传祺E8 PHEV动力十足值得买吗_传祺E8 PHEV怎么样

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.57分“优秀”

【购车经历】 本来是准备入手奥德赛的，无意间看到传祺E8即将上市，外观就是家庭用车该有的样子，喜欢?，又是混动车，配置各方面都比较满意（奥德赛配置太低了），还有就是传祺在MPV领域的口碑，让人很信赖，所以连实车都没见过就第一时间进行了大定，终于12月13日提上了车。还赶上了地方补贴的7000元购车补贴，开心?。 【提车价格】 价格全国统一，没什么好说的。4S就送了脚垫，膜，还有购车礼。 【驾驶感受】 这点是最满意的，没提车的时候就看到官方宣传零百加速8.8秒。提车的时候第一时间试了试动力，提速非常满意，本来就是家庭用车，动力完全够用，非常好。 【油耗】 刚提回来还没怎么跑，等完了好好跑几次测一测实际油耗。 【乘坐体验】最满意 座椅舒适，支撑性也不错，大四座模式确实爽。买E8就是喜欢这个大四座模式，第二排可以放的很平，躺在上面真的很舒服，按摩加热通风都有。第三排偶尔应急也没问题，我第三排一般也用的不多，放平以后还可以拉很多货物。这个真的是我购买E8最重要的一点。 【亮点配置】 传祺的这一套智能系统真的不错，反应速度快。现在买车真的和过去不一样，一套好的智能系统真的可以让你很舒心。 【最不满意】 最不满意的就是副驾没有通风加热，没有行车纪录仪。要是这两样都加上，这个车就完美了。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

3.93分“良好”

性价比很高，做工和细节有待优化，服务和APP流程相比其他品牌还有提升空间，赠品花样比较少，车辆配置的发力点还不够犀利。虽然产品定位上这一步走得很好，确实是我们很多车主理想中的稀缺品类，但如果能更深度挖掘车主们的喜好和需求，车辆配置能做得更具有吸引力，也就更能抓住客户的心。设计车辆配置差异化是门学问，要引导客户付费，而不是粗暴的把客户挤压到一款固定配置。目前开下来问题不大，该有的配置都没问题，动力不错，是优势，这个价位这个车体，再去追求隔音和避震有点过分了，但是没有自带行车记录仪很令人不解，这么重要的功能，车上这么多摄像头，不直接集成出来，还要车主自己去买几百块的淘宝货多不合适。目前车机还不是很丰富，希望后续加强吧

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.14分“优秀”

可变形的空间针对家庭出行，有很大的便利！高大的车身，车重，结合插电混动，动力强劲。满足日常通勤，周末出行，家庭游玩的需求。内饰设计温馨，较纯油车比起相对智能。外观中规中矩，既不高调，也不过于朴实，耐看颜值刚刚好。底盘过于低，相对非铺装路面台阶，并不能完全胜任，mpv车型应该都是这样。在爬山上坡时发动机介入时声音较大。也许是空间过大，空调表现差强人意，冷风制冷，夏天最热时必须调到六档，才能感觉到不热。ota升级之后，这次的活动模式算法有点奇怪。相信之后也会有所改变，期待下一次的ota升级。app直服还是不错的，整体服务跟得上，响应率在三分钟以内。能较快的解决问题。综合来讲，如果从空间来考虑，平时大四座 ，人多时七座模式，行驶经济适用，闭眼冲就行！！

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4分“优秀”

【购车经历】 这车留意很久，也试过亲戚的21款顶配奥德赛，试驾过传祺E9，问界M7。对比过同价上下10万的车，才更好的对比。 【驾驶感受】 动力比我两年前的埃安Y弱了点，才零百8.8秒，但是这货2.17吨，才4.9米长度，比奥德赛还要长一点，动力是完全吊打同价位同级别的mpv车，本人没有开过这E8运动模式，觉得没太大必要，电车运动模式威力太大，怕自己顶不住。第三排头枕是不会靠到后档的，不会被追尾玻璃爆头。加速噪音就是纯电水平，没有奥德赛那样一到60时速，发动机“抽筋”般狂轰乱叫的感觉。E8一般开节能模式都够了，深踩电门，已经吊打大部分mpv的“正常模式”了。高速自适应巡航智驾模式，节能模式，跟车减速很不错，车道走得比较居中，大曲率大弧度的弯走得比较好。下匝道不建议继续开启，刹车取消比较合适。遇到右侧大货车，会主动向“自己车道内”偏左侧行驶，仪表盘显示“正在避让”。驾驶起来没有大车感，比E9好太多了，但是避震比E9顶配cdc悬挂差远了。 【续航】 广东地区，纯电市区，节能模式，30-60时速内，基本100公里续航左右吧。高速开95时速巡航，跑10公里掉14公里续航，7.1折左右。120时速巡航，跑10公里掉18公里续航，5.5折左右。充电速度：低电量情况下，9分钟充30公里续航吧。一般也就适合去服务区去个厕所空余时间随便充充，浪费时间地充，没啥意义。 【油耗】 暂时没有机会，一口气跑完满油满电。 【乘坐体验】 前排座椅腰托比较舒服，二排一键零重力很爽，停车开着空调，一边听着音乐，一边开着座椅通风加热按摩，美妙的享受。这种快感，只能让你怀疑：这真是23万的车？ 【最不满意】 1，舒适性配置有待提高，前排座椅通风加热按摩，理应全部拉满，加多一两万，我还是愿意给的。车辆没有哨兵功能，商城app少得可怜的软件，连个盯盯拍行车记录仪软件都没有，直连的机会都没，比我埃安还要弱。2：说个比较专业点，需要改进的地方吧。高速智驾模式开启，假设当前本车设定105时速，遇到前车95时速，减速适应后，不想继续跟车“菜鸟前车”，打灯变道到隔壁车道后，智驾就会立刻开启抽疯加速模式，加速到设定的速度105。粗略估算了加速度，大概采取了1秒+2公里时速的加速度策略。比较很不好的乘坐体验。如果让我改进，我觉得这车应该在节能模式，采取3秒+1公里加速度策略，这样就很老司机和节能加速。3，头顶确实没有暖风出口，只有自然风，只有前排座椅下方出风口，基本要大风量，后排才有感觉，胜在有远程app启动，问题不大。 总结：这车比较适合有私桩，上下班代步，用纯电，两三毛一度电，实际也就几分钱一公里用车成本，忽略不计的成本。空余时间全家人出去旅游，偶尔费费油，促进一下油站消费。

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4.64分“优秀”

传祺E8，这是一台和奥德赛一样追求家用的中型MPV，只不过它更进一步，用上了插混的动力。虽然都有8，但它和M8没有太大关系。外观这块，见仁见智，就不过多点评，主要分享它的空间、驾乘、油电耗水平。 后门，用的是电动侧滑门，不过这是顶配才有，低配手动。进入的地台，因为把电池放在底下，它的高度还是在的，但传祺贴心的设计了一个台阶来降低高度，所以进入高度和GL8那些差不多。 二排，整台车最尊贵的地方，不仅有独立的座椅，独立的天窗，它还有加热、通风、按摩功能，这三样功能副驾可是一个都没有啊，看来传祺料定家里的领导会坐二排看娃，不坐副驾，这个想法很勇。 另外一个有意思的是，它的通风、按摩按键，放到了顶棚位置，调座椅靠背，一键躺平的按键则放到了座椅两边，很明显，多年造MPV的经验让传祺知道哪些功能常用，哪些不常用，好了，来个伪零重力试试效果，靠背放倒，坐垫升高，装在座椅上的安全带继续紧贴，体验很尊贵，不像二十来万的MPV，特别是副驾后面这个座，开躺平时前排靠背还会主动往前靠。 而除了两个座椅之外，其它一些细节传祺同样设计得很走心，比如顶棚的照明灯，前后左右都能调，天窗，面积不算大，但真的能给二排带来巨大开阳感，就算是躺到最后，也是能轻易看到星空。车门饰板这块，手经常碰的，皮质，手不碰的，黄色塑料，非常鸡贼。座椅，两张都能左右横移，有了它，身材厚实点的也能轻松从二排进入，当然，如果像奥德赛那样在靠背增加快速折叠进出的扳手，体验会更好。 二排不动的体验是很好，那动起来之后呢？跑起来之后，二排还是比较安静的，特别是比较好的路面时，静谧性甚至和二十来万的轿车一样。而去到差点的路面，胎噪、风噪是会加大，但因为没有发动机的咆哮声，所以静谧性依旧在线，和三十几万的丰田赛那一样。 而在突然提速、减速时，E8给到的俯仰感依旧很轻微，不会像一些大马力电车、插混车那样，猛地给你来一下，让你产生晕车感。而在过烂路时，传到二排的振动也是很轻微，如果不是偶尔有压过坑洼的声音传进来，你基本很难察觉到它走了烂路。 至于在过急弯、紧急变线时，它是会给到一定的摇摆，但得益于大电池加持和减震弹簧调得软硬适中，它给到的晃动感，在同级中算得得上轻微。 看完二排，再来看看三排，底盘传来的振动、过弯带来的摇晃，这些都和二排差不多，但噪音，确实会大点，但也是和赛那那些差不多，不会像某些MPV那样，特别响。 空间，一米七以下的人坐在这算得上宽敞，而坐垫，长度是差了点，但厚度，那是真的足，没有因为要做到能折叠而特意造薄。功能配置的话，有可调角度的靠背，左右各一个的出风口、照明灯、充电口，杯座则是两边各两个，整体还算丰富。 尾厢空间，因为没配备胎、补胎液那些东西，它的凹槽可以完全空出来，高度有二十几公分，20寸登机箱垫都能进去。如果觉得还不够用，可以把靠背放直，或者是更进一步，把三排座椅折叠放进凹槽里，这么一来、冰箱、洗衣机这种大件物品都能轻松怼进去。对了，和奥德赛一样，E8的三排也是有钓鱼座功能的，很对奶爸的胃口。 动力这块，E8用的是2.0L发动机+电机组合成的插混动力，就数据来看，它其实和市面上的一些1.5T插混差不多，所以踩下油门，它的动力是可以来得比较轻快的，不会因为车大而变迟钝，尤其是打开运动模式的时候，踩下油门提速相当迅猛，开着都不像MPV了，变线超车也不用预留太多提前量，在车流中穿梭时，甚至会觉得这车有点驾驶乐趣，如果一个人开车，我是非常推荐运动模式的，但如果是带着家人，还是可以克制一点，调成舒适或节能模式，这时动力会更柔和点。 当然，无论动力柔不柔，它的噪音都是比较轻微的，就算是去到高车速发动机介入了，音浪也是那种比较沉稳的，不会有声嘶力竭的感觉。而且在高车速下，也就是120km/h以上时的，再踩油门加速，它的动力爆发还是比较足的，感觉和2.0T的GL8一样，强过日系的一些MPV。不过E8的极速只有170km/h,所以想像GL8那样800里取公文，应该办不到。 而在过弯变线时，它的表现是和其它MPV一样，会有一点拖泥带水，但好在它的长度不到5米，在变道时，不用经常考虑空间够不够，包括停车时也是这样，不用太过纠结车位够不够。实在驾驭不住，对停车技术没信心，那么可以打开它的倒车影像辅助，540度，并且是高清的，一停一个不吱声。 至于油耗，在5.8-6.8之间徘徊，基本能稳在6.3，和中型插混SUV差不多，续航方面，150km电池，基本能跑110公里左右，电耗在16.7kWh/100km左右，至于充电，则是42分钟能从10%充到95%，效率还是比较高的。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.71分“优秀”

大家好，我是长三角传祺E8俱乐部的峰哥。作为上海首台正式上牌的传祺E8车主， 我的传祺E8开到现在差不多半年时间，它陪伴我走过了约7000公里的旅程。传祺E8不仅是我日常出行的得力伙伴，也是我探索城市每个角落的得力助手，更是我全家出行时候的移动堡垒。今天挑几个深有体会的细节来讲一下这台车的使用感受，贵在真实，重在细节，都是干货，如有不妥，欢迎指正。 【最满意】空间灵活可变，动力游刃有余 【最不满意】方向盘加热和副驾驶通风加热缺失（目前新款已经配齐） 【购车经历】我对过去一年多新推出的各种车型进行了深入的研究和试驾。其中，我特别关注了6座SUV和7座MPV车型。在今年6月之前，我的主要目标是理想L8和奥德赛。 理想汽车的服务非常出色，我甚至试驾过L7、L8、L9等各种型号的车型。而奥德赛也是我们全家都非常满意的一款车型，我们甚至还一起到4S店亲自查看过各种配置和颜色。可本田原本在我家门口的广本4S店，突然间就不见了。 2023年 10月25日，上海宝山店到车，第一次体验，试驾为主，试驾车没有多少油，电量大概试试E8。在70%，特地开了保电模式，感觉不到发动机的启动。这家店的试驾线路比较简单，也比较短，没有太多的测试。大四座模式的空间还是不错的，基本满足我的需求。我还带了一辆折叠自行车，20寸的放在后备箱里面挺合适的，可以正好卡在那个鱼缸的空间里面。第三排座椅灵活可变，满足我的不同需求。10月29日，上海中春路店到车，第二次体验，试乘为主。 11月17日，广州车展，E8车价发布，高配max正好顶到了我的预算 。 11月18日下午去中春4s磨破嘴皮，就是没有优惠，只有送贴膜和脚垫。一直到4点，熬不住了，当场下定，付定金5000 11月24日早上7点签合同。 12月5日APP上显示排产了。 12月9日周六，下午4点左右车运到上海，这时候我作为特邀嘉宾参加E8上海交付派对的彩排，今天认识了很多E8准车主，也被郭总点名“金先生的满爱之家”。 12月11日因为要上海开票的事情修改了合同，增加补充合同。 12月14日上牌，上海第一台高贵绿传祺E8。 【驾驶感受】 8.8秒的百公里加速动力在mpv里算是绝对可以了，如果你是油车过来的还需要好好适应一下，因为起步真的有点快，红绿灯一般不用地板油都可以第一个出去。在自己家地库过减速带，时速20以内，感觉声音还是比较沉闷的，比以前2部车都要好。如果快速过，那就是邦邦邦了。中环辅道经常开的很多井盖的路段，时速60-70，过井盖的震动和声音可以接近B级轿车的感受。中环主道时速80-85感觉还是胎噪多一些，上海中环路面有些新铺沥青很丝滑，有些旧的沥青很粗糙，感受差异很大，好像一会是佳通，一会是米其林哈哈。高速120的情况下，A柱会有风噪传来。在行驶过程中启动发动机基本无感，只有在屏幕上打开车子的能量流显示才会知道发动机启动，或者看小屏幕上绿色EV有没有显示才能知道发动机有没有启动。 【乘坐体验】 坐在1排2排3排会有极其不同的感受。越往后肯定是越差。在1排的确能感受到的发动机冷车启动的震动，在2排感受不到。而2排座椅在长滑轨的中间位置和最后位置，对地库减速带的感受都是不一样的，坐第三排就更跳了。听我的，没事不需要把座椅推到最最后面位置（3排收到地板下，2推到最后）。总体来说，2排座椅放在长轨中间一些的位置最合适。如果是停着休息，把二排推到最后，打开零重力模式是最舒服的，打开加热和按摩，休息个15分钟，真的是太舒服了。2排2侧的座位控制按键没有灯，需要忙操作，老司机难得坐第二排，这点还需多多适应。如果长途，建议5-6人乘坐，其他空间塞行李，这样3-5小时的车程分几次换一下人乘坐，会好很多。 【副驾驶小桌面】我每天是顺路接送老婆上下班的，这个小桌面对老婆来说真的是太需要了，每天早饭+咖啡+手机，放在这里太合适了，咖啡不会撒掉，手机也不会滑走，不足半小时的路程，吃吃喝喝聊聊，幸福感大大提升。 【侧滑门体验】买正宗mpv最重要的就是为了这个场景了，当老婆带着孩子走在前面的时候，你可以遥控给他们开门和开后备箱，特别有仪式感。当我如果是1个人抱着孩子时，长按钥匙打开左侧滑移门，再把孩子放进安全座椅里。到学校门口接大宝的时候，距离孩子3米左右，时速降到3km以下，就能开电动门，精准停车，孩子先把拉杆书包丢上来，再一步登上车，他系好安全带，同时我电动关门，父子配合丝滑无比。以上这些就是侧滑门mpv才能带来的便利。 【保养】免费首保已做，首保后感觉发动机声音是小了一些 【油耗】平时都用电，一公里8-9分，长途5-6升之间， 【续航】春夏秋116满电续航一般能开到9成，冬天基本6折 【提车价格】22.98+保险5000 这边最多只能写2000字，我已经精简了很多，欢迎点我名字查看更多传祺E8用车感受

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

3.43分“良好”

作为准车主，简单说几句。 个人认为传祺E8是一辆优点和缺点并存、优点多于缺点的好车。 优点就是车辆三电技术先进，动力足；外观及内饰设计满分，特别是中控部位；灯光亮度够，开了远光简直白昼，甚至还有灯光秀模式，相当拉风；大四座模式简直不要太舒服，坐上以后就是厅级待遇； 缺点就是对北方车主不友好：全系没有副驾通风加热也没有方向盘加热，暖风吹脚模式脚暖但冻腿；音响调教效果欠佳，声音听起来漂且弱；油耗电耗没有官宣的那么低，油耗最高19.9，电耗最高49.8已经跑出来了。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.43分“优秀”

这是我的第四辆车，第一辆和大部分人一样买的三厢轿车，第二辆车随大流买了辆SUV，第三辆车也是买的广汽传祺的MPV（M8）。3年M8开下来质感挺好的，就是油耗有点高，平时日常使用成本稍微有点高，于是就萌生了换新能源车的想法。刚好这个时候看到了E8上市，天天在网上各种看评测，了解这个车的优缺点，经过一段时间的观察，因为我经常喜欢一家人出去旅行，所以纯电的不考虑，家里两个娃，加上二老出行，最终确定了E8，这就是我想要的家用插混MPV。E8回来也确实没有让我失望，起步很轻盈，动力充足，超车很轻松，而且最重要的是我换车的初衷，日常使用成本低了。每天充电足够日常使用，出远门能用油不会焦虑。平时大4座空间超大，后备箱也特别大，一家出行秒变7座，真是太方便了。这次换E8没有让我失望！

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.43分“优秀”

在买这辆车之前了解了phtv插电混动的热效率高达42%多，动力和续航完全足够家用的同时，保证了家人的安全，配备了侧气帘。 【提车价格】 价格的话因为是新车，传祺所有E系车都是在app里完全交付手续，不足的话就是价格没法优惠，22.98W也没送什么东西，这点让人接受不了 【驾驶感受】 在城市道路60码以内非常舒服，纯电续航非常安静，跟没启动车辆一样，高速开油混模式胎噪跟风躁会大一点，动力很足，基本想超车一脚油门就能超车。 【油耗】 油耗方面，我这里是广东深圳，在城市道路基本用电，以一度电一元来算，都相当划算，跑了两趟梅州单程240公里来回差不多1000公里，满油满电开混动模式跑，6.2L/公里，还吃的是粗粮92汽油，相当于四毛多一公里，太香了！1000公里油费400左右，过路费都要六百！

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.36分“优秀”

一辆性价比很高的车。看了很多款7座，要大空间，要插混，这辆车就是最优选择。开了4000公里，感觉上动力足够，噪音比我之前的标志小很多了。 附广州自驾行程:1号早上7点广州出发，满油100公里电出发，来回全程1500公里（包含到各景点），中途大概150公里休息充电，充电到80%左右，全程没有再加油。 到广州后还有25%的油，电20%。单程大概充电5次，每次大概20元，在防城港和东兴也各充了一次。 总共成本:汽油350元，来回电费250块左右，高速免费，所以通行成本为600块左右。不太准确，预估值，浮动可能+-10%。等有时间我具体统计一下。 住宿费用:0元，住车里，洗漱在服务区#传祺 #五一自驾游 #传祺e8

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.71分“优秀”

【驾驶感受】 纯电比油车安静多了，但是发动机介入了那个声音太吵。 实际续航116左右，平时上下班不超过15Km，一星期一充次，0.59一度的价格，充满不到20块，比油车省的不是一点半点。 空间相当满意，特别是第三排放倒后二排的感受相当的nice，中午还能再车上睡个午觉！ 动力也能满足本人的驾驶习惯，毕竟是MPV，不是拿来赛车，更不会去激烈驾驶了。 L2的驾驶辅助在高速上太爽了，定速巡航解放右🦶，跟车，车道保持，一键触发，很好用，很喜欢。 续航能力也能满足本人要求，从县到市区也只40Km，满电一个来回错错有余了。 总之一句话，适合自己的就是一台好车，真心喜欢这台E8，起码让我十年内不会再考虑换车了。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.86分“优秀”

【购车经历】 对比了市面上大部分的MPV，还是觉得传祺E8最满足个人需要，就是1在北京市区，车要小一些，长度小于5米，2没有固定充电桩，纯电被pass掉，3主要是拉两个孩子，二排能躺平睡觉很重要。 【驾驶感受】 舒适模式提速依然很快，超过大部分油车，可以说是轻盈的胖子。运动模式没用过，估计加速更快。现在用的是节能模式，感觉加速更缓慢些，孩子不会晕车。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 由于车辆自身定位，不像大哥车型E9那么“庞大”，因此开起来并没有开大车的感觉，加上车辆视野宽阔，极易上手！ 【动力表现】 毕竟是插电混合动力车型，有电机的加持，动力输出迅猛的同时也格外线性，重点不存里续航焦虑，无论城市代步抑或长途远行都不成问题！ 【亮点配置】 论配置的话，传祺E8确实做到面面俱到，而且都十分实用，不存在花里胡哨之类的，比如说液晶仪表、悬浮中控屏等，配上智能交互系统，科技感满满，还包括腿托、扶手等一些不起眼的功能等，归根结底是为用户带来舒适便捷的体验，相当的贴心人性化！