要是把揽胜比作邹忌,当他看到星脉时也一定会自认不如。
星脉的到来是令人深刻的。又长又矮的车身、简单的线条、飞船一般的流线型,就感觉这是第一台能和优雅产生联系的路虎车型,而上市之后多数媒体和车友们给出的“最美路虎”称号和驾驶他在路上时不时被吸引来的路人目光,他的设计的确名副其实。“VELAR”这个名字也很有历史底蕴,该词来自拉丁语“velaris”,意为“面纱” “秘密”。在上世纪60年代,工程师为了隐藏26辆揽胜原型工程样车的真实身份,将其命名为“Velar”。
我开的这台有配备后排电动调节,整车前后排座椅的乘坐感受都很棒。座椅皮+翻毛皮的拼接视觉效果不错,触控手感也很好。前排坐垫足,直接顶满膝盖窝(对大腿稍短的朋友可能不太友好),靠背和坐垫的侧向支撑都够足,唯独靠背的腰部区域略显生硬,需要稍微适应下。
说他“毒”,其实是说车辆行驶时产生的低频共振。为了更好抓住这个“毒”,你需要关掉音乐,四窗升起,然后去走一些路面有较大砂石的路面,或者单纯的减速垫也行。车子每碾过一次这些硬物后,就会产生让人耳膜难受的低频共振。你似乎还没能太听清楚车子砰砰砰的回馈,耳朵就已经开始难受了,这个环境呆久了头一定会晕。
再来说说噪音控制。隔绝感到位,风噪控制也很好,高速标准时速行驶传来的声音也极小。轮胎有点没看懂,用的固特异御乘F1,精准的操控感受或许也有这个胎的加持,实际表现胎噪略大。为啥胎上标识要写个AT呢?这个细胳膊细腿的花纹怎么看也是一个公路胎啊,重新定义AT胎?
最后细节。那两块屏幕看起来真的很有档次,UI设计也很好,但是触控灵敏度和反应速度就不行(仪表菜单反应也很慢)。这不仅仅是我的感受,这车上市当年第一批媒体试驾时,也有诸多老师在直接在试驾稿里就指出了这个不足。
乐派企业管理有限公司:这是哪个颜色
气场还得是揽胜:就是后排中间地台凸起得难受,其他真的没得说
发条橙子a:氛围灯是原厂吗
最美路虎,甚至最美suv的外观不必多说,内饰用料稍差,但豪华程度、质感都不错,尤其现款顶配的蓝色更是大爱。配置中规中矩,没有座椅通风和舒适进入、电动方向盘有点伤,但3.0车实在太少,只能有啥算啥了,何况问题不算大。
【驾驶感受】
动力不用说,实测应该是能进6秒内的提速,高速超车也是绰绰有余;但是操控确实一般,个人感觉和之前开过的suv(雷克萨斯nx、讴歌MDX、x5、卡宴)比可能也就比nx强,重心太高,悬挂行程也比较长,高速变道信心不够,就算运动模式也差点事。看麋鹿测试成绩确实也很一般,但无所谓了,本来路虎也不是玩操控的车,动力、颜值、通过性以及一定一定的越野能力,才是3.0星脉的优势。
【最不满意】
小问题没有网传的那么多,但确实是有一些;车门高速偶尔会有异响,刹车刹停后可能因为有深踩刹车自动启动auto hold的功能,导致刹停后不深踩的情况下会在2秒后出现嘎吱一声,略堵心,热车后会好一些。转向方向盘只要超过一圈后前进时前轴会出现嘎嘎的异响,像是金属片碰撞的声音,所有部件检查均完好无损,试驾车也有同样的问题,貌似是平台设计缺陷,4s也没有解决方案。除此外还没发现其他问题,但这确实不能影响对它的爱,哈哈。
【空间表现】
后排,因为平时最多两个人,后排空间我185 170斤调好前排后也足够用,头部空间是亮点因为同样看似有溜背的车型大部分都会压头而星脉不会。
总之喜欢就提,能上3.0尽量3.0,至于性价比,对于25岁的我没那么重要,相反我觉得大部分所谓性价比不高的车才是更适合年轻人的选择
洛儿爱车狂魔:纠结捷豹fp和路虎星脉
Alvin1025555:揽胜创世了解一下
用户7868669597548:5月底提的黑色3.0,7月进藏上屏黑屏,右后方空气悬挂发出砰砰砰的声音,出藏后又全好了,前几天倒车后视频黑屏过几天也好了……车开着还行,就是小毛病多
外观方面,揽胜星脉绝对可以被称为最美路虎。造型如同名字一样优雅,圆润的线条与路虎家族其他车型不一样,没有硬汉只有优雅。隐藏式门把手首次登陆路虎品牌就是出现在揽胜星脉身上,圆润的尾部更是充满现代气息。
内饰方面,如同外观一样,揽胜星脉主打科技豪华风范。中控采用大量钢琴烤漆覆盖,很有质感,上下双屏的设计也凸显科技感。主中控屏为10.2英寸,屏幕可以调整一定角度,便于前排观看、操作。P250车型的座椅采用了皮革/织物混搭风格,着实有些遗憾,如果能是全皮革座椅效果会好很多。
空间方面,揽胜星脉的前后排头部空间很富裕,后排腿部空间也没有问题,像我176cm的身高后排腿部空间有四指左右。后排的横向空间不是很好,中间凸起较高,乘坐三人时会比较拥挤。后备箱空间也很充裕,后排座椅可以4/2/4比例放倒,空间的延展性也很高。前排储物空间方面,揽胜星脉做的不是很好。中央通道下方有个储物台,但拿放东西都要蜷着身子很不便利。中央扶手箱空间也比较有限,手机可以插在前排水杯架里,但开车时会在里面逛荡。
动力方面,2.0T 8AT动力组合最大功率250马力,峰值扭矩365牛·米。这套动力完全能够满足日常使用,油耗方面工信部油耗7.7L/100km,实际油耗在12L左右,结合这么大的车身还有全时四驱还是可以接受的。底盘方面揽胜星脉强调舒适性,悬架滤震效果很好,并且整车隔音也不错。揽胜星脉更像是奔驰这样豪华品牌的车,你很难想到它是出自越野品牌路虎之手。
很明显,星脉是一个更加折中的选择,它有着类似极光的时尚、年轻设计,同时,也有着揽胜运动上的威武、霸气的气息。
从外看,揽胜星脉的外观霸气十足又不乏细腻之处。外观整体给人感觉雄壮威武,菱形格状,矩阵式LED大灯和隐藏式门把手的设计给人精致的感觉。另外,揽胜星脉的接近角和离去角在城市SUV中算挺大的,213mm的离地间隙也足够高,600mm的涉水深度足以应付市区水浸的路况。揽胜星脉具备一定的越野能力,当然,市区才是他真正的归宿。
进入到车内,就感受到路虎的那种扑面而来的豪华感。内饰采用了T字型的设计,四四方方的造型充满了庄重感。中控采用了双液晶屏的设计,上方主要是娱乐、导航等信息,下方是空调、车辆信息等信息。星脉的内饰给人豪华感的另一个重要原因就是内饰的用料,整车的内饰几乎全用真皮包裹,触感细腻柔软。整一个内饰,无论是看起来还是摸起来,
在空间上,你别看它的造型不咋地,但实际乘坐下来,还是相当的不错。以体验者178cm的身高坐进去,前排头部有一拳以上的空间,后排腿部有两拳左右的空间。
动力方面,星脉采用了3.0T V6机械增压发动机,最大马力380Ps和最大扭矩450N·m,单看数据非常出色,但是更出彩的就是机械增压带来的那种线性,底气十足的驾驶感受。
实际体验下来,星脉的行驶品质可以用殿堂级舒适来形容。机械增压发动机不同于涡轮增压发动机,它的扭矩是线性上升的,越踩动力越强。在市区行走的时候,这种特性的好处就会显示出来。星脉的油门十分线性,不会像涡轮增压发动机那样有涡轮延迟,在市区跟车的时候不需要太过担心油门踩太深而动力突然爆发。驾驶星脉是一件令人享受的事情。
另外,星脉的底盘采用前双叉臂后多连杆独立悬挂的结构,从图中,我们课可以看到下摆臂部分做了挖空处理,旨在降低簧下质量,在弹簧上选装了空气弹簧。空气弹簧会吸收路面大部分的震动,让车内享受到良好的舒适性。
星脉在隔音方面其实是做得不错。但是在高速的时候,较为方正的外观在空气动力学并不占优,所以风噪会较为明显。
揽胜星脉这就是一款中型SUV,他的空间来说,我认为在中型SUV中,他还是有优势的,175cm的身高,在调整好座椅之后,后排头部空间有1拳1指,腿部空间有2拳左右,宽敞度还是不错的,不过来说他的后排中央地台会有一些的凸起,脚只能够放在地台的两边,舒适度来说确实是不佳的,特别是满载时。
内饰的豪华度来说,还是值得点赞的,基本上触手可及的地方会采用软性材质或皮质材质进行包裹,质感来说确实是上乘的,10.2英寸的中控屏,本身支持CarLife和CarPlay,智能化程度还是不错的,导航,切歌等就是一句话的事,不过他不支持语音开启天窗、空调等,这点是不爽的。
2.0T发动机也拥有365牛·米的最大扭矩,变速箱是8AT,实际的驾控还是不错的,城市行驶中,8AT非常的乐于升挡,本身动力输出是源源不断的,实际是非常好驾驶的,对于这款车,我还是非常喜欢的,我认为他的竞争力很强。
【最满意】揽胜星脉拥有超级无敌的造型,这个设计当年出来之后就被业内称之为历史最美,绝大多数人购买揽胜星脉就是为了这个颜值,一眼看中。当然,其他的特质也不错,座舱内部的豪华感做得也是相当可以,大屏的UI界面也比较不错,整体座舱的科技感很强,有一种非常英伦的味道,不臃肿,很干脆的风格,如果不考虑其他的话,单论颜值绝对是同级别中最能打的。
【最不满意】操控比较一般,保值率也相对差了点。
【驾驶感受】性能输出还是比较流畅,发动机的初段偏绵,中后段的爆发还是相当可以,同时你能够感觉到底盘调校非常扎实,有一种会让人去尝试极限的冲动,同时也具备一定的轻度越野通过性。
【乘坐体验】后排表现还算可以,但的确与外观看上去差别很大。前排座椅的调节还是不错的,同时坐垫的厚度也足够,长途行驶会很舒服。
0175027355:老哥我问4儿子店给我说现在没23款的
终于买了这款车,真的很好看!老远就能认出来这车,无论男生女生开都很适合,前两天我对象借走了我的车,一个女生开我觉得好酷,外观气势贼强,越看越喜欢。内饰的做工也很不错,细节处都很好,而且很有质感。车内的三联屏整个很有科技感,方向盘手感很好,我用起来刚好,但是我对象说有点沉。动力开起来真的很足,哇,要不是疫情反复,我想和对象开着去西藏那边兜一圈,一定贼爽。抓地力也还是可以的,滤震效果正常在城市内的话很好,稍微坑挖的路也可以,不会有啥颠簸感。动力上来的时候你能完全感觉到。
ღ铿锵এ⁵²ºএ:订车多久提的?现车吗?我也订了、没现车等一个月了
点评车型:
2022款揽胜星脉 340PS HSE R-DYNAMIC

3.71分“良好”【最满意】
星脉定位是一台中型SUV,我对它的第一眼印象,首当其冲就是颜值非常高,外观很好的将科技与运动完美的融合在一起,由于继承了大部分的概念车的设计理念,整车看起来颇具未来感。座椅宽大舒服,采用真皮包裹,摸起来看起来都很有质感,乘坐空间比想象中的优秀。
【最不满意】
油耗偏高,小毛病多,有异响,
点评车型:
2020款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC S

4分“优秀”【最满意】
1、储物空间有点奇怪,大的杯子放不进去,眼镜盒也没,扶手箱就一个。但是后备箱确实不错,还能放倒放平。
2、supercharger V6!,虽然是一款有年代的发动机了,但是千锤百炼的机器稳定啊。
3、最完美的外观,而且星脉宜商宜家,前脸跟揽胜运动版区别不大,内饰的材质也是很棒。
路虎揽胜星脉外观时尚线条流畅,悬浮式车顶立体感较强,隐藏式门把手靠近时会自动弹出,仪式感满满。车内科技氛围浓厚,多块屏幕和皮质组合,用料扎实,屏幕显示细腻。空间方面受限于车身高度,头部空间局促,后排空间够用但不充裕,坐垫较短。3.0L机械增压发动机匹配8AT变速箱,推背感强烈,换挡平顺,顿挫现象少,但刹车脚感偏软需要适应,日常油耗偏高。底盘用料扎实,空气悬挂系统工作效率高,质感强,车内隔音较好。
自打路虎揽胜极光上市后,路虎就在城市化和潮流化的路上越走越远了,相比于越野性能来说,他们更重视外观。而路虎揽胜星脉就是这样的产品,其定位比路虎发现接近并低了一点,是一个中型SUV,如果都按最低配来算的话,揽胜星脉的价格比普通揽胜低配查出一台车。所以路虎揽胜星脉其实和揽胜其实关系不大。
在外观上说,路虎揽胜星脉看起来比较简洁优雅,车身姿态看起来也很偏向运动,座舱看起来也很低矮。整个车身没有太多凸显层次感的线条,反倒是流畅感和一体感很强,就像是小飞机一样,目测搞一波风阻实验系数一定很低。如果你纠结购买这个车的颜色,那你一定要买金属反光类的,如果是普通白色看不出来这个车的曲面反射,黑色那更是玷污了它的设计。尤其是那几种偏蓝色的银,喜欢哪个挑哪个,非常显质感和档次感,否则这五十万就纯粹等于是冲厕所。总之,但凡你图好看就别买黑的,信春哥得永生。
在内饰方面,路虎揽胜星脉看起来还真有股揽胜的感觉了,毕竟路虎全家都一样的内饰,说长得像谁都无所谓,所以就不必多说。不过比较遗憾的是,路虎揽胜星脉的内饰只有黑色,除此之外还有黑配灰色,俺寻思这和全黑也没啥区别,还不如全黑好看呢,这个属实是太太太遗憾了。在配置上,路虎揽胜星脉配备了更多的智能辅助设备,比如车道偏离预警,车道保持辅助,交通标识识别,主动刹车,疲劳驾驶提示,定速巡航可选装自适应巡航,上坡辅助 陡坡缓降等,自动泊车,并线辅助,空气悬架,涉水感应,感应后背厢,软硬高低调节需要选装。舒适性配置全系配备了座椅加热,后出风口,车载空气净化器,负离子发生器,10.2英寸触控屏,支持carplay和车联网,英国之宝音响P250要选装,11/17/23个扬声器可选装。让人意外的是,低配车型甚至需要选装LED日间行车灯让人意外,除此之外还可以选装LED雾灯,后排独立空调等。一看挺多的配置,但是考虑到路虎的电气设备的可靠性,瞬间就倒了胃口。
在动力配置上,路虎揽胜星脉配备了2.0T和高低功率3.0T三种选择。其中2.0T最大马力250匹,3.0T低功率最大马力340匹,高功率最大马力380匹。其中3.0T P340车型零百仅5.9秒,远领先于同级别宝马X5,保时捷macan等车型。而P380车型也只需5.7秒。目前来看,还是3.0T低功性价比强一点,毕竟P380车型居然要贵十万块,土豪的钱也是钱。
目前从购车的角度来看,路虎揽胜星脉优惠幅度特大,不过依然要谨慎购买。虽然说作为一个豪华品牌的中级SUV,但是路虎揽胜星脉并没给人营造出太多豪华的感觉。虽然说一些细节层面的东西能凸显质感,但是消费者要的是看得见摸得着,让外人惊呼这车真牛真有派的豪华,很显然路虎北欧风跟消费者不是一路子的,这也注定了星脉注定销量扑街的命运了。
这些年来路虎在中国市场的销量是可圈可点的,路虎的揽胜似乎已经成为了有钱大哥的标配,而揽胜星脉则作为路虎旗下的50万到90万元的中型SUV,目前2021款的路虎揽胜星脉指250ps版本搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,可以爆发出250匹的马力,在这个级别动力参数只能说是一般,搭配的八速手自一体变速器,调教相对来说比较成熟,而3.0T涡轮增压版本的车型,则可以爆发出340匹马力,但是售价要将近70万元,揽胜星脉这款车销量还是不错的,得益于这个年轻的外观设计,虽然采用了路虎家族式设计语言,但是这台揽胜星脉看起来更加运动潮流,路虎揽胜星脉的内饰也是值得点赞的,内饰设计看起来极具豪华感,而且科技感爆棚,在配置方面路虎揽胜星脉的配置也是比较高的,但是这台车的缺点也是比较显著的,比方说后排空间,同级别比较小,相对于大众途锐来说,这台揽胜星脉的空间就有点小了,而且油耗方面的表现也是不尽人意。
揽胜星脉的保养价格还是小贵的,毕竟是豪华品牌,要求10000公里首保,需要车主自费,机油870元,需要换机滤150元,加上工时费400元,首保价格要1450元左右,之后每隔10000公里一保,保养项目基本是空气、空调滤、刹车油和火花塞等。
揽胜星脉的通病主要集中在8速手自一体变速箱上,一是顿挫,1档和2档换挡的时候、在不踩刹车自然减速到30公里/小时的时候,都会出现顿挫感,尤其是在路况不好的时候,顿挫感更加强烈,解决方法可以尝试S档配合拨片手动,手动降2档,油门补一脚后马上到刹车上,基本没有顿挫,但D档下这个顿挫依然比较明显了。二是变速箱油轻微渗漏,和路虎发现神行的问题如出一辙,这是没有解决办法的,这点连官方售后也承认,所以的用车成本可能会高一些,但并不是指频繁地更换变速箱,而是定期需要检查或更换变速箱油;轻微的渗漏不会影响正常使用,驾驶还是没有问题的。
在这个级别有很多车型可以选择,揽胜星脉的特点明显,但是实力并不均衡,更像是一个特长生。