点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX+

4.5分“优秀”

买车之前看了艾力绅奥德赛等车型，合资车即使是顶配，内饰和配置依然很鸡肋，无意中刷到了传祺e8，试驾了一次感觉不错。后来又赶上报废补贴政策，八月份准备买了，因为分期没过，等了等，结果等的很值，e8+上线了，果断在国庆节前拿下了。外观：本想买白色，但感觉白色前脸有点别扭，最后选了黑车黑内饰，外观大气耐看，但美中不足，不耐脏黑漆也容易有炫纹，所以选择贴了隐形车衣。贴了车衣亮度也上来了。内饰：当然跟e9还不能比，但比同价位的车那高的不是一个档次。一百分的话可以打90分。升级后的小桌板，假装的电视，跑长途很实用。再说说驾驶体验感：整体很丝滑，也很好开，没有那种大车不好开的感觉，家里去年还买了一辆某豚，跟家人一直感受比那个好开的多。再说说油耗，国庆节跑了长途，高速油耗五点多（我开了强制保电）。说一个缺点，在电量低于20%的初级阶段，发动机声音很大，会显示一边驱动车辆，一边给车充电，感觉应该是发动机刚介入预热阶段。但这个时间很短，过了以后也是起步和驻车用电，车速提起来之后用油，这一点还是不错。还有个缺点，这次升级后，每次打开车门，车机播放声音特别大，希望厂家升级后调整一下。最后说一下价格，没有别的优惠，有个厂家置换补贴，其他的都是车贷分期的优惠，价格比较透明。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX+

3.83分“良好”

目前作为使用足有三个月之久的车主分享真实使用感受： 【购车经历】目前坐标吉林省长春市，2024年9月末提车至今已首保完毕，总体来说对此款车型综合表现相当满意，之所以选择这款车，经过对比后发现首先有固定车位能安装充电桩，同时有起步单程五百公里长途需求，且空间要求大，可油可电优先选择，纯电，增程，油混，插混等等都有考虑过，最终相对比还是媳妇喜欢故果断拿下E8+；（在此次购车经历中广汽传祺新能源店杜亮销售人员为人很真实人不错友好沟通也是本次购车成功的一部分原因）以下表达仅代表个人用车习惯： 【空间表现】平时基本大四座模式，最后排并未放倒，下沉式后备箱容积很够用，作为日常家用放东西基本是放不满的； 【续航能耗】本人习惯让其显示WLTC116km，因为此时正是冬季纯电续航固然会有折扣，六七折都是能在接受的范围内，待到夏天纯电行驶一百公里问题不大；同时在油耗方面也做了个冬季测试随后附图，百公里八升多的油耗作为两吨重的车同时高速定格限速跑同时坐4-6人，油耗表现还是可以接受的； 【辅助驾驶】 目前高速时使用了几次，表现还是很满意的，本人本身非常喜欢开车（大部分时间不会用），为了测试启动辅助驾驶开了几回后的表现非常好，什么预警了，识别限速标识了，正在避让车辆了等等使用起来很满意； 【充电时间】 目前有家充，从买车至今一次快充都未使用过，每次几乎都是剩余20%设置谷电价阶段02:30～05:50足矣充满； 【优缺点及不足】 1.本次冬季高速行驶时发现，主驾驶油门踏板位置出热风量不足，导致左脚会感觉冻脚的状态，即使风量调到最大温度调到最高也依然如此，可能设计的管道方向及风口大小有关吧： 2.油表显示里程过度虚化，50升油箱经过测试加满油显示能驾驶七百多公里，但是实际达不到的，也能接受达不到但是可否能让显示的数值接近真实些就好； 3.目前作为家庭使用本车所表现的状态还是非常满意的，无论是动力，空间，驾驶感受，外观都是很喜欢的； 4.同时E8+车型毕竟是小改款后的，多了很多相当使用性功能，应该感谢下老车主的反馈及意见才能让厂家吸取经验完善产品； 5.目前作为使用时间还不算很长，可能有些细节问题没有发现，后期会持续跟踪，同时如有考虑此款车型的朋友们一定要去试驾，多对比多感受自然就会有想要的答案，根据需求出发，同时国家还支持鼓励新能源汽车，各种优惠及补贴多多研究下，毕竟车是个大件买个实用的喜欢的比什么都重要。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.14分“优秀”

可变形的空间针对家庭出行，有很大的便利！高大的车身，车重，结合插电混动，动力强劲。满足日常通勤，周末出行，家庭游玩的需求。内饰设计温馨，较纯油车比起相对智能。外观中规中矩，既不高调，也不过于朴实，耐看颜值刚刚好。底盘过于低，相对非铺装路面台阶，并不能完全胜任，mpv车型应该都是这样。在爬山上坡时发动机介入时声音较大。也许是空间过大，空调表现差强人意，冷风制冷，夏天最热时必须调到六档，才能感觉到不热。ota升级之后，这次的活动模式算法有点奇怪。相信之后也会有所改变，期待下一次的ota升级。app直服还是不错的，整体服务跟得上，响应率在三分钟以内。能较快的解决问题。综合来讲，如果从空间来考虑，平时大四座 ，人多时七座模式，行驶经济适用，闭眼冲就行！！

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.43分“优秀”

传祺e8发布时去店里看了看车，本身是没有换车的打算，但是看了实车很心动，计划年底前换车。后来因为原本的斯柯达速派旅行车有一个网友想要出价也合适（进口车折价太高，本来不太舍得，但是怕越等越低），就把换车提上了日程。真正要买车的时候就犹豫要哪款了，因为计划就是家用7座，看了比亚迪唐dmi荣耀和奥德赛，唐的价格配置都很满意。三排空间稍微有点小，最关键是老婆不喜欢。后来看了奥德赛。说真的我本来就没准备看，因为计划要绿牌，而且奥德赛不是顶配的配置都不满意，做工用料也是辣眼睛，最终经过三次试驾e8敲定就买这个。下面说下这个车的用车感受 1.外环： 其实在网上发布前我觉得e8前脸太另类，很不好接受，但是到店看了实车发现不是那样。销售说买白色的人多但是我总觉得这个前脸配白色总觉得前脸造型过于明显，黑色反倒更一体，更低调（关键是格栅造型没有那么的明显，突兀）也更酷，老婆也喜欢黑色，就决定买黑色（但是黑色车漆真的很容易出现太阳纹一定新车去贴车衣）。 2.内饰 e8的内饰不算惊艳，可以说很普通，但是那种简洁的设计让我觉得这就是一台家用mpv，它不商务，所以坐进去会感觉很放松。内饰老婆也让选择黑色，到是挺好看，但是黑色真的很容易脏，踢痕到处都是。 3.配置 e8配置选购之初个人认为还是很丰富的，但是后来用车后觉得一些配置如果能增加上就更好了。1.前雷达，虽然车有全景影像，但是车头有障碍物是不会自动激活影像的，如果有前雷达就能解决这样的问题。2.副驾驶座椅通风加热，我老婆对这个虽然没有要求，但是到了冬天其他座椅可以她坐的没有就会让我很难受。3.后排热风这个虽然我还没体验过（4月份购车还没经历冬天），但是我觉得只有脚下出热风会让整车温度提升很慢。其他配置还是非常满意的，540度影像系统很清晰反应快很精准。座椅记忆后排按摩通风一键躺倒都是非常实用的功能。总体配置是能达到满意的。 4.空间 车的空间够用，不能说很宽敞，但是比奥德赛空间还是要好很多，而且非常灵活（杯架很多，这点很方便）。之前一直用7座模式，虽然家里平常4人用车。但是孩子很喜欢到第三排，关键是7座模式下后备箱空间也够用。这几天忽然想让他们体验大4座模式给调整成大4座了，家人们也很喜欢（大4座模式下后备箱空间有点浪费了，我用的收纳箱其实用不上太大的后备箱，但是有大后备箱就有无限种可能了）。 5.续航 车子我做了测试，因为4月提车还没经历酷暑和寒冬，所以目前很满意，纯电续航空调时开时关基本在110公里左右（没有跑干，因为到了10公里时有时候发动机会自动启动），表显的前50公里最耐跑，最高记录消耗50公里的里程实际跑了70+公里，但是100到30之间里程就会断崖式下降，基本一公里要消耗2-3公里，到了最后30公里基本上又能达到1:1。混动跑高速我在劳动节测试了下。一次加油循环的出来了。充电7.35元14.5度，折合一升，总里程1407-725=682。加油量36.29+电耗折合1升=37.29升，平均油耗5.5升。全程7成高速智能保电80，3成山路加市区。这个油耗是我开车时候很注意控制油门跑出来的。如果随意一些我觉得6.5以内的油耗应该不会高太多。还有几次绩效油耗我把图片放下面。一次是夜间城市高架，不堵车跑出来的纯电。一次是去三门峡甘山玩下山时候的油电消耗（仅供娱乐）。 6.智能化 家里有台欧拉好猫，智能化做的很一般，我没有用过其他智能化更好的电车，目前来说还算满意。但是也有几点不好的地方，车机用的8155芯片按说也不错。但是官方给的app也太少了，高德导航也不是最新版本，ota速度太慢，据说首批车主到现在都没有升级。车机前后个性化的设置太少，有很多我认为语音应该可以控制的功能没有。仪表屏幕显示内容过少不能自定义仪表显示内容，连车外温度都不显示。车辆的舒适进入功能逻辑有点不清晰有时候人还没上车座椅就恢复位置了。 7.驾驶感受 e8的纯电模式驾驶很舒服，这是我三次试驾后决定购买的主要原因。虽然后悬挂式扭力梁，但是调教的很舒服，我最早是科鲁兹也是扭力梁，后悬挂明显感觉很生硬。车子高速120噪音很多车友说太大，但是我驾驶两千多公里以来感觉噪音控制的不错，这个有可能和路面也有关系，我在连霍高速走一段路胎噪明显，但是有一段沥青路面非常安静。混动模式下高速发动机噪音不明显。但是在低速行驶明显能听到发动机的声音，不是那种浑厚的声音，是感觉那种无力的嘶吼声，虽然也不算大，但是不好听，震动倒是几乎没有。爬坡时候如果发动机启动那个声音就真的有点不太好接受了，那种嘶吼，不喜欢。 总结： 总结下来，车子开到现在快两个月，很喜欢，有些不足，但是大部分都是优点，比如停车方便（全景影像），纯电市区省钱，高速油耗不高，总之接受了缺点剩下的就是满意！（另外希望厂家也能改善下保养规则（纯电和用油分开计算机里程，因为市区都用电）

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.5分“优秀”

外观很大气，内饰的话对于一个23万的mpv相当满足了，副驾驶有小桌子，三四个充电口还有无限充还有杯口。因为家里最多四个人同时乘坐这个车子，大四座太舒服了，6公里上班来回的路程，家里车库按上充电器三天冲一次，每天座椅加热，中午车里歇会加热加按摩，至于说空调问题，第二排坐标山东完全不冷，座椅加热一开，很舒服。续航我不开空调加热大约120，四个人全开着其实80都不到，加上我还喜欢车里看会球，有时候150充满，50都跑不到，毕竟是按摩加加热加空调加屏幕。智能化还可以，小琪可以解决很多问题，但是肯定是不如华为他们，至于说癫不癫，我原来是自动挡小轿车，因为也不怎么出远门，每天就6公里上下班，只能说这个减震相比与原来的破车无敌，没试过别的车。如果说家里条件还行，喜欢大空间的车，把这个车当个四座第三排隐藏，然后每周回家充两次电，也不怎么出远门，在mpv领域里只能说是无敌，不提奥德赛和艾力绅了，毕竟我用不用油，比他便宜的那些车，我购买量太少，怕倒闭，也不在乎这几万块钱，就想买个mpv玩玩，这个车强烈推荐，因为家里还有一个途观，一个高尔夫，而且小区随便停车，所以这个车就是买着玩大冬天下大雪跑高速也不用这个车，如果家里就买这一辆那需要好好考察考察

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.14分“优秀”

广汽传祺一直以来在MPV车型方面还是涉猎比较深的，从最早的M8,M6到后来的一些“变种”，其中大多数也都取得了还算不错的销量表现，而E8车型在新能源形式的同时也有着不错的空间布局，因此出于好奇我也去体验了一下，看看这台车的整体表现如何。 试驾车是高配车型，即指导价22.98w的MAX版，传祺E8也采用了广汽那套2.0发动机和双电机串并联的混动结构。试驾时剩余电量还是比较多的，因此主要采用的是纯电优先的模式，实际表现上，受制于试驾路况最快只开到了100左右，此时动力倒是都没什么问题，当然多强劲肯定也是没有，总体还是能够满足目标消费群体的需求的。平顺性表现也不错，发动机的介入和退出也没什么可感知的动力上的波动，虽然带有变速箱但也没有察觉到有换挡动作。动力响应表现没什么问题，中小动力请求都还是比较跟脚的，大的动力请求虽然不是极致的快但来的也没什么突兀感，考虑到定位也没什么问题。简单试了下发动机介入和退出对于动力表现的影响也不大。总的来说这套动力总成的表现在有电时还是比较不错的，当然没电了就不太清楚了。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车前排的小震动处理的还是比较到位的，当然第二排就会差不少，大的震动坑洼处理也还是有一定厚重感的，不过连续的一些坑洼还是有一些多余的左右晃动，考虑到价位倒也能够接受。 运动性表现总体还可以，作为一台MPV来说稍微开快一点侧倾的控制还是比较好的，不会有太过明显的侧倾。而且也没什么明显的多余晃动，稍微开快一点倒也问题不大。 转向手感稍微有些问题，低速还是比较轻的，随速随角度的增益有但不怎么线性，不过好在高速的稳定感倒是还算不错，指向性中规中矩，车身跟随性作为一台这个尺寸的MPV来说也还算不错，日常驾驶主观上也还算比较灵活，不会有拖沓的感觉，转弯半径也还是比较小的，可以降低一下驾驶难度。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接也还是比较好的，没什么上手难度很容易适应。 NVH总体一般，100以内风噪控制的还是比较好的，发动机噪音和振动的抑制也很不错，即使大的动力请求也没什么明显的动静，路噪表现就比较一般了，前排倒是还好，第二排路噪还是有些明显了，不过好在没有特别明显的共鸣的声音，总体考虑到价位也还算能够接受。 静态上，这台车的外观辨识度还是比较强的，前脸和某MPV虽然有些类似但也还算是传祺的家族设计风格，侧面比起一些大型MPV看起来也要灵动一些，也比较协调，当然总体好看与否还是见仁见智。 内饰整体观感还是比较不错的，作为一个这个价位的MPV来说还是比较高级的，做工用料也挑不出什么毛病，简单试了一下车机系统表现还行，菜单还算比较直观，流畅度也还可以，正常使用没什么问题，储物空间也还算比较多，常规的放手机放杯子放包都能找到合适的位置，空调出风口前也有杯架可以一定程度上的给杯子加热或保温。 前排人机工程学表现还不错，作为一个MPV来说坐姿也还算比较低，方向盘也能调到一个与之匹配的位置，而且小仪表的设计也不会挡到读取信息，美中不足的是坐垫角度不可调，不过对我来说倒是影响不大。第二排表现好评，座椅本身的乘坐舒适性还不错，而且和奥德赛类似这台车也可以调到一个第二排极其靠后的位置来获得一个超大的腿部空间。第三排正常情况下的空间也没什么问题，腿部空间足够和第二排同时保持一个够用的水平，头部空间也没什么问题，座椅本身的舒适性也不错。后备箱空间考虑到尺寸来说也还可以，得益于下沉的设计即使打开第三排也还有一定的行李装载空间，当然如果四人出行也可以将第三排收到“坑里”，来获得比较大的装载空间，总体空间实用性还是比较不错的。 配置上，这台车的标准版就两个配置级，更高的两个龙腾版在配置上倒也没太大变化，看了下pro和max版在差了两万块的情况下差的配置还是挺多的，个人觉得总体的提升还是比较大的，如果预算足够的话还是建议考虑高配车型。 总的来说，这台传祺E8的表现我觉得还是挺不错的，作为一个MPV车型来说还是有比较强的空间实用性的，尺寸也不会像一些更大的MPV一样难以驾驭，同时带“电”的车型不论是驾驶感受使用成本还是原地开空调这种场景都有着不错的表现，如果这个价位需要一台MPV车型的话我认为还是比较值得考虑的。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.36分“优秀”

E8和大家熟知的M8虽然只差一个字母，但是两台车没有什么联系，无论是尺寸上、内外设计上，包括定位上，都不一样，M8可以兼顾商务接待，E8则是冲着奶爸而来的 【最满意】 设计好看，外观没有传统的“大嘴”中网，前后左右都拿捏得刚刚好，一眼看去就是台精致型的MPV； 仪表融入到饰条里面，很干净利落，而且里面显示的信息没有花里胡哨的，都是行车需要的信息；设计上、观感上都很好； 座椅，座垫高度可调，二排地台有长导轨、支持横向移动，三排座椅可以翻折隐藏，能摆出“双人床”、“太空躺”、“观景座”等各种样式，可玩性非常高； 储物空间非常多，一共有32处的储物空间，还有13个挂钩，不愁没地方放东西，实用性高 【最不满意】 后视镜、驾驶模式的调节没有实体按键，需要进入车机界面，并且是二级菜单，使用起来会不太方便； 【驾驶感受】 电池、电机和大哥E9都是一样的，就是发动机不同，E9用的是2.0T，E8用的是2.0L自吸，不过其实动力也够用，我们实测零百加速是8.7s； 动力输出前段很轻盈，再加速能力没那么猛，大脚油门的时候发动会介入，声音不明显； 转向在舒适模式下很轻，单边打满是一圈半多一点，转弯半径不大； 总的来说，你可以把它看成是奥德赛的国产插混替代品。其优势是：比SUV舒服，比同级MPV宽敞，比轿车空间大，既有纯电车的驾乘体验，又没有里程焦虑，还是很香的。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.21分“优秀”

开了500多公里，主要感受是，开热空调掉电太快，满电只能开70多公里，而且是不能有激烈驾驶行为！亏电发动机启动车内噪声太大，车外听倒也还可以，原配音响面包车水平，勉强可以听，车机可用app少的让人难以置信，居然是个位数，但有点好是，车机使用罗辑还是可以，功能归类比较清晰！副驾驶座待遇，后排头顶无暖风就不讲了，网上很多了。这么多槽点讲了，也讲讲优点，车外型设计还可以，饱满，大气，符合大部的审美吧，内饰易划伤，所以淘了套仿碳纤内饰复盖件！驾驶起来非常轻盈，悬挂调校比较柔和但有韧性，过弯也沒什么侧倾。最满意是空间，家人们都满意！其实这就够了，买这个车就是为了家人！这是我用车最真实感受，有很多感受还未细细体会。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.07分“优秀”

外观中规中矩，个人觉得黑色最好看，一些间隙视觉上显得不突兀，前脸也比白色协调一点。配置基本拉满，但副驾通风加热方向盘加热小桌板应该要加上。空间组合上灵活多变，这是轿车suv给不了的，大四座模式爽歪歪，加上插混，这车太适合午休了！续航一开始觉得比较差，天热了后基本上110应该没问题，没榨干过。动力响应很积极，哪怕是节能模式，也比我之前油车强太多。加速很线性，没有顿挫，高速超车也很容易，踩到150很轻松。