设计，科技感不言而喻，10.2英寸中控屏幕无论是看上去的清晰度还是手指在上面滑动的质感和灵敏度都是相当不错的。往下方看是集成一些功能的控制面板，出了两个调节风量和温度的旋钮以外其他均采用触摸形式，而且按键较小，
我再使用过程中还是比较容易出现误操作的，不过科技和实用之间有时候确实要做必要的取舍，毕竟鱼和熊掌不可兼得，中控台的手感摸上去没有那么光滑，才用比较特殊的材质，看是质感还是不错的，右侧空调出风口与中间出风控通过一根钢琴黑材质饰板相连，在视觉层面上拉伸了车内宽度，让车内看起来更宽敞。从驾驶位来看有些的可惜的是这款车没有采用全液晶仪表盘，毕竟已经是这个价位的车了，两边还在采用机械式指针以表，不过中间还是有一小块屏幕的，可以显示的信息也比较丰富，也算稍微做了一些弥补吧。
我们再来说说空间，前排肯定是没问题的，不仅空间宽敞，SUV的坐姿也比较高，视野非常开阔，把前排调整好之后做进后排。我有些好奇，这真的是一款中大型SUV么，实际体验下来这款车的空间也就比紧凑级SUV强不了多少，腿部空间勉强能有一拳半的余量，头部空间倒是很宽敞。座椅舒适度比较不错，包裹性在同级别我体感过最好的，不过为了照顾两边的舒适度，这款车把中间座位进行了压榨，不仅坐垫凸起很大一个包，中间地台也高的离谱，所以说这款车基本就是一个4人车，5人乘坐比较勉强。
动力方面，这款车搭载一台2.0T发动机，最大输出功率为250马力，峰值扭矩为365牛·米，实际体验了一下感觉油门迟滞比较明显，但是速度一旦起来动力会源源不断的输送出来，官方实测0-100km/h加速时间仅为7.1秒，对于身形这么庞大的一款SUV来说能做到这样的动力加速表现也是比较难得。
总体说下来，虽然这款车在空间表现方面欠佳，但是整体的做工、质感、舒适度以及动力表现还都算不错的。
自打路虎揽胜极光上市后，路虎就在城市化和潮流化的路上越走越远了，相比于越野性能来说，他们更重视外观。而路虎揽胜星脉就是这样的产品，其定位比路虎发现接近并低了一点，是一个中型SUV，如果都按最低配来算的话，揽胜星脉的价格比普通揽胜低配查出一台车。所以路虎揽胜星脉其实和揽胜其实关系不大。
在外观上说，路虎揽胜星脉看起来比较简洁优雅，车身姿态看起来也很偏向运动，座舱看起来也很低矮。整个车身没有太多凸显层次感的线条，反倒是流畅感和一体感很强，就像是小飞机一样，目测搞一波风阻实验系数一定很低。如果你纠结购买这个车的颜色，那你一定要买金属反光类的，如果是普通白色看不出来这个车的曲面反射，黑色那更是玷污了它的设计。尤其是那几种偏蓝色的银，喜欢哪个挑哪个，非常显质感和档次感，否则这五十万就纯粹等于是冲厕所。总之，但凡你图好看就别买黑的，信春哥得永生。
在内饰方面，路虎揽胜星脉看起来还真有股揽胜的感觉了，毕竟路虎全家都一样的内饰，说长得像谁都无所谓，所以就不必多说。不过比较遗憾的是，路虎揽胜星脉的内饰只有黑色，除此之外还有黑配灰色，俺寻思这和全黑也没啥区别，还不如全黑好看呢，这个属实是太太太遗憾了。在配置上，路虎揽胜星脉配备了更多的智能辅助设备，比如车道偏离预警，车道保持辅助，交通标识识别，主动刹车，疲劳驾驶提示，定速巡航可选装自适应巡航，上坡辅助 陡坡缓降等，自动泊车，并线辅助，空气悬架，涉水感应，感应后背厢，软硬高低调节需要选装。舒适性配置全系配备了座椅加热，后出风口，车载空气净化器，负离子发生器，10.2英寸触控屏，支持carplay和车联网，英国之宝音响P250要选装，11/17/23个扬声器可选装。让人意外的是，低配车型甚至需要选装LED日间行车灯让人意外，除此之外还可以选装LED雾灯，后排独立空调等。一看挺多的配置，但是考虑到路虎的电气设备的可靠性，瞬间就倒了胃口。
在动力配置上，路虎揽胜星脉配备了2.0T和高低功率3.0T三种选择。其中2.0T最大马力250匹，3.0T低功率最大马力340匹，高功率最大马力380匹。其中3.0T P340车型零百仅5.9秒，远领先于同级别宝马X5，保时捷macan等车型。而P380车型也只需5.7秒。目前来看，还是3.0T低功性价比强一点，毕竟P380车型居然要贵十万块，土豪的钱也是钱。
目前从购车的角度来看，路虎揽胜星脉优惠幅度特大，不过依然要谨慎购买。虽然说作为一个豪华品牌的中级SUV，但是路虎揽胜星脉并没给人营造出太多豪华的感觉。虽然说一些细节层面的东西能凸显质感，但是消费者要的是看得见摸得着，让外人惊呼这车真牛真有派的豪华，很显然路虎北欧风跟消费者不是一路子的，这也注定了星脉注定销量扑街的命运了。
【动力】这车动力是我对这台车最满意的一点，虽然不是高功率版本，但是这车已经足够力量感了，8AT变速箱跟发动机的匹配度也很好，提速过程十分平顺，动力很猛。
【外观】外观设计采用前脸气格栅比较有新意，整个车型也是流畅修长，很耐看。我最喜欢的还是前大灯，不仅造型犀利设计感十足，比较符合当代大众审美。
【空间】车子的整体空间是够大的，高个子的不管是在前后排头顶都特别宽裕，而且后排还可以调节角度这点非常好，还有它的后备箱空间真的是大，一些小的储藏暗格也很多，整体的空间利用率也极高。
【内饰】这款车的内饰功能很齐全，它有着特别时尚的内饰搭配风格，非常潮流，其中还有很多的经典元素，而且，它还有着多媒体设备，并且多媒体的音质很好，听起来很舒服，设备的做工和质量也都很精细，挺高级的。
【配置】配置还是比较厚道的，全系标配车身稳定系统、安全气囊，防抱死系统、胎压监测等安全配置。
【舒适性】在舒适性方面，新款路虎揽胜星脉移动沙发的美誉的确名不虚传。行走在不规整道路的时候，悬挂和底盘的缓冲可以很好的反馈道路的震感，坐进去没有太强的颠簸感，这辆车的座椅我很喜欢，坐上去会有微微下陷的感觉。舒适性表现绝对优秀。
【操控性】操控性表现还是很不错的，这款车也是比较的容易上手，方向盘不是很重，车辆开起来比较的平稳，油门比较的轻，踩上去车辆很有劲，车的路感反馈比较不错。
路虎2021款 250PS 星脉是一台中型豪华SUV，颜值在路虎车型中可以说是比较出众的，有一种比较科幻的感觉。从外观上来看，该车和老款车型保持了一致，前脸气场依旧很强，进气格栅离地间隙很高，占据面积不算大，内部则为蜂窝状银色骨架。前包围两侧运用了多层式的进气口装饰件，提升了车头的层次感。侧面车身线条舒展流畅，较为平直的线条增添了些硬汉的气质。后排还设有专属隐私玻璃，增添了整体的私密性。内饰设计上，该车的座舱内部采用对称式的布局，中控台轮廓相对平缓，这能给驾驶者带来开阔的视野，也让内部显得极为通透。贯穿式出风口是当下极为流行的元素搭配，兼具实用性和美观性，真皮方向盘支持手动上下前后调节，两侧集成了续航功能等按键，还设置了换挡拨片，能够显著提升驾驶乐趣。11.4英寸中控液晶屏幕包含GPS功能、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙、手机互联、语音识别、车联网等丰富的功能，总得来说符合该级别车型应有的水准。
有不少车友反馈，该车出现共振严重的现象，具体表现为发动机共振。发动机机爪垫的橡胶高温疲劳老化很容易引起共振，严重时还会有颠簸摩擦响声；发动机缺缸、护板变形或者是安装不当也会引起发动机共振。如果出现此问题建议去4S店检修，前者更换发动机机脚垫即可解决问题，费用在100元左右；若是后者，建议对发动机进行整体维护保养，费用大概在1500元左右。
为保证行车安全，该车首保建议您在用车12个月或者驾驶10000公里后进行，需要更换机油和机油滤，费用在1300元左右。之后可以以12个月或者10000公里为一个保养周期，定期更换机油、机油滤，也可以进行一次大保养，需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在2500元左右。
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