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    揽胜星脉内饰质感不错值得买吗_揽胜星脉怎么样

    ·揽胜星脉

    什么是懂车分

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    4.02
    “优秀”
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    共153人评价
    35万以上SUV总榜No.72
    低于71%的同价位车系
    经销商报价
    37.45-63.00万
    厂商指导价
    56.80-78.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • 4.09
    • 外观
    • 4.58
    • 4.39
    • 内饰
    • 4.16
    • 4.06
    • 配置
    • 4.00
    • 3.99
    • 空间
    • 3.71
    • 4.01
    • 舒适性
    • 3.88
    • 4.03
    • 操控
    • 3.82
    • 4.04
    • 动力
    • 4.02
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.12分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58
    • 雷克萨斯RX4.14外观4.37
    • Macan4.13外观4.50
    • 蔚来ES64.05外观4.38
    • 揽胜星脉4.02外观4.58

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.12-
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58

    揽胜星脉·全部评分

    点评车型: 2018款揽胜星脉 P300 R-DYNAMIC S

    3.57分“良好”

    要是把揽胜比作邹忌,当他看到星脉时也一定会自认不如。 星脉的到来是令人深刻的。又长又矮的车身、简单的线条、飞船一般的流线型,就感觉这是第一台能和优雅产生联系的路虎车型,而上市之后多数媒体和车友们给出的“最美路虎”称号和驾驶他在路上时不时被吸引来的路人目光,他的设计的确名副其实。“VELAR”这个名字也很有历史底蕴,该词来自拉丁语“velaris”,意为“面纱” “秘密”。在上世纪60年代,工程师为了隐藏26辆揽胜原型工程样车的真实身份,将其命名为“Velar”。 我开的这台有配备后排电动调节,整车前后排座椅的乘坐感受都很棒。座椅皮+翻毛皮的拼接视觉效果不错,触控手感也很好。前排坐垫足,直接顶满膝盖窝(对大腿稍短的朋友可能不太友好),靠背和坐垫的侧向支撑都够足,唯独靠背的腰部区域略显生硬,需要稍微适应下。 说他“毒”,其实是说车辆行驶时产生的低频共振。为了更好抓住这个“毒”,你需要关掉音乐,四窗升起,然后去走一些路面有较大砂石的路面,或者单纯的减速垫也行。车子每碾过一次这些硬物后,就会产生让人耳膜难受的低频共振。你似乎还没能太听清楚车子砰砰砰的回馈,耳朵就已经开始难受了,这个环境呆久了头一定会晕。 再来说说噪音控制。隔绝感到位,风噪控制也很好,高速标准时速行驶传来的声音也极小。轮胎有点没看懂,用的固特异御乘F1,精准的操控感受或许也有这个胎的加持,实际表现胎噪略大。为啥胎上标识要写个AT呢?这个细胳膊细腿的花纹怎么看也是一个公路胎啊,重新定义AT胎? 最后细节。那两块屏幕看起来真的很有档次,UI设计也很好,但是触控灵敏度和反应速度就不行(仪表菜单反应也很慢)。这不仅仅是我的感受,这车上市当年第一批媒体试驾时,也有诸多老师在直接在试驾稿里就指出了这个不足。

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    2021-03-02

    乐派企业管理有限公司:这是哪个颜色

    气场还得是揽胜:就是后排中间地台凸起得难受,其他真的没得说

    发条橙子a:氛围灯是原厂吗

    点评车型: 2021款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC SE

    4.57分“优秀”

    最美路虎,甚至最美suv的外观不必多说,内饰用料稍差,但豪华程度、质感都不错,尤其现款顶配的蓝色更是大爱。配置中规中矩,没有座椅通风和舒适进入、电动方向盘有点伤,但3.0车实在太少,只能有啥算啥了,何况问题不算大。 【驾驶感受】 动力不用说,实测应该是能进6秒内的提速,高速超车也是绰绰有余;但是操控确实一般,个人感觉和之前开过的suv(雷克萨斯nx、讴歌MDX、x5、卡宴)比可能也就比nx强,重心太高,悬挂行程也比较长,高速变道信心不够,就算运动模式也差点事。看麋鹿测试成绩确实也很一般,但无所谓了,本来路虎也不是玩操控的车,动力、颜值、通过性以及一定一定的越野能力,才是3.0星脉的优势。 【最不满意】 小问题没有网传的那么多,但确实是有一些;车门高速偶尔会有异响,刹车刹停后可能因为有深踩刹车自动启动auto hold的功能,导致刹停后不深踩的情况下会在2秒后出现嘎吱一声,略堵心,热车后会好一些。转向方向盘只要超过一圈后前进时前轴会出现嘎嘎的异响,像是金属片碰撞的声音,所有部件检查均完好无损,试驾车也有同样的问题,貌似是平台设计缺陷,4s也没有解决方案。除此外还没发现其他问题,但这确实不能影响对它的爱,哈哈。 【空间表现】 后排,因为平时最多两个人,后排空间我185 170斤调好前排后也足够用,头部空间是亮点因为同样看似有溜背的车型大部分都会压头而星脉不会。 总之喜欢就提,能上3.0尽量3.0,至于性价比,对于25岁的我没那么重要,相反我觉得大部分所谓性价比不高的车才是更适合年轻人的选择

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    2021-09-27

    洛儿爱车狂魔:纠结捷豹fp和路虎星脉

    Alvin1025555:揽胜创世了解一下

    用户7868669597548:5月底提的黑色3.0,7月进藏上屏黑屏,右后方空气悬挂发出砰砰砰的声音,出藏后又全好了,前几天倒车后视频黑屏过几天也好了……车开着还行,就是小毛病多

    点评车型: 2020款揽胜星脉 P250

    4.14分“优秀”

    外观方面,揽胜星脉绝对可以被称为最美路虎。造型如同名字一样优雅,圆润的线条与路虎家族其他车型不一样,没有硬汉只有优雅。隐藏式门把手首次登陆路虎品牌就是出现在揽胜星脉身上,圆润的尾部更是充满现代气息。 内饰方面,如同外观一样,揽胜星脉主打科技豪华风范。中控采用大量钢琴烤漆覆盖,很有质感,上下双屏的设计也凸显科技感。主中控屏为10.2英寸,屏幕可以调整一定角度,便于前排观看、操作。P250车型的座椅采用了皮革/织物混搭风格,着实有些遗憾,如果能是全皮革座椅效果会好很多。 空间方面,揽胜星脉的前后排头部空间很富裕,后排腿部空间也没有问题,像我176cm的身高后排腿部空间有四指左右。后排的横向空间不是很好,中间凸起较高,乘坐三人时会比较拥挤。后备箱空间也很充裕,后排座椅可以4/2/4比例放倒,空间的延展性也很高。前排储物空间方面,揽胜星脉做的不是很好。中央通道下方有个储物台,但拿放东西都要蜷着身子很不便利。中央扶手箱空间也比较有限,手机可以插在前排水杯架里,但开车时会在里面逛荡。 动力方面,2.0T 8AT动力组合最大功率250马力,峰值扭矩365牛·米。这套动力完全能够满足日常使用,油耗方面工信部油耗7.7L/100km,实际油耗在12L左右,结合这么大的车身还有全时四驱还是可以接受的。底盘方面揽胜星脉强调舒适性,悬架滤震效果很好,并且整车隔音也不错。揽胜星脉更像是奔驰这样豪华品牌的车,你很难想到它是出自越野品牌路虎之手。

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    2020-12-30

    点评车型: 2020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC HSE

    4.21分“优秀”

    很明显,星脉是一个更加折中的选择,它有着类似极光的时尚、年轻设计,同时,也有着揽胜运动上的威武、霸气的气息。 从外看,揽胜星脉的外观霸气十足又不乏细腻之处。外观整体给人感觉雄壮威武,菱形格状,矩阵式LED大灯和隐藏式门把手的设计给人精致的感觉。另外,揽胜星脉的接近角和离去角在城市SUV中算挺大的,213mm的离地间隙也足够高,600mm的涉水深度足以应付市区水浸的路况。揽胜星脉具备一定的越野能力,当然,市区才是他真正的归宿。 进入到车内,就感受到路虎的那种扑面而来的豪华感。内饰采用了T字型的设计,四四方方的造型充满了庄重感。中控采用了双液晶屏的设计,上方主要是娱乐、导航等信息,下方是空调、车辆信息等信息。星脉的内饰给人豪华感的另一个重要原因就是内饰的用料,整车的内饰几乎全用真皮包裹,触感细腻柔软。整一个内饰,无论是看起来还是摸起来, 在空间上,你别看它的造型不咋地,但实际乘坐下来,还是相当的不错。以体验者178cm的身高坐进去,前排头部有一拳以上的空间,后排腿部有两拳左右的空间。 动力方面,星脉采用了3.0T V6机械增压发动机,最大马力380Ps和最大扭矩450N·m,单看数据非常出色,但是更出彩的就是机械增压带来的那种线性,底气十足的驾驶感受。 实际体验下来,星脉的行驶品质可以用殿堂级舒适来形容。机械增压发动机不同于涡轮增压发动机,它的扭矩是线性上升的,越踩动力越强。在市区行走的时候,这种特性的好处就会显示出来。星脉的油门十分线性,不会像涡轮增压发动机那样有涡轮延迟,在市区跟车的时候不需要太过担心油门踩太深而动力突然爆发。驾驶星脉是一件令人享受的事情。 另外,星脉的底盘采用前双叉臂后多连杆独立悬挂的结构,从图中,我们课可以看到下摆臂部分做了挖空处理,旨在降低簧下质量,在弹簧上选装了空气弹簧。空气弹簧会吸收路面大部分的震动,让车内享受到良好的舒适性。 星脉在隔音方面其实是做得不错。但是在高速的时候,较为方正的外观在空气动力学并不占优,所以风噪会较为明显。

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    2020-12-29

    点评车型: 2020款揽胜星脉 P250

    3.93分“良好”

    揽胜星脉这就是一款中型SUV,他的空间来说,我认为在中型SUV中,他还是有优势的,175cm的身高,在调整好座椅之后,后排头部空间有1拳1指,腿部空间有2拳左右,宽敞度还是不错的,不过来说他的后排中央地台会有一些的凸起,脚只能够放在地台的两边,舒适度来说确实是不佳的,特别是满载时。 内饰的豪华度来说,还是值得点赞的,基本上触手可及的地方会采用软性材质或皮质材质进行包裹,质感来说确实是上乘的,10.2英寸的中控屏,本身支持CarLife和CarPlay,智能化程度还是不错的,导航,切歌等就是一句话的事,不过他不支持语音开启天窗、空调等,这点是不爽的。 2.0T发动机也拥有365牛·米的最大扭矩,变速箱是8AT,实际的驾控还是不错的,城市行驶中,8AT非常的乐于升挡,本身动力输出是源源不断的,实际是非常好驾驶的,对于这款车,我还是非常喜欢的,我认为他的竞争力很强。

    2021-01-09

    点评车型: 2023款揽胜星脉 250PS

    4.21分“优秀”

    【最满意】揽胜星脉拥有超级无敌的造型,这个设计当年出来之后就被业内称之为历史最美,绝大多数人购买揽胜星脉就是为了这个颜值,一眼看中。当然,其他的特质也不错,座舱内部的豪华感做得也是相当可以,大屏的UI界面也比较不错,整体座舱的科技感很强,有一种非常英伦的味道,不臃肿,很干脆的风格,如果不考虑其他的话,单论颜值绝对是同级别中最能打的。 【最不满意】操控比较一般,保值率也相对差了点。 【驾驶感受】性能输出还是比较流畅,发动机的初段偏绵,中后段的爆发还是相当可以,同时你能够感觉到底盘调校非常扎实,有一种会让人去尝试极限的冲动,同时也具备一定的轻度越野通过性。 【乘坐体验】后排表现还算可以,但的确与外观看上去差别很大。前排座椅的调节还是不错的,同时坐垫的厚度也足够,长途行驶会很舒服。

    2022-11-05

    0175027355:老哥我问4儿子店给我说现在没23款的

    点评车型: 2020款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC S

    4.07分“优秀”

    终于买了这款车,真的很好看!老远就能认出来这车,无论男生女生开都很适合,前两天我对象借走了我的车,一个女生开我觉得好酷,外观气势贼强,越看越喜欢。内饰的做工也很不错,细节处都很好,而且很有质感。车内的三联屏整个很有科技感,方向盘手感很好,我用起来刚好,但是我对象说有点沉。动力开起来真的很足,哇,要不是疫情反复,我想和对象开着去西藏那边兜一圈,一定贼爽。抓地力也还是可以的,滤震效果正常在城市内的话很好,稍微坑挖的路也可以,不会有啥颠簸感。动力上来的时候你能完全感觉到。

    2022-03-11

    ღ铿锵এ⁵²ºএ:订车多久提的?现车吗?我也订了、没现车等一个月了

    点评车型: 2022款揽胜星脉 340PS HSE R-DYNAMIC

    3.71分“良好”

    【最满意】 星脉定位是一台中型SUV,我对它的第一眼印象,首当其冲就是颜值非常高,外观很好的将科技与运动完美的融合在一起,由于继承了大部分的概念车的设计理念,整车看起来颇具未来感。座椅宽大舒服,采用真皮包裹,摸起来看起来都很有质感,乘坐空间比想象中的优秀。 【最不满意】 油耗偏高,小毛病多,有异响,

    2022-01-24

    点评车型: 2020款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC S

    4分“优秀”

    【最满意】 1、储物空间有点奇怪,大的杯子放不进去,眼镜盒也没,扶手箱就一个。但是后备箱确实不错,还能放倒放平。 2、supercharger V6!,虽然是一款有年代的发动机了,但是千锤百炼的机器稳定啊。 3、最完美的外观,而且星脉宜商宜家,前脸跟揽胜运动版区别不大,内饰的材质也是很棒。

    2022-08-02

    点评车型: 2020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC HSE

    4.29分“优秀”

    路虎揽胜星脉外观时尚线条流畅,悬浮式车顶立体感较强,隐藏式门把手靠近时会自动弹出,仪式感满满。车内科技氛围浓厚,多块屏幕和皮质组合,用料扎实,屏幕显示细腻。空间方面受限于车身高度,头部空间局促,后排空间够用但不充裕,坐垫较短。3.0L机械增压发动机匹配8AT变速箱,推背感强烈,换挡平顺,顿挫现象少,但刹车脚感偏软需要适应,日常油耗偏高。底盘用料扎实,空气悬挂系统工作效率高,质感强,车内隔音较好。

    2021-01-02

    点评车型: 2020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC HSE

    4.07分“优秀”

    自打路虎揽胜极光上市后,路虎就在城市化和潮流化的路上越走越远了,相比于越野性能来说,他们更重视外观。而路虎揽胜星脉就是这样的产品,其定位比路虎发现接近并低了一点,是一个中型SUV,如果都按最低配来算的话,揽胜星脉的价格比普通揽胜低配查出一台车。所以路虎揽胜星脉其实和揽胜其实关系不大。 在外观上说,路虎揽胜星脉看起来比较简洁优雅,车身姿态看起来也很偏向运动,座舱看起来也很低矮。整个车身没有太多凸显层次感的线条,反倒是流畅感和一体感很强,就像是小飞机一样,目测搞一波风阻实验系数一定很低。如果你纠结购买这个车的颜色,那你一定要买金属反光类的,如果是普通白色看不出来这个车的曲面反射,黑色那更是玷污了它的设计。尤其是那几种偏蓝色的银,喜欢哪个挑哪个,非常显质感和档次感,否则这五十万就纯粹等于是冲厕所。总之,但凡你图好看就别买黑的,信春哥得永生。 在内饰方面,路虎揽胜星脉看起来还真有股揽胜的感觉了,毕竟路虎全家都一样的内饰,说长得像谁都无所谓,所以就不必多说。不过比较遗憾的是,路虎揽胜星脉的内饰只有黑色,除此之外还有黑配灰色,俺寻思这和全黑也没啥区别,还不如全黑好看呢,这个属实是太太太遗憾了。在配置上,路虎揽胜星脉配备了更多的智能辅助设备,比如车道偏离预警,车道保持辅助,交通标识识别,主动刹车,疲劳驾驶提示,定速巡航可选装自适应巡航,上坡辅助 陡坡缓降等,自动泊车,并线辅助,空气悬架,涉水感应,感应后背厢,软硬高低调节需要选装。舒适性配置全系配备了座椅加热,后出风口,车载空气净化器,负离子发生器,10.2英寸触控屏,支持carplay和车联网,英国之宝音响P250要选装,11/17/23个扬声器可选装。让人意外的是,低配车型甚至需要选装LED日间行车灯让人意外,除此之外还可以选装LED雾灯,后排独立空调等。一看挺多的配置,但是考虑到路虎的电气设备的可靠性,瞬间就倒了胃口。 在动力配置上,路虎揽胜星脉配备了2.0T和高低功率3.0T三种选择。其中2.0T最大马力250匹,3.0T低功率最大马力340匹,高功率最大马力380匹。其中3.0T P340车型零百仅5.9秒,远领先于同级别宝马X5,保时捷macan等车型。而P380车型也只需5.7秒。目前来看,还是3.0T低功性价比强一点,毕竟P380车型居然要贵十万块,土豪的钱也是钱。 目前从购车的角度来看,路虎揽胜星脉优惠幅度特大,不过依然要谨慎购买。虽然说作为一个豪华品牌的中级SUV,但是路虎揽胜星脉并没给人营造出太多豪华的感觉。虽然说一些细节层面的东西能凸显质感,但是消费者要的是看得见摸得着,让外人惊呼这车真牛真有派的豪华,很显然路虎北欧风跟消费者不是一路子的,这也注定了星脉注定销量扑街的命运了。

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    2020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC HSE 图 32020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC HSE 图 3
    2021-01-25

    点评车型: 2021款揽胜星脉 P250

    3.86分“良好”

    这些年来路虎在中国市场的销量是可圈可点的,路虎的揽胜似乎已经成为了有钱大哥的标配,而揽胜星脉则作为路虎旗下的50万到90万元的中型SUV,目前2021款的路虎揽胜星脉指250ps版本搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,可以爆发出250匹的马力,在这个级别动力参数只能说是一般,搭配的八速手自一体变速器,调教相对来说比较成熟,而3.0T涡轮增压版本的车型,则可以爆发出340匹马力,但是售价要将近70万元,揽胜星脉这款车销量还是不错的,得益于这个年轻的外观设计,虽然采用了路虎家族式设计语言,但是这台揽胜星脉看起来更加运动潮流,路虎揽胜星脉的内饰也是值得点赞的,内饰设计看起来极具豪华感,而且科技感爆棚,在配置方面路虎揽胜星脉的配置也是比较高的,但是这台车的缺点也是比较显著的,比方说后排空间,同级别比较小,相对于大众途锐来说,这台揽胜星脉的空间就有点小了,而且油耗方面的表现也是不尽人意。 揽胜星脉的保养价格还是小贵的,毕竟是豪华品牌,要求10000公里首保,需要车主自费,机油870元,需要换机滤150元,加上工时费400元,首保价格要1450元左右,之后每隔10000公里一保,保养项目基本是空气、空调滤、刹车油和火花塞等。 揽胜星脉的通病主要集中在8速手自一体变速箱上,一是顿挫,1档和2档换挡的时候、在不踩刹车自然减速到30公里/小时的时候,都会出现顿挫感,尤其是在路况不好的时候,顿挫感更加强烈,解决方法可以尝试S档配合拨片手动,手动降2档,油门补一脚后马上到刹车上,基本没有顿挫,但D档下这个顿挫依然比较明显了。二是变速箱油轻微渗漏,和路虎发现神行的问题如出一辙,这是没有解决办法的,这点连官方售后也承认,所以的用车成本可能会高一些,但并不是指频繁地更换变速箱,而是定期需要检查或更换变速箱油;轻微的渗漏不会影响正常使用,驾驶还是没有问题的。 在这个级别有很多车型可以选择,揽胜星脉的特点明显,但是实力并不均衡,更像是一个特长生。

    2021-05-13
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    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    Macan 2023款 改款 Macan GTS 2.9TMacan 2023款 改款 Macan GTS 2.9T

    人生的第三台车!开了差不多刚好一个月,跑了快3000公里,回来写写懂车分跟大家分享分享我的感受,最直观的一点:就是带劲! 可能你会说,一个入门级保时捷有什么值得显摆的,要知道,对于一个奔驰C前车主来说,2.9t 6缸机,441p马力,零百4.3秒的车,算得上是越级体验了,完全不是一个维度的数据!当然电车除外……至于为什么我没上新款卡宴,Emmm………当时的预算就是100万,考虑到实际经济情况,也就没再往上加了,所以我心心念的帕梅自然也就够不上了😭卡宴吧个人感觉又太大太老气,我一个不到1米7的小矮个,气质完全不符嘛😅,空间对我来说已经溢出了,颜值又比不上帕梅,丐版又没配置,所以就把目光放在年轻时尚又运动的macan上了,买倒是可以买,但必须要上gts!!!这个很重要!而且明年就改纯电的了,算是末代燃油版的狂欢吧!作为一名95后,肯定要玩操控咯,虽然我是个入门的性能车玩家,懂得不是很多,但至少有一点我很清楚,不上gts或者turbo,我只能说你完全没get到保时捷的精髓,完全不了解把运动基因刻在骨子里的保时捷!再加上gts标配sc组件,全景天窗,运动排气,bose音响,简直香到没边! 【空间表现】 平时呢就我一个人开,毕竟玩操控要独乐乐才对,偶尔带两三个妹子出去玩,后排空间当然没问题,四个大汉也不是没拉过,刚刚好罢了,他要不舒服跟我没关系,要么他憋着,要么下车把他放半道上哈哈哈😄 【外观】 GTS并没有特别夸张的外观或者车身线条,但保时捷的传统式蛙眼大灯搭配上镂空式的进气格栅,还是挺有视觉冲击力的,车尾造型不用说,经典的贯穿式尾灯,人见人爱!网上买了一个碳纤维顶翼,安上去后运动感拉满!帅的一批! 【动力表现】 从上面提到过的数据,可以看得出来,动力这块没的说,不过日常驾驶的话,其实初段动力调教的偏柔顺一点,属于线性加速,它会给你一些时间来适应这个速度,不像疯批的X3M那样一瞬间的爆发力,只要踩下油门,不给你任何喘息的时间!所以从动力上来讲,相比来说这点算是macan gts唯一比较感性的一点吧,至于中后段加速普通模式都是源源不断!更别说S+了,变速箱也是灵敏的不像话,换挡拨片用在我手上,那转速表就跟心电图一样,指针随心而动,车子随风而行~声浪的话,现阶段国6B的标准下,原厂就能如此高亢加上噼里啪啦的回火放炮声,已经很难得可贵了。妥妥的小钢炮! 【操控】 果然性能车的方向盘都很重,奔驰c车主表示可以锻炼麒麟臂了,当然这也是为了提升操控的质感,一个月下来总算是适应了,同样适应的还有这个档位,谁都懂得奔驰车主开其他车一上来就扒拉雨刷被别人看到的尴尬?,转向还真就指哪打哪,4米7的车长,即使没后轮转向,调头依然轻松又方便。转弯既不推头也不甩尾,轮胎前265,后295,又是四驱,打漂?不存在!底盘也调教的相当有水准,降到最低真的感觉跟跑车一样低趴,稳如老狗,这一点真的佩服👍🏻 【驾驶感受】 既然macan gts作为一台拥有跑车属性的性能suv,它的空气悬挂调教的竟然这么有质感,我是万万没想到的,标准模式下颠簸路段给你的起伏不会让你感到丝毫厌倦,反而乐在其中,难受二字我这开了一个月还真没感受到,甚至有种家用车的舒适,上得厅堂下得厨房的人妻谁不爱呢……而一旦调到运动模式,就变成折磨人的小妖精了,这你受得了吗🤣路面反馈极为清晰,避震由软变硬,指向更为精准,油门响应极为迅速,阀门一开那就是火力全开,像是吃了炫迈,完全停不下来,声浪也变得尤为高亢,在耳边不停游荡,仿佛在不停激发你的驾驶欲望😏 【油耗】 简直是油老虎!当然咯,既然选择了性能车,那就要为性能带来的高油耗买单嘛,鱼和熊掌不可兼得,高速最低9个,市区最低15,我的话运动模式开的挺多的,算13个油吧……还真有点买得起养不起哈哈 【提车价格】 裸车85万,选配后是93,优惠14w,加上保险和购置税最终落地90,不是顶配,连无钥匙进入和座椅通风都没有,没办法,车源少,选配又要等,从港口拖回来,有啥用啥呗,剩下10万,后期自己慢慢改装,目前是换了套氛围灯,碳纤维车门饰板,无钥匙进入,升级了无线Carplay,手机壳和迎宾灯都是定制的,质感一般般吧,某宝卖的有,现在天冷了,座椅通风暂时没搞,至于贴改色膜,换头段,刷一阶啥的,先开个两年再说吧,慢慢来…… 个人分享那就到这了,本人也就一个玩性能车的小白,讲的也不是太专业,不知道对大家对即将要成为gts的车主有没有帮助,明年的形势保时捷好多车型不是纯电就是混动,要想抓住纯燃油的激情,那要赶快了。最后弱弱问一句,macan车主能进保时捷车友群吗😂😂😂

    4.40分“优秀”
    雷克萨斯RX 2023款 500h DIRECT4 F SPORT Performance雷克萨斯RX 2023款 500h DIRECT4 F SPORT Performance

    大家好,已经开了600公里不到更新一下,一箱油还剩15%。没有高速,单程18km计,大概堵车10.5(均速15),畅通7.5(均速35)。以下内容前3项均对比40Li尊享,就是带空悬那款,我试过2次,当初纠结了半年的选择,印象很深。 1. 行驶底盘品质,不如X5,我的感觉是低一个纬度。带avs的500h是走得质感流,紧绷有韧性,2档软硬调节小有区别。X5是空悬类似魔毯,在水上漂,但是过坑有韧性,个人觉得X5感受更高级。 2. 加速,各有千秋,谈不上谁更好,X5是那种把人踹出去的小推背(我朋友有麻豆X和麻豆S,那种我觉得是大推背),缺点是有延迟,太突然。500是平衡加速。2.4T混动完全没有涡轮延迟,油门跟脚,缺点是不知不觉就90+。个人猜想,可能2.4T混动就是要用这套资源搞出类似V8的平顺加速。我觉得,这个目前的黑科技未来的家常菜值得优先体验。 3. 行驶品质,500胜,第一回合,隔音,和X5半斤八两,X5是整体充满高级感的闷闷的外部声音,500有三档主动降噪,传进来的声音就是外部声音细微版本。发动机声音X5是低沉咆哮热血悦耳,500只有sport才有发动机声音而且是假的模拟声音,两家感受差不多。第二回合,行驶品质,500胜,X5极其晃,刹车点头严重,过不平行的坑有严重晃动,极其掉价。500h如第一条,走的紧绷质感流,晃动就好很多,实测direct4控制车身姿态有用,点头轻微,侧倾方面只体验了高架转圈路,速度70基本忽略侧倾,再快就不敢了。看配置表500h还有专属V打头的姿态控制系统,不知道有没有作用。综上2点,500胜,这也是是我pass掉40Li尊享的头号理由。 @到这里小总结,给各位汇报一下为什么当初会定500h,pass掉我20岁以来梦想之车X5。主要是现在年纪大了,略有感悟,平庸之中偶尔的跳跃,这才是人生的真相。现在的500目前更符合我的理解,eco能舒舒服服开,sport能小打小闹一下。那如果进口X5还在并还有空悬,可能会是另一个结局了@ 4. 空间,我黑武士500h显小,起码目测比汉兰达小,可能还后排也略小,事实就是我汉兰达的后排脚垫长了塞不进去500后座,更比不上国产X5了,看上去是缺点,其实我认为是优点,我不需要那么大的车,我需要的是大小合适的,精致的车。500后排空间算大不算奢侈的水平,电调角度坐着舒服。后备箱深度可以但是有点高,下面有备胎和工具,和汉兰达不一样。纵向高度不大行,再加上还有溜背造型,颜值到顶,实用方面起码是比不上汉兰达。 5. 关于马克莱文森有更新,21喇叭之前评价然并卵,现在经过家人评价,对比之前汉兰达JBL提升很多。自己体验下来音量越大感受越好,对比发现qq音乐比网易音乐感受要好,抒情歌比节奏歌好。 6. 内装品质,超好评,各种紧致,严丝合缝,外面是体现在钣金缝隙,里面体现在内饰缝隙。甚至原厂地毯都是严丝合缝没有旷量。头上脚下,甚至各种储物空间都有绒面覆盖。另外,引擎盖和前叶子板是铝的,尾门是铁的,贴车衣师傅说的。 7. 内饰材质,皮革细腻超好评,但是皮革覆盖的面属实是不多,全车内饰没有摸到硬塑料,都是软塑料,简单形容,手能碰到的范围都是皮革,其他不是,总的来说还是塑料有点多。但是这里必须要提一嘴sport运动座椅和后座,都是加了Alcantara面的,又是红色的,看起来赏心悦目,摩擦力到位,关键是后座也有。前排座椅稍微有点单薄,也许运动座椅都这个鬼样子。另后座带电动还算体贴,带通风加热属实浪费。另外还有马莱位置包的布,是另一种翻毛皮,也许叫翻毛布更合适,新鲜,摸起来很有手感。车顶也是类似这种材料,不是传统网面布,这点诚意到位了。结合日本厂的严丝合缝装配,值得满分评价。顺带一提,氛围灯很好看,自带64色14主题8段亮度调节,常用常新。 8. 车机功能和影像,HUD惊艳,这是一套系统,HUD本身超清晰,配合55.9那款350h才带的方向盘触摸型HUD控制。逻辑也好,一摸就有HUD显示,按下局部模拟震动反馈。藏了2层菜单带自定义,属实是意外收获。中央车机一般,取消实体按键差评,好在带了一个常亮快捷键区域,切换驾驶模式和空调场景和氛围灯也方便。影像好评,透明底盘,360环影,倒车,极其清晰,起码比汉兰达清晰2个维度。甚至流媒体后视镜都清晰了一个维度。选装科技包的大灯即使近光也会随速度变换照射远近。中控屏是防反光材质,这个细节超赞。 9. 一些其他,运动座椅短,方向盘小一圈。升窗器位置奇怪,常规驾驶姿势够不太到,窗户太高,抽烟手臂伸出去会肩膀酸。警示音频率过高,没啥大情况就一直响,并线后面车近一点还加重方向盘。现把所有辅助灵敏度调到最低试试。 10. 油耗,见本篇开头更新,目前600表显总平均8.8。 总结,越开越喜欢喜欢的休闲跑旅车,以后上高速体验sport后再更新汇报

    4.36分“优秀”
    蔚来ES6 2024款 75kWh蔚来ES6 2024款 75kWh

    1.外观: (1)家族式的前脸设计,圆润中不失锋利,两段式的眯眯眼行车灯配上动态大灯酷感十足; (2)车身比例方面,ES6定位为中型suv,主观感受上不如ES8比例更协调; (3)车尾的贯穿式尾灯设计很好看。 (4)个人认为南极星蓝是最好看的配色(可惜要加价),黑色则更有商务感,我选的现车黑色。 2.内饰: (1)我选的是珍珠贝配色,观感接近米白(可能更偏米色?),最好看的感觉是玳瑁棕(同理et7是帕米尔棕),但可惜又得加钱。 (2)Heptex合成皮手感细腻,座椅比较柔软,坐感舒适,但没有腿托比较遗憾,副驾驶位置可以假装女王套装,性价比一般,后排舒享套装即可。内饰抗污性能还不错,脚印、一般的污渍使用湿巾即可轻松清理。 (3)蔚来的内饰设计一直比较克制,偏北欧的感觉,审美上做减法是需要更高的设计水平和更大的勇气的,这一点蔚来做的相当不错。 3.配置: (1)基本上nomi必选,尤其是有孩子的家庭(当然也可以后期用积分去兑换); (2)女王套装感觉性价比一般,后排选择舒享套装就够了,moon套件基本智商税,改色卡钳喜欢可以自己花点小钱喷一下; (3)我买的现车,加装了五幅飞羽轮毂,这个轮毂我看选的人很少(大多数选的都是织雪),但我个人看久了觉得飞羽也挺好看,和黑色车身更搭配。 4.空间: (1)4854mm车长和2915mm轴距,三口之家使用十分宽裕(家里有姚明当我没说),得益于无手套箱设计、宽体设计和后排纯平地板,副驾驶和后排乘客基本都有非常好的乘坐空间体验,但接近2米的车宽也增加了停车难度,机械车位基本停不进去,经常停机械车位的车友一定要慎重考虑。 (2)后备箱双层设计,下层储物空间隐私性很强,上层储物空间非常宽敞,一家人短途旅行的行李、露营车等完全够放,但建议一定要买个兜网,避免行驶时后备箱物品位移产生响声。 5.续航: (1)标准动能回收模式,夏季高速路段,23度空调制冷,全程平均车速90-100(最高125-130)条件下,百公里电耗在19-20左右;调整动能回收模式对电耗影响不如城市道路明显; (2)标准动能回收模式,夏季城市内道路,23度空调制冷,全程平均车速30左右(最高80-100)条件下,百公里电耗在15-18左右,低动能回收和极低动能回收大约增加2-3度和4-5度百公里电耗。 (3)提车刚一个月,跑了3300公里左右,冬天续航没有数据。 6.智能化: (1)nop+在高速少车路段基本可以做到全程无接管,智驾策略偏保守。但建议把自动变道调整为手动打方向灯后才能变道,个人在高速上遇到两次由于自动变道时后车突然加速导致变道失败的情况;个人驾驶习惯问题,高速车多路段还是习惯自己开,城市内道路暂时还没有使用过nop+。 (2)车机使用8295芯片,流畅度很高。nomi偶尔人工智障,可能是大模型问题,但情绪价值基本拉满(尤其是有孩子在车上)。 7.驾驶感受: (1)加速是电车的强项,es6标配双电机,运动模式4.9s的百公里加速对于2.3吨重的车身已经非常不错了,平时使用7.9s的舒适模式已经足够。动力输出平顺,转向灵活精准。 (2)动能回收比较灵敏,个人感受在低速和急减速时明显感受到回拽感,比较考验脚法。 (3)可能是因为车身比较重,在过颠簸路段和过坑时有一定的晃动感。

    4.21分“优秀”
    宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装

    家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。

    4.07分“优秀”
    Macan 2020款 Macan 2.0TMacan 2020款 Macan 2.0T

    购车经历: 先说为什么选这个车,真实经历分享,本人是农村出来打拼了11年多了,就买了两辆车,我喜欢新车不知道为什么,12年拿了驾照,15年全款买一辆大众途观1.8T两驱豪华,落地快30了,想想那时候买房就发财了。就那时候这个车是神车的存在。陪了我快6年见证我的事业缓慢发展。就是小毛病多了点。也有点小钱了就想换个BBA,去看了奥迪Q5,外观绝对OK就是内饰不喜欢,还有车内味道重一点,家用空间和途观差不多,就算了。去看宝马X3.30i操控看起来绝对OK,就是后排空间小了点,内饰感觉就一般,没有下单的冲动。5系绝对可以,就是530那个轮毂太容易爆胎。525又差点意思,可是绝对舒适。然后就看了奔驰glc300L豪华。绝对OK。外观大气内饰虽然看腻了但是比x3好看点。E300L换代了内饰OK就是外观没有老款霸气,就果断下单glc300l豪华顶配,落地53万就为了那两个几何多光速大灯好看。可是白车要等。问了几家只有黑色的,那我哪里等的了我的上海牌照还有2个月就到期了,想想算了。就和同学聊天他哥买了这个车,反馈也那样还便宜2万,然后就去外高桥保时捷经常刷抖音看到,没想到我第一次去就订车了,因为半年前我去我客户浦东东方路保时捷那里了解保时捷macan那时候选配落地71万,加牌照10万天呐算了,赶紧走,可是看过保时捷后看BBA看不上是有原因得,,因为那时候没看到现车没感觉,后面去了外高桥有现车对比一下,感觉macan黑内饰没有灵魂,看了好几台现车,看到我现在这台。外白内红的,关键门板也是红的,之前2.0的都说不让选,吸引到我了。和销售聊价格,算下来落地要75万,越来越贵了七磨八莫落地73万多,送行车记录仪,2次保养,脚垫,还有小东西,就不说早鸟不知道这是干嘛的,微固膜。关键还是销售会说话。然后就定了。没几天就提车了。(关键提一句boss音响绝对选上)我的后悔因为现车没选改装怕后期有异响,后面再看看吧 【空间表现】 空间不算大,中型车却是紧凑型的空间,但近5年对我家够用,因为我老婆小孩都比较小,空间凑活够用。 【外观】 外观很好看,有点跑车的感觉,女生都喜欢,刚好我也是为女性客户服务的行业, 【动力表现】 底速0-80动力随踩随有。80-140这个时速段有点肉,中后段有点不够猛 【操控】 方向盘有点重,但是指向精准,特别跑山路给你足够信心过弯。 【最不满意】 就是跑高速的时候D挡中后段动力不足,风燥有点大,悬挂不是很舒服比较硬,小毛病也是有点但是不大。质量还是可以的,我其实比较完美主义的。老会发现毛病。不过进口品控还是可以 【提车价格】 车架+选装价格+七七八八的落地73万多 车衣很有必要1万多保护原漆,macan漆狠薄建议必须贴。 【驾驶感受】 方向精准,指那打那,城市里开还可以,就是高速有点颠,运动型吧没有舒适性,太硬了。短途还可以,长途比较颠簸。 【油耗】 我第一次他送一箱油95,加速1800转共振,后面加了一瓶快乐跑用98汽油后面就好了,那个共振也没了。一直用98,城市高速8-15不等。 车子落地73w多+沪牌10w+车膜车衣1w7总落地85w

    4.30分“优秀”
    雷克萨斯RX 2023款 350h 两驱舒享版雷克萨斯RX 2023款 350h 两驱舒享版

    家里之前的老车ES200已经开了7年,总体感受是舒适大方,省心可靠!因此这次换车早早就锁定在了RX上。好不容易等到1月份新款RX上市,开启预订后第一时间就下了定金,等了2个月后终于提车啦! 用车目前一个月了,开了1300余公里,总体感受是偏正面的。 要说目前最满意的地方,一是独特有设计感的外型设计;二是动力比起前代大幅升级的同时,油耗非常经济;三是车内空间很理想,适合全家人舒适的长途出行;四是车辆安全辅助系统和车机系统全系都配置很到位。 具体说一下用车几个方面的感受。 空间和储物方面: 虽然没有拉长轴距,但试乘下来,车内空间比起BBA的中型SUV还是大一些的(新款GLCL没试过)。 无论是我在驾驶位的头部空间,还是后排家里人的乘坐空间都十分宽裕,后排座椅我身高178是可以翘个二郎腿的(但是一定要装防踢垫哦,否则会经常碰到前排座椅),可以调节倾斜度更是好评,长途乘坐时后排的家人一致好评。 后备箱空间相当满意,可以轻松摆四五个拉杆箱进去! 车内储物空间非常多,中控台上方分了两层好评,能摆纸巾之类的随手物件。档把台有一个硕大的储物格和一个能左右两侧开启的扶手箱;一个常规杯托和一个可升降的深杯托。 其它的位置同样如此,小雷设计师在储物空间方面真是动足了脑筋! 驾驶感受方面: 我的车是350h两驱版,零百加速8.1秒,个人感觉日常生活已经足够用了,路况好时一脚油门轻踩,不知不觉就过百了。 还没试过满载爬陡坡,在日常的城市高架、桥梁这种坡,基本上没啥感受,油门轻踩就绰绰有余。 平时发动机声音非常轻柔,油门深踩超过一半之后则有点嘶吼,好在伴随而来的动力也很充沛,不会是干吼不走的感觉。 静止状态下的隔音完美,在车流中等红绿灯的时候非常静谧。运动状态下,优科豪马的胎噪还是一如既往地不给力,风噪和发动机噪声表现中规中矩。查了下网上的实测分贝数,基本和我的体感相符合。 外观内饰方面: 新RX前脸格栅大气富有设计感,侧面线条优雅修长,尾部贯穿式尾灯中规中矩,漆面颜色很靓! 中控用上了14寸大屏,支持carplay和carlife,功能也比较丰富; 空调调节、座椅通风加热仍然是实体按钮,很方便 基本上身体接触的部位都是软包材质; 座椅比ES高,支撑性(硬度)比ES大,腿部更舒适; 中控台分了两层,下层可以摆放一些例如纸巾、香水之类的物件,且不会影响视线; 64色氛围灯目测只有在黑暗环境下才会开启,而且开了之后也很暗,只能说聊胜于无; 档把处和之前一样,大面积用了烤漆面,需要经常清洁,否则就是指纹收集器。 油耗表现方面: 是真的省油!!! 出4s第一次加油到跳枪,是60升。 提车两周开了680公里,大部分时间是临牌,所以城市地面拥堵状况占了大半。周末看到续航还有120公里就去加油,没想到加了40升就跳枪了。 第二次加油时,又行驶了660公里,高架通勤和近郊游玩都有。加了38升跳枪。 截止目前,综合油耗显示6.0,个人感觉非常省油了! 安全、娱乐和科技配置方面: 安全配置方面,雷克萨斯很厚道。有主动预防碰撞系统,行人保护系统,车道保持系统等等,车里还有N个安全气囊。 音响方面,除了加装了马克包之外的车型,新RX全系用的都是12喇叭的松下音响。以我的木耳朵听起来,表现比起之前的老车ES进步了不少,主要是重音部分更好。 科技配置方面,解锁车门都是通过按钮实现了,蛮有趣的;全系还有自动远近光、电动尾门、自适应巡航等等配置;电子钥匙也可以通过APP远程控制车辆的开关门、空调等等,比较实用。 娱乐方面,车机自带了一些影音APP,连接手机热点后就可以不消耗车载流量播放啦。除此之外,因为车机支持carplay和carlife,所以应该还是有不少拓展性的,要慢慢研究。 说了这么多优点,接下来说说缺点。RX350h我这个版本,用下来也是有些不甚如人意之处,不知道雷克萨斯在后续版本里能不能升级解决啦! 1,车辆尾部太没特色,跟某些国产车神似。 2,所有没有选装半苯胺皮座椅的车辆,在前排座椅的后方都会有两道长长的拉链,逼死强迫症。 3,发动机介入的时候,声音和震动会略感不适,尤其是开着空调原地停车等人的时候感受特别强。据说是阿特金森循环发动机的通病? 4,进口车,定价还是贵了一点啊!