点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM MAX

4分“优秀”

【驾驶感受】我们来聊一下传祺E9的驾驶性。首先非常有意思的是传祺E9的动力系统并不是和传祺宗师版一样，优势是电机输出会更好。同时，它使用的是一个2.0T混动专用发动机，所以整套DHT的架构加一个2.0T的组合就非常的有意思了，并且它是同级MPV里边唯一一个使用2.0T发动机作为新能源动力的产品。如果你把驾驶模式切换到运动，整个车的性格变化还是非常的大，相比于节能和舒适来说，运动模式的整个输出会更加的澎湃，更加的犀利，并且整个悬挂因为是采用了可变阻尼的悬挂，所以整个底盘也会变得更加的硬朗，这样开起来我觉得会有一点传祺这种相对比较运动的家族式特征，有点操控感的意思了。同时驾驶模式改变的不仅仅是动力的输出和底盘的软硬，它在整个转向手感上也会有比较大的变化。如果在运动模式下，你会感觉到它的阻尼会比较重，并且它的回正感也比较强。如果你切换到节能模式，它的整个阻尼就会变得非常的轻盈，你甚至用两根手指都能转动方向盘，这个大家按需选择就好。然后我们还可以聊一下它的底盘，其实非常的有意思是我们想象中可能MPV的底盘应该是非常舒适，非常柔和的，但是因为传祺这个品牌在调校上面对底盘一直是倾注了很大的精力，所以你会感觉到它的底盘初段的时候还是有一点硬朗的，对于路面的震动反馈，还有后轴的跳动感相要明显一点，这就跟很多传统的MPV不一样，带来的好处我觉得是在高速驾驶的时候你会有更好的安心感。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM MAX

4.07分“优秀”

前段时间有幸试驾了这款车，总的印象还是不错的。 首先外观造型，广汽传祺确实非常善于通过线条和镀铬装饰营造大气的感觉，灯光造型也是越来越精致，车内部分，基本上继承了之前M8宗师版的布局，在副驾增加了一款尺寸可观的娱乐屏。 重点说说驾驶体验吧，这款车是用了一套广汽自主研发的GAC2.0插电混动系统的，和之前M8油电混动版相比，电池更大了，不仅是可以更多使用电驱动，而且多了外放电的玩法，对于居家旅行比较常见的旅行场景，实用性更强了。底盘方面，E9也没有像很多MPV那样，一味地软趴趴的感觉，切到运动模式，支撑下会有一个比较明显的加强，偶尔需要走山路啥的，也会比较有掌控感。 配合相当不错的舒适性配置，我觉得在它这个价位，算是一款性价比很高的家庭MPV产品。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM MAX

4.21分“优秀”

【最满意】与油混版M8宗师同价，免购置税，性价比较高 【最不满意】中低配为全新横格栅，顶配版却采用M8宗师版同款前脸，价格差了好几万，却体现不出多花钱的“尊贵感” 【驾驶感受】尺寸不小，但没有明显的“大车感”，转向、制动较轻盈，车身晃动也控制在合理水平，总之驾驶压力不大，整体操控感在同类MPV里属于较好水平。发动机和点击规格与M8油混版基本一致，因此动力表现没有明显差别，但电机工作时间占比更多，体验略好于油混版 【乘坐体验】底盘厚重感不及腾势D9，甚至略逊于别克ES陆尊，行驶在颠簸路面上的细碎震动较明显（可能是车重多了两三百公斤，滤震效果略好于M8）。中低速车厢静谧性不错，基本等同于电车，中高速风噪、路噪起来之后，跟油车就没有太多差别了。此外，第三排风噪明显高于第二排。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM MAX

4分“优秀”

★ MAX版也就是次顶配车型。相比顶配的宗师版，它除了车身尺寸的差距之外，主要是少了自动泊车这套配置； ★ MAX版是标配电磁悬架的，舒适模式下底盘的隔绝感确实出色，而且后排满载工况下，底盘的高级感会更强一些； ★ 第二排的舒适性也很好，无论是座椅的宽度，填充还是配置，甚至前排座椅也是软糯的填充，短途开车前排的舒适性高； ★ 日常停车在MPV里算是比较方便的，一是视野很好，二是车宽控制在了1900mm之内，前排下车不至于太挤； ★ 日常驾驶95%的情况下，油电匹配得都格外平顺。具体的油耗没有记录，不过有两点可以确定：一是匮电状态下，近50公里的平均油耗最高没超过7.2L/100km；二是这套混动在行驶状态下是可以保得住电的。 ★再提一点，后排小桌板和电视都有，吃饭、办公、哄孩子都能兼顾，我可太喜欢了。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM MAX

3.86分“良好”

最近几天体验了一波传祺的E9，其实就可以理解成M8的插电混动版，用了几天还挺不错的，简单分享一下。 【最满意】作为一台MPV来说，肯定是后排大于前排的。E9这车最让我满意的就是舒适度，尤其是二排的舒适度，一键SPA的功能我很喜欢，而且也有通风和加热，很实用。第二点就是开起来的感觉，和想象中不太一样，反倒有点灵活，开着也不笨重。第三点就是油耗，亏电的时候也能做到7-8L/100km，我觉得挺满足的。 【最不满意】第一个不满意的就是进出第三排不方便，尤其像我这种胖子，从中间过道进出第三排太不方便了。别的好像也没有太多不满意了，硬说就是黑红配色的内饰我不太喜欢，不过也有别的颜色可以选。 【驾驶感受】说实话这车开起来挺让我意外的，我原以为会特别笨重，没想到挺灵活的，而且MAX版本还带电磁悬架，能调节软硬，开起来就更随心所欲一点了。3种驾驶模式差别还挺大的，尤其是节能，明显感到油门反应慢了。这几天我一直是在智能混动模式下跑，亏电的时候动力来的也够猛，不会给人没劲的感觉。总之最大的惊喜是底盘和操控，其他的就是满意的水平。 【乘坐体验】一辆MPV乘坐体验还是挺重要的，第二排坐着就是舒服，很舒服，底盘和座椅的滤震性都很好，但也没有软得一塌糊涂，过个减速带抖三抖的那种。不过第二排坐起来明显比前排舒服点，应该还是座椅的原因。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM MAX

3.07分“良好”

外观：因为满大街的醒狮前脸而选择中规中矩的鲲鹏前脸 内饰：中规中矩红黑配色比较耐看耐脏 配置：2.0T的动力+电机完全能满足高速上后段提速的需求，150以上提速也不弱，没比本人其他3.0以上自吸的弱 空间：还算可以，四人出行空间充足，七人出行就真没办法，所有mpv都一样 续航：对此在买车之前并没有抱太大期望，满油满电温柔开能有800多的续航，但本人基本都只跑到700多，要达到官方极限的1000需要的前提太多 智能化：车机定速巡航的逻辑感觉有点蠢，满足不了本人这种喜欢超车的驾驶习惯，有待升级，其他还好 驾驶感受：鉴于电车和油车的驾驶感之间，电子悬架对mpv还是蛮重要的，舒适感上比其他商务车好一些。A柱可能是大部分商务车的通病，比较粗，影响视线，对此我会比较小心

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM MAX

4.79分“优秀”

max应该弄成宗师脸，冠军脸好看，配置低，max配置刚好脸不好看。这点我觉得很难受 空间整体都很好，但是自己人出行，后备箱稍微有点小 续航整体来说不错。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM MAX

4分“优秀”

【最不满意】 后排座椅，本来就没有备胎，后排座椅还不能往后放，直接放到底，这车实用性就好多了。不能像日系商务或者其他商务车一样。 【驾驶感受】 完全不像纯油车一样，起步嗖嗖的。 【油耗】 太棒了，不充电6个油，充电不用油

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM MAX

3.93分“良好”

深度试驾传祺E9，感受最深的还是它的二排座椅“一键SPA”模式，一键开启SPA模式之后，靠背倾斜，腿托自动打起，腰部背部按摩开启，整个人半躺的姿势，就像在做SPA一样，而且座椅坐起来很柔软，感觉很舒服。同时二排座椅头枕上有两个音箱，而且两个音箱的音量也可以通过座椅扶手上的小屏幕单独调整，这样听音乐就不会影像其他人，感觉很实用。也可以开启二排娱乐屏，看视频打游戏都蛮方便。同时副驾也有12.3英寸的娱乐屏，前排就是三屏联动，再加上后排娱乐屏就可以四屏联动了。体验了三排座椅的空间，感觉三排空间还算可以，坐一个成年人也不会很局促。传祺E9有两种外观，一种是鲲鹏展翅版，一种是醒狮版，醒狮版就像M8宗师版一样，感觉醒狮版更霸气，个人觉得鲲鹏展翅版也不错，也很耐看。动力方面，传祺E9采用2.0T发动机加电机组合，373匹马力，630牛•米的扭矩，2.4吨重的车零百加速8.8秒 ，开起来确实动力表现很出色，加速很快，开起来很轻松，不会很笨重的感觉。官方数据满电满油可以跑1032公里，馈电油耗6.05升，纯电续航106公里，从数据来说确实蛮亮眼，有机会实测一下看看满电满油可以跑多远。总的来说，传祺E9确实在外观、动力、油耗、空间以及内饰配置都有不错的表现。可能弱势在于品牌的豪华度不够，同时车内营造出来的豪华度不是很到位，智能方面也需提高。