点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.36分“优秀”

E8对比同级别的MPV，有更大的车内空间，且是同级唯一配备了二排双侧零重力座椅车型，带通风加热加按摩功能，还有双侧长滑轨，给到舒适享受。同级少有的多变座椅组合，可满足家庭出行的多种空间需要。  而作为首搭广汽星灵架构和ADiGO 5.0的传祺车型，E8的智能化也是领先同级家用车，一个指令联动全车多个功能。 值得一提的是，E8荣获权威机构评选的“2023中国十佳车身”大奖。75%高强钢占比车身骨架和吸能车身结构，车顶抗压高达9吨，整车可以将超过800KN的碰撞力化解，并拥有2.9m同级更强侧气帘和全系标配的6个安全气囊，充分保障一二三排家人的安危。  总的来说，E8作为一台插混车型，在空间、智能、配置等方面领先于同级MPV，其产品力起码相当于30万元级以上的合资MPV，而E8的官方指导价仅为20.98万元和22.98万元。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.5分“优秀”

1.外形，空间，配置，内饰在同级别车型中已经无出其右了，直接顶配已经能满足很多年的需求。 2.第二排的航空座椅也是顶流了，非得要说不足就是通道不够宽吧，但前后左右皆可移动，第三排可以收纳也可后翻作钓鱼凳，就是头枕高度略矮。 3.行驶品质是略微减分的项目，毕竟就是A级车平台M6 pro的换代车型嘛！ 4.续航显示有点虚，有快乐表的嫌疑。 总结：性价比高，瑕不掩瑜。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.79分“优秀”

【购车经历】 这个价位选择一辆插混MPV，而且做工配置设计都还不错的车，也就只有传祺E8合适点了。 【驾驶感受】 不像很多插混车型那样用1.5的发动机，2.0的发动机在直驱时候的加速感会好一点，而且纯电在城市超车也够用了。 【最满意】 最满意空间表现，第二排座椅配备了滑轨和腿托，可以自由调整位置，提高了乘坐舒适度。第三排座椅也足够容纳三个成年人，提供了非常实用的空间。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.64分“优秀”

外观方面见仁见智，但总体还是能够接受的，主打的这个紫色配合它的前脸会更加和谐一点。 重点是内饰设计非常好看，作为一台家用MPV，整体的风格很居家、很温馨，尽管材质不算特别好，但搭配出来视觉效果不错，重点是其储物格的设计，非常丰富，也非常实用，这对于家庭用户来说相当具有吸引力。 另外就是其内的空间策略，或许是有奥德赛的影子，但起码是将这个车厢空间的所有变换手法都利用上了，赋予了它更多的用法，譬如像是大四座状态下的舒适性以及大后备厢，譬如像是钓鱼凳等，还有就是中排座椅的各种电调、通风加热、按摩、一键零重力，照顾很到位。 当然动力上调校很好，很顺很爽快，并且PHEV的形式也是可油可电，馈电状态下油耗表现很好。还有就是底盘，比起奥德赛要好太多，无论是滤振动作还是质感，都要更加高级，舒适性也更好，是一台非常全面的车子，配合它的售价，对于大多数家庭用户来说，吸引力巨大。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.07分“优秀”

外观设计 传祺E8在外观设计上融入了传棋E9的部分元素，并且以更加时尚和未来感的风格来呈现，借助“守护之城”设计风格的加持使其在外观上更加吸引人，展现了前卫、时尚的气息，前脸设计采用了梯形中网，内部以阶梯饰条的错位排列方式铺展开来，并配备银色镀铬饰条，给整体车辆增添了一份豪华感。 内饰布局 主打家庭出行的MPV座舱不需要太多花俏的设计元素，只要让坐进去的家人或者乘客感动温馨、舒适即可。传祺E8的内饰设计和科技配置都相当实用，让驾乘体验更加舒适、有趣和便捷。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.36分“优秀”

传祺E8可以说是20万价位最优秀的一台家用MPV了，并且也是同价位唯一一台拥有侧滑门的插电式混动MPV。 它的设计非常居家，尤其内饰设计，能给人一种非常舒服的感觉。内部空间实现了最大化利用，乘坐空间和后备箱空间都能灵活调整，十分细心。 E8的底盘比较舒适，即便后悬是扭力梁的，但行驶过程中给人的特性是比较接近于多连杆的。而开起来的感觉也比较灵活，没有传统MPV的笨重感，奶爸们也不会像个专职司机那么辛苦。 总的来说，传祺E8是一台非常适合家用的MPV。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.71分“优秀”

外观：传祺E8 PHEV的外观设计较为简约，没有太多花哨的元素 内饰：设计简洁，采用了大尺寸的中控屏和悬浮式中控台。座椅方面，主副驾均为电动调节，且主驾座椅多了腰部支持调节，加热，通风功能。二排座椅多了腿托，按摩等。 动力：传祺E8 PHEV搭载2.0L自然吸气阿特金森循环发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率103Kw，峰值扭矩180N·m，电机最大功率134Kw,峰值扭矩300N·m 总的来说，传祺E8 PHEV是一款性价比较高的插电式混动的MPV，具有较为出色的续航表现和安全配置。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.36分“优秀”

那相信大部分人在选择购买一辆mpv时，最看重的肯定就是它的一个车内空间以及舒适性了。那接下来我们就来看看传祺e8的车内表现究竟如何，首先坐到第二排，座椅的柔软度跟支撑性做得还是不错的，另外我们今天拿到的是一个高配的车型，所以它的二排座椅也是支持电动调节的，可以看到我现在坐的这个位置，在电动调节的过程中，你会发现它的功能是直接联动到前排副驾驶位的，整个就进入到零重力的沙滩躺椅模式了，而且座椅还可以横向纵向滑动，这样也使车内空间更加多样性，包括还有座椅通风 加热 按摩等功能，其他的像杯架啊 usb充电口，上方可旋转照明灯，独立的空调控制面板，可以说配置是相当丰富了。 接着再来到第三排，首先可以看到不管是头部还是腿部的空间还是比较充裕的，而且它的座椅也是设计成这种倾斜的角度，给与大腿支撑，所以舒适度还是很到位的，并且前面也提到了第三排还可以翻转跟放倒，也是大大提升了车内空间的灵活性。 那现在我们是坐到了前排位置，当然座椅也是支持电动调节的，可以看到车内大面积的木纹装饰板再配上这种银色的装饰条，能感受到在设计风格上还是很有家庭温馨感的。另外配备了14.6英寸的中控屏和8英寸的液晶仪表盘，并且搭载了8155芯片，所以整个车机的流畅度跟上手度是没有任何问题的，而且这次还内置了最新的Adigo5.0车机系统，支持智能语音导航和ai语音功能。 Ok，最后我们再来说说传祺e8的一个驾驶感受。首先动力上搭载的是一个2.0L插电式混合动力系统外加上25.57度的电池组，它的纯电续航可达150km，日常城市代步来说是完全够用了，而且在满油满电情况下，综合续航里程是有1200km，所以哪怕是长途出行，也不会有任何里程焦虑。并且它还有经济、舒适、运动三种驾驶模式，也能满足不同场景的驾驶需求，像今天我们是从重庆开回成都，经历了不同的试驾路段，整体开下来的感受就是非常平顺舒适，能感受到它的底盘调教明显是偏向于家用需求来的，而悬挂系统也能很好的过滤掉路面的细碎颠簸。整体来说，既保证了经济适用性又满足了家庭用车需求。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

2.71分“一般”

【驾驶感受】 十万左右车的感受，胎噪明显，底盘跳动低频噪音大，高速风噪大，馈电发动机噪音无法忍受，行驶噪音闷沉极易头晕脑胀。 【油耗】 馈电油耗表显差距较大，纯电续航里程不开空调加热80左右，若开空调等，50公里续航，馈电油耗满油行驶500公里左右。 【动力表现】 动力表现还可以，馈电动力也差不多，就是发动机噪音太大，轰轰轰的直接拉低车的档次。 【最满意】 外观还不错，动力尚可，空间不错，宣传广泛，销售顾问服务很好。 【最不满意】 馈电发动机噪音无法忍受，纯电续航打对折，底盘质感廉价，路噪，胎噪，风噪明显，车漆，钣金单薄。座椅按摩电机声比较大，影响使用感受，中控缺少实用的实体按键，车机个别功能鸡肋，导航版本太低，音响效果极差，顶配简配较多，喇叭位缺失，底盘裸露很多。