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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

宝马X4 25i搭载了B48B20A发动机，最大马力184马力，最大扭矩290牛米。加速过程中，起步阶段车身轻盈感很好，但轮胎并没有明显的打滑。中后段加速稍显无力，最终8.84秒的加速在同级车中表现并不占优势，400米尾速也差强人意。

加速实测结果

实测油耗

能耗

宝马X4搭载B48B20A发动机，开启自动启停功能，测试当天温度为-4至13摄氏度。由于测试当天城市道路较为拥堵，高速路段十分通畅，所以全程平均车速也达到了40公里/小时。最终，宝马X4的百公里平均油耗为7.86L，在同级别车型中处于中等水平。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

宝马X4配备了普利司通专为SUV打造的遨然者轮胎，前后轮规格分别为245/45 R20以及275/40 R20，后轮275的胎宽带来的充足抓地力不仅使得加速没有打滑，还明显缩短了制动距离。35.91米的制动成绩在同级别中表现足够优秀。刹停后能够自动点亮双闪，但车身点头现象比较明显。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

宝马X4是典型的牺牲速度换安全的控制逻辑，迅速大角度打方向时电子稳定系统便会大力制动，迅速降低车速，保证车辆安全。综合通过速度、车身姿态和车手反馈，宝马X4麋鹿测试表现良好。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

宝马X4作为一款中型SUV，空间尺寸上在同级别的车型中表现中规中矩，不过由于前排座椅配备了腿托，使得前排座椅长度能够达到580mm，能够给腿部极好的支撑，缓解驾驶员与副驾驶的驾乘疲劳。然而美中不足的是第二排440mm的坐垫长度以及745mm的第二排腿部空间都无法体现作为一款中型SUV能够给到后排乘客的从容与舒适。好在后备箱还算规整，内部纵深与宽度都能够满足日常的装载需求，表现良好。

空间实测结果

作为豪华品牌宝马旗下的中型SUV，造型别致的X4瞄准的是需求个性的消费者。制动与麋鹿测试成绩尚佳，噪音控制良好。但油耗表现平平，空间不算出挑，让这辆车的实用性打了折扣。此外，低功率发动机的25i版本，也无法提供澎湃的动力感受，加速表现没有惊喜。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

2022款-停产在售

亮点配置:

M40i

宝马X4

用户6939969799645

CryptoInvestor

Alpina XD4

#点评我的车

今年改装需求：
程序✅排气✅水箱✅=机头450 620牛米
假期换个色✅ 换换心情✅ Done.
卡钳🔘 Todo

Ninนน

改改更精神

#相册中的第一台车

薛先生1969

本人自己想换溜背轿跑开，要求车子公里数最好在6万公里内，车子最好是2020年之后，价格好商量，希望能遇到有缘人[机智]

想要溜背轿跑

求宝马X4

解锁坐车上通电，两个a柱大概三秒一声，小鸡叫的声音，打火后消失，不打火几分钟之后也没有了[晕]有同款的吗

丿花儿死翘翘

a柱有鸡叫声

寻一台二手21-22年的X4 最好30的，一次付清，有没有割舍的车主

用户4329045596306

寻一台二手21-22年的X4

准备入手，请问下各位大哥，这车故障率高吗？维修保养费用怎样？真实油耗多高？

wu666351

求购19款宝马X4,就这款最便宜的新款了，预算15左右，要求最好是黑色，里程＜5。如果里程＜3可以加点钱。

瓶子小哥35

博学多才的小羊hfo

七夕提的车，21款30i，碳黑摩卡，第一想要的还是神秘灰火山红，可惜只有这台现车，也挺好看的，尤其摩卡，建议大家去4s店看实车，要看进口实车摩卡，当初我看的x3的摩卡，丑到炸裂，x4的摩卡有点很深的酒红色感觉，好看+耐看。  内饰的话，我觉得还行吧，其实这种老款中控台并不丑，反而实用性更高，我觉得应该改进的是中控台的颜色要是能跟氛围灯一起变换就好了，而不是橙色不变。新款其实就是把中控那块稍微改动了下，像现款x5 3系那套看齐，换了水晶档把，换了12.3大屏，带ota的完整版id7。我个人是觉得10.25就够大够用了，水晶档把好看，但是鸡腿档把用着舒服。    空间的话，我174/155，不是胖子，体脂率低，我调好位置之后去后面，腿部空间1拳半到两拳，头部一拳，我觉得完全够用，当然185/200的人肯定是挤了。这里要说下后排角度调节，真的很舒服，比x5舒服多了。    动力什么的，我一般是舒适模式，我觉得很好了，油门跟脚，也不窜，正常开，市内维持在1600转左右，算是省油的（虽然我现在油耗还在13个左右，但跟我长时间停着不动开空调有关，估计实际稳定下来，市内油耗10.5-11个之间），开运动之后就开始窜了，不是你主动去窜，而是这个车带着你去窜，6.8的百公里加速，比路上80%的车快了。    然后行驶质感，我只能说，很跳，就是我Q3/xc90开过去没什么感觉的路面，我x4开过去就感觉一跳一跳的，但是前两台会晃的地方它不晃，还有急弯的支撑性，没网上说的那么神，我甚至感觉不如Q3，同样速度下，Q3过弯信心更足，毕竟车轻了，而且Q3悬架本身偏硬，x4真的不知道为什么过弯感觉信心不够（可能车大车重的影响？），不知道运动模式会改善吗？还有开车低速拖拽感，真没什么感觉，只有一种情况下，感觉很明显，甚至感觉车要被拉成两半，那就是开了自动驻车（没看错，自动驻车不是自动启停），在关闭自动启停下开着自动驻车，拖拽感十分明显，反而开了自动启停之后，拖拽感消失了[捂脸]     感觉差不多了，这台车最大的遗憾就是没有ACC 座椅通风 远程启动，打算后期加装ACC，好像7000左右，虽然我试了我女朋友的ACC，大多数时候跟傻的一样，天天吓人，但是只要一次起作用了就是值得的，座椅通风和远程启动是夏日必备，也不知道长沙哪里有靠谱的店。

提车到现在的一些感悟

不知道叫什么好386

在同级别，动力操控非常好，外观内饰也很大气。但是辅助驾驶功能如果没有选配，那功能基本等于没有，连前方碰撞预警和主动刹车都没有

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(3.0T)

3.0T

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