Model Y储物空间合理值得买吗_Model Y空间怎么样

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.78分“优秀”

原计划是购买model3，在当时model y突然降价后，增加3万预算更换了车型。 配置差异：Y重心更高，后排坐垫更短，拥有更好的头部空间和后备箱空间，全座座椅加热，后排一键放倒等。 【空间】：相较于重心高一些，后排坐垫短一点，实际体验上差距不会太明显，但是头部空间因为全景天幕的关系会感觉宽敞很多，储物空间更不用说，后排座椅一键放倒纯平，加上前备箱，后备箱底下隐藏空间，绝对优于一般车型。打个比方，前不久带着2个小孩在市区骑行20km，最后老婆开车来接，我开车，大女儿坐副驾，老婆带小女儿坐后排右边的独立座椅，后排左边座椅放倒。这样的状态，装下了一辆26寸，一辆20寸的山地车，和一辆24寸的公路车。当时朋友看到都惊呆了。 【动力】：这个没得说，刚提车的时候还会经常体验这种直接爽快的加速，后来就日常开了，除了山路超车需要，一般很少深踩电门，一旦动力储备有了底气，反而开车更风轻云淡了。 【内饰】：当初另外还看了比亚迪汉，复杂的内饰把我劝退，但有一说一汉的后排座椅是真的舒服，后排坐垫明显更长，座椅靠背角度也更让人放松。可能其他人会觉得特斯拉是毛坯房，但个人是比较喜欢这种简单的内饰，前面一辆油车是2011款经典福克斯，也没觉得内饰有其他人说得那么不堪。 【续航】实际表显续航里程，新车满电是440km，现在用了1年3个月，满电425km,高速续航一般是表显打个8折吧，这也是预估，自己家用也没做过光电测试，因为和小孩一起自驾，她们也需要休息，剩余100+公里补电也符合她们的节奏，坐久了也不舒服。 【充电时间】一般都是家充剩余100+公里，充满大概5-6小时，没有刻意去计算，基本下班回家插上，睡前就满了，有时候也是第二天上班再拔，这是家充的便利性，不需要专门等待，高速也不会充太满，一般小孩休息，充20-30分钟，差不多能从100多到接近400，日常用车不是懂车帝测试，没必要搞那么精准，自己用着舒服就好，也没必要为了一些说服他人的理由刻意去测试这些数据。 【智能化】辅助驾驶是真的香，对于高速来说确实能减轻体力和精力的消耗，长途驾驶难免疲劳，有一个辅助驾驶在，比单纯的疲劳驾驶更安心。朋友雪佛兰迈锐宝的辅助驾驶我也使用过，车道保持真的不放心使用。 【最不满意】没有特别不满意的地方，如果非要比较的话，如果后排有比亚迪汉的那种舒适度就相当完美了。

点评车型: 2023款Model Y 长续航全轮驱动版

4.71分“优秀”

响应圈主号召，共建美好社区 【购车经历】 老车是2016款标致308 1.6自豪，已经陪伴我快7年的时间了，风风雨雨从没把我丢在路上，勤勤恳恳地付出，质量可靠。 鉴于本人未来打算在上海生活，本地牌照+出行成本+置换新车的综合考量，打算入手一台电车，进入候选的有：小鹏G6的755max版本，极氪001的we 100度版本， 还有就是逃不脱的model Y。 极氪001:老婆直接给pass了，我个人还挺喜欢的，那就算了吧，家庭和谐最重要。 小鹏G6：试驾之前还心存疑虑，试驾过后陷入沉思。我体验还挺好的，老婆也喜欢，但是假如成为WM我心里会不舒服。 Y：第一次试驾时候，赶时间没怎么好好开，第二次约试驾，销售直接把车开到小区来接我试驾，开了半小时，感觉还不错。优点缺点都有，下面慢慢说。 【续航】 提车到现在充了一次电，第一口奶特斯拉超充，从12%充到90%，花费150-10=140元，现在用到还剩52，跑了200km，续航还算扎实。 【驾驶感受】 稳中带劲。至于什么操控不操控的，咱也不是专业车手，体验不出来有什么操控好不好，相比于老车308，感觉方向更精准了，难道所谓的操控好不好就是油门跟脚？方向精准？过弯侧倾小？正常市区开起来这些东西也没那么重要吧。 【动力表现】 由于是从1.6自吸零百13秒到现在Y零百5秒，本人是相当满意的，具体就体现在：高架超龟车时候很有信心，不会像以前一样，刚提速到能超车的地方，前车空袭变小导致无法变道，哈哈哈哈哈哈。 【空间表现】 空间很大，边边角角的储物空间很多，也买了很多储物格和箱子，东西随便放，不用规整都很富裕。 头部空间还可以，腿部空间很富裕。 座椅舒适性比老车有了很大提升，至于跟别的品牌比，不敢说，毕竟没体验过。 【智能化】 语音指令就不说了，老生常谈的问题，拉。 我想说的是，我体验下来，车机自带导航还可以呀，到了路口也有小图来标注路线，全程语音提示哪里汇入哪里驶出。当然了，相比于手机高德，还是差点意思，不过对我来说，够使了。 【最后】 欢迎大家加入懂车帝model Y官方车友群，如何加入？找圈主！群里男女比例3:7。LSP一个都没，都是跟我一样的正经人，大家天天都是使用经验分享和技术交流，嘎嘎带劲！ 工作之余和闲暇时间，一起来high呀

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.61分“优秀”

作为一个提车9个月的大学生车主，一个年轻人的角度来说说这车。首先说说缺点避震硬 风噪大 坐椅不舒服，说实话除了这三个缺点我想不出来别的了，三十多万的车不能拿百万级的要求去对他。现在这么多国产新能源确实也很不错，但是对比起来我觉得特斯拉这款车不能说非常优秀，但在一些方面是要和国产车互相学习的。 【空间表现】 suv嘛，后排空间183，200斤的我坐的话腿部空间在前排座椅比较靠后的时候还是比较挤的，尤其是我开车时主驾后的那个座位空间有些局促了就，但这是我的问题，毕竟不是每个人都像我这么胖。我朋友们正常身高体重坐的时候相当宽敞了。 储物空间没得说，前后备箱都有相当大的空间，我平时用处不多就不聊这些了。 【续航】 长续航版反正在上海短距离通勤一周1-2冲足矣，我个人用车不算多有时候一个月冲一两次。如果有条件一定一定要买个家充，实在太方便了，每天回家后顺手插上第二天就满电的爽感谁用谁知道。实际续航和表现的差距不大，具体比例没怎么算过。但是车机导航自带的电量预估非常准，规划完路线中间让你去充电站你必须得去，别抱有侥幸，路上没电他真整你。 【智能化】 amd处理器懂得都懂，平时打个游戏看个视频导个航完全性能冗余，不多赘述了。ap，acc和主动安全系统基本行业内领先了，开过家里的问界m7，朋友的奔驰e，试驾了极氪001，总之体验都没有特斯拉给我的那么有信心。但目前为止没有被主动安全救过命，也希望永远不要有体验的机会。等到大陆支持fsd了我肯定要体验一下的，只能说看了一些视频，特斯拉的fsd确实牛b。 【驾驶感受】 5秒的零百没什么好说的，电车嘛，但是超车的时候就很有信心，很安全。刚提车的时候觉得这个加速路上无敌了，真在路上跟911和rs4崩了两个路口后，发现真的不值一提。当然，P版当我没说。 然后，缺点就是避震太硬，当时在极氪和modely纠结就是因为极氪的空气悬架。路上过减速带我都得提醒车上的人把手上的饮料拿好。这点其实也不是太致命，对于司机来说路感清晰一点也不错。但是高速风噪大是真蛮夸张的，爸妈在车上的时候音乐不敢开太大声，听着那个风噪开高速真的想疯。平时只能音乐开很大声开高速，否则胎噪风噪听久了耳朵很难受。 【保养】 电车保养个鬼，时间长了换个hepa滤芯就行 【音响】 说实话音响是我最满意这个车的一点，我平时巨爱听音乐，家里车的哈曼卡顿还有朋友的小柏林我听了以后特斯拉都是有一战之力的。eq调一下很能打，低频下潜很不错，不轰头，主要有个sub在后备箱，但是中高音还是差点意思，平时听hiphop多的会比较合适，我平时听周杰伦和陈奕迅也比较多，人声没有那么好但是整体声场还是很不错的。 【最后想说两句】 网上有太多说特斯拉刹车失灵，这样那样的声音，我听过很多。我的评价是，戾气没有必要那么重，如果真的开过，深度体验过特斯拉的，很少会有人说特斯拉很垃圾的。更不会觉得特斯拉安全性是不好的。刹车失灵官方调查出来了他们也会说特斯拉改了数据，只能说无解。还有说开特斯拉就是支持美国人的，作为家里买了华为m7和特斯拉的车主，我只能说我更爱开特斯拉一点。一辆车没有必要上升到爱国程度，那些这样说的人我希望你这辈子别用任何电子产品，毕竟我国现在还没有自主研发高端芯片的能力。国外有些东西好是事实，我为什么花了同样的价格不能选择我更喜欢的，更好用的呢？希望大家能理性看待特斯拉这个品牌的车。车是好车，也有大大小小的毛病，但毕竟30多万而已的车（哦现在降价成20多万了，哈哈）德系车三十多万的车也有大大小小的毛病，希望大家能多点理性吧。 哦对了，20寸轮毂真得选，帅了不止一点

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.43分“优秀”

最喜欢的就是它的单踏板模式，特斯拉的单踏板模式轻松改变了我这个开车习惯，平时没什么紧急情况完全不需要踩刹车。 起步加速很快，可以提前开空调，夏天坐进去也不热。前提是安装家用充电桩，不需要考虑电耗。 AP辅助驾驶特别省心，操控精确，转向很到位。 毛豆Y的储存空间特别大，前背箱、后备箱、后备箱底下都可以当放好多东西！露营模式最赞，一切露营装备都能妥善放下，还能放日常其他用品。虽然是毛坯房，装修起来也很有自我发挥的余地。 最不满意的是车机导航太差，使用不方便，没有可选性，目的位置不是找不到就是路径规划单一，和手机互联时不能直接匹配，还需要二次选择确认，有时候分享的位置不能和车机导航一致。 平时周末出去自驾游还可以去露营，夏天在山顶或者改变开启露营模式特别喜欢，大天窗看着效果很好！ 内饰也是我喜欢的简约风，干干净净的，外观像一个大鼠标，看久了感觉也挺帅的！后期打算贴一个黑武士的车膜，比较酷。 路上经常遇到一些车友，回头率非常高，看起来一般都是一些有自主思考能力的年轻人哈哈。 空调只能对着身体吹，不能对着脸吹，可能夏天热起来，加上大天窗就有点太热太热了。价格方面浮动太大，每次看到降价或者涨价的消息就比较紧张。 刹车会比较硬，紧急刹车要很果断的用力踩。前面的车灯太亮了，好几次自己也以为开了大灯，怕被人骂。 让我惊喜的是，农村居然也申请到了380v电表，查看了车友分享，直接一步到位安装了普诺得380v21kw充电桩。性价比高。虽然给y充电功率是11kw，但是可以兼容各种品牌新能源汽车的最佳充电功率。 开高速的话，噪音比较大。电池在底部有些脆弱，开车需要小心。车漆比较薄，路上的小石子容易刮花，需要贴车膜或者车衣比较好。大马路上太多特斯拉了，逐渐成为街车哈哈。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间表现我个人觉得无可挑剔，储物空间足够，后备箱两侧和座椅下方整个储物盒，又多了几个收纳小空间。现在刚提车不久，前备箱和后备箱下仓，两侧还是空空。车和房子一样，越用东西会越多，房子的储藏室越大越好，车的储物空间越多越好，就是吧，特斯拉毛胚房装修挺费钱。 【续航】 市内上下班代步，周末接送娃学习，新车现在开着哨兵模式，哨兵模式里程掉太快，开车距离上下班撑死十几公里，一周保持一冲的节奏。市内代步，充电桩到处都有，续航焦虑是没有的。长途的话等暑期西安自驾尝试一下，看了高德地图新能源车长途路线，沿途都有充电规划，具体要试过之后才知道。 【充电时间】 家充还在和业委会物业沟通中，现在是选择超充，基本上一小时可以充满，爱人单位楼下有超充站，提前下班接她可以边充边等无所谓。有时接送娃学习等候时找个附近超充站充一下也方便的。就是吧自己单位楼下是特斯拉体验店，竟然没办法蹭电，差评。 【智能化】 智能化是看你怎么看，要和自己上一辆车做对比，上一辆车 09 年老天籁，没有智能二字可言，所以特斯拉智能化对我来讲已经非常可以了。 【最不满意】 习惯了日产大沙发，开特斯拉有点费腰，怎么坐都感觉不是很舒服。 【购车经历】 原先没想着要换车，舍不得日产大沙发的 6 缸，现在油车 6 缸20 多万可买不到了。但新能源今年买还能免税，还贪图了政府的购车补贴，就去看车了（人还是经受不住要去贪小便宜）。看了奥迪 q4 和 q5etron，比亚迪海豚，特斯拉胖 Y，跨度有点大。讨厌传统 4s 店经销商模式，讨价还价太累，再加上爱人嫌弃 q4 内饰， pass q4。海豚主要是爱人觉得可爱，试驾了下果然加速 0到 50 还行，50 后就没力了，网传空调铝粉事件，pass pass 。心里心心念念是 q5etron，但是吧这销量太低，网传员工价优惠感觉买不就是妥妥大冤种？售后还得依靠一汽奥迪授权四儿子店，pass，pass 。最后下定胖 Y 赶上了购车补贴，觉得买车买街车总没错的，毕竟群众的眼睛是雪亮的么。 【提车价格】 据说我们家适合用白色，所以加8000 选白色。中间纠结要不要选配换成轮毂，但为了赶补贴，没改。到手后去贴膜后悔没选轮毂，特斯拉么不改色怎么可以嘞，被家里两个女人给怨死了。事前改色膜功课没做好，也是个人懒，觉得改色要备案麻烦。 【驾驶感受】 个人习惯开慢车，标续 6.9 秒加速够用，娃在开缓行模式，没在就单踏板模式，现在还在熟悉中，有点废腿。在使用过程中有两次误触发 AC，现在摄像头还在校准中，所以就提示了下。刚提车，一是车机里要设置好 AP选当前速度，二是单踏板模式下刹车后还是处于 D 档，我觉得这个要注意⚠️。车是需要熟悉的过程。 就唠叨这么多吧🤒️🤒️🤒️

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.72分“优秀”

原厂白色车漆还是比较耐看的，续航比准，市区高架通行春秋季续航比车机显示的可能还长一些，非常给力！储物空间超出预期，特能装😊🌹！可以增进亲子关系，可以同孩子在车里一起看动画片，玩游戏！希望改进的几点，一是悬架有点硬，二是夏天全景天窗有点晒，分享几点高速用车建议： 1.当高速充电桩上提醒设备故障时，不要扭头就走，特别是续航旅程不多的时候！可以打桩上的服务电话咨询，本人碰到过充电设备上显示说设备故障无法充电，但打服务电话说不影响充电的！ 2.有些高速服务区充电桩位置较偏，特别是晚上视线不好的情况！这种时候尽量别问加油站的服务人员，他们很可能会告诉你没有充电桩（也许是我运气不好，碰到过两次）！这个时候可以手机地图搜附近所有充电桩，她会提醒你附近的充电桩及使用情况！或许在某个阴暗的角落，某辆大货车的后面，充电桩静静地等待着你呢！这时候会有种“久旱缝甘露”的感觉！ 3.如果你错过了一个服务区，续航显示你刚好可以到达下一个或可能不足以支持你到达下一个服务区的时候，建议先搜最近的特斯拉超充站，合适的话果断下高速，通常离高速出口几公里会有特斯拉的超充，好贴心🥃！高速的电耗比正常城市道路要高不少！ 4.随车带一个车载充气泵（100来块就能送吸尘功能了），咱车不配备胎，有时候能派上大用场！ 5.大风大雨天上高速的电耗比想象的要大，一定要提前规划好充电休息方案！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.78分“优秀”

Model Y是我入手的第一辆电车。之前开的车零配件都有点老化，加上很吃机油，所以想换车。从经济角度考虑就想换辆新能源车试试水。之前也看过好多电车品牌，但最后还是选择了现在大街上最常见的特斯拉，开了一年多总体体验是很不错的！所以就来分享一下心路历程和个人感受，也欢迎大家留言交流～ 【续航】 充满电的时候，电表显是500多km，实际也差不大多（一直开空调可能续航掉点），但基本上日常驾驶都是够够的了。现在特斯拉充电桩覆盖也很广，我个人感觉不太会有电量焦虑。 【充电时间】 充电时长的话，快充一个半小时，慢充得7，8个小时，但价格也就不到50块钱。不得不说电费比起油费真是便宜太多。 【智能化】 特斯拉的所有操作基本上都在屏幕上进行的，操作起来挺方便的。而且辅助驾驶功能真的yyds，开高速的时候用AP真的很省事，完全体验到了车的智能化，节省了很多精力。 【空间表现】 说实话在Model3和ModelY之间纠结蛮久了，但是Y最让我心动的就是后排空间特别大，收纳空间也足足的，有小孩的带小孩周末外出郊游或者露营都很方便。不止如此因为空间足还很能拉货，后备箱可以装好几个行李箱。个人感觉家庭出行比较多的话特别适合买Y，空间表现太优秀了！ 【亮点配置】 Modely比起3多了8个喇叭和1个低音炮，所以在车里听音乐，看电影音效都很能打，整体舒适度也很高。还有一体式天窗我也很喜欢，天气好的时候看风景特别开阔。但是到夏天，天气特别热的时候会有点太晒了，还是要买遮阳帘稍微遮一下或者在车内穿防晒衣才行。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

3.21分“良好”

【空间表现】 后排纯平地毯，储物空间超级无敌（前备箱，后备箱两边及下层均有储物空间），而车宽度绝对够用，后备箱放平简直同级别无敌。 【续航】 1、提车时满电显示435㎞，实际不止，应该有439左右。目前行驶了13000㎞左右，满电续航显示433km，特斯拉超充站可以校准电池实际水平（经常家充或慢充的老板可以去超冲站校准电池百分比，我当时积分兑换有免费3000㎞超冲）。2、目前平均能耗是：150千瓦时（有些车主说：可以平均开到130千瓦时，我觉得可能性比较小），高速与城市综合。在广东冬天13度天气时跑高速，我跑了370公里还显示剩5公里续航，正常速度开。最近36度天气左右开高速，续航大概能跑360左右，正常开，该加速时必须重脚。其实如日常上下班，偶尔跨市旅行，加之不同摇号，不用限牌，电车绝对可以考虑。如经常跑外省，我觉得就没必要了。 【充电时间】 目前未完整记录过充电时间，普通快充大概10%至100%需要45分钟左右，超冲站毋庸置疑最快了，大家充电前可以先打开预热电池，到目的地后充电更快。 【智能化】 买这台车的最大动力之一就是智能化，如：辅助驾驶（比丰田L2辅助强太多了）、中控功能集成化（也有人觉得不方便）、AMD处理器工作速度快，不卡顿（听说21款很卡）。智能化唯一缺点就是：导航垃圾，垃圾语音控制，这方面国产车牛逼。 【最不满意】 1、悬架硬，颠簸，颠到你怀疑人生2、内饰过度简约，连仪表盘都没有，又没抬头显示3、车内异响 【购车经历】 本人未买My前是开20款丰田荣放，再之前就是丰田雷凌。感觉开腻了日系，加速无力，平凡油腻，但是日系车确实省油、保养便宜、省心、保值率相比其他同级别车型也高。起初我对新能源没信心，而且特斯拉丑闻不断，价格忽高忽低，为何突然间购买特斯拉呢，两个字：骚、贱！用其他购买原因解释就是自欺欺人而已。因为荣放买了才满两年。 【提车价格】 这个说多了都是泪，说降价跟自己无关，安慰自己而已。 【销售态度】 非常满意，试驾时他们都是从几十公里的其他区开过来上门给我试，而且态度诚恳。订车到提车只经历了两天时间，没有多余的套路，没有多余的费用，公开透明，上牌也是无比的简约。特斯拉这几点已刷新了我的认知，以前在其他4s店，套路满满，水深过海！ 【总结】：1、买电车前需要考虑清楚自己的需求，不要盲目2、具体买哪个品牌电车，自己要有独立思维，不要人云亦云，多试驾，还有就是看销量，多人买质量差不了多少。3、特拉斯除了颠，悬架硬，内饰乞丐。其余我觉得都不错，特斯拉说第二，没人敢说第一，绝对没有夸张。

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4分“优秀”

【购车经历】 之前一直在开兰德酷路泽，平均油耗18L/100km，以现在的油价来换算，就1.3元/公里，实在是成本太高。并且目前工作也从经常跑工地转为市区使用，就想着换一辆混动或者纯电车，能降低一些使用成本。 一开始我看中的是雷克萨斯的ES300H臻享，因为目前优惠下来裸车能优惠3万多，去了解过几家4S店都是这么大的优惠幅度，落地在40万多一些这样，相比于以前的价格还是很实惠的。但试驾过后，ES的感觉让我感到和亚洲龙区别不是特别大。内饰与做工好一些，行驶质感上有差别但不是特别大到十多万的差距。再者后排除了行政班其他都是单层玻璃，后排舒适感和隔音一般，家人坐后排感觉有些不适。于是移步去看了Modely。 特斯拉销售很热情的安排了试驾，功能讲解，其实我个人是觉得3比Y好看一些，尤其是尾部的造型，Y长得像一个鼠标，但考虑到实用性，还是选择了Y，出行可以装载更多的物品，后排空间也更大座椅也更长一些。 当时是4.29，刚好南山区有活动，销售介绍说在深圳提车就可以参加购车补贴。当然也不是一定会得，只能尽量早一点提车早一点申请。考虑过后就定了长续航，白色外观。后期也不想贴膜什么的，之前的酷路泽就贴过但是撕下来后有一些刀痕，看起来不舒服。 【驾驶感受】 Y长续航和YP一样双电机四驱，动力充沛。在我的用车环境下都是调舒适转向和舒适加速模式，感觉很够用。比起以前开过的大部分车都要快。驾驶感受与以前开过的20款X5 40i类似，精准的转向韧劲的底盘硬但不颠的避震和开起来紧凑的感觉让人感到非常有操控性，后面才了解到原来都是双叉臂结构，怪不得有些类似。但得益于比X5要小一些的车身，在并不宽阔的道路上行驶时会更容易超车 会车 掉头。总结下来Y就是有些德味的美国车。 【空间表现】 空间很大，虽然车尺寸不大但储物空间很多，到处都有可以放置东西的空间，不过也是比较的毛坯，需要后期加装比较多的东西才能利用好，比如座椅下方，屏幕后方，中控太深拿东西不方便需要买一个储物盒分层。 【智能化】 自动驾驶在高速，高架，可以做到比较舒适的加速减速，在车少的情况下可以放心的使用，但车一多就不建议使用，经常自己减速，目前只跑了不到一千公里，还没有深度使用。车机算容易上手的，所有调节都在车机里，刚开始不习惯，待习惯后发现还是比较好用的。唯独就是语音控制非常鸡肋，需要按要求一字不落的指令才能识别，希望后续改进。 【续航】 长续航官标660km，实际在市区南方春季天气下只能到530左右，三元锂一般是30%-90%这个区间使用，也就是三百公里左右就充一次电，好在充电时间不长可以接受。提车当天从深圳回来全程高速100-110km/h的情况下大约耗电16kw/100km，折算大约为480km左右。如果跑120估计只能到440km。表显还算比较准，车辆会根据情况不同调整表显剩余续航。回到家还有11%。 【充电时间】 慢充一般7kw/h需要10多小时充到90%，快充一般120kw/h，从30%充一般四十分钟即可到90%。 【最不满意】 语音控制还有待提升 全景天幕太晒，但是冬天好看。 车机导航希望能换成高德，百度地图确实不好用。 当副驾驶坐了人空调不能单独关闭。这点非常不满意。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.07分“优秀”

外观，有人觉得好，有人觉得丑，Model Y这台车是属于猛一看不好看，看着看着就感觉还有点味道的车。 内饰是真的简洁了，因为除了中控15英寸的大屏幕外，几乎没有什么按键了，屏幕下面有可以放两个手机的无线充电座。特斯拉的车机系统是非常智能的，毕竟全车就一个屏幕，所以都挺人性化，运行速度也非常流畅，如果车机系统不流畅会极大的影响驾驶员的正常行车。 空间也是我最喜欢的方面之一，ModelY不论是车内空间还是储物空间都非常充足，这点在4S店试驾就很满意，车长4.75米，轴距接近2.9米，车内乘坐空间舒适，而且新能源汽车本来就比燃油车要宽敞些，反正我亲身测试的ModelY的后排腿部距离能有两拳，头部有一拳多的距离，绝对能保证后排的人坐着舒服的。车头车尾都有储物空间，光是后备箱面积就很大了，平时一些小东西还可以放在前备厢，储物空间完全够用。舒适性这方面除了悬挂调校有点硬以外，我觉得其他的都可以接受，空间宽敞，座椅也比较厚实，加热功能在冬天非常好用，如果悬架能再软点，减震性再加强些就更好了。隔音也比较影响行车的舒适性，虽然采用的双层玻璃，但是对于这个价位，隔音还能进步。 动力上我感觉到的就是快，电动机最大264匹马力，我自己还没有测试过，官方说的破百速度只要6.9秒，这样的加速表现对于一辆SUV来说已经算可以的了，毕竟新能源汽车线性加速没有什么顿挫，所以日常驾驶没有压力，超车也是一加速就立马过去了，提速的这种快感是我在燃油车上体验不到的，而且还有经济，舒适，雪地三种驾驶模式可以选择，能应用更多场景。MoedlY操控起来呢叫得心应手，非常容易操控，虽然是SUV但是驾驶起来依然跟小轿车一样灵活，方向盘手感很好，转向力度也很合适，非常精准，而且大转弯也没有大幅度的侧倾，刹车脚感也很好，开惯燃油车的人应该要慢慢习惯一下。油耗方面，我觉得ModelY的耗电量相对其他电动车算低的，一般跑个四百多公里不是啥问题，基本一个星期多才冲一次电，跟仪表上显示的一样，而且我一般都在市区内驾驶，配套的充电设施也比较多，所以没在意过续航和耗电量这些方面。

点评车型: 2022款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

3.79分“良好”

【最满意】 跑车的性能，SUV的空间，非常能装，外观勉强过得去，改装潜力很大，很好玩的玩具车。半百万级别里面拥有最强的性能。 【最不满意】 内饰材料廉价、乘坐舒适性极差、路面传感太灵敏、底盘太硬、漆面薄、一体压铸式车型一出事就直接换车、维修费高、电耗非常高，比其他几款特斯拉的都高、续航焦虑、轮毂很容易磕到，隔音不满意……… 【空间】 感觉还好，空间是够的。后备厢非常能装，拉货的时候只坐我一个人能装五十多箱哈尔滨啤酒。乘坐空间也宽裕，第二排空间足够，坐两人还好、坐三人会有一点点挤，正常体型没事，胖瘦高矮会有点影响。车内储物空间也比较能装！只要不心疼刮花内饰，基本上储存能力要比一般SUV要大很多。 【驾驶感受】 运动和舒适性就像鱼与熊掌不可兼得。路上没有对手，虽然后段加速不如油车，但是作为不超速不违规的合法公民，在限速情况下是无人能敌的。驾驶体验是偏运动的，底盘悬挂太硬，乘坐舒适性不是很好，路感太清晰了。 跑高速的时候，辅助驾驶很省力，但还是要提高警惕，电耗会很高，车子会很飘，不知道是什么原因其他车都无所谓的开，但是特斯拉你得非常敬畏，不然跑高速情况一出事那就只能下辈子在注意了。 刹车灵敏性方面，虽然很少用刹车，而且特斯拉刹车失灵这个是社会舆论，个人亲测，刹车反应非常及时，也非常灵敏！ 不过，虽然Model Y是SUV，但是底盘比轿车都低，我试了一下，下次再也不敢越野了…… 【续航】 我充电就到90%，只能用到20%，市区代步够用，开得慢的话能开300公里左右，暴力点开只能开150公里左右。官方宣布的CLTC里程就很虚，车上显示的是epa工况，所以心里大概有个数就好了，也别太依赖上面显示的数据，仅供参考。电池衰减还在可接受范围内，目前提车还没半年，没有遇到衰减。三元锂电池像个爹一样，充电不能超过90%，用电不能低于20%，否则会增加衰减，我就哈哈哈了，未来电池成本降低换电池就不用那么贵了，目前换个电池要20w了。 【性价比】 性价比不高，如果不想成为韭菜、不想成为大怨种的话不建议入手，因为这种根据成本定义车价的模式销售理念你是永远不知道自己是哭还是笑的，我提的时候42，一个月后39了，被催着提车的，哈哈哈大怨种。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.83分“优秀”

特斯拉不给自媒体充值，认知能力低的人又有点多，有人想看就有人敢黑。大多黑的人都没用过这车。 【空间表现】 优秀，得益于集成化和智能化能力突出，Y的空间做到了极致，前后储物箱巨大，目前所有新能源车里面没有一个能比的，记住是所有，不仅仅是同级别。 【续航】标续的，跑了将近9万公里，目前充满表显423公里，官方查验电池衰减1.4%，也就是健康度98.6%，是不是很无敌？实际续航，开动能回收，城区随便跑赢表显，高速注意节能，速度110左右，跑个380公里左右没问题，一般家用足以，无续航焦虑。 【充电时间】 快，超充快，外面充电桩也快。 【智能化】 油车过度过来，智能化和油车比有天壤之别，功能简单实用易懂不花哨，高速ap可以封神，长期跑高速的安全性会提升不少。 【驾驶感受】 指哪打哪，除了model3n之外，公认最好开的车，没有之一。 【乘坐体验】 悬架和底盘偏运动，注重驾驶感受所以牺牲了部分舒适性。实际乘坐，前排舒适性尚可，后排有点颠，可以通过降低胎压来调整。不过平时后排很少坐人，加之现在的土路烂路很少，偶尔过过减速带，不管啥车都会颠，所以使用起来基本没影响。据说23款的已经完美解决这个问题。 【最不满意】 内饰简单，但大方耐看，有需求可以自己DIY。标续续航够用，有追求可以选长续。23款悬架已经调整，不再是缺点。 新能源车里面性价比最高的车，没有之一。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.44分“优秀”

背景：人生第一辆车，没法评价底盘，悬挂滤震，肯定比我那低速电动车强不少（笑），没买增强辅助驾驶和FSD，坐标山东 优点： 5000公里没保养，一万公里保养就换了个空调滤芯，买的时候一口价省心，第一年保险5000，加速快，市区一般低速模式，不然很容易超速，报警很烦，储物空间大又多，车门可竖放四瓶矿泉水，车用床垫已买睡的挺好，夏天满电430，折算高速跑干380公里，一般跑300公里差不多三个小时左右需要休息吃饭，顺带充电，再远建议火车，冬天打7折，ETC放手套箱里仍然可以顺利收费，电费算下来是同级别油车得1/4，如果全程家充可以做到1/9，自用淘宝牌家充桩11kw（每小时充11度电），这车在路上是个人就知道是30万的车，和BBA一样自带价格认知 说个真实的笑话：这车保值。理想L9发布的时候问过二手价，带保险可以原价卖，等同白嫖7000公里 自动驾驶得单独说说，比人驾驶靠谱的多，梅花台风要经过青岛时，我们正在潍坊去青岛的高速上，2个小时全程大雨，有段路雨突然大到雨刷开最大都看不到前车，我都慌了，果断打开自动驾驶，跟车仍然可用且稳定，车自己稳到车道中间且根据前车加减车速，顺利下到服务区，有惊无险 缺点： 原车没有外置电源接口，不能大功率放电，走高速噪音大到以为窗户没关严实，可以听歌缓解，前排座椅下面各自有个空调出风口，务必买个网罩住，掉进去过东西，保养的时候师傅把座椅拿掉找了三个小时，没收费好评 想到哪儿写到哪儿，下次再攒攒，2w公里的时候再评价一波

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

3.86分“良好”

对于想购买特斯拉的人，我只有两点说明： 1.一定要去试驾对比。 2.人生时光短暂，你等来等去的，有那功夫多赚点钱也好，永远有更便宜的特斯拉！而你的青春有几年？ 优点嘛，试驾、静态体验或者坐过其他牌子的电车 在20+这个价位，它的产品力确实能打，系统流畅度是最高的，功能直观简洁，电门和方向盘反馈准确及时，续航标的也比较实，大差不差，内饰我还是挺喜欢这种风格的，亲戚提了款差不多价位奔驰c260l，内饰也就那样，特斯拉modely确确实实给出了不错的存储空间，前背箱和后背箱都有。还有比较喜欢的点是无框车门和全景天窗。后排放倒位置也确实很大。避震隔音讲道理见仁见智，不差。 缺点嘛， 标配的车漆有点薄。 便利进出对新手来说有点鸡肋。 转弯半径还是有点大的。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.36分“优秀”

下单这个车时候，恰逢是特斯拉争议最多的时候，各种维权、车评人对刹车的评测等等，而我自己最大担心则是单踏板能不能适应，但是2个月开下来很负责跟大家说，适应下来这真的是开着太舒服了，控制习惯后，坐的乘客也感觉比油车更丝滑。 所以操控感就是Y的第一个大优点。第二个优点就是乘坐空间大，储物空间更是用夸张来形 容也不为过。速度其他电车也有就不提了。 缺点像比如内饰，这个是主观题、因人而异就 不说了。 说其他客观点的缺点，就是车漆真的太薄 了，刚提2个月A柱被洗车水枪冲花，车前盖被 路过的树枝划了一道，促进了后面贴了亚灰色 车膜（实车更好看）。第二大缺点是语音控制不够智能，开车有时需要点屏幕来控制不方便，期待以后ota升级改善。 现在驾驶下来，整体很满意，优点远远大于缺点的一款车。期待以后下辆车置换性能版的丫，因为这台车带来的驾驶乐趣跟生活乐趣太多了